Świdwin 2011-05-19.
40 Eskadra Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie.
1 styczeń 2000 rok – 30 czerwiec 2010 rok.
40 ELT.
W dniu 12.03.1999 roku, Rzeczypospolita Polska przyłączyła się do struktur NATO. To przystąpienie wymusiło zmiany organizacyjne w Polskim Lotnictwie Wojskowym. W dniu 15.07.1999 roku, ukazało się Zarządzenie MON, w sprawie zmian organizacyjny w WLOP. 40. Eskadra Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie powstała na podstawie Rozkazu Dowódcy WLOP nr 0142 z dnia 23.08.1999 roku, w sprawie zmian organizacyjnych w WLOP oraz na podstawie Rozkazu Dowódcy 2. Korpusu Obrony Powietrznej z dnia 26.08.1999 roku, w sprawie zmian organizacyjnych w 2. Korpusie OP. Rozkaz ten nakazywał rozformowanie 8. i 40. PLM-B, a na ich bazie sformowanie; – 8. Eskadry Lotnictwa Taktycznego w Mirosławcu, – 39. Eskadry Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie, – 40. Eskadry Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie, – 11. Bazę Lotniczą w Świdwinie z komendą lotniska w Debrznie, 12. Bazę Lotniczą w Mirosławcu z komendą lotniska w miejscowości Nowe Laski.
Decyzją Ministra Obrony Narodowej z dnia 31.12.1999 roku, niżej wymienieni oficerowie zostali wyznaczeni na dowódców jednostek: – mjr dypl. pil. Piotr Tusza – dowódca 8. ELT, – mjr dypl. pil. Mirosław Tomaszewski – dowódca 39. ELT, – kpt. dypl. pil. Cezary Wasser – dowódca 40. ELT, – ppłk dypl. inż. Ryszard Derenowsk – dowódca 11. BLot, – ppłk dypl. nawig. Witold Antosik – dowódca 12. BLot.
2000 rok.
Z dniem 31.12.1999 roku, 40. PLM-B został rozformowany. Na jego bazie w dniu 1.01.2000 roku, powstały; 39. ELT, 40. ELT, 11. Blot ( która później została zmieniona na 21. BLot ). Wszystkie jednostki funkcjonowały na Lotnisku Świdwin i stanowiły podstawę 1. Brygady Lotnictwa Taktycznego. W dniu 3.01.2000 roku, dowódcy podległych jednostek złożyli pisemne meldunki dowódcy Brygady o pełnej zdolności bojowej i gotowości do działań eskadr i baz lotniczych.
Trzeba zaznaczyć, iż te wszystkie zmiany nie pociągały za sobą żadnych zmian w sprzęcie. 40. ELT została zgłoszona do systemu Sił Szybkiego Reagowania, przy pomocy maszyn typu Su-22 M 4 K, do zwalczania obiektów naziemnych, nawodnych i powietrznych przeciwnika oraz zadań rozpoznawczych o charakterze operacyjno-taktycznym. Już wówczas wojskowi mówili o konieczności rozpoczęcia poszukiwań następcy już tylko przeciętnych samolotów Su-22. Rozwiązaniem było wprowadzenie do eksploatacji Polskich samolotów PZL I-22 Iryda ( lub jej hybrydy ), które już 1993 roku, przy pomocy systemów GPS wykazywały dużo większą celność ataku na cele naziemne niż samoloty Su-22. Tak się nie stało. Zniszczono Polski Przemysł Lotniczy. A obecnie (2011 roku), Su-22 nie miał nadal następcy, więc lata istnienia Lotniska Świdwin były policzone.
Do podstawowych zadań 40. ELT należały: Utrzymywanie w gotowości sił wydzielonych do NATO. Realizowanie programu osiągania zdolności bojowej POZB-99 ( Combat Ready ). Szkolenie w zakresie bezpośredniego wsparcia lotniczego na morzu. Szkolenie w zakresie izolowania rejonu działań i tworzenia dogodnych warunków do prowadzenia walki przez inne rodzaje sił zbrojnych. Osłona i obrona centrów administracyjnych, obiektów przemysłowych i węzłów komunikacyjnych.
Od połowy marca 2000 roku, jednostki Brygady brały udział w licznych ćwiczeniach dowódczo – sztabowych, zintegrowanych lotach taktycznych, ćwiczeniach poligonowych, wykonywały zadania na rzecz Wojsk Lądowych i Marynarki Wojennej, które miały potwierdzić przygotowania 1. BLT do działań. Z wielu ćwiczeń można wymienić: MURENA-2000, OPAL-2000, NOWA DĘBA, DOL-2000, SZERSZEŃ-2000.
Od początku swojej działalności 1. BLT współpracowała z jednostkami lotniczymi NATO. W czerwcu 2000 roku, wydzielone siły i środki sztabu 1. BLT, 40. ELT oraz 11. ( 21. ) BLot brały udział ćwiczeniu lotniczym typu LIVEX pk. „CLEAN HUNTER", które odbywało się nad terytorium Polski, germanii i Danii.
Z kurtuazyjną wizytą w 1. BLT i 40. ELT w Świdwinie, w dniu 19.09.2000 roku, przebywał Dowódca Sił Powietrznych NATO w Europie generał Gregory S. Martin oraz pułkownik Richard H. Cleayeland wraz z grupą oficerów. Generał Martin i pułkownik Cleayeland wykonali loty zapoznawcze na samolocie Su-22 UM 3 K i otrzymali pamiątkowe certyfikaty.
