Kraków 2020-06-05
Lotnisko Gdańsk Rębiechowo
Port Lotniczy Gdańsk jest w gotowy do przyjmowania wszystkich współczesnych samolotów. Jest to jeden z najnowocześniejszych lotnisk komunikacyjnych w Polsce.
Rozbudowa dróg kołowania.
Zgodnie z planami pole wzlotów został rozbudowane. Wybudowano główna drogę kołowania i łącznice, włącznie z szybkimi zjazdami. Ta inwestycja znacznie ułatwiła ruch samolotów, a przede wszystkim zwiększyła bezpieczeństwo operacji lotniczych.
Wykonano nową instalację oświetlenia drogi startowej (RWY). Na głównym podejściu „29”, od strony wschodniej, są światła przypominające krzyż, który zawiera 129 świateł. W osi jest 30 świateł błyskowych, które emitują cykliczny sygnał świetlny.
Zamontowano także nowe systemy nawigacyjne i łączności.
Terminal Nr 1.
Terminal Nr 1 został oddany do użytku w 1996 roku. Wykonawcą inwestycji była firma Doraco i ta sama firma budowała Terminal Nr 2.
Terminal Nr 2.
W 2014 roku, przystąpiono do planowanej rozbudowy Terminalu Nr 2. Zgodnie z planem, budynek został powiększony o około 40 procent kubatury, poprzez wydłużenie go w kierunku zachodnim, tak jak to było planowane. Dobudowano kolejne dwa rękawy, których ilość wzrosła do sześciu sztuk. Prace ukończono w 2015 roku. Przepustowość lotniska wzrosła do 7 000 000 pasażerów.
W 2019 roku, przystąpiono do kolejnego etapu rozbudowy Terminalu Nr 2. W dniu 15 października 2019 roku, dokonano wmurowania kamienia węgielnego. Tak rozpoczęto budowę pirsu zachodniego. Był to trzeci etap rozbudowy Terminalu Nr 2. Generalnym wykonawcą została firma DORACO, z którą umowę zawarto właśnie w dniu 15 października 2019 roku. Główne prace betonowe fundamentów i piwnic zrealizowano do połowy 2020 roku. W lipcu 2020 roku, rozpoczęto montaż konstrukcji stalowych szkieletu budynku. W sierpniu 2020 roku, rozpoczęto montaż klatek zewnętrznych i rękawów, a od sierpnia zaczęto montaż aluminiowo-szklanej elewacji. Główne prace wykonywał zespół 100 robotników. Pirs oddano do użytku w październiku 2021 roku. Prace trwały 26 miesięcy. Koszt inwestycji wyniósł 260 milionów złotych.
Pirs ma powierzchnię użytkową 16 100 m kwadratowych. Ma wysokość 15,70 m. Długość budynku 191 m, szerokość 43 m. Podstawa budynku ma 8 080 m kwadratowych. Kubatura całego terminalu zwiększyła się z 53 000 m sześciennych do 69 000 m sześciennych. Pirs ma jedną kondygnację podziemną i trzy nadziemne. Liczba stanowisk kontroli bezpieczeństwa zwiększyła się z 11 do 18. Punkty odprawy odlotowej zwiększyły się z 6 do 10. Punkty odprawy przylotowe zwiększyły się z 8 do 12. Liczba bramek wzrosła z 20 do 30. Liczba karuzel bagażowych wzrosła z 5 do 9. Po zakończeniu tej inwestycji Port Lotniczy Gdańsk-Rębiechowo może obsługiwać do 9 000 000 pasażerów w ciągu roku.
Równolegle z budową pirsu zachodniego trwała budowa biurowca Alpha. Budowa biurowca Alpha, została zrealizowana przez firmę Hochtief Polska. Biurowiec powstał w ramach projektu Airport City Gdańsk. Oprócz funkcji biurowych są w nim funkcje usługowe, gastronomiczne oraz hotelowe. Budynek ma 6 pięter i dwie kondygnacje podziemne, ma 197 miejsc samochodowych-parkingowych. Powierzchnia użytkowa budynku ma 8 500 m kwadratowych.
Stan pandemii koronawirusa.
Jeszcze z początkiem marca 2020 roku, Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy pracował normalnie. Od 25 lutego 2020 roku, w związku zagrożeniem koronawirusem, w Porcie Lotniczym Gdańsk była sprawdzana temperatura ciała pasażerom podróżującym z Mediolanu-Bergamo. Od dnia 12 marca 2020 roku, wprowadzono sprawdzanie temperatury wszystkich pasażerów, którzy przylecieli do Gdańska.
W sobotę 14 marca 2020 obsłużono wszystkie przylatujące i odlatujące samoloty. Zgodnie z zaleceniami inspekcji sanitarnej, ratownicy PLG i żołnierze Wojsk Obrony Terytorialnej prowadzili kontrole temperatury ciała pasażerów przylatujących do Gdańska z zagranicy.
W nocy z soboty na niedzielę, z 14/15 marca 2020 roku, zawieszono połączenia krajowe i zagraniczne na wszystkich Polskich lotniskach. Także na Lotnisku Rębiechowo. Po tej dacie, do Polski powróciły samoloty z czarterów. PLL LOT zorganizował akcję „Lot do domu”. W jej ramach, z całego świata sprowadzono kilka tysięcy Polaków. Wszyscy pasażerowie musieli przejść 14-dniowa kwarantanne, we własnych domach.
Początkowo wstrzymanie lotów zarządzono na czas 10 dni, ale zastrzeżono że okres może być przedłużony o 20, a potem o kolejne 30 dni. I faktycznie były przesuwany.
