Kraków 1.05.2007r.
Rozdział 1956.05.25.
WSK Mielec MiG-17, Lim-5, Lim-5 P. Zestawienie. 1956r.
Polska.
Zestawienie obejmuje wszystkie wyprodukowane i eksploatowane w Polsce samoloty Lim-5 oraz Lim-5 P.
Myśliwce.
1-12 MiG-17 PF, Druga połowa 1955r. Kupione w CCCP. W ramach UW utworzono jednostkę pościgową (samodzielną eskadrę) na lotnisku Bemowo. 12 samolotów.
Samolot MiG-17 PF Nr 3624 Nb 948. W 1997r. w Dęblinie.
Samolot MiG-17 PF Nb 949. W 2000 roku, jako pomnik w Ostrowcu Świętokrzyskim.
Samolot MiG-17 PF Nb 1001. W 2005 roku, w Skarżysku Kamiennej.
1-4 MiG-17 F. 1956 rok. Kupione w CCCP. Co najmniej jeden posłużył jako wzorzec do produkcji seryjnej Lim-5 w Mielcu. 4 egzemplarze.
1-3 Lim-5. Seria zerowa, przedprodukcyjna złożona z 3 samolotów; 1C 00-01, 1C 00-02, 1C 00-03. Pierwszy samolot zbudowano w dniu 25.05.1956r. Samoloty poddano testom zakładowym i wojskowym.
4-22 Lim-5. Seria pierwsza od 1C 01-01 do 1C 01-19. Samolotów 19 pierwszej serii. Zbudowana w drugiej połowie 1956 roku. Do końca 1957 roku, zbudowano 222 maszyn Lim-5, z czego 77 egzemplarzy przekazano wojsku.
Lim-5 1C 01-01 / 101. Zbudowany w 1956 roku. Czwarty w Polsce zbudowany Lim-5. W 2005 roku, samolot był w muzeum Katyńskim w Warszawie.
23-42 Lim-5. Seria druga od 1C 02-01 do 1C 02-20. Samolotów 20 w drugiej serii. Zbudowana w drugiej połowie 1956 roku.
Lim-5 a od 1959 roku, jako Lim-5 R Nr 1C 02-01 / 201, zbudowany w 1956 roku. Samolot w dniach 8.02.1957r.-19.04.1957r. przechodził testy. Próby przeprowadzali piloci Z. Stręk, Z. Korab i M. Skowroński. Samolot posłużył jako wzorzec produkcyjny. W marcu 1958 roku, samolot przekazano do Instytutu Lotniczego i przebazowano na lotnisko w Bemowie. Pilotami byli mjr Antoni Parol, kpt. Józef Menet i mjr Józef Luty. Testy zakończono dopiero w grudniu 1959 roku. W późniejszym okresie na tym egzemplarzu, pod środkową częścią kadłuba zamontowano aparat AFA-39, tworząc w ten sposób samolot Lim-5 R.
Lim-5 Nr 1C 02-05 / 205. W 2000 roku, jako pomnik w Zamościu.
43-62 Lim-5. Trzecia seria produkcyjna od 1C 03-01 do 1C 03-20. Pierwsza połowa 1957 roku. 20 egzemplarzy.
Lim-5 Nr 1C 03-01 / 301. W 2003 roku, był w Słupsku.
Lim-5 Nr 1C 03-05 / 305. W 2004 roku, jako eksponat w Łodzi Lublinku.
Lim-5 Nr 1C 03-09 / 309 – 5058. W 2002 roku, ustawiony jako pomnik w Nowym Mieście nad Pilicą z nb 5058.
63-82 Lim-5. Czwarta seria produkcyjna od 1C 04-01 do 1C 04-20. Pierwsza połowa 1957 roku. 20 egzemplarzy.
Lim-5 Nr 1C 04-08 / 408. W 2004 roku, jako eksponat w Łodzi Lublinku.
Lim-5 Nr 1C 04-09 / 409. W 2004 roku, był w Miastku.
Lim-5 Nr 1C 04-15 / 415. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie.
Lim-5 Nr 1C 04-18 / 418. W 1996 roku, był w Holandii.
