314a Rozdział 2007-09-13
Construzioni Aeronautiche Tecnam – Tecnam P2006T
Polska
Historia
Historia
Włochy to kraj, który ma bardzo bogate tradycje lotnicze i produkcji samolotów. Do chwili obecnej we Włoszech jest kilka fabryk lotniczych. Jedną z nich jest mało znana w Polsce wytwórnia lotnicza Construzioni Aeronautiche Tecnam. Jej główny zakład znajduje się w Casoria. Casoria to dzielnica Neapolu, a zakład ma siedzibę przy lotnisku „Aeoroporto Internationale di Napoli”.
Construzioni Aeronautiche Tecnam produkuje samoloty od 1948 roku. Firma w obecnej postaci funkcjonuje od 1986 roku. Założycielami firmy byli bracia Luigi Pascale i Giovanni Pascale, projektanci lotniczy i producenci.
Zakład zajmuje się budową samolotów lotnictwa ogólnego oraz produkuje części do samolotów innych producentów. Firma produkowała między innym części do samolotów firmy Boeing i ATR.
Kiedy w świecie otworzył się rynek samolotów lekkich, bracia Luigi Pascale i Giovanni Pascale zaprojektowali i rozpoczęli produkcję samolotu P.92. Samolot okazał się udany i znalazł nabywców. Bracia zmarli, ale rodzinny biznes dalej poprowadził ich siostrzeniec Paolo i jego syn Giovanni.
Firma się rozwijała i otwarła kolejny zakład Capua znajdujący się w sąsiedztwie lotniska Oreste Salomone. W 2015 roku, w Sebring na Florydzie w USA utworzono placówkę sprzedaży samolotów na rynku Amerykańskim. W 2018 roku podobną placówkę otwarto w Australii.
Do chwili obecnej (2019 roku) wyprodukowała ponad 5 500 samolotów, w ponad 33 typach i odmianach. Samoloty te trafiły do 65 krajów na całym świecie.
Samoloty Tecnam są budowane głównie z użyciem stopów aluminium i tworzyw sztucznych. Są napędzane silnikami tłokowymi, głównie silnikami Rotax 912S o mocy 100 KM. Samoloty są budowane jako dolnopłaty i górnopłaty. Niektóre mają chowane podwozie. Samoloty mają wyposażenie do lotu zgodnie z przepisami lotnictwa ultralekkiego lub do lotu zgodnie z ogólnymi przepisami lotnictwa, jako regularny certyfikowany lekki samolot. Dlatego samoloty mają standardowe wyposażenie kokpitu lub glass cockpit. Samoloty mogą mieć certyfikaty według przepisów EASA VLA (bardzo lekkie samoloty) w Europie lub przepisy LSA w Stanach Zjednoczonych. Samoloty są wykorzystywane w kategorii; general aviation, lotnictwie szkolnym, lotnictwie sportowym i turystycznym.
Tecnam P2006T
Samolot Tecnam P2006T jest przeznaczony do zadań turystycznych, jako taksówka powietrzna i szkolenia nowych pilotów.
Samolot Tecnam P2006T zaprojektował Luigi Pascale. Samolot ma cenę katalogową około 450 000 USD. Samolot Tecnam P2006T jest dwusilnikowy, czteromiejscowy. Ma dwa silniki tłokowe Rotax 912S o mocy 2 x 100 KM, śmigła o zmiennym skoku i chowane podwozie. Pierwszy lot wykonał w 2007-09-13 roku. Produkcja ruszyła w 2010 roku. Tecnam P2006T został certyfikowany przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w 2009 roku. Certyfikat FAA Part 23 samolot otrzymał w 2010 roku. W 2015 roku firma nawiązała współpracę z Chnami z firmą Shenyang Aircraft Corporation, celem uzyskania tamtejszego certyfikatu „Chinese-certified”, aby można było sprzedawać samoloty w Chinach, Hong Kongu, Macao i Tajwanie. Obecnie (2019 rok) w Europie jest około 20 samolotów Tecnam P2006T. Samoloty są na przykład użytkowany w Lotnictwie Wojskowym Włoch (3 sztuki) oraz na Dominikanie. Większość samolotów jest w prywatnych rękach.
Tecnam P2006T w Polsce.
Pierwszy samolot Tecnam P2006T został zakupiony dla Ośrodka Szkolenia Lotniczego Bartolini Air w 2010 roku. Samolot otrzymał rejestrację SP-DZW. Samolot został wyposażony w glass-cockpit Garmina.
W 2013 roku dla tego samego ośrodka zakupiono kolejny samolot Tecnam P2006T, który otrzymał rejestrację SP-MED.
W 2014 roku w Polsce przybyły kolejne dwa samoloty Tecnam P2006T z rejestracjami; SP-MAC (własność Ventum Air), SP-GBA (własność prywatna).
W 2015 roku w Polsce przybył piąty już samolot Tecnam P2006T z rejestracją SP-ULC, który trafił do szkoły Smart Aviation na lotnisku Poznań Ławica.
W 2017 roku dla Ośrodka Szkolenia Lotniczego Bartolini Air zakupiono trzeci samolot Tecnam P2006T, który otrzymał rejestrację SP-RNP.
W 2017 roku samolot Tecnam P2006T został zakupiony dla szkoły LOT Flight Academy w Jasionce koło Rzeszowa. Rejestracja SP-LFA.
