Kraków 2020-11-01
Silnik turboodrzutowy R-13. 1966 rok.
Silnik turboodrzutowy R-13 jest bezpośrednim rozwinięciem silnika R-11, który powszechnie był używany w samolotach MiG-21. Modernizacja silnika była prowadzona pod kierunkiem S. Gawryłowa. Celem modernizacji było zmniejszenie zużycia paliwa, zwiększenie ciągu, a przede wszystkim poprawa ogólnych parametrów.
Przebudowano wał wysokiego ciśnienia. Sprężarka wysokiego ciśnienia z 3-stopniowej została przebudowana na 5-stopniową. Przebudowano komorę spalania. Zmieniono dopalacz. Na szerszą skalę zastosowano tytan. Zmiany te pozwoliły na łatwiejsze ponowne uruchomienie silnika podczas lotu na dużej wysokości.
Silnik R-13 został przyjęty do użytku w 1966 roku.
Silnik R-13 powszechnie stosowano w samolotach MiG-21 MF, MiG-21 SM, MiG-21 SMT, MiG-21 US, Su-15 T, Su-15 TM. W Polsce silniki R-13 były używane w samolotach MiG-21 MF i MiG-21 US.
Podstawowe dane silnika R-13:
Silnik jest jedno-przepływowy, dwu-wałowy, przeznaczony do lotów naddźwiękowych (do Ma 2,5). Ciąg maksymalny bez dopalania wynosi 39,90 kN (4 068 kG). Ciąg maksymalny z dopalaniem wynosi 63,70 kN (6 495 kG). Dopalacz zwiększa ciąg silnika o 59,6 %. Długość 4,61 m. Średnica 0,967 m. Masa silnika 1 210 kg.
Opracował Karol Placha Hetman