83-102 Lim-5. Piąta seria produkcyjna od 1C 05-01 do 1C 05-20. Pierwsza połowa 1957 roku. 20 egzemplarzy.
Lim-5 Nr 1C 05-03 / 503. W 2005 roku, był w Białymstoku.
Lim-5 Nr 1C 05-17 / 517. W 2004 roku, własność prywatna w miejscowości Boguchwała.
103-132 Lim-5. Szósta seria produkcyjna od 1C 06-01 do 1C 06-30, dla NRD. Druga połowa 1957 rok.
133-162 Lim-5. Siódma seria produkcyjna od 1C 07-01 do 1C 07-30, dla NRD. Druga połowa 1957 rok.
163-192 Lim-5. Ósma seria produkcyjna od 1C 08-01 do 1C 08-30, dla NRD. Druga połowa 1957 rok.
193-222 Lim-5. Dziewiąta seria produkcyjna od 1C 09-01 do 1C 09-30, dla NRD. Druga połowa 1957 rok. Dla NRD łącznie zbudowano 120 samolotów.
223-252 Lim-5. Dziesiąta seria produkcyjna od 1C 10-01 do 1C 10-30. Zbudowano 30 samolotów. Pierwsza połowa 1958 roku. Rozpoczęto produkcję wersji zmodyfikowanych Lim-5.
Lim-5 Nr 1C 10-23 / 1023. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie.
Lim-5 / Szturmowiec Nr 1C 10-30 / 1030, CM 10-30. W 1957 roku, pozostawiony w fabryce dla opracowania wersji szturmowej. CM 10-30 został oblatany 2 lipca 1959 roku.
253-275 Lim-5. Jedenasta seria produkcyjna od 1C 11-01 do 1C 11-22. Zbudowano 22 samoloty. Pierwsza połowa 1958 roku.
276-301 Lim-5. Dwunasta seria produkcyjna od 1C 12-01 do 1C 12-26. Zbudowano 26 samolotów. Druga połowa 1958 roku.
Lim-5 Nr 1C 12-17 / 1217. W 2005 roku, eksponat w muzeum w Warszawie.
Lim-5 Nr 1C 12-26 / 1226. W 2006 roku, w Pułtusku.
302-328 Lim-5. Trzynasta seria produkcyjna od 1C 13-01 do 1C 13-27. Zbudowano 27 samolotów. Druga połowa 1958 roku.
Lim-5 Nr 1C 13-02 / 1302. W 2005 roku, eksponat w Bydgoszczy.
Lim-5 Nr 1C 13-05 / 1305. W 1996 roku, w Zamościu.
Lim-5 / Lim-5 R Nr 1C 13-18 / 1318. W 1959 roku, samolot ten przekazano do Instytutu Lotniczego. Jako pierwszy Lim-5 został wyposażony w aparat fotograficzny AFA-39 umieszczony w kadłubie.
329-354 Lim-5. Czternasta seria produkcyjna od 1C 14-01 do 1C 14-26. Zbudowano 26 samolotów. Pierwsza połowa 1959 roku.
Lim-5 Nr 1C 14-09 / 1409. W 1997 roku, w Nowej Soli.
Lim-5 Nr 1C 14-14 / 1414. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie i jest tam nadal.
Lim-5 Nr 1C 14-19 / 1419. W 2006 roku, jako pomnik w Poznańskiej Cytadeli.
355-381 Lim-5. Piętnasta seria produkcyjna od 1C 15-01 do 1C 15-27. Zbudowano 27 samolotów. Pierwsza połowa 1969 roku.
Lim-5 Nr 1C 15-01 / 1501. W 2000 roku, w Warszawie.
Lim-5 Nr 1C 15-08 / 1508. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie.
382-407 Lim-5. Szesnasta seria produkcyjna od 1C 16-01 do 1C 16-26. Zbudowano 26 samolotów. Druga połowa 1959 roku.
Lim-5 / szturmowiec Nr 1C 16-01 / 1601. W 1959 roku, samolot został pozostawiony przez wojsko w Mielcu, celem opracowania wersji szturmowej.