2001 rok.
W 2001 roku, 1. BLT wzięła na siebie odpowiedzialność za bezpieczeństwo Polskiego nieba nad północnymi obszarami Rzeczypospolitej Polskiej. Ponieważ dowództwo Brygady znajdowało się w Świdwinie, dlatego główny ciężar zadań spoczął na pilotach z 40. ELT i 39. ELT.
W kwietniu 2001 roku, 40. ELT razem z 1. ELT Mińsk Mazowiecki wzięła udział w ćwiczeniach pod kryptonimem Chopin-2001 we Francji w Saint-Dizier z samolotami Jaguarami E.
Także wydzielone siły 40. ELT wzięły udział w ćwiczeniu Adax-2001. W dniu 23.04.2001 roku, rozpoczęło się ćwiczenie Adax-2001, w którym brało udział 100 samolotów sił powietrznych Polski, Francji, USA, W. Brytanii, Hiszpanii, Włoch, Maroka i Singapuru. Celem tego ćwiczenia był trening jednostek i ośrodków lotniczych w wykonywaniu operacji konwencjonalnych w realnych warunkach oraz szkolenie dowództw i załóg z wykorzystaniem procedur i taktyki NATO.
Najważniejszym przedsięwzięciem szkoleniowym WLOP w 2001 roku, było ćwiczenie KARAT-2001 połączone z DOL-2001 przeprowadzone w dniach 04-07.06.2001 roku. Jego podstawowym celem było doskonalenie systemu obrony powietrznej oraz sprawdzenie skuteczności niszczenia celów powietrznych. Rejon ćwiczeń obejmował poligon w Ustce i Nadarzycach oraz DOL ( w Kliniskach ).
Od 1 do 15.03.2002 roku, w Europie prowadzone było sojusznicze ćwiczenie strategiczne pk. „STRONG RESOLVE 2002". Było to ćwiczenie z wojskami typu LIVEX prowadzone w cyklu czteroletnim przez dwa dowództwa strategiczne SHAPE i SCATLANT. Ćwiczenie to odbywało się równocześnie na terytorium Norwegii i Polski, według oddzielnych scenariuszy. ( Norwegia – operacja zgodna z art. 5 – czyli kolektywna obrona i Polska – operacja spoza art. 5 – czyli operacja wsparcia pokoju – PSO ). Ogólnie w części lotniczej na terytorium Polski brało udział 1 500 osób personelu, 48 samolotów i 26 śmigłowców z 13 państw. NATO reprezentowały Holandia, Belgia, Wielka Brytania, Dania, Włochy i Polska. Państwa spoza Sojuszu, zaangażowane w programie „Partnerstwo Dla Pokoju„ to Finlandia, Szwecja, Ukraina oraz współdziałająca z Sojuszem Francja. WLOP wydzieliły na potrzeby ćwiczenia 22 samoloty, 5 śmigłowców i jeden dywizjon rakietowy OP. Głównym celem ćwiczenia było sprawdzenie przygotowania sil zbrojnych wybranych państw do prowadzenia dwóch samodzielnych operacji. Szczególną rolę w tym ćwiczeniu odgrywała Polska ponieważ występowała w roli gospodarza dla ćwiczących sił według scenariusza operacji pokojowej.
2002 rok.
W dniu 6.03.2002 roku, Minister Obrony Narodowej Jerzy Szmajdziński ( komunista ) w towarzystwie Dowódcy WLOP wizytował jednostki garnizonu Świdwin, w tym 40. ELT. W trakcie wizyty minister został zapoznany z zadaniami i charakterem jednostek oraz zaprezentowano mu pokaz statyczny samolotu Su-22 z różnorodnymi wariantami uzbrojenia.
W 2002 roku, 40. ELT wzięła udział w ćwiczeniach Strong Resolve 2002 ( od 1.03.2002 roku do 15.03.2002 roku ). Ćwiczenia odbywały się w Świdwinie, gdzie przyleciały samoloty Sea Hariery FA2 z 801 eskadry Royal Navy z bazy Yeovilton w Somerset. Strong Resolve 2002 to były od 1998 roku, największe manewry NATO na terenie Europy. Wzięło w nich udział około 30 000 żołnierzy z 14 państw NATO oraz 12 państw uczestniczących w Partnerstwie dla Pokoju. Odbywały się na terenie Polski, Norwegii i na Morzu Bałtyckim. Głównym tematem zadań była obrona i przeciwdziałanie atakom terrorystycznym.
W okresie od 30.08.2002 roku do 9.09.2002 roku, 40. ELT uczestniczyła w ćwiczeniach Lone Kestrel 2002. Z kolei w okresie od 16.09.2002 roku do 27.09.2002 roku, przyleciały do Świdwina samoloty Mirage 2000 N z EC3/4 Limousin z Istres. W 2002 roku, 40. ELT uczestniczyła także w ćwiczeniach Clean Hunter oraz NAM.
2003 rok.
