Kategoria: Nawigacja

Koniec 40-lat, to czas, w którym komunistyczna władza w Polsce nie nastawiała się na rozwój lotnisk. W efekcie powstały plany likwidacji wielu lotnisk, a ich teren przeznaczano pod grunty role, czasem do zalesienia. Tylko przypadek zrządził, że wydano dyrektywę, o zachowaniu infrastruktury lotniskowej. Nie stało się to z chęci rozwoju komunikacji lotniczej, czy szeroko pojętego…

Jeszcze w 30-latach XX-wieku na lotniskach w Polsce zbudowano bardzo proste hangary lotnicze i jak się okazało trwałe. Postawiono je na lotniskach: Ławica, Dęblin, Radom. Hangary te są zbudowane na planie prostokąta, którego dłuższy bok jest ustawiony w kierunku pola wzlotów. Taki układ pozwala na łatwe wstawianie samolotu do hangaru i jego wyciąganie. Tylna ściana…

Wyraz hangar wywodzi się z języka francuskiego. Zwykle oznacza duży budynek, jednonawowy, halę. Służy do umieszczania w nim statków powietrznych i wykonywania ich remontów, przeglądów i obsługi. Czasami do garażowania. Zwykle budowany jest na planie prostokąta, a jedna z jego ścian wyposażona jest we wrota na niemal całej jej długości i wysokości. Przez te wrota…

Proces wymiany postsowieckiego sprzętu wojskowego w Polsce przebiega z dużymi oporami i jest bardzo rozciągnięty w czasie. Dopiero w ostatnich latach podjęto kilka istotnych decyzji i zawarto kontrakty. Jednym z najważniejszych jest kontrakt na pozyskanie systemu MIM-104 Patriot.

Kiedy w 2017 roku opracowano artykuł – „Awaryjne opuszczanie wojskowego statku powietrznego, Część 1, 2, 3” – Nikt z nas nie spodziewał się, że temat będzie trzeba będzie rozwinąć i to na tle tragedii kapitana pilota Krzysztofa Sobańskiego, który pilotując samolot MiG-29 poniósł śmierć. Cześć Jego Pamięci! Kapitan nie zdołał się skutecznie uratować przy użyciu…

Awarii wojskowych statków powietrznych nie da się całkowicie wyeliminować. W dodatku w trakcie działań wojennych samolot może być poważnie uszkodzony. Tak było u zarania awiacji, tak jest obecnie i tak będzie w przyszłości. Dlatego lotnicy, którzy pilotują te statki powietrzne muszą być perfekcyjnie wyszkoleni, aby w sytuacjach awaryjnych potrafili rozwiązać powstały problem. A kiedy wszystkie…

Samoloty typu Suchoj Su-7 były używane w Polsce w okresie od 1964 roku do 1990 roku. W samolocie Suchoj Su-7 B/U zastosowano fotel pilota typu KS-2 ( Kriesło Suchowo ). Samoloty Suchoj Su-7 KBŁ ma nowszy fotel KS-4. Ogólne zasady katapultowania się były identyczne, jak w przypadku samolotów PZL Lim.

O lotniskowych stacjach paliw, samochodach cysternach-dystrybutorach paliw i tankowaniu samolotów, na naszej stronie zamieściliśmy już dużo informacji. Podobnie o silnikach lotniczych; tłokowych i turboodrzutowych, w których to paliwo zamieniane jest na energię. Dlatego teraz przytoczymy kilka informacji o samym paliwie lotniczym.

GSE – Ground Service Equipment to cały sprzęt przeznaczony do obsługi naziemnej. Część z tego sprzętu już została omówiona w innych rozdziałach. Wśród nich ciągniki lotniskowe, autobusy peronowe, agregaty lotniskowe, pojazdy straży pożarnej, dystrybutory paliwa. Tutaj omówimy wózki bagażowe i trapy.

Samoloty Boeing mają zbiorniki paliwowe o pojemności: B-767-200 i B-767-300 – 63 216 litrów. B-767-200 ER – 77 412 litrów, B-767-300 ER – 91 039 litrów, B-787-8 – 124 700 – 126 920 litrów, B-787-9 – 138 700 litrów. Przed lotem samolot Boeing B.767 średnio zabiera do swoich zbiorników 55 000 litrów nafty lotniczej. Taką…