Kraków 2021-06-18
Historia Renault CR 714 C1 Cyclone
Firma Caudron.
Firma Société Anonyme des Avions Caudron powstała w 1909 roku, i została założona przez braci Gastona i René Caudron. W pierwszych latach zbudowano samoloty G.1 i G.2. W chwili wybuchu wielkiej wojny światowej samoloty G.2 oraz G.3 zostały wprowadzone do francuskich eskadr obserwacyjnych. Powstały kolejne samoloty, które były lekkie, proste w budowie i szybkie. Po wojnie firma budowała samoloty dla lotnictwa cywilnego. Firma zatrudniała pilota testowego mężczyznę oraz pilota testowego kobietę Maryse Bastié, która ustanowiła wiele rekordów lotniczych. Jako pierwsza kobieta przeleciała dystans 1 058 km.
W dniu 1 lipca 1933 roku, firma Caudron została kupiona przez Louisa Renault. W 1944 roku, Louis Renault został aresztowany jako niemiecki kolaborant i zmarł w więzieniu przed procesem. Firma została przejęta przez rząd tymczasowy i znacjonalizowana w dniu 15 stycznia 1945 roku, pod nazwą Régie Nationale des Usines Renault. W 1946 roku, firma została włączona do koncernu SNCAN, a zakład budujący silniki SMRA został włączony do koncernu SNECMA.
Rozwój konstrukcji Caudron CR.714.
Samolot Caudron CR.714 został opracowany przez francuskiego konstruktora Marcela Riffard. Samolot początkowo był opracowywany jako samolot wyścigowy: lekki i szybki. Samolot był konstrukcji drewnianej. Pierwszy prototyp oznaczono Caudron C.710.01 i oblatano go w dniu 18 lipca 1936 roku. Samolot miał silnik tłokowy Renault 12RO1, o mocy 450 KM (331 kW), a jego planowane uzbrojenie składało się z 2 działek kal. 20 mm. Kolejny prototyp oznaczony C.713, został oblatany w grudniu 1937 roku. Zastosowano w nim chowane podwozie. W kolejnych miesiącach dodano kilku modyfikacji. Samolot uzbrojono w cztery karabiny maszynowe MAC 1934 kalibru 7,5 mm. Samolot w locie poziomym osiągnął prędkość 484 km/h. Z uwagi na wykorzystanie w budowie drewna, był tani w produkcji i miał dobre osiągi, dlatego lotnictwo francuskie zamówiło 100 egzemplarzy, z przeznaczeniem dla lotnictwa myśliwskiego. Produkcję samolotów umieszczono w zakładach firmy Renault koło Paryżem w połowie 1939 roku. Samoloty seryjne otrzymały oznaczenie Caudron CR.714C1 Cyclone. Wojsko samolot przyjęło niechętnie. Z uwagi na drewnianą konstrukcję nie było możliwości zamontowania mocniejszego silnika. Samolot był szybki w poziomie, ale powolny w manewrach pionowych. W 1940 roku, po zbudowaniu 90 egzemplarzy produkcję seryjną przerwano. Samoloty w ilości 50 egzemplarzy sprzedano Finlandii, ale dostarczono tylko 6 egzemplarzy. Te samoloty użyto w wojnie Fińsko-Rosyjskiej.
Samoloty Caudron CR.714C1 Cyclone dla pilotów Polskich.
Wojsko Francuskie nie chciało tych samolotów. Podobnie jak Francja nie chciała takiego sojusznika jak Polska. Około 80 samolotów Caudron CR.714C1 Cyclone postanowiono przekazać polskim oddziałom lotniczym we Francji. Na samolotach Caudron CR.714C1 Cyclone lotnicy francuscy nie walczyli.
Polski dywizjon myśliwski we Francji, Dywizjon Warszawski I/145 został wyposażony w samoloty Caudron C.714C1 Cyclone, w dniu 18 maja 1940 roku, na lotnisku Mions. Tam przekazano 35 samolotów. Była to polska jednostka we Francji, która walczyła na tych samolotach, przeciw armii niemieckiej. Polacy zestrzelili 12 samolotów wroga na pewno i 2 samoloty prawdopodobnie.
Na samolotach Caudron CR.714C1 Cyclone walczyli także polscy piloci z dywizjonu treningowego bazującego na lotnisku Bron. Dywizjon ten osłaniał Lyon przed atakami samolotów niemieckich. Nie odniósł on jednak zwycięstw powietrznych, choć kilkakrotnie rozbili niemieckie wyprawy bombowe.
Jeden z samolotów Caudron CR.714C1 Cyclone użytkowany w Finlandii trafił do fińskiego muzeum lotnictwa Päijät-Hämeen ilmailumuseo. W 2015 roku, samolot został przekazany dla Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, jako długoterminowy depozyt. Samolot został odrestaurowany, w granicach możliwości. Samolot jest niekompletny: nie ma silnika i wielu elementów wyposażenia kabiny pilota. W 2020 roku, samolot został wystawiony jako eksponat w odrestaurowanym hangarze 2. Pułku Lotniczego.
Konstrukcja CR.714C1 Cyclone.
Samolot Caudron CR.714C1 Cyclone to samolot myśliwski, jednomiejscowy, lekki, dolnopłat. Samolot został zbudowany w układzie klasycznym. Samolot zbudowany jest głównie z drewna. Kabina pilota całkowite kryta. Podwozie trójpunktowe z kołem ogonowym. Podwozie główne chowane jest w locie.
Silnik spalinowy rzędowy w układzie odwróconego „V”, Renault 12RO1, o mocy 450 KM (331 kW). Śmigło trójłopatowe.
Dane T-T Caudron CR.714C1 Cyclone:
Rozpiętość 8,95 m. Długość 8,53 m. Wysokość 2,87 m. Powierzchnia nośna 16,0 m2. Masa własna 1 400 kg. Masa startowa 1 750 kg. Prędkość maksymalna 490 km/h. Prędkość przelotowa 400 km/h. Prędkość wznoszenia 11,1 m/s. Pułap maksymalny 9 400 m z maską tlenową. Zasięg maksymalny 1 100 km.
Opracował Karol Placha Hetman