Lim-5 Nr 1C 16-04 / 1604. W 2003 roku, w muzeum Katyńskim w Warszawie.
Lim-5 Nr 1C 16-24 / 1624. W 1980 roku, samolot był latający.
408-432 Lim-5. Siedemnasta seria produkcyjna od 1C 17-01 do 1C 17-25. Zbudowano 25 samolotów. Druga połowa 1959 roku.
Lim-5 / Lim-5 R Nr 1C 17-12 / 1712. Przebudowany na wersję Lim-5 R.
Lim-5 Nr 1C 17-17 / 1717. W 1996 roku, zaprezentowany w Modlinie. Na kadłubie napis – Ostatni lot. Na zbiorniku data – 12.07.1993r.
Lim-5 Nr 1C 17-18 / 1718. W 1985 roku, był w kamuflażu.
Lim-5 Nr 1C 17-21 / 1721. W 2004 roku, jako eksponat w Drzonowie i nadal tam jest.
433-462 Lim-5. Osiemnasta seria produkcyjna od 1C 18-01 do 1C 18-30. Zbudowano 30 samolotów. Dostarczone w 1960 roku.
Lim-5 Nr 1C 18-30 / 1830. W 2002 roku, jako eksponat w Sklęczkach.
463-477 Lim-5. Dziewiętnasta seria produkcyjna od 1C 19-01 do 1C 19-14. Zbudowano 14 samolotów. Dostarczono je w 1960 roku. Zbudowano 477 samolotów Lim-5 w 19 seriach produkcyjnych i dwóch podwersjach. Średnie tempo produkcji wyniosło 11 maszyn na miesiąc.
Lim-5 / szturmowiec Nr 1C 19-04 / 1904. W 1960 roku, wojsko pozostawiło ten egzemplarz jako trzeci do prac nad samolotem szturmowym.
Lim-5 Nr 1C 19-10 / 1910. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie.
Lim-5 Nr 1C 19-14. Ostatni 477 egzemplarz Lim-5. Dostarczony w dniu 30 czerwca 1960 roku.
1 Lim-5 P Nr 1D 01-01. Dostarczony w dniu 18 stycznia 1959 roku. Pierwszy z celownikiem radiolokacyjnym. Po oblocie skierowany do Modlina. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6MR. Zachowany jako pomnik w Siemirowicach.
1-17 Lim-5 P. Pierwsza seria produkcyjna od 1D 01-01 do 1D 01-17. Zbudowano 17 samolotów. Dostarczono w okresie styczeń – kwiecień 1959 roku.
Lim-5 P Nr 1D 01-02 / 102. W 2002 roku, jako pomnik w Czaplinku. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6MR. Obecnie zachowany jako pomnik przed szkołą w Czaplinku.
Lim-5 P Nr 1D 01-03 / 103. Utracony w dniu 9 maja 1961 roku. Nastąpiła awaria systemu nawigacyjnego. Pilot utracił orientację, a po jej odzyskaniu, z powodu braku paliwa, otrzymał rozkaz do opuszczenia samolotu. Pilot bezpiecznie wylądował. Rejon Góry Kalwaria.
Lim-5 P Nr 1D 01-04 / 104. Samolot w okresie 1959-1969, był eksploatowany w Modlinie. W 1969 roku, podczas lotu nastąpiła awaria instalacji elektrycznej. Samolot lądował bez wysuniętego lewego podwozia. Uszkodzony samolot naprawiono. W dniu 30 lipca 1970 roku, w Świdwinie, podczas lądowania wyłamało się przednie podwozie. Uszkodzony płatowiec został skasowany.
Lim-5 P Nr 1D 01-05 / 105. Wykorzystywany w badaniach statycznych płatowca.
Lim-5 P Nr 1D 01-06. Sprzedany do NRD. W dniu 4 kwietnia 1963 roku, była katastrofa, a pilot zginął.
Lim-5 P Nr 1D 01-07. W 1963 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1973 roku.
Lim-5 P Nr 1D 01-08. W 1963 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1973 roku.
