Kategoria: Tragedie

Wybuch drugiej zimnej wojny na początku 80-lat wymusił dozbrojenie państw układu warszawskiego. W Polsce wprowadzono na uzbrojenie lotnictwa myśliwskiego w ograniczonej ilości samoloty MiG-23 MF i z powodów finansowych, do dwóch pułków MiG-21 bis. Jednak prawdziwe przezbrojenie nastąpiło w lotnictwie myśliwsko-bombowym (szturmowym). I pod względem jakościowym i ilościowym. Używane do tego czasu szturmowe Lim-6 bis…

Jeśli masz ochotę odwiedzić Płoki, oddać hołd Matce Bożej i pokłonić się przy grobie Ignacego Kasprzyka, to nie są jedyne rzeczy które tutaj możesz zobaczyć. Trudność jest taka, że Miejscowość Płoki nie leży przy głównej trasie i trzeba tutaj socjalnie przybyć. Okolica jest malownicza, a historycznie tak bogata, że rzadko która z tak małych miejscowości…

W dniu 19 czerwca 2016 roku, niedaleko Krakowa, w pobliżu Trzebini, w niewielkiej miejscowości Płoki, odbyła się niecodzienna uroczystość. Odsłonięto odrestaurowany grobowiec majstra lotniczego Ignacego Kasprzyka, który spoczął na cmentarzu parafialnym przy Świątyni – Sanktuarium Matki Bożej w Płokach 78 lat temu.

Wbrew pozorom nie będzie to kolejny materiał o katastrofie samolotu prezydenckiego pod Smoleńskiem. Będzie jednak bezpośrednio odwoływał się do lotnictwa. Nasze miasto było, bowiem świadkiem dwóch katastrof samolotów wojskowych. Dla pilotów był to ostatni lot w ich życiu. Dziś wracamy pamięcią do tamtych wydarzeń. Kto dziś pamięta, że lasy okalające nasze miasto skrywają tragiczne wydarzenia,…


W Smoleńsku zlokalizowane są dwa lotniska. Jedno położone na południu od centrum miasta. Można je określić jako lotnisko cywilne, sportowe lub sanitarne. Jest to lotnisko o słabej infrastrukturze. Wykorzystywane było przez niewielkie samoloty. RWY jest o długości 1 600 m. Nawierzchnia betonowa. Tuż po katastrofie (w dniu 10.04.2010 roku) wielu dziennikarzy przypuszczało, że wypadek wydarzył…

Kiedy w pierwszej części ( Część 1 ) napisaliśmy o ogromnych konsekwencjach dla Rzeczypospolitej Polski, dużo większych niż dzień 11.09.2001 roku, dla USA, mieliśmy na myśli brak osób, które były motorami wielu przedsięwzięć. Są ludzie niezastąpieni. Ludzie, którzy swoimi rozwijanymi talentami umacniali duch w Polskim narodzie.

Minęło dopiero 10 dni od katastrofy. Trudno pogodzić się z tym co się stało. Trwa żałoba i pogrzeby kolejnych ofiar. Prace śledcze będą trały zapewne jeszcze wiele lat. Ale trudno nie przedstawić zebranych do tej pory faktów, uwag i ocen. Cały artykuł jest subiektywny i można się z nim nie zgadzać.

W dniu 24.12.1969 roku, do 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego bazującego na Okęciu przyjęto na stan samolot An-24 W nr 97305702 nb 012. Samolot był nowy, wykonany w nieco wyższym standardzie i był przeznaczony do transportu ważnych osób, członków władz partyjnych i państwowych.

Turboodrzutowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu Ił-62 M SP-LBG Tadeusz Kościuszko został kupiony w grupie siedmiu tego typu samolotów w CCCP i został dostarczony w 1984 roku. Nalot samolotu do chwili katastrofy wynosił 6 971 godzin. Samolot wykonał 1 752 lądowania. Planowany resurs 30 000 godzin, przy przeglądach głównych, co 10 000 godzin.

W dniu 26.03.1981 roku, uległ katastrofie samolot PLL LOT typu Antonow An-24, wykonujący regularny lot na trasie Warszawa ( Okęcie ) – Słupsk. Wypadek wydarzył się wieczorem podczas podchodzenia do lądowania na lotnisku w Słupsku. Na pokładzie maszyny znajdowało się 47 pasażerów i 4 osoby załogi.