Kraków 2022-11-30
Glasair Sportsman 2+2.
Glasair Sportsman 2+2 to jest czteromiejscowy, lekki samolot turystyczny, przeznaczony do użytku amatorskiego. Samolot jest produkowany w USA, jako statek powietrzny typu kit.
Zanim omówimy samolot Glasair Sportsman 2+2 przypatrzmy się firmie produkującej ten samolot.
Firma Glasair Aviation powstała w 2001 roku, po upadku poprzednika, czyli firmy Stoddard-Hamilton Aircraft, której właścicielem był Tom Hamilton. Firma funkcjonowała od 1979 roku do 2001 roku. Tom Hamilton i Thomas Wathen, założyli nową firmę Glasair Aviation. Siedzibą firmy jest miejscowość Arlington w stanie Washington w USA. W lipcu 2012 roku, firma została sprzedana Jilin Hanxing Group, która utworzyła nową firmę Glasair Aircraft USA, LLC. W maju 2019 roku, z powodu pandemii chińskiego wirusa, firma zwolniła część pracowników, ale nie została zlikwidowana. Aktualnie (2022 rok), na stronach internetowych, firma podaje, że przyjmuje zamówienia na samoloty z realizacją w 2023 roku.
Specjalnością zakładu i poprzedniej firmy, stały się samoloty budowane w domu, znane również jako samoloty amatorskie lub samoloty typu kit. Samoloty są budowane przez osoby, dla których nie jest to działalność zawodowa. Samoloty te mogą być budowane od podstaw, z planów lub z zestawów montażowych. I właśnie firma Glasair Aviation przystąpiła do budowy zestawów, z których właściciel sam montuje samolot w całość. W przypadku małej wiedzy i zdolności właściciela zestawu, firma może zmontować samolot za dodatkową opłatą.
Pierwszym samolotem firmy był Glasair I, który opracowano w 1979 roku. Zbudowano 807 egzemplarzy. Glasair I jest dwumiejscowym dolnopłatem typu kit. W 1986 roku, opracowano samolot Glasair II, który jest dwumiejscowym dolnopłatem typu kit. Zbudowano 1 200 egzemplarzy. W 1989 roku, opracowano samolot Glasair III, który jest dwumiejscowym dolnopłatem typu kit. Zbudowano 500 egzemplarzy. W 1994 roku, opracowano samolot GlaStar, który jest dwumiejscowym górnopłatem typu kit. Zbudowano 300 egzemplarzy.
Samolot Glasair Sportsman 2+2 został opracowany w 2003 roku. Zbudowano około 400 egzemplarzy. Samolot jest górnopłatem, czteromiejscowym, napędzany jednym silnikiem tłokowym. Samolot może zostać całkowite zmontowany w fabryce, w ciągu dwóch tygodni i dostarczony właścicielowi lotem. Firma oferuje także szkolenie w zakresie korzystania z narzędzi i przyrządów samolotu. Samolot otrzymuje certyfikat Federalnej Administracji Lotnictwa, w którym jest prawo zdatności do lotu, jako statku powietrznego zbudowanego przez amatorów.
Konstrukcja Glasair Sportsman 2+2.
Samolot Glasair Sportsman 2+2 to jednosilnikowy, górnopłat, czteromiejscowy. Skrzydła zostały podparte zastrzałami. Samolot posiada kadłub wykonany, albo z włókna szklanego, albo z włókna węglowego. Wariant z kadłubem zbudowanym z włókna węglowego jest lżejszy, ale ma cięższą klatkę i dlatego masa obu samolotów jest zbliżona. Skrzydła są wykonane z metalu. Także metalowe jest usterzenie samolotu. Osoby na pokładzie samolotu siedzą w układzie 2 + 2.
Samolot może być wyposażony w różnego rodzaju podwozie. Pierwszym jest podwozie trzypunktowe, stałe z kołem ogonowym. Koła główne są wyposażone w owiewki. Drugim jest podwozie trzypunktowe, stałe z przednim kołem samonastawnym. Wszystkie koła są wyposażone w owiewki. Trzecim podwoziem jest możliwość instalowania nart dla lądowania na śniegu. Czwartym podwoziem jest podwozie z kołem ogonowym, ale koła podwozia głównego są typu balonowego, co pozwala lądować na miękkich RWY. Samolot może mieć także pływaki, ale także może lądować na zwykłych RWY, dzięki zastosowanym czterem kołom, z przodu i w połowie każdego z pływaków.
Samolot jest dostępny z silnikiem Lycoming IO-360, o mocy 180 KM (134 kW) lub silnikiem Lycoming IO-390, o mocy 210 KM (157 kW). Zastosowano śmigło dwu-łopatowe, o stałej prędkości obrotowej.
Kokpit samolotu posiada dwa ekrany ciekłokrystaliczne. Dodatkowo pozostawiono podstawowe analogowe przyrządy pilotażowe. Podstawowym wyposażenie jest radio i transponder.
Dane T-T Glasair Sportsman 2+2:
Załoga jeden pilot + trzech pasażerów. Rozpiętość 35 ft 0 in (10.67 m). Długość 23 ft 0 in (7.01 m). Wysokość z konwencjonalnym podwoziem 6 ft 11 in (2.11 m). Powierzchnia nośna 131 sq ft (12.2 m2). Masa własna 1,350 lb (612 kg). Masa startowa 2,350 lb (1,066 kg). Pojemność paliwa 50 US gallons (189 litres). Prędkość maksymalna 167 mph (269 km/h, 145 kn). Prędkość przelotowa 158 mph (254 km/h, 137 kn). Zasięg 829 mi (1,334 km, 721 nmi). Pułap praktyczny 20,000 ft (6,100 m). Prędkość wznoszenia 1,000 ft/min (5.1 m/s).
Opracował Karol Placha Hetman