Kraków 2025-02-28
Samolot amatorski Kukułka.
Samolot amatorski Kukułka to jest samolot zbudowany przez pana Eugeniusza Pieniążka z początkiem 70-lat XX wieku. Samolot został zbudowany specjalnie w celu dokonania lotniczej ucieczki z komunistycznego raju. Oczywiście, cel ten był ukryty. Pan Eugeniusz Pieniążek był szykanowany przez władze PRL, które utrudniały mu działalność lotniczą.
Samolot o konstrukcji drewnianej, został zbudowany na bazie projektu angielskiego samolotu Turbulent. W konstrukcji wykorzystano; tylną część szybowca SZD-24 Foka, zmodyfikowane skrzydła szybowca SZD-8 Jaskółka, drążek sterowy szybowca SZD-32 Zefir-4, silnik Continental A-65 oraz podwozie samolotu Piper Cup. Praca ruszyła z końcem 1969 roku. Konstruktor samolot budował we własnym mieszkaniu w bloku w Lesznie. Całość została zmontowana na lotnisku w Lesznie. Elementy które nie mieściły się na klatce schodowej były opuszczane przez okno na linach. Pierwszy lot samolot wykonał wiosną 1971 roku, a pilotem był pan Ludwik Natkaniec. Samolot Kukułka był pierwszym amatorskim samolotem w PRL który został zarejestrowany. Rejestracja to SP-PHN.
W dniu 13 września 1971 roku, Eugeniusz Pieniążek wystartował z lotniska w Krośnie z zamiarem ucieczki. Jego celem była Jugosławia. W nawigacji pilot posługiwał się mapami samochodowymi. Lot odbył się w trudnych warunkach pogodowych;. Pilot napotkał burzę. Udane lądowanie nastąpiło w Subotnicy w Jugosławii, a obecnie jest to Serbia. Pilot po kilku miesiącach przedostał się do Szwecji, gdzie pozostał na emigracji do 90-lat.
Po ucieczce do Jugosławii samolot został skreślony z rejestru w dniu 29 lipca 1972 roku. W 1992 roku, samolot został zarejestrowany w Szwecji, ze znakami SE-XKK. W 1997 roku, samolot znalazł się znowu w Polsce, z rejestracją SP-FKU. W 1990 roku, w samolocie wymieniono silnik na mocniejszy oraz podwozie i przywrócono do stanu lotnego. W dniu 13 września 2005 roku, pilot przekazał samolot do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
Dane T-T samolotu Kukułka: silnik 4-cylindrowy, w układzie bokser Continental C-90, o mocy 90 KM. Rozpiętość 8,00 m. Długość 5,40 m. Masa startowa 446 kg. Prędkość maksymalna 210 km//h. Prędkość ze słabszym silnikiem 160 km/h. Zasięg 500 km. Zapas paliwa 54 litry. Pułap 3 350 m. Rozbieg 220 m. Dobieg 150 m.
Opracował Karol Placha Hetman