Kraków 2022-05-31
Aeroem Małgosia II.
Samolot doświadczalny.
Samolot Aeroem Małgosia II to eksperymentalny statek powietrzny, który został opracowany w 2011 roku. Konstruktorem jest pan magister inżynier Edward Margański. W nazwie samolotu są ukryte inicjały konstruktora, a także nazwa nawiązuje do motoszybowca doświadczalnego Małgosia, opracowanego przez pana Edwarda Margańskiego wiele lat temu. (Pierwszy lot motoszybowca Małgosia wykonano w dniu 29 marca 1998 roku). Samolot Aeroem Małgosia II pierwszy lot wykonał w maju 2014 roku, w Mielcu, a pilotem był pan Jarosław Rozwoda.
Samolot Aeroem Małgosia II został opracowany w celu wypróbowania nowego układu sterowania, który nazwano „skrzydełkiem Margańskiego”. Rozwiązanie to zostało opatentowane w 2009 roku, i jest rozwinięciem układu kaczka, czyli umieszczenia usterzenia poziomego przed skrzydłem samolotu. Skrzydełko zawieszone jest swobodnie na osi prostopadłej do płaszczyzny symetrii samolotu. Skrzydełko wyposażone jest dodatkowe klapy umieszczone na spływie i połączone z drążkiem sterowym. Wychylenie klap powoduje powstanie momentu wychylającego całą powierzchnię sterową. Podobnie jak w przypadku trymera steru wysokości. Dzięki temu kąt natarcia skrzydełka jest zależny od pozycji płatowca względem napływających strug powietrza. Pozwala to na zachowanie wyważenia i sterowności podłużnej w całym zakresie użytkowych kątów natarcia płata nośnego.
Przypomnijmy, że klasyczna kaczka oprócz zalet ma poważną wadę. Kiedy usterzenie przednie traci siłę nośną samolot zaczyna opuszczać nos w dół, co przy lądowaniu grozi katastrofą.
Samolot Aeroem Małgosia II został zbudowany jako eksperymentalny, w którym w pierwszych testach miał zamontowane dodatkowe usterzenie poziome na dwóch belkach za samolotem.
Samolot Aeroem Małgosia II został zbudowany z kompozytów. Kokpit jest jednomiejscowy. Skrzydła o dużym wydłużeniu, niewielkim skosie i z dużymi wingletami na końcach. Przy kadłubie skrzydła mają duże napływy i skrzydła przypominają układ pasmowy. Samolot otrzymał stałe podwozie z kołem przednim sterowanym. Podwozie główne wsparte na pojedynczych amortyzowanych goleniach, które wykonano z kompozytu.
Do napędu wykorzystano 4-cylindrowy silnik tłokowy w układzie płaskim Rotax 912 ULS, o mocy 100 KM. Jest to obecnie najpopularniejszy silnik lotniczy. Silnik napędza trójłopatowe śmigło pchające.
Dane T-T Aeroem Małgosia II:
Rozpiętość 9,10 m. Długość 6,40 m. Masa startowa 750 kg.
Wiosną 2022 roku, samolot Aeroem Małgosia II został wystawiony na ekspozycji w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
Opracował Karol Placha Hetman