Kraków 2007-01-02
255 Rozdział 1979-06-04
OKB Mikojan i Guriewicz MiG-23 MB, UB. Polska
Samolot myśliwski o zmiennej geometrii skrzydeł.
WYKAZ SAMOLOTÓW MiG-23 MF służących w 28 PLM w Słupsku.
MiG-23 MF nb 120 nr 390217120 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Wycofany w 1996r. W 2003 roku, trafił do muzeum w Czyżynach.
MiG-23 MF nb 121 nr 390217121 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Wycofany w 1996r.
MiG-23 MF nb 122 nr 390217122 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Wycofany w 1996r.
MiG-23 MF nb 139 nr 390217139 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Wycofany w 1996r. Od 2012 roku jest w Muzeum w Dęblinie.
MiG-23 MF nb 140 nr 390217140 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. W dniu 25.05.1981r. w wyniku awarii utracono pierwszy samolot MiG-23 MF nb 140, który był pilotowany przez kapitana pilota Ryszarda Drzymałę. Samolot podchodził do lądowania od zachodniej strony pasa startowego. Pilot wysunął podwozie, które nie zablokował się w zamkach. Podwozie złożyło się i złamało w momencie przyziemienia. Pilot wypuściła spadochron hamujący. Samolot wyhamował szorując spodem po pasie startowym. Pod koniec oparła się o prawe skrzydło i zjechała na trawę. Pilot nie odniósł poważnych obrażeń. Uszkodzenia samolotu okazały się jednak bardzo poważne i ostatecznie zrezygnowano z jego remontu. W dniu 26.04.1985r. samolot ten przekazano do COSSTWL w Oleśnicy. Z czasem samolot zaczęto oznaczać go nb 40., a po latach po rozwiązaniu ośrodka szkolenia samolot jako pomnik przekazano na lotnisko Radom-Sadków. ( 2006r.-2009r. ). W 2012 roku samolot przekazano do Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie.
MiG-23 MF nb 141 nr 390217141 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Rozbity 30.08.1988r. W samolocie zginął pilot porucznik Zbigniew Krupa. Pilot wykonywał zadani przechwytywania drugiego samolotu MiG-23. Będąc na wysokości 6 000 m, pilot zameldował wykrycie celu na pułapie 1 150 m. Pilot wykonał energiczny zwrot przez lewe skrzydło i zanurkował w kierunku celu. Na wysokości 700 m, pilot zorientował się, że jest w niebezpiecznej sytuacji. Prędkość 1 100 km/h. Pilot nie zdołał wyprowadzić samolotu z nurkowania. Samolot rozbił się w miejscowości Koczała.
MiG-23 MF nb 145 nr 390217145 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Rozbity 05.05.1984 roku, był utracony jako drugi samolot MiG-23. Wypadek nastąpił w czasie ćwiczeń w przechwytywaniu celu powietrznego (bomby świetlnej) na poligonie Wicko Morskie. Pilot pułkownik Zbigniew Kopacz wystartował po zmroku. Po osiągnięciu pułapu 7 000 m, pilot zameldował o wejściu w strefę poligonu. Pilot wykrył cel i odpalił pocisk rakietowy R 13. W sześć sekund nastąpiło samoczynne wyłączenie silnika samolotu. Pilot kilkakrotnie próbował uruchomić silnik. Bez powodzenia. Pilot na wysokości 900 m opuścił samolot przy użyciu fotela katapultowego. Samolot rozbił się 13 km od Słupska w miejscowości Sycewice. Pilot został uratowany.
MiG-23 MF nb 146 nr 390217146 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Wycofany w 1996r.
MiG-23 MF nb 147 nr 390217147 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Brał udział w pierwszej wizycie 28 PLM w kraju NATO w Danii w dniu 2.10.1995r. Wycofany w 1997r.
MiG-23 MF nb 148 nr 390217148 – Dostarczony 25.06.1979r. w drugiej partii. Wycofany w 1996r. Trafił do muzeum w Warszawie.
MiG-23 MF nb 149 nr 390217149 – Dostarczony 25.06.1979r. w drugiej partii. Wycofany w 1997r. Trafił do Babimostu ( 2005r. ).