Lim-5 P Nr 1D 01-09. W 1963 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1973 roku.
Lim-5 P Nr 1D 01-10. W 1960 roku, sprzedany do NDR. Prawdopodobnie rozbity w 1969 roku.
Lim-5 P Nr 1D 01-11. W 1960 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969 roku.
18-34 Lim-5 P. Druga seria produkcyjna od 1D 02-01 do 1D 02-17. Zbudowano 17 samolotów. Dostarczono w okresie maj – sierpień 1959 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-02. W 1960 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-03. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969-1973 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-04. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1973 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-05. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-06. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-07. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Rozbity w 1964 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-08. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1967 roku. Samolot zachowany w 1991 roku, w Bautzen.
Lim-5 P Nr 1D 02-09. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-10. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-11. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1966 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-12. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1966 roku. Samolot został zachowany w Militarnym Muzem Historycznym w Dreźnie, z numerem bocznym 850 w okresie 2001-2009. W sierpniu 2006 roku, przekazany do muzeum w Cottbus (Flugplatzmuseum Cottbus).
Lim-5 P Nr 1D 02-13. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1966 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-14. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 02-15. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1966 roku.
35-52 Lim-5 P. Trzecia seria produkcyjna od 1D 03-01 do 1D 03-16. Zbudowano 18 samolotów. Dostarczono w okresie wrzesień – grudzień 1959 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-01. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Samolot został rozbity w 1968 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-02. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Samolot został rozbity w 1961 roku, w złych warunkach atmosferycznych. Pilot zginął.
Lim-5 P Nr 1D 03-03. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-04. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1969 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-05 / 305. W 2004 roku, eksponat Łódź-Lublinek. Lim-5 P Nr 1D 03-05. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1969 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-06. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1966 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-07. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-08. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1966 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-09. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1966 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-10. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1966 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-11. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-12. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-13. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-14. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-15. W 1959 roku, sprzedany do NDR. W 1961 roku, doszło do katastrofy. Pilot zginął.
Lim-5 P Nr 1D 03-16. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1967 roku.
Lim-5 P Nr 1D 03-17. W 1959 roku, sprzedany do NDR. W 1960 roku, samolot uderzył w dom, a pilot zginął.
Lim-5 P Nr 1D 03-18. W 1959 roku, sprzedany do NDR. W 1965 roku, samolot rozbił się, a pilot zginął.
Lim-5 P Nr 1D 03-19. W 1959 roku, sprzedany do NDR. W 1962 roku, samolot rozbił się, z powodu braku paliwa, a pilot zginął.
Lim-5 P Nr 1D 03-20. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze służby w 1966 roku.
53-67 Lim-5 P. Czwarta seria produkcyjna od 1D 04-01 do 1D 04-15. Zbudowano 15 samolotów. Dostarczono w okresie styczeń – kwiecień 1960 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-01. Zbudowany w dniu 14 maja 1959 roku. Samolot rozpoczął służbę w 13. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Rozbity w dniu 12 sierpnia 1975 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-02. Zbudowany w dniu 14 maja 1959 roku. Samolot rozpoczął służbę w 13. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Zachowany w Mirosławcu jako pomnik na osiedlu XXX lecia Ludowego Wojska Polskiego.
Lim-5 P Nr 1D 04-03. Zbudowany w dniu 14 maja 1959 roku. Samolot rozpoczął służbę w 29. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1980 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-04. Zbudowany w dniu 6 maja 1959 roku. Samolot rozpoczął służbę w 3. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do Zamościa do szkoły technicznej.
Lim-5 P Nr 1D 04-05. Zbudowany w dniu 14 maja 1959 roku. Samolot rozpoczął służbę w 13. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do Zamościa do szkoły technicznej.
Lim-5 P Nr 1D 04-06. Zbudowany w dniu 6 maja 1959 roku. Samolot rozpoczął służbę w 3. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie.
Lim-5 P Nr 1D 04-07. Zbudowany w dniu 6 maja 1959 roku. Samolot rozpoczął służbę w 3. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do Zamościa.
