Kraków 2023-12-06
Mikojan i Guriewicz MiG-21 UM nb 9349. 2023r.
193b Rozdział 1965-05-18. Polska. Naddźwiękowy samolot szkolno-treningowy używany w Wojsku Polskim.
Wersje szkolne MiG-21 UM typ 69. Łącznie kupiono 54 sztuki. Harmonogram dostaw: 1971 roku, 3 egzemplarze w dniu 26 lipca 1971 roku. 1972 roku, 5 egzemplarzy. 1973 roku, 9 egzemplarzy. 1974 roku, 2 egzemplarze. 1975 roku, 1 egzemplarz. 1980 roku, 24 egzemplarze. 1981 roku, 10 egzemplarzy. MiG-21 UM wprowadzono do służby w okresie 1971-1981. Samoloty były użytkowane między innymi w: 32. PLRT Sochaczew. 28. PLM Słupsk, do 1980 rok. 3. PLM Krzesiny, od 1997 rok. 10. PLM Łask.
Samolot MiG-21 UM nb 9349 nr 516999349, to był jeden z ostatnich kupionych samolotów w wersji MiG-21 UM. Był to 51 egzemplarz wersji UM, który został dostarczony w 1981 roku. Samolot był użytkowany w Krzesinach w 3. ELT. Na końcu służby samolot był w malowaniu – Tygrys Albinos. Malowanie to wykonano w 2001 roku. Ostatni remont przeprowadzono w Zakładzie WZL-3. Samolot po zakończeniu służby trafił do muzeum w Krakowie w 2007 roku.
Na usterzeniu pionowym jest umieszczone małe godło 3. ELT w Poznaniu w Krzesinach. Na kadłubie samolotu są także znaki Zakładu WZL-3 oraz nazwiska ostatnich pilotów oficerów: J. Skiba, R. Zadencki.
Samolot napędzał silnik R-13-300, turboodrzutowy, jednoprzepływowy, dwuwałowy, opracowany pod kierunkiem S. Gawryłowa, jako rozwinięcie silnika Tumański R-11. Silnik otrzymał nową, pięciostopniową sprężarkę wysokiego ciśnienia, nową komorę spalania, dzięki której łatwiejsze było ponowne uruchomienie silnika na dużej wysokości i nowy dopalacz. W konstrukcji silnika na większą skalę zastosowano stopy tytanu. Silnik był używany w samolotach myśliwskich MiG-21 MF, SM, SMT i Su-15T i TM oraz szkolno-bojowych samolotach MiG-21US, UM. Silnik R-13-300 miał ciąg 3 990 kG bez dopalania i 6 360 kG z dopalaniem.
Opracował Karol Placha Hetman