Kielce 2022-09-12
Koleje Świętokrzyskie.
Województwo Świętokrzyskie mimo że znajduje się w centralnej Polsce nie ma bardzo rozwiniętej normalnotorowej sieci kolejowej. Jednak pod względem przewożonych towarów znajduje się w czołówce.
Województwo Świętokrzyskie.
Województwo Świętokrzyskie jest jednym z 16 województw w Rzeczypospolitej Polskiej. Nazwa województwa pochodzi od religii rzymsko-katolickiej, czyli nazwy Święty Krzyż. Rejon ten to tradycje pustelników, zakonników i klasztorów. To także historia hutnictwa i przemysłu ciężkiego. Aktualnie to znany Świętokrzyski Park Narodowy i malownicze Góry Świętokrzyskie. To także urocze miasteczka i znane uzdrowiska. Stolicą województwa jest zadbane i spokojne miasto Kielce. Kielce to największy w Polsce ośrodek targowy i wystawienniczy, z największym w Europie obiektem - Targi Kielce. Inne ważne miasta województwa to: Ostrowiec Świętokrzyski, Starachowice, Skarżysko-Kamienna, Sandomierz, Końskie, Busko-Zdrój oraz Jędrzejów. Województwo Świętokrzyskie obejmuje obszar 11 710,50 km kwadratowych i zamieszkuje je około 1,23 mln osób.
Koleje Świętokrzyskie.
Najważniejsze linie kolejowe leżące na terenie województwa to;
Linia Nr 8 Warszawa Zachodnia – Skarżysko-Kamienną - Kielce - Sędziszów - Kraków Główny. Linia w większości jest dwutorowa i zelektryfikowana. Linia ma całkowitą długość 317,164 km.
Linia Nr 4 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie, czyli Centralna Magistrala Kolejowa. Linia kolejowa ma długość 223,824 km. Przebiega przez województwa mazowieckie, łódzkie, świętokrzyskie i śląskie. Linię wybudowano w okresie 1971–1977. Linia ma bardzo wysokie parametry.
Linia Nr 25 Łódź Kaliska – Dębica. Linia jest częściowo zelektryfikowana, jedno- i dwutorowa, o długości 323,528 km. Linia przebiega przez województwa łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie. Linia nie jest zelektryfikowana na odcinkach: Tomaszów Mazowiecki – Skarżysko Kamienna. Całkowita długość linii wynosi 323,528 km.
Linia Nr 61 Kielce – Fosowskie. Linia przebiega na kierunku wschód - zachód. Linia jest zelektryfikowana jedno- i dwutorowa, o długości 177,300 km. Linia powstała jako Kolej Herbsko - Kielecka.
Linia Nr 64. Linia łączy stację Kozłów ze stacją Koniecpol. Ma długość 44,054 km. Linia ma bardzo dobre parametry. Prędkość biegu pociągów do 160 km/h.
Linia Nr 70 Włoszczowice – Chmielów. Linia jest zelektryfikowana, jednotorowa, o długości 88,137 km. Linia została wybudowana w okresie 1969 – 1973.
Linia Nr 65 Most na rzece Bug (Hrubieszów) – Sławków Południowy LHS, Linia Hutnicza Szerokotorowa, dawniej znana pod nazwą Linia Hutniczo-Siarkowa. Linia przebiega przez województwa: lubelskie, podkarpackie, świętokrzyskie, małopolskie i śląskie. To jedyna w Polsce linia szerokotorowa, czyli ruskiego rozstawu szyn. Linia powstała w 70-latach XX wieku, w okresie „bratniej współpracy” (ani bratnia, ani współpraca) CCCP i Polski. Linia jest niezelektryfikowana. Linia wciąż jest wykorzystywana w transporcie towarów. W 2022 roku, linia została wykorzystana dla ewakuacji ludności Ukrainy, po jej zaatakowaniu przez bandycką Rosję, pod wodzą cara Putina.
Pociągi osobowe.
W dniu 1 stycznia 2001 roku, powstały koleje regionalne zwane obecnie PolRegio. Celem powstania firmy było przejęcie regionalnego ruchu pasażerskiego na terenie Polski. Przedsiębiorstwo powstało przez formalne wydzielenie z Polskich Kolei Państwowych. Przedsiębiorstwo należy do Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. i samorządów wszystkich województw. W 2008 roku, w wyniku przeniesienia udziałów z PKP SA właścicielami PKP PolRegio zostały samorządy wszystkich województw. Tym samym spółka opuściła Grupę PKP.
Przez wiele lat spółka PolRegio notowała ujemny bilans finansowy. Wyjątkiem był 2007 rok, kiedy zanotowano +30,4 miliona złotych zysku. W 2016 roku, PolRegio po raz drugi w swojej 15-letniej historii zanotowała dodatni wynik finansowy, +51,2 miliony złotych. Od tego czasu spółka notuje stałe zyski. Spółka PolRegio ma 15 zakładów regionalnych. Zakład Świętokrzyski ma swoją siedzibę w Skarżysku-Kamiennej.