Lim-5 P Nr 1D 04-08. Zbudowany w dniu 6 maja 1959 roku. Samolot rozpoczął służbę w 3. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Samolot po zakończeniu służby wykorzystywany był jako pomoc szkoleniowa w COSSTWL im. Gen. W. Wróblewskiego – Centralny Ośrodek Szkolenia Specjalistów Technicznych Wojsk Lotniczych w Oleśnicy. W 2012 roku, przekazany do muzeum w Dęblinie.
Lim-5 P Nr 1D 04-09. Zbudowany w dniu 25 czerwiec 1960 roku. Samolot rozpoczął służbę w 26. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-10. Zbudowany w dniu 21 czerwiec 1960 roku. Samolot rozpoczął służbę w 26. PLM. Samolot przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-11. Zbudowany w dniu 16 lipiec 1960 roku. Samolot rozpoczął służbę w 13. PLM. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do szkoły technicznej do Zamościa.
Lim-5 P Nr 1D 04-12. Zbudowany w dniu 16 lipiec 1960 roku. Samolot rozpoczął służbę w 26. PLM. Skasowany w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-13. Zbudowany w dniu 16 lipiec 1960 roku. Samolot rozpoczął służbę w 13. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-14. Zbudowany w 1960 roku. Samolot rozpoczął służbę w 13. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skasowany w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-15. Zbudowany w 1960 roku. Samolot rozpoczął służbę w 13. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Rozbity w dniu 17 czerwca 1978 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-17. Zbudowany w 1960 roku. Samolot rozpoczął służbę w 1. PLM. Rozbity w dniu 23 marzec 1961 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-18. Zbudowany w 1960 roku. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. W 1966 roku, samolot został uszkodzony podczas startu. Z powodu pożaru pilot przerwał start i wytoczył się z RWY. Pilot schował podwozie i zakończył dobieg na migo-łapce. Samolot został naprawiony.
Lim-5 P Nr 1D 04-19. Zbudowany w 1960 roku. Skasowany w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 04-20. Zbudowany w 1960 roku. Rozbity w dniu 15 sierpnia 1963 roku. Z powodu braku paliwa, pilot katapultował się nad morzem, a silny wiatr od morza skierował go nad ląd. Pilot bezpiecznie wylądował na spadochronie.
68-88 Lim-5 P. Piąta seria produkcyjna od 1D 05-01 do 1D 05-23. Zbudowano 21 samolotów. Dostarczono w okresie maj – sierpień 1960 rok.
Lim-5 P Nr 1D 05-06. Zbudowany w 1960 roku. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony w 1978 roku.
Lim-5 P Nr 1D 05-07. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 2. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Samolot zachowany, jako pomnik na terenie Jednostki Wojskowej 3918 – 16 Jarocińskiego Batalionu Remontu Lotnisk im. gen. bryg. Stanisława Taczaka w Jarocinie.
Lim-5 P Nr 1D 05-08. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 25. PLM. Samolot rozbity w dniu 30 kwietnia 1964 roku, w odległości 4 km od stacji kolejowej Bąk. Prawdopodobnie pilot utracił przytomność.
Lim-5 P Nr 1D 05-09 / 509. Zbudowany w 1960 roku. Samolot był uszkodzony podczas lądowania na dwa punkty. Samolot został naprawiony. Skasowany w 1979 roku. W 2004 roku, jako eksponat w Ustianowie.
Lim-5 P Nr 1D 05-10. Zbudowany w 1960 roku. W 1971 roku, samolot miał awarię i na pokładzie był pożar. Samolot był nielotny. Skasowany w 1979 roku i przekazany do szkoły w Zamościu.
Lim-5 P Nr 1D 05-11. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 26. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Sprzedany do USA.
Lim-5 P Nr 1D 05-12. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 25. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. W 1967 roku, doszło do kolizji na lotnisku z samolotem Lim-2. Samolot naprawiono. Skasowany w 1978 roku.
Lim-5 P Nr 1D 05-13. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 25. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. W 1963 roku, doszło do nieprawidłowego przyziemienia i samolot miał złamaną przednią goleń. Samolot naprawiono. Skasowany w 1978 roku.