MiG-23 MF nb 150 nr 390217150 – Dostarczony 25.06.1979r. w drugiej partii. Rozbity 14.07.1988r. Pilot porucznik Krzysztof Owczarek zginął. Lot odbywał się w trudnych warunkach atmosferycznych. Pilot przechwytywał cel w chmurach. Skos skrzydeł wynosił 16 stopni. Pilot wykonał niewłaściwe manewry i samolot stracił sterowność, bo przekroczył krytyczne wartości. Pilot utracił orientację przestrzenną i samolot uderzył w ziemię. Pilot nie podjął próby katapultowania się.
MiG-23 MF nb 455 nr 390220455 – Dostarczony 2.09.1981r. w czwartej partii. Wycofany w 1998r.
MiG-23 MF nb 456 nr 390220456 – Dostarczony 2.09.1981r. w czwartej partii. Wycofany w 1998r.
MiG-23 MF nb 457 nr 390220457 – Dostarczony 2.09.1981r. w czwartej partii. Wycofany w 1994r.
MiG-23 MF nb 458 nr 390220457 – Dostarczony 2.09.1981r. w czwartej partii. Wycofany w 1998r.
MiG-23 MF nb 459 nr 390220459 – Dostarczony 2.09.1981r. w czwartej partii. Brał udział w pierwszej wizycie 28 PLM w kraju NATO w Danii w dniu 2.10.1995r. Wycofany w 1998r.
MiG-23 MF nb 460 nr 390220460 – Dostarczony 25.09.1981r. w piątej partii. Brał udział w pierwszej wizycie 28 PLM w kraju NATO w Danii w dniu 2.10.1995r. Wycofany w 1997r.
MiG-23 MF nb 461 nr 390220461 – Dostarczony 25.09.1981r. w piątej partii. Wycofany w 1998r.
MiG-23 MF nb 001 nr 390221001 – Dostarczony 25.09.1981r. w piątej partii. Wycofany w 1998r. Ustawiony w Pogrszewo przy trasie Lębork-Wicko (2004-2020 rok). Samolot ma na kadłuba czerwone gwiazdy, dlatego może być to samolot nie używany w Wojsku Polskim.
MiG-23 MF nb 005 nr 390221005 – Dostarczony 25.09.1981r. w piątej partii. Wycofany w 1998r. Ustawiony w miejscowości Łapino koło Gdańska ( 2005r. ).
MiG-23 MF nb 007 nr 390221007 – Dostarczony 25.09.1981r. w piątej partii. Wycofany w 1998r.
MiG-23 MF nb 010 nr 390221010 – Dostarczony 25.09.1981r. w piątej partii. Wycofany w 1997r.
MiG-23 MF nb 012 nr 390221012 – Dostarczony 25.09.1981r. w piątej partii. Wycofany w 1998r.
MiG-23 MF nb 062 nr 390224062 – Dostarczony w dniu 25.08.1982r. w ósmej partii. Wycofany w 1999r.
MiG-23 MF nb 065 nr 390224065 – Dostarczony w dniu 25.08.1982r. w ósmej partii. Uczestnik ćwiczeń Polsko-USA Orli Szpon 97 w dniach 8-18.09.1997r. Wycofany w 1999r.
MiG-23 MF nb 084 nr 390224084 – Dostarczony w dniu 25.08.1982r. w ósmej partii. Wycofany w 1999r.
MiG-23 MF nb 101 nr 390224101 – Dostarczony w dniu 25.08.1982r. w ósmej partii. Wycofany w 1999r.
MiG-23 MF nb 102 nr 390224102 – Dostarczony w dniu 25.08.1982r. w ósmej partii. Wycofany w 1999r.
MiG-23 MF nb 105 nr 390224105 – Dostarczony w dniu 25.08.1982r. w ósmej partii. Rozbity 13.11.1985r.
MiG-23 MF nb 110 nr 390224110 – Dostarczony w dniu 21.09.1982r. w ostatniej dziewiątej partii. W dniu 24.06.1999r. pokazany w Gdyni Babie Doły. Wycofany w 1999r.