Pierwszymi pojazdami w barwach Kolei Świętokrzyskich były autobusy szynowe, elektryczne typu Pesa 308B seria EN81. Pojazdy były produkowane przez zakłady Pesa w Bydgoszczy w 2005 roku i 2007 roku. Powstało łącznie 8 egzemplarzy. Wówczas to pojawiło się logo Kolei Świętokrzyskich „Baba Jaga” z napisem „Świętokrzyskie”.
EZT Pesa „Elf” serii EN96 = 34WE.
W dniu 5 października 2011 roku, na stacji PKP w Kielcach zaprezentowany został nowoczesny EZT dwu-wagonowy „Elf” wyprodukowany przez bydgoską spółkę PESA. Łącznie w 2011 roku, PolRegio w województwie świętokrzyskim otrzymało cztery tego typu pociągi. Pierwsze dwa pociągi EZT typu 34WE (EN96) „Elf” kosztowały 23 127 000 złotych.
EZT Pesa „Elf” serii EN96 = 34WE to pociąg niskopodłogowy, bezprzedziałowy, jednoprzestrzenny, drugiej klasy, przeznaczony w całości dla osób niepalących. Pojazd ma po jednej parze drzwi w każdym wagonie. Drzwi otwierane automatycznie poprzez naciśnięcie przycisku z zewnątrz lub z wnętrza pojazdu. Drzwi są blokowane automatycznie po przekroczeniu prędkości 5 km/h. Pociąg wyposażony jest w jedną toaletę w systemie zamkniętym dla obsługi osób niepełnosprawnych oraz z przewijakiem dla niemowląt. Pociąg ma klimatyzację, intercom do kontaktu głosowego między pasażerem a maszynistą, monitoring, system wykrywający pożar, sprzęt nagłaśniający dla pasażerów, miejsca do przewozu rowerów i wózków dziecięcych.
Ciekawostką w nowych pociągach „Elf” jest wprowadzenie dwóch systemów AZP (System Automatycznego Zliczania Pasażerów) i ACJ (Automatyczny System Analizy Czasu Jazdy). Województwo Świętokrzyskie było pierwszym w Polsce województwem, które wprowadziło do swojego taboru powyższe systemy. Układ sterujący obydwu systemów znajduje się w Urzędzie Marszałkowskim w Kielcach, a wszystkie dane z kursujących pojazdów w trybie on-line są przesyłane na serwer, gdzie pracownicy mogą obserwować sytuację w pojazdach. System ma na celu optymalizację przewozów w regionie i kształtowanie cennika biletów.
Dzięki tym pociągom województwo zwiększyło ofertę połączeń kolejowych dla mieszkańców: Kielc, Skarżyska Kamiennej i Ostrowca Świętokrzyskiego. W 2012 roku, najdroższy jednorazowy bilet kolejowy kosztował 12 złotych, na trasie Jędrzejów - Ostrowiec Świętokrzyski.
EZT Newag „Impuls” serii EN63A = 36WEa.
W październiku 2014 roku, Koleje Świętokrzyskie odebrały pierwszy pociąg Newag „Impuls” typu EN63A = 36WEa. Pociąg jest 3-wagonowy. Do końca 2014 roku, dostarczono łącznie 3 egzemplarze. W 2015 roku, dostarczono kolejne 3 egzemplarze.
Podobnie jak w przypadku pociągów Pesa „Elf”, każdy wagon został wyposażony tylko w jedną parę drzwi. Takie rozwiązanie zwiększa ilość miejsc siedzących w wagonie, ale wydłuża czas zajęcia miejsc w pociągu przez pasażerów. Poza tym, pociąg ma wszystkie rozwiązania i udogodniania stosowane w pociągach typu Newag „Impuls”.
EZT Newag „Impuls” serii ED78 = 31WE.
EZT Newag „Impuls” serii ED78, noszący oznaczenie fabryczne 31WE, jest jednym z pierwszych, niskopodłogowych pociągów zespolonych, stworzonych przez firmę Newag z Nowego Sącza. Właśnie ten pojazd stał się bazą dla całej rodziny pociągów, noszących nazwę „Impuls”. EZT ED78 jest to pociąg zespolony 4-wagonowy. Długość jednostki wynosi 74,4 m, natomiast masa około 135 ton, w zależności od modelu. Pociągi mają dwa wózki napędowe umieszczone na obu końcach. Pojazdy posiadają cztery asynchroniczne silniki o mocy 500 kW, sterowane falownikami w technologii IGBT, umożliwiające poruszanie się z prędkością eksploatacyjną 160 km/h.
Pod koniec 2018 roku, dwa pociągi ED78-029, ED78-030 zostały dostarczone dla Województwa Świętokrzyskiego. Pojazdy skierowano do obsługi pasażerów na trasie Ostrowiec Świętokrzyski - Skarżysko Kamienna - Kielce - Kraków Główny.
Opracował Karol Placha Hetman