Kolejny, 2003 rok, rozpoczął się znaczącymi zmianami kadrowymi na stanowiskach dowódczych w jednostkach brygady. Rozformowano 39. ELT, która po trzech latach istnienia została zlikwidowana. Samoloty oraz skład osobowy rozdzielono do pozostałych jednostek Brygady. Także w 2003 roku, zmieniono numerację 11. BLot na 21. BLot. Dodatkowo 41. ELT wycofała z eksploatacji samoloty MiG-21 i szkolenie kontynuowała na samolotach TS-11 Iskra.
W dniach 27-28.05.2003 roku, w 40. ELT przeprowadzone zostały loty szkoleniowe i taktyczne z drogowego odcinka lotniskowego KLINISKA pod kryptonimem DOL-2003. Celem lotów była realizacja zadań taktycznych oraz wyszkolenie kolejnej grupy pilotów w wykonywaniu lotów w dzień i startów w nocy z drogowego odcinka lotniskowego. Do zabezpieczenia zadań na DOL wykorzystano lotnisko 21. BLot w Świdwinie.
Zgodnie z programem ćwiczeń sojuszniczych w dniach 23.06 – 03.07.2003 roku, zostało przeprowadzone dwustronne ćwiczenie z wojskami sił powietrznych państw NATO w rejonie odpowiedzialności Dowództwa Regionalnego „PÓŁNOC” pod kryptonimem „CLEAN HUNTER-2003”.
Wydzielone siły i środki jednostek brygady (z 1., 8. i 41. ELT ) w dniach 19-20.08.2003 roku, na terenie CP WLOP USTKA, brały udział w zabezpieczeniu ćwiczenia 1 KZ po kryptonimem „ZIELONY ŚWIERK-03” oraz w dniach 21-28.08.2003 roku, zabezpieczały ćwiczenie pododdziałów 12. Brygady Rakiet Przeciwlotniczych Armii Węgierskiej pod kryptonimem „BALTI -2003”. Poważnym przedsięwzięciem jednostek Brygady był udział w międzynarodowym lotniczym ćwiczeniu państw NATO pod kryptonimem AIR MEET-2003 odbywających się nad terytorium Polski w dniach 05-19.09.2003 roku.
Aby pokazać umiejętności pilotów 1. BLT i możliwości zastosowania samolotów wydzielone siły Brygady brały udział, w dniach 30-31.08.2003 roku, na lotnisku wojskowym w Radomiu, w Międzynarodowych Pokazach Lotniczych AIR SHOW-2003. Po raz pierwszy przeprowadzono pokaz defilady powietrznej z udziałem samolotów MiG-29, Su-22 i MiG-21 oraz pokaz dynamiczny na samolocie MiG-29.
W 2003 roku, 40. ELT, wzięła udział w ćwiczeniach pod kryptonimem "Szybka Mewa". Celem tych ćwiczeń była ocena jakości zmodernizowanych mobilnych zestawów pocisków rakietowych NEWA SC. Modernizacje zostały opracowane i wykonane przez Polski Przemysł Zbrojeniowy. Ćwiczenia potwierdziły celowość dokonanych zmian modyfikacyjnych.
2004 rok.
40 Eskadra wzięła udział w ćwiczeniach Polish Dancer 2004. Do Świdwina przyleciały samoloty Hariery z 801 eskadry RAF ( UK ). 40. ELT gościła na ćwiczeniach Clean Hunter 2004 ćwiczenia w niemczech w 33. Bazie Lotniczej w Buchel. W 2004 roku, przeprowadzono kolejne ćwiczenia Chopin-2004. W okresie od 15.10.2004 roku, do 22.10.2004 roku, we Francji w eskadrze "Normandia-Niemen" razem z samolotami Mirage F1. Jeszcze w 2004 roku, Eskadra wzięła udział w ćwiczeniach Kondor 2004 oraz Passex.
2005 rok.
W dniu 18.03.2005 roku, Garnizon Świdwin, a zarazem 40. ELT wizytował Prezydent RP ( komunista ) Aleksander Kwaśniewski. W 2005 roku, 40. ELT wzięła udział w ćwiczeniach Sentry White Falcon 2005, które przeprowadzono w czasie od 2.06.2005 roku do 17.06.2005 roku, w 31. Bazie Lotniczej na Krzesinach. 40. Eskadra wzięła także udział w kolejnych ćwiczeniach NAM 2005, w czasie od 29.08.2005 roku do 16.09.2005 roku, w Bazie Lotniczej Orland w Norwegii.
2006 rok.
W dniu 27.05.2006 roku, na Lotnisku zorganizowano Piknik Lotniczy. Gospodarzami była 21. BLot i 40. ELT. Impreza trwała od godziny 10;00 do 17;00. W programie był; naziemny pokaz samolotów Su-22, pokaz sprzętu lotniczego, prezentacja konstrukcji ultralekkich, stoiska handlowe i gastronomiczne, prezentacja samochodów osobowych przez sprzedawców. Odbył się także koncert zespołu ex BOLTER.
W 2006 roku, Garnizon Świdwin brał udział w wielkich Polskich ćwiczeniach pod kryptonimem Anakonda 2006. Anakonda 2006 to pierwsze od wielu lat ćwiczenia taktyczne z komponentami wszystkich rodzajów sił zbrojnych oraz elementami układu pozamilitarnego z zakresu prowadzenia połączonej operacji obronnej. Jednostki 1. BLT, a także sztab brały udział w epizodach taktycznych komponentu Sił Powietrznych.
2007 rok.