MiG-23 MF nb 115 nr 390224115 – Dostarczony w dniu 21.09.1982r. w ostatniej dziewiątej partii. Wycofany w 1999r.
MiG-23 MF nb 117 nr 390224117 – Dostarczony w dniu 21.09.1982r. w ostatniej dziewiątej partii. Uczestnik ćwiczeń Polsko-USA Orli Szpon 97 w dniach 8-18.09.1997r. Wycofany w 1999r. Trafił do Nadarzyc ( 21 Centralny Poligon Lotniczy ) ( 2005r. ). Od 2012 roku jest w Muzeum w Dęblinie.
MiG-23 MF nb 021 nr 390224021 – Dostarczony w dniu 21.09.1982r. w ostatniej dziewiątej partii. Wycofany w 1993r.
MiG-23 MF nb 050 nr 390224050 – Dostarczony w dniu 21.09.1982r. w ostatniej dziewiątej partii. Wycofany w 1999r.
MiG-23 MF nb 152 nr 390224152 – Dostarczony w dniu 21.09.1982r. w ostatniej dziewiątej partii. Wycofany w 1993r.
MiG-23 MF nb 153 nr 390224153 – Dostarczony w dniu 21.09.1982r. w ostatniej dziewiątej partii. Wycofany w 1993r.
WYKAZ SAMOLOTÓW MiG-23 UB służących w 28 PLM w Słupsku
MiG-23 UB nb 845 nr A1037845 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Brał udział w pierwszej wizycie 28 PLM w kraju NATO w Danii w dniu 2.10.1995r. Wycofany w 1999r.
MiG-23 UB nb 846 nr A1037846 – Dostarczony 4.06.1979r. w pierwszej partii. Wycofany w 1999r.
MiG-23 UB nb 850 nr A1038850 – Dostarczony 29.01.1981r. jako jedyny w trzeciej partii. Wycofany w 1996r.
MiG-23 UB nb 842 nr A1038842 – Dostarczony 19.10.1981r. w szóstej partii. Wycofany w 1998r.
MiG-23 UB nb 844 nr A1038844 – Dostarczony 19.10.1981r. w szóstej partii. Wycofany w 1998r.
MiG-23 UB nb 831 nr A1038831 – Dostarczony 26.06.1982r. jako jedyny w siódmej partii. Wycofany w 1999r.
Zdarzenia lotnicze samolotów MiG-23
W dniu 2.07.1984 roku, pilot porucznik Ryszard Gadawski, podczas lotu odczuł lekki wstrząs, po czym doszło do urwania części lewego statecznika poziomego. Maszyna zachowała sterowność i udało się ją bezpiecznie posadzić na ziemi. Nie jest znany numer samolotu.
W dniu 7.03.1985 roku, podczas lądowania, w trakcie dobiegu nie otworzył się spadochron hamujący. Samolot wytoczył się 20 m poza RWY. Samolot powrócił do lotów. Nie jest znany numer samolotu.
W dniu 12.03.1985 roku, samolot MiG-23 UB, na wysokości 600 m, zderzył się ze stadem ptaków. Piloci Marian Krzemiński i Zenon Wolski przystąpili do awaryjnego lądowania, które zakończyło się sukcesem. Uszkodzony został kanał powietrzny i łopatki sprężarki silnika. Samolot wrócił do lotów. Nie jest znany numer samolotu.
W dniu 24.10.1985 roku, podczas lotu doszło do awarii silnika. Urwały się łopatki sprężarki. Pilot porucznik Ireneusz Kacała szczęśliwie wylądował. Nie jest zanany numer samolotu.
W 1988 roku, podczas lotu samolotu MiG-23 MF nastąpiła awaria agregatów systemu paliwowego. Doszło do pożaru. Pilot podjął natychmiastową decyzję o opuszczeniu maszyny. Samolot spadł na niezamieszkały teren. Pilot się uratował. Nie jest znany numer samolotu.
Łącznie zginęło dwóch pilotów (Cześć Ich Pamięci !) i utracono pięć samolotów.
Opracował Karol Placha Hetman