Kraków 31 styczeń 2019 rok
Lądowisko śmigłowcowe Kraków Prokocim
Aktualnie (2019 rok) w granicach administracyjnych Krakowa jest osiem zarejestrowanych lądowisk dla śmigłowców. Siedem z nich to lądowiska przy szpitalach. Wśród nich, pięć jest całodobowych, czyli posiadające odpowiednie oświetlenie. Pozostałe dwa to lądowiska dzienne. Ósme lądowisko, to lądowisko Czyżyny, wykorzystywane przez Polską Policję. W zestawieniu nie uwzględniono lądowisk firmowych, jak na przykład lądowisko Polinar.
Najnowszym lądowiskiem śmigłowcowym jest obiekt Uniwersyteckiego Szpitala Dziecięcego w Krakowie-Prokocimiu. Nie oznacza to jednak, że liczba lądowisk w Krakowie uległa zwiększeniu. Należy wiedzieć, że pierwsze śmigłowce ratownicze PZL Mi-2 lądowały z rannymi i chorymi dziećmi właśnie przy szpitalu w Prokocimiu, z początkiem 70-lat XX wieku. Nie było wówczas specjalnie przygotowanego placu. Śmigłowce lądowały na polanie koło tak zwanego okrąglaka. Rozbudowa szpitala powodowała, że lądujące śmigłowce coraz bardzie odsuwały się od szpitala. W 90-latach lądowisko umieszczono poza obszarem szpitala z jego południowo-wschodniej strony. Heliport ten funkcjonował przez kilkanaście lat.
Zauważono jednak, że heliport jest znacznie oddalony od oddziału ratunkowego. Po pacjenta musiała wyjechać karetka. Poza tym ukształtowanie terenu, sąsiadujące drzewa i pobliskie wysokie zabudowania, nie sprzyjały bezpieczeństwu.
W 2013 roku zdecydowano o budowie nowego heliportu dla szpitala w Prokocimiu. Wybrano rozwiązanie stosunkowo drogie, ale dające najwięcej korzyści. Poza tym, jego wykonanie, nie powodowało zakłóceń w działalności szpitala. Inwestycja była połączona z budową nowego oddziału SOR (Szpitalny Oddział Ratunkowy). Heliport jest typu tarasowego i to dwupiętrowego. Górny poziom to oczywiści płyta parkingowa dla śmigłowca. Dolny poziom to podjazd dla karetek pogotowia. Dzięki temu, pacjent niezależnie, czy ze śmigłowca, czy z karetki, od razu trafia na oddział SOR. W dodatku dla inwestycji wykorzystano skarpę między szpitalem a ulicą Wielicką, która była tylko terenem zielonym.
Inwestycję zrealizowano w szybkim tempie. Płyta heliportu ma powierzchnię 550 m kwadratowych i jest kwadratem. Jego bok to 23 m x 23 m. Konstrukcyjnie wsparta jest na sześciu filarach. Płyta jest przystosowana do przyjmowania śmigłowców o masie do 5 700 kg, czyli wszystkich śmigłowców ratunkowych eksploatowanych w Polsce.
W dniu 10 czerwca 2016 roku (piątek) heliport otrzymał wszystkie stosowne zezwolenia dla eksploatacji. Pierwsze, operacyjne lądowanie śmigłowca odbyło się w dniu 12 czerwca 2016 roku (niedziela). Śmigłowiec LPR przywiózł wówczas sześcioletniego chłopca.
Opracował Karol Placha Hetman