W dniu 26.04.2007 roku, na poligonie Ustka odbyły się ćwiczenia Sił Powietrznych z udziałem samolotów i pilotów z 1. ELT, 8. ELT, 40. ELT ( 1. Brygada Lotnictwa Taktycznego ) oraz 7. ELT ( 2. Brygada Lotnictwa Taktycznego ). Organizatorem była 1. BLT. Ćwiczono głównie ataki przy pomocy k.p.r. R-60 klasy p-p.
Od dnia 24.05.2007 roku, 1. Brygada Lotnictwa Taktycznego wraz z podległymi jednostkami wzięła udział w ćwiczeniu ORZEŁ 07. Celem ćwiczenia było przygotowanie dowództw i wojsk do działań w składzie Komponentu Powietrznego w połączonej operacji obronnej na terytorium kraju.
W dniach od 4.09.2007 roku do 14.09.2007 roku, w norweskiej bazie Oerland odbyły się ćwiczenia pod kryptonimem Bold Avenger 2007, z udziałem samolotów i pilotów z 40. ELT. W obecności całego stanu osobowego Eskadry, po powrocie do kraju, gen bryg. pil. Andrzej Andrzejewski, wręczył dyplom dowódcy Eskadry ppłk pil. Wojciechowi Maniewskiemu. W przededniu wręczenia sztandaru 40. Eskadrze ( 20.10.2007 roku ) to była znakomita rekomendacja.
W dniu 7.06.2007 roku, na Sesji Rady Miasta Świdwina pod przewodnictwem Burmistrza Pana Jana Owsiaka, podjęto uchwałę o ufundowaniu sztandaru dla 40. ELT. Głównymi fundatorami stali się mieszkańcy Miasta Świdwin. W dniu 20.10.2007 roku, ( sobota ) na placu Konstytucji 3 Maja w Świdwinie minister obrony narodowej Aleksander Szczygło wręczył 40. ELT nowy sztandar. Uroczystości rozpoczęła Msza Święta odprawiona w Kościele Garnizonowym przez ks. kapelana mjr Jerzego Sucheckiego w intencji żołnierzy i pracowników wojska 1. BLT. Uroczystość wręczenia sztandaru zgromadziła wielu gości. Wzięli w niej udział między innymi: minister obrony narodowej Aleksander Szczygło, szef Biura Bezpieczeństwa Narodowego, generał brygady Roman Polko, dowódca sił powietrznych RP generał broni pilot Andrzej Błasik, biskup polowy Wojska Polskiego, generał dywizji Tadeusz Płoski i wielu innych. Po uroczystej mszy w Kościele Garnizonowym rozpoczęła się główna ceremonia na Placu Konstytucji 3 Maja. Rodzicami chrzestnymi sztandaru byli Barbara Targosz, żona byłego dowódcy sił powietrznych generała brygady pilota Stanisława Targosza oraz pułkownik rezerwy Stefan Olesiejuk, lotnik, który jako jeden z pierwszych lądował w Świdwinie w 1953 roku. Pomysł wykonania sztandaru dla 40. ELT zrodził się już w 2000 roku, ale dopiero w 2007 roku, doszło do jego realizacji. Przez 7 lat Eskadra nie miała swojego sztandaru.
2008 rok.
W dniu 23.01.2008 roku, doszło do katastrofy samolotu CASA C-295 M nb 019 podczas podchodzenia do lądowania na Lotnisku Mirosławiec. Zginęło 20 żołnierzy, w tym kilku dowódców Polskich Sił Powietrznych. Większość z nich piastowała ważne stanowiska w Garnizonie Mirosławiec i Świdwin. Cześć ich Pamięci! Więcej w osobnym Rozdziale.
W związku ze styczniową tragedią, na stanowiska dowódcze zostali powołani nowi żołnierze Polskich Sił Powietrznych. W dniu 4.08.2008 roku, o godzinie 13;00 na świdwińskim lotnisku, rozpoczął się uroczysty apel z okazji objęcia obowiązków Dowódcy 1. Brygady Lotnictwa Taktycznego. Przy dźwiękach Orkiestry Sił Powietrznych z Bytomia w asyście Kompanii Honorowej 21. BLot i pocztów sztandarowych wszystkich Jednostek Wojskowych podległych 1. BLT, Dowódca Sił Powietrznych gen. broni pilot Andrzej Błasik, przywitał się z żołnierzami i uczestnikami uroczystości. Zgodnie z ceremoniałem wojskowym po odczytaniu Decyzji Ministra Obrony Narodowej o wyznaczeniu na stanowisko Dowódcy, po przyjęciu sztandaru Brygady i po podpisaniu protokołu, płk dypl. pil. Stefan Rutkowski zameldował Dowódcy SP o przejęciu obowiązków Dowódcy 1. Brygady Lotnictwa Taktycznego. W tym ważnym dla Pan płk Stefana Rutkowskiego i Brygady dniu, towarzyszyła Naszemu Dowódcy małżonka Arleta. W uroczystości wzięli udział przedstawiciele Dowództwa Sił Powietrznych, dowódcy jednostek podległych, parlamentarzyści ziemi zachodniopomorskiej i zaprzyjaźnione władze samorządowe. Byli także przedstawiciele Policji, Straży Pożarnej i Żandarmerii Wojskowej.