W dniu 1 czerwca 2020 roku, wznowiono połączenia krajowe realizowane przez PLL LOT. Pierwszy samolot PLL LOT wylądował w Gdańsku po godzinie 08;00 z Warszawy, a o godzinie 09;00 kolejny samolot z podróżnymi z Krakowa.
Pociągiem na Lotnisko Gdańsk-Rębiechowo.
Lata 90-te XX wieku i pierwsza dekada XXI wieku to okres likwidacji kolei w Polsce. Jednak doświadczenia innych państw wykazały, że kolej jest dobrym środkiem transportu. W 2010 roku, powstały pierwsze plany odbudowy sieci kolejowej w rejonie Trójmiasta. Projekt nazwano Kolei Metropolitalna. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, wpisało inwestycję na listę projektów finansowanych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Inwestycję podzielono na kilka etapów, gdyż koszt jej szacowano na 650 milionów złotych. Połowa tej kwoty pochodziła z dotacji unijnych (Unii Europejskiej), a reszta od władz województwa, Gdańska, Gdyni i firmy PKP. Kolej Metropolitalna to duży krok w rozwoju trójmiejskiej aglomeracji.
Nowa linia swój początek ma na wysokości przystanku SKM Gdańsk Zaspa. Po starym nasypie kolejowym, po którym kiedyś biegła linia Gdańsk – Kokoszki, i sięga okolic terminalu na lotnisku. Na tym odcinku powstało kilka przystanków: Gdańsk Strzyża, Gdańsk Niedźwiednik, Gdańsk Brętowo, Gdańsk Jasień, Gdańsk Kiełpienik, Gdańsk Maternia, Gdańsk Port Lotniczy i Gdańsk Rębiechowo.
Linia kolejowa jest dwutorowa, niezaeliktyfikowana. W planach jest elektryfikacji linii do 2025 roku. Wiele odcinków torów jest poprowadzona po dawnym nasypie kolejowym. W pierwszych latach eksploatacji były problemy z osuwającą się ziemią z nasypów, po ulewnych deszczach. Przy samym Lotnisku zdecydowano się na zbudowanie estakady, której całkowita długość wynosi 900 m. Estakada pozwoliła na zachowanie układu dróg samochodowych i parkingów przy lotnisku.
Przystanek Gdańsk Port Lotniczy nie został nazwany Gdańsk Lotnisko, bo taki przystanek był przy Lotnisku Wrzeszcz. Przystanek ma dwa perony, które są połączone z Terminalem Nr 2 zabudowaną, przeszkloną kładką.
Linia kolejowa metropolitalna ma dalszy ciąg. Biegnie w kierunku północno-zachodnim, a następnie rozchodzi się w lewo i w prawo do linii kolejowej Gdynia-Żukowo (kierunek północ-południe). Dokładnie jest to linia kolejowa Nr 201 Gdynia Port – Nowa Wieś Wielka. Linia kolejowa Nr 201 jest częścią Magistrali Węglowej, jednej z głównych inwestycji w II Rzeczypospolitej Polski i była linią znaczenia narodowego. Z powodu napaści Niemiec na Polskę, linia straciła na znaczeniu i była linią lokalną. Obecnie (2020 rok) linia metropolitalna otworzyła trójmiasto na Kartuzy i Kościerzynę. Linia kolejowa ułatwia dojazd pasażerów do Lotniska i Gdańska. Na modernizację trasy kościerskiej w Regionalnym Programie Operacyjnym wydano około 46 milionów euro, a modernizację zakończono w 2015 roku. Dojazd z Kartuz na Lotnisko trwa 30 minut.
Linia kolejowa metropolitalna została oficjalnie otwarta w dniu 1 wrzesień 2015 rok. W ciągu doby kolej przewozi 1000-2000 pasażerów. Linię obsługują pociągi przewoźnika SKM i Polregio. Są to zestawy spalinowe, dwu-, trzy- lub cztero-wagonowe.
Trasy Pociągów.
Pociągi kursują na trasach: Gdańsk-Wrzeszcz – Port Lotniczy – Gdynia Główna, co 30 minut. Gdynia Główna – Port Lotniczy, co 60 minut. Kartuzy, Żukowo – Port Lotniczy, co 60 minut. Kościerzyna, Somonino – Port Lotniczy, co 60 minut.
Bilety można kupić w automatach biletowych na przystankach kolejowych lub u kierownika pociągu (konduktora). Obowiązuje taryfa przewoźnika SKM i Polaegio.
Statystyka Lotniska Rębiechowo.
Statystyki do 2012 roku, są zawarte w poprzednim rozdziale.
2012 rok, 2 905 710 pasażerów, 4 851 ton cargo, 39 330 liczba operacji.
2013 rok, 2 842 000 pasażerów, 4 918 ton cargo, 42 041 liczba operacji.
2014 rok, 3 288 180 pasażerów, 5 658 ton cargo, 39 974 liczba operacji.
2015 rok, 3 706 108 pasażerów, 5 162 ton cargo, 40 261 liczba operacji.
2016 rok, 4 004 081 pasażerów, 5 333 ton cargo, 41 079 liczba operacji.
2017 rok, 4 611 714 pasażerów, 5 543 ton cargo, 43 422 liczba operacji.
2018 rok, 4 980 647 pasażerów, 6 213 ton cargo, 46 482 liczba operacji.
2019 rok, 5 376 120 pasażerów, 6 887 ton cargo, 48 882 liczba operacji.
Najpopularniejsi przewoźnicy w 2018 roku: Wizz Air, Ryanair, PLL LOT, Lufthansa, SAS, Norwegian, KLM Cityhopper. Najpopularniejsze kierunki podróży: Londyn, Warszawa, Oslo, Sztokholm, Monachium, Kopenhaga.
Opracował Karol Placha Hetman