Szczecin 2023-01-05.
Lotnisko Szczecin Dąbie.
Współrzędne geograficzne: 53.392N 14.633E. Elewacja 1 m n.p.m (3 ft).
Lotnisko posiada gruntowe pole wzlotów. Wytyczony jest pierwszy RWY o wymiarach 900 m x 100 m, na kierunku 094/274. (Poprzednie wymiary 1 060 m x 55 m). Drugi RWY o wymiarach 760 m x 50 m, na kierunku 060/240. Częstotliwości radiowe: Szczecin Kwadrat/Szczecin Aero: 125,335 MHz (poprzednio 122.200 MHz) oraz Szczecin Port / Szczecin Info: 122.700 MHz. Kod ICAO; EPSD. Nr rej. ULC 37.
Lotnisko jest typu cywilno-sportowego. Gospodarzem obiektu jest Aeroklub Szczeciński. Przed przylotem na lotnisko w Szczecinie-Dąbiu (EPSD) konieczne jest wcześniejsze uzyskanie zgody na lądowanie od zarządcy. Kontakt +48 91 461 4226, +48 91 461 55 50 Aeroklub Szczeciński. Teren lotniska może być podmokły. Krąg północny dla statków powietrznych z napędem. Szybowce wykonują krąg południowy.
Użytkownikiem lotniska Szczecin Dąbie jest także Sekcja Lotnictwa Policyjnego KWP Szczecin. Bazują tutaj śmigłowce Policji.
Lotnisko leży w województwie Zachodniopomorskim, w granicach miasta Szczecin. Lotnisko znajduje się w prawobrzeżnej części Szczecina w dzielnicy Dąbie, przy ul. Przestrzennej 10, 70-800 Szczecin. Lotnisko leży nad samym jeziorem o nazwie Dąbie.
Historia lotniska.
Lotnisko Szczecin Dąbie zostało zbudowane w czasach niemieckich, około 1925 roku. Weszło w skład komunikacyjnych lotnisk na kierunku równoleżnikowym, łącząc Berlin, Gdańsk i Królewiec. Umieszczenie lotniska nad samym jeziorem Dąbie było podyktowane eksploatowaniem w tym czasie wielu wodno-samolotów i łodzi latających. Na nabrzeżu zbudowano stację paliwową dla tankowania wodno-samolotów. Zbudowano pochylnię dla wyciągania wodno-samolotów na ląd, celem wykonania przeglądów i napraw. Ponieważ pole wzlotów jest podmokłe, dlatego zamontowano system odwadniających drenów z przepompownią.
W pobliżu pola wzlotów zbudowano duży hangar, o konstrukcji żelbetonowej, z przesuwanymi wrotami. Przy hangarze zbudowano budynki administracyjne, socjalne, szkoleniowe i magazynowe. Zbudowano także wieżę obserwacyjną. Tuż przed wybuchem drugiej wojny światowej wszystkie budynki pomalowano w ochronny kamuflaż.
W 1947 roku, lotnisko zostało przejęte przez administracje polską. Z uwagi na położne, lotnisko nie nadawało się dla celów wojskowych. Lotnisko otrzymało charakter cywilny, sportowy komunikacyjny. Z lotniska korzystały samoloty komunikacyjne PLL LOT. Były to zwykle samoloty Lisunow Li-2 oraz Douglas DC-3. Około 1963 roku, samoloty PLL LOT przeniesiono na wojskowe lotnisko w Goleniowie. Powodem przenosin była także zmiana samolotów we flocie PLL LOT na samoloty Antonow An-24 oraz Iliuszyn Ił-18, które nie mogły korzystać z gruntowego pola wzlotów.
Poważne problemy lotniska rozpoczeły się w 80-latach XX wieku. Władze PRL zdecydowały o zorganizowaniu zlotu młodzieży socjalistycznej. Młodzież umieszczono w namiotach postawionych na polu wzlotów. Prowadzone prace przygotowawcze, doprowadziły do uszkodzenia systemu drenażu. Od tego momentu na polu wzlotów często stała woda deszczowa, a wiosenne roztopy pogarszały sytuację. Budowa nowego mostu drogowego, który połączył obie części Szczecina, jeszcze bardziej utrudniły eksploatacje pola wzlotów.
Opracował Karol Placha Hetman