Kategoria: Nawigacja

Awarii wojskowych statków powietrznych nie da się całkowicie wyeliminować. W dodatku w trakcie działań wojennych samolot może być poważnie uszkodzony. Tak było u zarania awiacji, tak jest obecnie i tak będzie w przyszłości. Dlatego lotnicy, którzy pilotują te statki powietrzne muszą być perfekcyjnie wyszkoleni, aby w sytuacjach awaryjnych potrafili rozwiązać powstały problem. A kiedy wszystkie…

Samoloty typu Suchoj Su-7 były używane w Polsce w okresie od 1964 roku do 1990 roku. W samolocie Suchoj Su-7 B/U zastosowano fotel pilota typu KS-2 ( Kriesło Suchowo ). Samoloty Suchoj Su-7 KBŁ ma nowszy fotel KS-4. Ogólne zasady katapultowania się były identyczne, jak w przypadku samolotów PZL Lim.

O lotniskowych stacjach paliw, samochodach cysternach-dystrybutorach paliw i tankowaniu samolotów, na naszej stronie zamieściliśmy już dużo informacji. Podobnie o silnikach lotniczych; tłokowych i turboodrzutowych, w których to paliwo zamieniane jest na energię. Dlatego teraz przytoczymy kilka informacji o samym paliwie lotniczym.

GSE – Ground Service Equipment to cały sprzęt przeznaczony do obsługi naziemnej. Część z tego sprzętu już została omówiona w innych rozdziałach. Wśród nich ciągniki lotniskowe, autobusy peronowe, agregaty lotniskowe, pojazdy straży pożarnej, dystrybutory paliwa. Tutaj omówimy wózki bagażowe i trapy.

Samoloty Boeing mają zbiorniki paliwowe o pojemności: B-767-200 i B-767-300 – 63 216 litrów. B-767-200 ER – 77 412 litrów, B-767-300 ER – 91 039 litrów, B-787-8 – 124 700 – 126 920 litrów, B-787-9 – 138 700 litrów. Przed lotem samolot Boeing B.767 średnio zabiera do swoich zbiorników 55 000 litrów nafty lotniczej. Taką…

Współczesne samoloty zabierają na pokład nawet ponad 400 pasażerów i jednocześnie ogromne ilości paliwa. Pod koniec 40-lat XX wieku największe samolot zabierały na pokład nie więcej niż kilka tysięcy litrów paliwa. Współczesne wielkie samoloty, zarówno cywilne jak i wojskowe, zabierają 180-230 tysięcy litrów paliwa. Na przykład Antonow An-124 Rusłan – zabiera 230 000 litrów, Boeing…

Nazwa autobus peronowy jest mało znana w społeczeństwie. Problem w tym, że kiedy mówimy o autobusie lotniskowym to większość osób ma na myśli autobus, którym można dojechać na lotnisko (do portu lotniczego). Z tego względu będziemy używać określania autobus peronowy. W 60-latach nazwa ta funkcjonowała powszechnie. W światowej literaturze pojawia się także określenie autobus frachtowy. 

Agregaty Lotniskowe to pojęcie bardzo szerokie. Jednak w tym artykule zależy nam na przedstawieniu tego typu sprzętu, który znajduje się blisko statków powietrznych stojących na stojance lub w bramce (gate) i służą do obsługi samolotu przed i po locie. I to obsługi bardzo specjalistycznej; dostarczenie tlenu, azotu, ogrzewania wnętrza lub jego chłodzenia i zasilania w…

U zarania lotnictwa przetaczanie samolotów, na przykład z hangaru na pole wzlotów, nie stanowiło dużego problemu. Dużo jest zdjęć archiwalnych, na których kilka osób przetacza niewielki samolot. Ponieważ większość samolotów miała płozę ogonową, a nie kółko, dlatego często pod ogon samolotu podstawiano wózek dwukółkę. Wózek miał uchwyt (dyszel), który pomagał w manewrowaniu samolotem. Z czasem…

W 1889 roku, odbył się Kongres Aeronautyczny zorganizowany przy Powszechnej Wystawie Międzynarodowej w Paryżu. Kongres ten był pierwszą próbą uregulowania zasad ruchu lotniczego, reprezentowanego wówczas tylko przez aerostaty. Podjęte wówczas ustalenia czerpały dotychczasowe doświadczenia z koncepcji „wolności mórz” Hugo De Groota. Zakładały nieograniczoną swobodę żeglugi powietrznej. Napięta międzynarodowa sytuacja polityczna spowodowała, że ustalenia te nie weszły…