Autor: Karol
-
Polski Przemysł Lotniczy – Część 06-1
Baron Stanisław Różyczki de Rosenwerth był człowiekiem wysoko wykształconym. Kształcił się na uczelniach Zachodniej Europy. Był fabrykantem i finansistą. Pomysłowy i zaradny. Po odzyskaniu przez Rzeczypospolitą niepodległości powrócił do rodzinnego majątku, aby budować lepszą przyszłość. W 1923r., przedsiębiorczy i pełen inicjatyw Stanisław Rosenwerth, dowiedziawszy się o powstającym, nowoczesnym Polskim Przemyśle Lotniczym, wpadł na pomysł uruchomienia…
-
Polski Przemysł Lotniczy – Część 04
Zakłady Mechaniczne Emil Plage i Teofil Laśkiewicz w Lublinie to bez wątpienia pierwsza Polska wytwórnia lotnicza. Produkowała samoloty od 1921 roku. Od 1928 roku, produkowała własne konstrukcje samolotów, a po upaństwowieniu pod nazwą Lublin. W 1935 roku, fabryka została znacjonalizowana.
-
Polski Przemysł Lotniczy – Część 05
W dniu 11.08.1923 roku, założono spółkę akcyjną pod nazwą Wielkopolska Wytwórnia Samolotów – Samolot, która stała się drugą firmą, po Zakładach Mechanicznych E. Plage i T. Laśkiewicz w Lublinie, produkującą samoloty w Polsce. Firma powstała z inicjatywy prezesa Związku Lotników Polskich Czesława Wawrzyniaka. W dniu 27.04.1924 roku, odbyło się uroczyste poświęcenie fabryki z udziałem Prezydenta…
-
Polski Przemysł Lotniczy – Część 03
Równolegle z Centralnymi Warsztatami Lotniczymi działającymi na Lotnisku Mokotów Polskie władze planowały uruchomienie nowych zakładów zajmujących się produkcją lotniczą. W 1921 roku, Ministerstwo Spraw Wojskowych zawarło umowę ze Spółką Akcyjną Francusko – Polskich Zakładów Samochodowych i Lotniczych Francopol. Firma ta podjęła się wykonania kilku tysięcy samolotów i silników lotniczych. Wnet rozpoczęto budowę fabryki, która stanęła…
-
Polski Przemysł Lotniczy – Część 01
Jeden z pierwszych udanych silników lotniczych Clerget 9B. Silnik jest tłokowy, gwiazdowy, rotacyjny, chłodzony powietrzem. Silnik był skonstruowany w 1915 roku przez Pierre’a Clergeta. Jego podstawowa wersja rozwijała moc 88,26 kW (120 KM) przy 1 250 obrotów na minutę, a pojemność skokowa wynosiła 16,3 dm3. Silnik obraca się razem ze śmigłem, a wał korbowy był nieruchomy i…
-
Polski Przemysł Lotniczy – Część 02
Tuż po odzyskaniu niepodległości przez Rzeczpospolitą Polskę i wygnaniu Niemców z Warszawy, jeszcze w listopadzie 1918 roku, zostały utworzone Wojskowe Warsztaty Lotnicze. Umieszczono je w zabudowaniach byłej Szkoły Obserwatorów przy ulicy Puławskiej 2A. Ostatecznie warsztaty miały: dwie hale montażowe, 22 hangary, 6 budynków warsztatowych, elektrownię, magazyn amunicji, magazyn paliwa, garaże i bocznicę kolejową. Ulokowane były…
-
Ucieczki lotnicze z PRL. Dezercja do wolności. 2015r.
W 2009 roku, przy historii samolotu myśliwskiego Lim-2 umieściliśmy niewielki podrozdział, zatytułowany „Niefortunne wydarzenia”, w którym przedstawiliśmy historię lotniczych ucieczek czterech Polskich oficerów, którym udało się wyrwać z PRL-owskiego raju. Mieliśmy do tego zagadnienia nie wracać. Jednak w ostatnich latach zmieniła się ocena tych czynów. Jednym słowem lotnicy ci są coraz bardziej powszechnie szkalowani. Podkreśla…
-
Na polu wzlotów Pułku Lotniczego w 70-lata XX wieku. Radiolokacja. 2014r.
System wspomagający lądowanie dokładnie opisaliśmy w artykule – „Zarys historii nawigacji lotniczej. Radiolokacja na lotnisku podczas lądowania.” W tej części zamieścimy tylko dodatkowe informacje, jak wygląda taki punk w Polsce, w porównaniu do zalewu zdjęć takich obiektów w państwie moskiewskim ukazanych w internecie po Zamachu Smoleńskim. Jak widać na zdjęciu – Obiekt jest ogrodzony, zamknięty,…
-
Oświetlenie na polu wzlotów na lotniskach wojskowych w 70-lata XX wieku.
W poprzednich rozdziałach, wspomnieliśmy kilkakrotnie, o istotnej roli oświetlenia lotniska, a przede wszystkim pola wzlotów. Ponieważ doktryna wojenna imperium moskiewskiego przewidywała mobilność, jako podstawowy aksjomat działania, to także oświetlenie pola wzlotów powinno być mobilne, a przynajmniej przewoźne. W Polsce na lotnisku bazowania pułku lotniczego w 60-latach wprowadzono stałe oświetlenie krawędziowe RWY i DK, a główna…
-
Pole wzlotów i stanowisko Kierowania Lotami w 70-lata XX wieku.
W 70-latach XX wieku, niemal wszystkie lotniska w Polsce były lotniskami wojskowymi. Za wyjątkiem Lotniska Okęcie. Lotnisko Okęcie było specyficzne i składało się z części cywilnej i wojskowej i jako jedyne w Polsce posiadało statut lotniska międzynarodowego. Drugim wyjątkiem było otwarte w 1974 roku, Lotnisko Rębiechowo-Gdańsk, które było i jest tylko lotniskiem cywilnym-komercyjnym. I trzecim…