Od 19.09.2008 roku, przez kilka dni, trwały największe ćwiczenie Sił Zbrojnych ANAKONDA ’08. W ćwiczeniu wzięły również udział wydzielone siły 1. Brygady Lotnictwa Taktycznego, w tym 40. ELT.
W dniach 13-17.10.2008 roku, w 1. Brygadzie Lotnictwa Taktycznego odbyły się ćwiczenie taktyczne z wojskami pod kryptonimem KONDOR-08. W ćwiczeniu wzięły udział wydzielone siły z 8. i 40. ELT, 12. i 22. Baz Lotniczych oraz 14. batalionu usuwania zniszczeń lotniskowych. Istotą ćwiczenia jest przygotowanie i prowadzenie działań w ramach udziału w narodowej operacji połączonej.
W 2008 roku, przeprowadzono ćwiczenia pod kryptonimem Tungsten Sword 2008, w których udział wzięła 40. ELT. Ćwiczenie, jak ćwiczenie podobne było do innych. Lecz, aby się w ogóle czegokolwiek o nim się dowiedzieć, należało sporo grzebać w Internecie. Dlaczego? Bo wydźwięk tych ćwiczeń był polityczny. Zorganizowano je w ramach Trójkąta Weimarskiego, dzięki staraniom Zwierzchnika Sił Zbrojnych Prezydenta Rzeczypospolitej Profesora Lecha Kaczyńskiego. I to właściwe jest odpowiedź na pytanie – dlaczego? Agresja masońsko-liberalno-berlińsko-moskiewska przeciw Prezydentowi Lechowi Kaczyńskiemu, nie wygasła nawet po Jego tragicznej śmierci. Przypomnijmy, że właśnie w 2008 roku, Prezydent Lech Kaczyński i inni przywódcy mniejszych krajów, uratowali Gruzję przed zagarnięciem jej przez Moskwę.
W 2008 roku, w trudnej finansowo rzeczywistości, udało się jednemu z pilotów 40. ELT udało się uzyskać roczny nalot wynoszący ponad 300 godzin w roku. Był to godny uwagi wyczyn.
W 2008 roku, przez kilka tygodni września i października, 40. ELT i 8. ELT działały z Lotniska Mirosławiec, z powodu remontu Lotniska Świdwin.
2009 rok.
W dniu 1.01.2009 roku, powołano do istnienia 1. Skrzydło Lotnictwa Taktycznego, które do tej pory było 1. Brygadą Lotnictwa Taktycznego. 1. SKRZYDŁO LOTNICTWA TAKTYCZNEGO jest związkiem taktycznym wchodzącym w skład Sił Powietrznych. Powstało na podstawie Decyzji Ministra Obrony Narodowej nr PF – 51/Org. z dnia 18.08.2008 roku. W skład 1. SLT weszły: 12., 21., 22. i 23. Bazy Lotnicze oraz 1., 8., 7., 40. i 41. Eskadry Lotnictwa Taktycznego i 14. batalion remontu lotnisk.
W dniu 2.06.2009 roku, w garnizonie Świdwin gościł Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Pan Lech Kaczyński. W trakcie wizyty Pan Prezydent złożył wieniec pod Pomnikiem Poległych Lotników w towarzystwie Dowódcy 1. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego gen. bryg. pil. Stefana Rutkowskiego oraz Burmistrza Miasta Świdwina pana Jana Owsiaka oraz spotkał się z mieszkańcami Miasta.
W lipcu 2009 roku, stała ekspozycja samolotów umiejscowiona w centrum koszar, została wzbogacona o kolejny samolot eksponat: TS-11 Iskra. Tym sposobem odwiedzający garnizon Świdwin, mogą z bliska obejrzeć wszystkie typy statków powietrznych, na jakich wykonywali loty nasi piloci: Lim-6, TS-11 Iskra, MiG-21 i Su-22, które eksploatowane są przez 7., 8. i 40. ELT. Istniała także możliwość zwiedzania garnizonowej sali tradycji i stałej ekspozycji statków powietrznych, po wcześniejszym uzyskaniu zgody dowódcy jednostki wojskowej.
W dniach od 6.07.2009 roku do 10.07.2009 roku, przeprowadzono ćwiczenia NEWFIP, których głównym aspektem było działanie przy silnej walce elektronicznej. W oparciu o 22. Ośrodek Dowodzenia i Naprowadzania w Bydgoszczy utworzono EWCC (Electronic Warfare Coordination Cell), w skład którego weszli przedstawiciele ćwiczących jednostek: 1. Ośrodka Radioelektronicznego, 1. i 2. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego, 3. Skrzydła Lotnictwa Transportowego, 3. Brygady Radiotechnicznej, 3. Brygady Rakietowej Obrony Powietrznej i 78. Pułku Rakietowego Obrony Powietrznej. Całość ćwiczeń koordynowało Centrum Operacji Powietrznych. Loty wykonywano także w strefie odpowiedzialności 21. ODN z Warszawy. W ćwiczeniach wzięły udział różne komponenty, w tym francuskie samoloty DA-20 WRE, które operowały z Lotniska Mirosławiec. Ćwiczenia przeprowadzono w północnej części Polski. W jednym z epizodów główną rolę odegrał samolot Su-22 z zasobnikiem SPS-141 MWGE.
