Polot

PL
EN

Autor: Karol

  • PZL I-22 Iryda. Część 2. 1985r.

    —

    —

    Karol

    Z początkiem 1980 roku, wiceminister przemysłu maszynowego generał Modrzewski zatwierdził plan prac B+R i W na rozpoczęty rok. Według planu w trzecim kwartale roku miał się zakończyć projekt techniczny Iskra-22 i badania silników Kaszub-3 W 22.

  • PZL I-22 Iryda. Część 1. 1985r.

    —

    —

    Karol

    Na przełomie lat 1972–1973, w Dowództwie Wojsk Lotniczych (DWLot) opracowano projekt Wymagań Taktyczno-Technicznych (WTT) na samolot szkolno-bojowy, który miałby być następcą samolotu TS-11 Iskra. Wymagania te stały się bazą oceny możliwości spełnienia ich, określenia założeń konstrukcyjnych i wykonania analizy techniczno-ekonomicznej nowego samolotu. Prace studyjne podjęto w Instytut Lotnictwa (IL) w Warszawie i w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym…

  • AERO Ae-45, Ae-145. 1952r.

    —

    —

    Karol

    Firma Aero Vodochody, zwana w skrócie jako AERO, powstała w 1921 roku. Aero Vodochody mieści się w miejscowości Vodochody w Powiecie Praga Wschód. Pierwszą konstrukcją był samolot pasażerski Aero A-10. W całym okresie międzywojennym, firma Aero Vodochody opracowała i produkowała 22 różne konstrukcje.

  • Nowy eksponat w Czyżynach. M.D. Mystere IV A. 2020r.

    —

    —

    Karol

    Dassault Mystere IV A to samolot myśliwsko-bombowy produkcji francuskiej, budowany przez firmę Marcel Dassault. W styczniu 2020 roku, samolot trafił do Krakowa na podstawie umowy depozytowej z amerykańskim Narodowym Muzeum Sił Powietrznych. Samolot, po zmontowaniu, zostanie wystawiony w Muzeum w strefie poświęconej lotnictwu 50/60 lat XX wieku.

  • Lotnisko Ławica-Poznań. 2020r.

    —

    —

    Karol

    Samolot Bombardier DHC 8 kołuje po głównej drodze kołowania. Lotnisko Ławica. 2012 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

  • PZL PZL-30, LWS-6 Żubr. 1936r.

    —

    —

    Karol

    W 1933 roku, Państwowe Zakłady Lotnicze w Warszawie otrzymały z Departamentu Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Komunikacji, zamówienie na samolot pasażerski dla PLL LOT. Nowy samolot miał zastąpić używane w PLL LOT samoloty Fokker F-VII B/3m. Samolot miał być napędzany dwoma silnikami i zabierać na pokład 12-14 pasażerów.

  • WSK Mielec Lim-5. 2020r.

    —

    —

    Karol

    W 1956 roku, Polskie Lotnictwo Myśliwskie miało: 541 myśliwców. Wszystkie samoloty były z napędem turboodrzutowym; MiG-15, MiG-15bis, Lim-1, Lim-2 i MiG-17 PF. W 1956 roku, kupiliśmy w CCCP, 4 samoloty MiG-17 F z których, dwa posłużyły jako wzorzec do produkcji seryjnej w PZL WSK-Mielec.

  • Zespół akrobacyjny ORLIK. 1998r.

    —

    —

    Karol

    Pierwszy skład zespołu od 1998 roku do 2001 roku: mjr pil. Janusz Borkowski – prowadzący, kpt. pil. Zbigniew Kosterna – prawy prowadzony, kpt. pil. Artur Bielas – lewy prowadzony, ppłk. pil. Andrzej Sowa – zamykający, kpt. pil. Dariusz Stańczyk – pilotaż indywidualny.

  • PZL-130 Orlik, silnik P&W.

    —

    —

    Karol

    W 1985 roku, daleko zaawansowane były prace nad wersją samolotu Orlik wyposażonego w silnik turbośmigłowy. Pierwszy lot przewidywano w połowie 1986 roku. Ta wersja samolotu była przygotowana wspólnie z firmą Airtech-Canada. Nie było w tym nic niezwykłego, gdyż WSK PZL-Warszawa-Okęcie od lat współpracowało z Airtech-Canada. Wybrano silnik Pratt-Whitney PT 6 A-25 A o mocy 410 kW (550…

  • PZL-130 Orlik, silnik Walter.

    —

    —

    Karol

    Samoloty śmigłowe z silnikiem tłokowym naśladujące samoloty z napędem turboodrzutowym użytkownikom i potencjalnym użytkownikom bardzo szybko przestał odpowiadać. Zwrócono się w kierunku napędu turbośmigłowego, jako bardziej perspektywicznego. Wiązało się to głównie z mocy uzyskiwaną z jednego kilograma silnika, czyli przy porównywalnej masie silnika otrzymywano dużo więcej mocy. Jednak zwykłe zamontowanie istniejących silników raczej nie wchodziło w grę. Zrozumiemy…