Katowice 2012-11-09
Lotnisko Mierzęcice Pyrzowice.
Współrzędne geograficzne: 50.471E 19.074E. Elewacja 298 m.
2 Eskadra Lotnictwa Myśliwskiego w Mierzęcicach.
W 90-latach XX wieku, Wojsko Polskie jeszcze nie chciało pozbywać się Lotniska, licząc na reaktywację oddziałów lotniczych w nowej pokomunistycznej rzeczywistości. Dlatego w tym czasie na Lotnisko Mierzęcice została przeniesiona jedna z eskadr 11. PLM ze Strachowic. W styczniu 1989 roku, z 11. PLM Strachowice wydzielono 2. Eskadrę Lotnictwa Myśliwskiego i przebazowano na Lotnisko Mierzęcice. Na Lotnisku Strachowice pozostała 1. ELM. W Mierzęcicach zabezpieczenie logistyczne realizował Batalion Zabezpieczenia Lotniska (JW. 4043). Kadrę pilotów Eskadry stanowili głównie piloci promocji – Dęblin 1988 roku, a techników żołnierze ze Szkoły Chorążych w Oleśnicy, promocja 1989 roku. Taka organizacja 2. ELM przetrwała równo 10 lat, kiedy to w 1999 roku, Eskadra powróciła do 11. PLM Strachowice. Lecz już w listopadzie 1999 roku, 11. PLM został rozformowany. Ostatni samolot 2. ELM po usunięciu niesprawności i obsłudze startowej odleciał z Lotniska Mierzęcice w dniu 20 maja 1999 roku do 10. PLM w Łasku (MIG-21 MF numer boczny 9011).
Szczególną cechą 2. ELM było posiadanie własnej grupy remontowej. Był to jedyny taki przypadek, w którym eskadra wchodząca organizacyjnie w skład pułku posiadała własne zaplecze remontowe, które skracało do minimum czas wykonania obsług bieżących, jak również usuwała niesprawności zaistniałe podczas wykonywania lotów.
W czasie szkolenia promocji pilotów Dęblin, 1988 roku, Eskadra straciła 3 samoloty typu MIG-21 MF:
W czerwcu 1989 roku, podczas pierwszego samodzielnego lądowania uszkodzony został samolot 7715. Samolot w wyniku uszkodzeń został skasowany.
W dniu 1 marca 1991 roku, wykonując loty w szyku, w rejonie lotniska, przy zmianie tego szyku doszło do zderzenia dwóch samolotów MIG-21 MF o numerach 8015 A (nr 96008015, pilot kapitan Zawada), 7405 (nr 96007405, pilot kapitan Wójcik). Lot w szyku wykonywały cztery samolotu. Po wejściu w chmury rozpoczęto zmianę szyku. Doszło do zderzenia samolotów z trzeciej i czwartej pozycji. Kapitan Zawada katapultował się. Kapitan Wójcik szczęśliwie wylądował.
W dniu 13 kwietnia 1991 roku, Kpt. pil. Kusiak na MiG-21 MF 7715. Podczas podejścia do lądowania urwała się pokrywa silnika, w wyniku czego nastąpił spadek obrotów silnika i utraty mocy. Samolot wyremontowano.
Wyżej wymienione trzy samoloty były jedynymi maszynami utraconymi przez 2. ELM w czasie jej bazowania na Lotnisko Mierzęcice. Warto zaznaczyć, że Eskadra w czasie szkolenia i wykonywania zadań bojowych nie poniosła żadnych strat wśród personelu. 11. PLM był dwukrotnie wyróżniony za bezpieczeństwo lotów. Podczas 38. Konferencji Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Sił Zbrojnych RP w Kiekrzu (8 luty 1996 roku) za bezpieczeństwo lotów w 1995 roku, oraz podczas 41. Konferencji Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Sił Zbrojnych RP w Kiekrzu (2 luty 1999 roku) za bezpieczeństwo lotów w 1998 roku (po raz drugi).
Eskadra miała na wyposażeniu samoloty; MIG-21 M, MIG-21 MF, MIG-21 UM, TS-11 Iskra.
Baza Statków Powietrznych.
Z dniem 1 grudnia 1990 roku, powołano do funkcjonowania Bazę Statków Powietrznych (B.S.P. – JW 4044). Zadaniem Bazy była kasacja samolotów, które zakończyły resurs lotny i techniczny, a znajdowały się na wyposażeniu Polskiego Lotnictwa Wojskowego. Jednostka zajmowała się także odzyskiwaniem podzespołów oraz sprzedażą spisanych ze stanu samolotów odbiorcom prywatnym, także zagranicznym. Za granicą, wiele z tych maszyn przywrócono do stanu lotnego. Baza Statków Powietrznych została rozwiązana z dniem 31 stycznia 1999 roku.
Wojsko Polskie całkowicie z Mierzęcic wycofało się w 2000 roku. Majątek został przekazany pod zarząd AMW. Agencja Mienia Wojskowego zarządzała lotniskiem do maja 2001 roku. W czerwcu 2001 roku, użytkownikiem Lotniska zostało Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL).
Opracował Karol Placha Hetman