Autor: Karol
-
BAL EuroTech E-310. 2014r.
BAL E-310 został zaprojektowany przez firmę EuroTech we współpracy z instytutem Pit-Radwar, należącym do Polskiej Grupy Zbrojeniowej (PGZ). Prototyp systemu BAL E-310 został wystawiony w czasie Paris Air Show 2013 w Le Bourget we Francji oraz międzynarodowych targów przemysłu obronnego MSPO 2013 w Kielcach. Lot pokazowy E-310 odbył się na Centralnym Poligonie Sił Powietrznych w…
-
Aeroklub Nowotarski. Lot widokowy. 2022r.
W dniu 14 października 2022 roku, mieliśmy okazję uczestniczyć w locie widokowym samolotem Cessna C-172 Skyhawk rejestracja SP-ANT „Kanarek”. Na marginesie wspomnimy, że rejestrację SP-ANT nosił kiedyś samolot PZL An-2 TD nr 1G98-64. Samolot Cessna C-172 został kupiony przez Aeroklub w Nowym Targu w lipcu 2015 roku. Samolot był i jest w bardzo dobrym stanie…
-
Lotnisko w Krzesinach. 2013r.
Zabiegi o pozyskanie przez Polskie Lotnictwo Wojskowe nowoczesnych wielozdaniowych samolotów bojowych trały aż 14 lat. W tym czasie były liczne pozorowane działania i zakulisowe rozgrywki. Niemniej jednak w 2003 roku, udało się doprowadzić do podpisania kontraktu na dostawę 48 WSB typu F-16. W dniu 18.04.2003 roku, w WSO Sił Powietrznych w Dęblinie podpisano umowę z…
-
Lotnisko w Krzesinach. 2012r.
Już w listopadzie 1962 roku, było wiadomo, że Pułk otrzyma na wyposażenie naddźwiękowe myśliwce MiG-21 F-13. W 1963 roku, na stan 62. PLM zostały przyjęte nowe myśliwce MiG-21 F-13, a w 1964 roku, pierwsze MiG-21 PF. Pułk był pierwszą jednostką bojową uzbrojoną w tego typu samoloty.
-
EM-10 Bielik. 2023r.
EM-10 Bielik to samolot szkolno-treningowy opracowany przez pana Edwarda Margański. Samolot ma napęd złożony z silnika turboodrzutowego. W Polskim Lotnictwie Wojskowym samolot EM-10 Bielik miał zastąpić samoloty TS-11 "Iskra". Pierwszy lot wykonano w dniu 4 czerwca 2003 roku. Pilotem doświadczalnym był pan Wiesław Cena. Samolot wykonał dwa loty i prace nad nim zostały wstrzymane. Samolot…
-
Początki nawigacji lotniczej. 2013r.
Początki nawigacji lotniczej wiążą się z początkami komunikacji lotniczej realizowanej przy pomocy sterowców, czyli aerostatów z własnym napędem. W dniu 9.08.1884 roku, w Chalais-Meudon kpt. Charles Renard i kpt. Arthur Krebs pokonali 7 600 m trasę sterowcem La France z prędkością niemal 20 km/h (5,5 m/s). Sterowiec o wydłużonym kształcie miał podwieszoną gondolę, na końcu której był zamocowany silnik elektryczny o mocy 6,6 kW ze śmigłem. Statkiem kierowano za pomocą steru. Od tego…
-
System VOR/DVOR/DEM. 2022r.
Zacznijmy od początku. Radiolatarnia to jest radiostacja nadawcza lub nadawczo-odbiorcza wysyłająca sygnał radiowy wykorzystywany w radionawigacji lotniczej. Sygnał radiowy jest nadawany w stałych odstępach czasu i zawiera kod radiolatarni zwykle znakowy alfabetem Morse’a. Sygnał ten może być też nadawany dopiero po odebraniu zapytania. W komunikacji lotniczej służy do określania kierunku lotu za pomocą radionamiernika.
-
System lądowania ILS. 2013r.
ILS (instrument landing system) to radiowy system wspomagający lądowanie samolotu w warunkach ograniczonej widoczności. Jest zaliczany do systemów nawigacyjnych. System umożliwia precyzyjne prowadzenie samolotu od granicy zasięgu do pewnego punktu na ścieżce schodzenia lub nawet do samego przyziemienia. Zależy to od kategorii systemu. System składa się z następujących urządzeń. Radiolatarnia kierunku emitująca sygnał w płaszczyźnie…
-
Kaman SH-2G Super Seasprite. 2019r.
Wirnik nośny jest 4 łopaty w wirniku głównym i wirniku ogonowym. Główne łopaty wirnika są sterowane przez serwomotory zamiast tarczy skośnej. Kompozytowe łopaty wirnika głównego (CMRB2) drugiej generacji zostały zamontowane na Super Seasprite, który zawiera nawijane filamentem, S-szklane pręty, szklane powłoki, aramidowe rdzenie o strukturze plastra miodu i aramidowe krawędzie spływu.
-
Samoloty naddźwiękowe pasażerskie. 1980r.-1990r.
W USA w 1972 roku, zakończyła się pewna epoka. Zwycięzca konkursu z 1966 roku, Boeing 2707-200 musiał znacznie przebudować swój projekt, tworząc Boeing 2707-300, który bardzo przypominał konkurenta Lockheed L-2000. Dziesięcioletnie prace nie zostały zakończone sukcesem. Nie oznacza to jednak, że Amerykańskie firmy całkowicie zrezygnowały z samolotów komercyjnych naddźwiękowych. Przyszedł nowy etap.