Do wykonania zadań w powietrzu wyznaczono: ze składu 1. SLT, 6 samolotów Su-22 M 4 z 40. ELT ze Świdwina, 4 samoloty MiG-29 z 41. ELT z Malborka; ze składu 2. SLT, 4 samoloty F-16 z 31. BLT z Krzesin; ze składu 3. SLTr, 1 samolot CASA C-295 M z 13. ELTr z Balic. 40. Eskadra Lotnictwa Taktycznego wykonywała zadania 6 samolotami Su-22 M 4 wyposażonymi w stacje SPS-141 MWGE. Ćwiczenia z ich użyciem były realizowane i dawniej, jednak od paru lat widok Polskiego Su-22 z SPS-141 należał do rzadkości.
Stacja SPS-141MWGE to urządzenie zakłóceń aktywnych, podwieszane w zasobniku na 3 lub 5 węźle podwieszeń. Masa zasobnika to 180 kg. Stacja działa na zasadzie retranslatora, odbiera sygnały opromieniowujące samolot, nakłada na nie modulację zakłócającą, następnie wzmacnia i wypromieniowuje w przednią lub tylną półsferę. SPS-141 wytwarza cztery kompleksy zakłóceń: A – do ochrony przed radiolokatorami impulsowymi, B – do ochrony przed radiolokatorami o ciągłym i niby-ciągłym promieniowaniu, C – do wzajemnej ochrony dwóch lub więcej samolotów przed radiolokatorami o ciągłym i niby-ciągłym promieniowaniu oraz zakłócenia szumowe – powodujące przecelowanie pocisków rakietowych z radiolokacyjnymi głowicami naprowadzającymi o ciągłym promieniowaniu na powierzchnię ziemi lub wody.
Dziennie świdwińscy piloci wykonywali po dwie misje, w ramach których prowadzili symulowane ataki na posterunki radiolokacyjne, zakłócali ich działanie. Atakowali również zestawy rakietowe obrony powietrznej NEWA-SC, KUB i OSA oraz zakłócali pracę tych zestawów, aktywnie przeciwdziałając namierzeniu i atakowi na samoloty. Loty wykonywano parą, bo przy współdziałaniu dwóch stacji SPS osiąga się najlepsze efekty.
W 2009 roku, 40. ELT dowodzona przez ppłk. pil. Ireneusza Łyczka, już była wiodącą jednostką eksploatującą Su-22. Formalnie funkcjonowała jeszcze 7. ELT Świdwin i 8. ELT Mirosławiec. W rzeczywistości 7. ELT funkcjonowała już tylko na papierze. Jej samoloty i zasobniki rozpoznawcze KKR były już na stanie 40. ELT, której etat zwiększył się o Grupę Analiz Danych. Eskadra zaczęła wykonywać zadania rozpoznawcze. Z kolei 8. ELT już była przygotowywana do przebazowania na Lotnisko Świdwin. 8. Eskadra specjalizowała się w lotach z celami SRCP-WR, które imitują cele powietrzne, a zadania te już przejęła 40. ELT.
W 2009 roku, 40. ELT miała na stanie 25 samolotów Su-22 M 4, 6 Su-22 UM 3 K i 3 TS-11 ( etat to 13 Su-22 M 4, 3 Su-22 UM 3 K i 6 TS-11). Etat personelu latającego i technicznego wynosił 70 %. W 7. i 8. ELT etat personelu latającego wynosił 20 %. W dowództwie 1. SLT i MON było jeszcze 22 pilotów z uprawnieniami na Su-22. Dlatego też wszystkie ćwiczenia były obsadzane przez pilotów z 40. ELT. Na dodatek tylko część z nich była w pełni wyszkolona i właśnie na nich spoczywało wykonywanie większości zadań stawianych przed Eskadrą. To powodowało, że świdwińscy piloci osiągali bardzo wysokie naloty. Zastępca dowódcy eskadry mjr pil. Robert Kantowicz, w 2008 roku, wylatał 301,5 godziny! Kolejny na liście pilot miał 180 godzin. Średni nalot na pilota wyniósł około 125 godzin.
Mimo to, w tym okresie malała liczba latających maszyn Su-22, a na dodatek trwały odejścia dobrych pilotów i techników ze służby. O ile wcześniej próbowano ich zatrzymywać, to aktualnie ( 2009 roku) nie robiono przeszkód. Nie ulega wątpliwości, iż odejścia były spowodowane coraz słabszymi uposażeniami, wynikłymi z beznadziejnej polityki kadrowej ministra obrony narodowej Bogdana Klicha (Platforma Obywatelska).
2010 rok.