Samolot Tecnam P2006T zakupiła szkoła LOT Flight Academy. Samolot był fabrycznie nowy i jest przeznaczony do szkolenia pilotów dla firmy PLL LOT. Samolot jest certyfikowany do lotów IFR. Wyposażony jest w cyfrową awionikę Garmin 950, glass cockpit i autopilota. W LOT Flight Academy Tecnam P2006T wykorzystywany jest w szkoleniu na klasę samolotów wielosilnikowych MEP(L), do uprawnień do lotów według wskazań przyrządów IR/ME oraz do licencji zawodowej CPL(A). Dzięki ekonomicznym silnikom koszty szkolenia są stosunkowo niewielkie. Pilot przeszkolony na samolocie Tecnam P2006T może zasiąść na fotelu pierwszego oficera w samolocie Bombardier 8 Q 400.
Samolot Tecnam P2006T w LOT Flight Academy, jak do tej pory (2019 rok), jest tylko jeden. Nosi rejestrację SP-LFA.
Opracował Karol Placha Hetman
314a Rozdział 2007-09-13
Construzioni Aeronautiche Tecnam – Tecnam P2006T
Polska
Konstrukcja
Konstrukcja
Samolot Tecnam P2006T jest przeznaczony do zadań dyspozycyjnych, turystycznych, jako taksówka powietrzna i do szkolenia nowych pilotów.
Samolot Tecnam P2006T jest cztero-osobowy, dwu-silnikowy. Zbudowany głównie ze stopów aluminium. Kadłub o przekroju prostokątnym z zaokrąglonymi narożnikami. Dostęp do kabiny zapewniają drzwi po lewej i prawej stronie kadłuba. Nad przednimi fotelami umieszczono włazy ewakuacyjne.
Powierzchnie sterowe samolotu są poruszane popychaczami, a nie linkami.
Napęd: Dwa silniki tłokowe ROTAX 912 S3, o mocy 2 x 100 KM. Silniki są cztero cylindrowe, poziome (układ bokser). Silniki mają gaźniki, ale mieszanka paliwowo-powietrzna jest regulowana automatycznie. Silniki są chłodzone cieczą i są uruchamiane elektrycznie na ziemi i w razie potrzeby w powietrzu. Nie jest możliwe uruchomienie silnika w powietrzu poprzez obrót śmigła przepływającym powietrzem. Dlatego przy certyfikacji FAA Part 23 trzeba było dodać drugi akumulator.
Śmigła mają dwie łopaty, nastane. (2-bladed MT Propeller MTV-21, 1.78 m (5 ft 10 in) diameter).
Wyposażenie: Garmin G950 Glasscockpit, Autopilot, ELT, Transponder z modem S, Traffic Alert System (TAS), NAV/COM/GPS.
Dane T-T Tecnam P2006T.
Rozpiętość 11.40 m (37 ft 5 in).
Długość 8.69 m (28 ft 6 in).
Wysokość 2.84 m (9 ft 4 in).
Powierzchnia skrzydeł 14.75 m2 (158.8 sq ft).
Wydłużenie skrzydła 8,80 : 1.
Masa własna 760 kg (1,675 lb).
Max masa startowa 1 230 kg (2,712 lb).
Masa użyteczna 618 pounds (280 kg).
Paliwo 200 litrów (44 imp gal; 53 US gal).
Prędkość max 287 km/h (178 mph, 155 kn).
Prędkość max dopuszczalna 309 km/h (192 mph, 167 kn).
Prędkość przelotowa 140 kts (260 km/h).
Prędkość minimalna dopuszczalna 115 km/h (71 mph, 62 kn).
Prędkość lądowania 87 km/h (54 mph, 47 kn).
Prędkość wznoszenia 6.4 m/s (1,260 ft/min) 250 ft/min (jeden silnik).
Wysokość przelotowa 15 000 ft (4 572 m).
Zasięg 1 374 km (853 mi, 742 nmi).
Czas lotu 4,25 godziny.
Pułap operacyjny 4 300 m (14 000 ft).
Rozbieg 1 476 ft (450 m).
Dobieg 1 050 ft (320 m).
Załoga w zależności od wersji jeden lub dwóch pilotów. Na pokładzie mieszczą się max cztery osoby.
Opracował Karol Placha Hetman
314a Rozdział 2007-09-13
Construzioni Aeronautiche Tecnam – Tecnam P2006T
Polska
Zestawienie
Tecnam P2006T w Polsce.
Pierwszy samolot Tecnam P2006T został zakupiony dla Ośrodka Szkolenia Lotniczego Bartolini Air w 2010 roku. Samolot otrzymał rejestrację SP-DZW. Samolot został wyposażony w glass-cockpit Garmina.
W 2013 roku dla tego samego ośrodka zakupiono kolejny samolot Tecnam P2006T, który otrzymał rejestrację SP-MED.
W 2014 roku w Polsce przybyły kolejne dwa samoloty Tecnam P2006T z rejestracjami; SP-MAC (własność Ventum Air), SP-GBA (własność prywatna).
W 2015 roku w Polsce przybył piąty już samolot Tecnam P2006T z rejestracją SP-ULC, który trafił do szkoły Smart Aviation na lotnisku Poznań Ławica.
W 2017 roku dla Ośrodka Szkolenia Lotniczego Bartolini Air zakupiono trzeci samolot Tecnam P2006T, który otrzymał rejestrację SP-RNP.
W 2017 roku samolot Tecnam P2006T został zakupiony dla szkoły LOT Flight Academy w Jasionce koło Rzeszowa. Rejestracja SP-LFA.
Opracował Karol Placha Hetman