Kategoria: Jednostki

Do 2000 roku, na Lotnisku Krzesiny stacjonował 3. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego, który eksploatował samoloty MiG-21. W 1999 roku, do Pułku włączono 17. Eskadrę Lotniczą z Lotniska Ławica. W dniu 1 stycznia 2001 roku, 3. Pułk został przekształcony w 31. Bazę Lotniczą (JW. 1156) i 3. Eskadrę Lotnictwa Taktycznego „Poznań”. W 2006 roku, na Lotnisko Krzesiny…

Do 2000 roku, na Lotnisku w Powidzu stacjonował 7. Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego, który był wyposażony w samoloty bojowe Suchoj Su-22. Następnie lotnisko w Powidzu przemianowano na Bazę Lotnictwa Transportowego, na którym stacjonują samoloty transportowe Lockheed C-130 Hercules.

8 Baza Lotnictwa i 13 Eskadra Lotnictwa Transportowego powstały w 2000 roku, w wyniku przekształcenia 13. Pułku Lotnictwa Transportowego na Lotnisku Balice niedaleko Krakowa. Nowe oddziały zaczęły funkcjonować z dniem 1 stycznia 2001 roku. Zmiany odbyły się na podstawie rozkazu Nr 307 szefa Sztabu Generalnego Wojska Polskiego z 23 października 2000 roku.

W okresie 1984-1988, 8. Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego w Mirosławcu otrzymał na uzbrojenie samoloty bojowe Su-22 M4 i szkolno-bojowe Su-22 UM3K. W 1998 roku, zlikwidowano Dywizje Lotnicze, a w ich miejsce powołano 1. Brygadę Lotnictwa Taktycznego, w skład której weszły: 8. Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego w Mirosławcu i 40. Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego w Świdwinie.

Bydgoszcz to bardzo ważne miasto na historycznej, lotniczej mapie Polski. W okresie Drugiej Rzeczypospolitej był tu główny ośrodek szkolenia pilotów i mechaników. W czasach PRL bazowały tutaj samoloty uderzeniowe Suchoj Su-7, zdolne do ataku bronią jądrową (atomową). Po przemianach społeczno-gospodarczych mieściła się tutaj 2. Baza Lotnicza, a obecnie mieszczą się tutaj zakłady lotnicze i rozwija…

Tadeusz Władysław Grochowalski urodził się w 1887 roku. Był zawodowym oficerem armii Imperium Rosyjskiego. Będąc kawalerzystą rozpoczął szkolenie lotnicze. Po wybuchu wielkiej wojny światowej, jako pilot walczył na froncie. Od grudnia 1917 roku, był jednym z organizatorów Polskiego Oddziału Awiacyjnego (2. Polski Oddział Awiacyjny 1917r.-1918r.) przy II. Korpusie Polskim w Rosji. W dniu 11 maja…

W latach 1917-1919 sytuacja polityczno-militarna była niezwykle skomplikowana. Anglia i Francja walczyły po stronie Carskiej, a następnie Białej Rosji. Z kolei germańcy wsparli finansowo i militarnie bolszewików. Germańcy i Austriacy wciąż produkowali ogromne ilości uzbrojenia i mogli wojnę prowadzić jeszcze długie lata. W dodatku, swoje oddziały zbrojne miały nieistniejące państwa: Ukraina, Litwa, Łotwa, Czechy i…

W czasie trwania wielkiej wojny światowej Polskim Żołnierzom na terenie Rosji udało się stworzyć: 1. Polski Oddział Awiacyjny, 2. Polski Oddział Awiacyjny i Eskadrę Lotniczą 4. Dywizji Strzelców generała Lucjana Żeligowskiego. Były także inne próby: w Odessie i w I. i II. Brygadzie Legionów Józefa Piłsudskiego.

W Rozdziale „1 Polski Oddział Awiacyjny w Rosji” przedstawiliśmy krótką historię I. Korpusu Polskiego w Rosji, przy którym sformowano 1. Polski Oddział Awiacyjny. Natomiast 2. Polski Oddział Awiacyjny powstał przy boku II. Korpusu Polskiego. Dlatego należy przedstawić także krótką historię II Korpusu Polskiego.

1 Polski Korpus w Rosji został sformowany w bardzo skomplikowanej sytuacji polityczno-militarnej. Wielka Wojna Światowa trwała już ponad trzy lata i nie było widać jej końca. Zaborcy Polski zaczynali się licytować między sobą o przyszłą wizję „wolnej” Polski, obiecując wiele Narodowi Polskiemu. Jednocześnie żądali dostarczania rekruta dla swoich armii. Za obietnicami musiały pójść czyny. W…