Kategoria: Artykuły

Opis do zdjęcia: Nieuzbrojone śmigłowce Mil Mi-17 sprowadzono do Polski w 1989 roku. W zakładach WZL Nr 1, dwa z nich zmodyfikowano do wersji Mi-17AE (Aero Ewakuacja), czyli ewakuacja medyczna żołnierzy z pola walki. Jednym z tych śmigłowców był Mi-17 AE Nr 106M06, Nb 606, śmigłowiec był na stanie 37. PŚTr, 1. plot.

Pierwszym całkowicie Polskim szybowcem był opracowany w 1922 roku, szybowiec SL-1 Akar. Konstrukcja została opracowana i zbudowana przez Adama Karpińskiego. Konstrukcja była amatorska, ale na tyle udana, aby w pierwszych zawodach szybowcowych w 1923 roku, w Białce koło Nowego Targu, zdobyć pierwsze i drugie miejsce. Szybowiec był jedno-miejscowy o konstrukcji szkieletowej, drewniany, skrzydła kryte płótnem…

Lotnisko w Świdniku koło Lublina powstało w 1934 roku. Stało się to po zwycięstwie kapitana pilota Jerzego Bajana w IV Międzynarodowych Turystycznych Zawodach Lotniczych Challenge International Tourisme w 1934 roku na RWD-9. Samolot ten został zakupiony z dobrowolnych składek mieszkańców Lubelszczyzny. Przy lotnisku powstała Szkoła Pilotów, którą kierował Zarząd Główny Ligi Obrony Powietrznej i Obrony…

W 50-latach w CCCP opracowano kilka silników turbośmigłowych. Jednym z nich był silnik Iwczenko AI-20. Silnik ten wykorzystano do napędu takich samolotów jak An-10, An-12 oraz Ił-18. Silnik opracowano z końcem 50-lat na Zaporożu. Na czele zespołu stał Aleksander Iwczenko. Wcześniej zespół zajmował się opracowywaniem niedużych silników tłokowych. Silnik AI-20 był projektowany dla samolotów nowych…

W 1948 roku, został zbudowany silnik Snecma Atar 101. Jednak silnik ten nie odniósł wielkiego sukcesu. Konkurenci: Brytyjczycy, Amerykanie, a nawet Rosjanie, w połowie 50-lat byli daleko w przedzie. W dodatku nie było chętnych na zakup silnika za granicą.

Silnik R-25 jest kontynuacją silników: R-11, R-13. Silnik R-25 był użyty w samolocie MiG-21 bis. Silnik R-25 ma dwa stopnie dopalania. Silnik R-25-300 ma ciąg bez dopalania 1 x 4 020 kG., z pierwszym stopniem dopalania ma ciąg 6 960 kG., z drugim stopniem dopalania ma ciąg 9 708 kG. Silnik jest jedno-przepływowy, dwu-wałowy, 3…

Silnik turboodrzutowy R-13 jest bezpośrednim rozwinięciem silnika R-11, który powszechnie był używany w samolotach MiG-21. Modernizacja silnika była prowadzona pod kierunkiem S. Gawryłowa. Celem modernizacji było zmniejszenie zużycia paliwa, zwiększenie ciągu, a przede wszystkim poprawa ogólnych parametrów.

Historia silników lotniczych Iwczenko zaczęła się w 1945 roku, w CCCP na Ukrainie w Zaporożu. Wówczas to zorganizowano biuro projektowe OKB-478 i zakład doświadczalny. Zadaniem biura OKB-478 było opracowywanie silników lotniczych dla samolotów i śmigłowców oraz innych maszyn i urządzeń dla przemysłu. Na czele biura stanął Aleksander Grigoriewicz Iwczenko (Олександр Георгійович Івченко 1903-1968), który zajmował…

Informacje o silnikach Bristol Olimpus oraz General Electric J57 przeniknęły do CCCP. W latach 1952-1954, moskiewski instytut lotnictwa dokonał obliczeń aerodynamicznych silnika turboodrzutowego z układem dwóch wałów (pędników, szpul). Obliczenia prowadzono dla osiągnięcia przez przyszły samolot prędkości Ma 2. Główną trudnością było stworzenie sprężarki o dużej stabilności i wystarczającej wydajności gazo-dynamicznej w całym zakresie prędkości…

Ruchome kierownice aerodynamiczne stojanu sprężarki było jedną z dróg dla poprawy pracy silnika turboodrzutowego. Firma General Electric prawie przez rok rozważała – Jaką koncepcję wybrać? W 1952 roku, zdecydowano się na układ ruchomych kierownic. W tym układzie łatwiej było opracować układy olejenia i systemy uszczelnień, co nie było proste w układzie dwu-wałowym. Konkurent, firma Pratt…