W dniu 10.04.2010r. nad Smoleńskiem ( państwo moskiewskie ) doszło do największego zamachu w dziejach Polskiego Lotnictwa Wojskowego. W szczątkach Rządowego samolotu Tu-154 M nb 101 zginęło 96 osób; dwóch Prezydentów Rzeczypospolitej, Marszałek Sejmu, dziewięciu generałów Polskich Sił Zbrojnych należących do NATO i wielu innych wspaniałych Polaków. Rząd Premiera Donalda Tuska ( z nieudolnym ministrem Obrony Narodowej Bogdanem Kichem, nieudolną minister zdrowia Ewą Kopacz i pozostałymi ) nie stanął na wysokości zadania. Okazał się słaby i wiernopoddańczy Moskwie. Nie skorzystał z pomocy NATO. Przyniósł hańbę Polskiemu Narodowi. Oddał badanie „wypadku” i śledztwo w ręce generał KGB pani Anodiny i oficerowi KGB Władimirowi Putinowi ( premier na kremlu ). Kiedy piszemy te zdania minęło już 13 miesięcy od katastrofy. Wrak, czarne skrzynki, telefony satelitarne, broń służbowa oficerów BOR i inne istotne dla sprawy przedmioty i dokumenty jeszcze nie wróciły do Polski. Sam wrak celowo niszczono. Wystawiono na stojane, aby pogoda dokończyła dzieła. W Rzeczypospolitej Polskiej czynnym oficerom zabroniono udzielać jakichkolwiek wypowiedzi. W prasie oskarżono żołnierzy o słabe wyszkolenie i powietrzne chuligaństwo. Zamknięto największy portal internetowy o lotnictwie. Nadal pastwiono się nad oficerami mającymi coś wspólnego z katastrofą samolotu CASA z 2008 roku. Jednocześnie ciągano ich po sądach. Generała Andrzeja Błasika pozbawiono honoru i orzeczono pijakiem. Tylko jego ukochana małżonka, Pani Ewa Błasik, broni honoru męża. Dlatego z czystym sumieniem piszemy, że to był zamach. "Ojczyznę Wolną Racz Nam Wrócić Panie!"
Wydarzenia z dnia 10.04.2010 roku, źle wpłynęły na siłę i zwartość Polskich Sił Powietrznych. Pokazały, że wojskiem powinien zajmować się wojskowy, strateg, umysł ścisły, a nie psychiatra, jakim z wykształcenia był pan Bogdan Klich. To pan Bogdan Kich jest odpowiedzialny za cięcie kosztów w Armii, głównie na szkoleniach i nowym sprzęcie.
W 2010 roku, 40. ELT wzięła udział w cyklicznym ćwiczeniu pod kryptonimem Anakonda 2010.
Powstanie 21. Bazy Lotnictwa Taktycznego.
W dniu 1.07.2010 roku, rozpoczęła działalność 21. Baza Lotnictwa Taktycznego. Powstała ona po decyzji Ministra Obrony Narodowej nr Z-31/Org./P1 z 25.08.2009 roku. Nowa jednostka skupiła w swoich strukturach 21. Bazę Lotniczą, 7. ELT, 8. ELT i 40. ELT. Operacyjnie podlega pod 1. Skrzydło Lotnictwa Taktycznego z dowództwem w Świdwinie. Obecnie ( 2011 rok) na wyposażeniu 21. BLotT są samoloty Su-22 M 4 oraz Su-22 UM 3 K.
Decyzją nr 499/MON z dnia 28.12.2010 roku, Baza przejęła sztandar po rozformowanej 21. Bazie Lotniczej oraz ustalono dzień święta jednostki na 1 lipca.
Decyzją MON nr 499/MON z dnia 28.12.2010 roku, 21. Baza dziedziczy i kultywuje tradycje następujących jednostek: – 40. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego (1951-1971), – 86. Batalion Łączności (1968-1998), – 47. Ruchome Warsztaty Remontu Lotniczego (1951-1957), – 47.Polowe Warsztaty Lotnicze (1957-1999), – 28. Ruchomy Warsztat Naprawy Samochodów (1966-1999), – 19.Batalion Radiotechniczny (1968-1995), – 40. Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Szturmowego (1971-1982), – 48. Eskadra Lotnicza (1978-1990), – 1. Centrum Dowodzenia Bojowego Armii Lotniczej (1978-1983). – 40.Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego (1982-1999), – 1. Centrum Dowodzenia Bojowego Wojsk Lotniczych Frontu (1983-1990), – 1. Centrum Dowodzenia Bojowego Lotnictwa (1990-1995), – 1. Ośrodek Dowodzenia Lotnictwa (1995-2001), – 8. Eskadra Lotnictwa Taktycznego (2000-2010), – 39. Eskadra Lotnictwa Taktycznego (2000-2003), – 40. Eskadra Lotnictwa Taktycznego (2000-2010), – 11. Baza Lotnicza (2000-2002), – 21. Baza Lotnicza (2002-2010).
Struktura: – dowództwo 21. BLotT, – sztab, – Grupa Działań Lotniczych: (- 1 eskadra lotnicza, – 2 eskadra lotnicza, – eskadra wsparcia), – Grupa Obsługi Technicznej (- 1 eskadra obsługi, – 2 eskadra obsługi), – Grupa Wsparcia, (- eskadra dowodzenia, – eskadra zabezpieczenia).
Dowódca 21 BLotT: – płk dypl. pil. Ireneusz Starzyński (1.07.2010r. – … )
W związku z zaistniałą sytuacją, teoretycznie 40. ELT przestała istnieć, choć faktycznie nadal funkcjonowała, jako 1. eskadra lotnicza. Przynajmniej do momentu całkowitego wycofania z eksploatacji samolotów uderzeniowych Su-22. Podobnie jest z 8. ELT, która funkcjonowała, jako 2 eskadra lotnicza.
