Kategoria: Artykuły

W kwietniu 1939 roku, Frank Whittle dał pokaz pracy swojego silnika, który bezawaryjnie przepracował 20 minut. Wielu notabli zaczęło upatrywać w silniku turboodrzutowym nowy napęd samolotów. To spowodowało, że niemal natychmiast powrócono do konstrukcji „Betty”. Jeden z inżynierów firmy Metrovick, Dawid Smith zdecydował zakończyć mało efektywne prace nad silnikiem turbośmigłowym, koncepcji Alan Arnold Griffith i…

Kolejne Zachodnie silniki to całkowicie przejście ze sprężarek odśrodkowych (promieniowych) na sprężarki osiowe. Wspomnieliśmy już o pracach inżyniera Alan Arnold Griffith, który dążył do opracowania skutecznej sprężarki osiowej. Z czego wynikało to dążenie? Chodziło przede wszystkim o stworzenie silnika, którego przekrój poprzeczny będzie jak najmniejszy. W efekcie opór czołowy konstrukcji będzie mniejszy. Powtórzyła się taka…

Argus As 109-014 to był silnik pulsacyjny, który napędzał bomby latające V1. Bomba V1 to był niewielki bezpilotowy samolot, który był sterowany automatycznie, za pomocą prostego żyroskopowego autopilota. Głowica bojowa miała masę 850 kg. Zasięg około 250 km. Prędkość przelotowa około 640 km/h. Silnik o ciągu 2,7 kN (204 kG), był umieszczony nad bombą w…

Druga wojna światowa była największą tragedią wielu narodów świata i czymś czego sobie człowiek nie mógł wyobrazić jeszcze w 1939 roku. Jak można tak upodlić siebie i zniszczyć drugiego człowieka? Jednak miała jeden zaskakujący plus – rewolucyjny rozwój techniki. I to niemal w każdej dziedzinie życia: organizacji pracy przy produkcji, medycynie, logistyce, przechowywaniu żywności, transporcie…

Pokazy wojskowe NATO Days w Ostrawie w Czechach w 2016 roku odbyły się w dniach 17-18 wrzesień 2016 roku. Są jednymi z największych tego typu pokazów na świecie. Ich popularność wynika z położenia lotniska na którym są one organizowane. Jest niewielka odległości od Polski, Austrii oraz Słowacji. Jest dogodny dojazd autostradami i kolejką podmiejską. Lotnisko…

Napęd odrzutowy samolotu to określenie aktualnie potoczne i używane dla wskazania, że chodzi nam o samolot z napędem turboodrzutowym. Chociaż napędów odrzutowych jest dużo większa gama. Odrzutowym jest silnik rakietowy i silnik pulsacyjny, a takowych współczesne samoloty nie posiadają. Postaram się wyjaśnić, dlaczego tak się stało.

Po II wojnie światowej rozwój silników tłokowych średnich i dużych mocy został praktycznie wstrzymany. W rozwoju pozostały tylko silniki spalinowe małych mocy. Stało się to z uwagi na rewolucyjny rozwój silników turboodrzutowych i zaraz za nimi silników turbośmigłowych. Niestety, Polski Przemysł Lotniczy praktycznie wypadł ze światowej czołówki. Jako kraj poddany wpływom CCCP, nasza gospodarka straciła…

Silnik Lorraine-Dietrich 12 był pierwszym silnikiem rzędowym budowanym w Odrodzonej Rzeczypospolitej Polskiej. Departament IV Żeglugi Powietrznej zdecydował o podjęciu zakupów licencyjnych. Na początek kupiono licencję francuskich silników Lorraine-Dietrich, o mocy 400 KM i 450 KM. W grudniu 1926 roku, doszło do podpisania porozumienia pomiędzy firmą Skoda Polska, a licencjodawcą Lorraine-Dietrich. W formie kredytu, firma Lorraine-Dietrich…

Opis do zdjęcia: Silnik M-34 produkcji CCCP, z 1933 roku, w układzie V, 12-cylindrowy, moc maksymalna 850 KM przy 1 800 obrotach na minutę, pojemność 45,8 litrów, stopień sprężania 6,0:1, masa silnika 582 kg. Wadą silnika jest jego duża waga, dlatego nadawał się tylko do napędu dużych samolotów. Silniki M-34 napędzały między innymi bombowce Tupolew…

Opis do zdjęcia: Silnik SPA-6A to silnik rzędowy, 6-cylindrowy, o mocy 150 KM przy 1 600 obrotach na minutę, pojemność 14,6 litrów, masa silnika 255 kg. Silnik zbudowano w zakładzie Societe Piemontese Automobili w Turynie. Silniki te produkowano również w firmie Breda. Silniki te montowano na samolotach: SVA.4, SVA.5, SVA.9, SVA.10, Ansaldo A.1 Balilla.