Pod koniec 2010 roku, 8. ELT bazująca do tej pory na Lotnisku Mirosławiec została ostatecznie przeniesiona na Lotnisko Świdwin. W ten sposób 21. BLotT stała się ostatnim lotniskiem eksploatującym samoloty typu Su-22. Samo Lotnisko Mirosławiec z 12. BLot przemianowano na Komendę Lotniska. Przypomnijmy, że Su-22 bazowały w Powidzu, Pile, Świdwinie i Mirosławcu.
Nadal głównymi zadaniami 40. ELT był; udział w ćwiczeniach lotniczych w kraju i za granicą. Realizowanie programu osiągania zdolności bojowej POZB-99 ( Combat Ready ). Zdolność do podjęcia walki w niższym stopniu, to znaczy w razie konfliktu, jako drugi rzut. Szkolenie nowych pilotów.
2011 rok.
Przyszłość 40. ELT póki co, związana jest z samolotami Su-22, które powinny pozostać w wyposażeniu jednostki jeszcze do 2015 – 2018 roku. Nic jednak nie słychać o postulowanej przez pilotów od lat choćby ograniczonej modernizacji samolotów tego typu. Minimum to druga radiostacja, czy air-to-air tacan, pozwalający na określenie wzajemnej odległości między samolotami w niego wyposażonymi – rzecz niezwykle przydatna na samolotach bez stacji radiolokacyjnej jak Su-22, np. podczas lotów w chmurach. Również umilkły głosy z MON o zakupie kolejnych maszyn F-16 ( nowych lub z demobilu ). Dlatego wygląda na to, iż za kilka lat 40. ELT zostanie rozformowana. Rząd Donalda Tuska szumi tylko o sprowadzeniu eskadry USAF z samolotami F-16. W sumie wychodzi tak, iż oddajemy kolejne atrybuty suwerenności Rzeczypospolitej Polski.
Wygląda na to, że kolejne Polskie Lotnisko znika z mapy Rzeczypospolitej Polskiej. Nim niej ni więcej, zostanie przekształcone w muzeum. Tak. To nie żart. Staraniem Stowarzyszenia Przyjaciół Lotniska Wojskowego Świdwin powstaje kolejne muzeum lotnicze – Muzeum Lotnictwa Ziemi Świdwińskiej. W dniu 15.02.2011 roku, minister kultury i dziedzictwa narodowego Bogdan Zdrojewski zatwierdził regulamin placówki. Miłośnicy lotnictwa, skupieni w Stowarzyszeniu Przyjaciół Lotniska Wojskowego Świdwin, zamierzają utworzyć w swojej miejscowości muzeum lotnicze. Placówka, nosząca obecnie nazwę Muzeum Lotnictwa Ziemi Świdwińskiej w organizacji, posiada już zatwierdzony regulamin i kilka eksponatów na terenie Lotniska. Na stanowisko dyrektora muzeum został powołany Mirosław Grodzicki, który pracował kiedyś w 21. Bazie Lotniczej.
Dowódcy 40. Eskadry Lotnictwa Taktycznego:
Kpt.pil. Cezary Wasser (23.08.1999r. – 01.09.2003r. ), Mjr pil. Mirosław Tomaszewski (01.09.2003r. -04.02.2004r. ), Mjr pil. Wojciech Maniewski ( 04.02.2004r. -01.07.2004r. ) (pełnił obowiązki czasowo), Kpt.pil. Dariusz Maciąg (01.07.2004r. -02.10.2006r. ) zginął tragicznie w katastrofie lotniczej samolotu CASA C-295 M w czasie lądowania na lotnisku w Mirosławcu. Ppłk pil. Wojciech Maniewski ( 02.10.2006r. -23.01.2008r. ) zginął tragicznie w katastrofie lotniczej samolotu CASA C-295 M w czasie lądowania na lotnisku w Mirosławcu. Mjr. pil. Robert Kantowicz ( 24.01.2008r. – 25.05.2008r. ) Pełnił obowiązki czasowo. Ppłk pil. Ireneusz Łyczek ( 25.05.2008r. – … )
Samoloty użytkowane w 40. ELT:
Su-22 M 4 / UM 3 K, TS-11 Iskra.
Wyróżnieni żołnierze 40. ELT:
| Pilot roku | Technik roku | Inżynier roku | Sztabowiec roku | |
|---|---|---|---|---|
| 2001r. | mjr. pil. Bogdan Baljon | st. chor. Krzysztof Kauf | por. Sławomir Pałosz | Nie wybierano |
| 2002r. | kpt. pil. Tomasz Łyzwa | st. chor. Dariusz Bąkowski | kpt. Krzysztof Jasiński | kpt. Wiesław Włodarczyk |
| 2003r. | kpt. pil. Robert Benedict | st. chor. Adam Bokota | kpt. Grzegorz Stepaniuk | st. chor. Dariusz Gos |
| 2004r. | kpt. pil. Piotr Próchniak | chor. Norbert Polański | kpt. Maciej Burzyński | kpt. Robert Komorowski |
| 2005r. | kpt. pil. Robert Kantowicz | st. chor. Piotr Sobieski | kpt. Adam Olejniczak | por. Adam Sendrowski |
| 2006r. | kpt. pil. Jarosław Więcek | chor. sztab. Roman Domagała | kpt. Jacek Kopański | por. Marcin Kutynia |
| 2007r. | kpt. pil. Robert Jankowski | st. chor. Piotr Nazarek | kpt. Adam Olejniczak | sierż. Jarosław Król |
Opracował Karol Placha Hetman