Lim-5 P Nr 1D 05-14. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 25. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skasowany w 1978 roku.
Lim-5 P Nr 1D 05-15. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 25. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze stanu w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 05-16. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze stanu w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 05-17. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze stanu w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 05-18. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 10. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze stanu w 1979 roku, i przekazany był do szkoły technicznej w Zamościu.
Lim-5 P Nr 1D 05-19. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 10. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Rozbity w dniu 26 listopada 1965 roku. Przyczyną katastrofy była utrata orientacji przestrzennej i prawdopodobnie utrata przytomności przez pilota.
Lim-5 P Nr 1D 05-20. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 10. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze stanu w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 05-21 / 521. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 3. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze stanu w 1979 roku. Sprzedany w 1994 roku do USA, razem z samolotem Nr 1D 06-20. W 2000 roku, był w USA na Florydzie.
Lim-5 P Nr 1D 05-22. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. W 1964 roku, doszło do kolizji z innym samolotem Lim-5, podczas kołowania. Samolot naprawiono. W dniu 26 stycznia 1966 rok, doszło do katastrofy. Samolot uderzył w ziemię. Prawdopodobnie pilot udusił się w oparach paliwa, z powodu awarii instalacji.
Lim-5 P Nr 1D 05-23. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skasowany 30 sierpniu 1985 roku. Zachowany w Siemirowicach w roli pomnika na przystanku autobusowym.
Lim-5 P Nr 1D 05-24. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skasowany w 1986 roku. W kwietniu 1986 roku, był wypadek Lim-6M nr 1D 05-24. Awaria instalacji paliwowej i pożar.
89-129 Lim-5 P. Szósta seria produkcyjna od 1D 06-01 do 1D 06-41. Zbudowano 40 samolotów dla NRD. Dostarczono w okresie wrzesień – grudzień 1960 rok.
Lim-5 P Nr 1D 06-01. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 2. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Rozbity w dniu 12 sierpnia 1975 roku.
Lim-5 P / Lim-6 M Nr 1D 06-02 / 602. W 1971 roku, jako pierwszy Lim-5 P został przebudowany na Lim-6 M.
Lim-5 P Nr 1D 06-03. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 2. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1983 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-04. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 2. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1983 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-05. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 2. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1983 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-06. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 2. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1983 roku. Zachowany w Muzeum Lotnictwa w Krakowie.
Lim-5 P Nr 1D 06-07 / 607. W 1961 roku, użytkowany w Babimoście. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 45. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. W czasie swojej służby samolot był trzy razy uszkodzony i był naprawiany. Po trzecim wypadku wykorzystano kadłub samolotu i zamontowano skrzydła i ogon z innej maszyny.
Lim-5 P Nr 1D 06-08. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 45. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. W 1963 roku, w czasie swojej służby samolot był uszkodzony podczas lądowania na lotnisku zapasowym. Uszkodzono podwozie i w 1964 roku, samolot skreślono.
Lim-5 P Nr 1D 06-09. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 2. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skasowany w 1979 roku, i został przekazany do szkoły technicznej w Oleśnicy. Z początkiem 90-lat sprzedany właścicielowi firmy „Perfecta” z Wrocławia i ustawiony jako reklama firmy w miejscowości Smardzów. Samolot sprzedany w 2005 roku, do Francji. Obecnie znajduje się w Savigny les Beaune Museum.
Lim-5 P Nr 1D 06-11. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skasowany w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-12. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 1. PLM. Rozbity w dniu 28 lipca 1961 roku. Pilot utracił orientację i się katapultował szczęśliwie, choć doznał złamania ręki.
Lim-5 P Nr 1D 06-13. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 1. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim 6M. Skreślony z uzbrojenia w 1978 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-14. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 41. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. W 1964 roku, podczas ładowania złożyło się przednie podwozie. Samolot naprawiono. Skreślony z uzbrojenia w 1978 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-15. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony z uzbrojenia w 1978 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-16. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony z uzbrojenia w 1981 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-17. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Rozbity w dniu 31 grudnia 1975 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-18. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 11. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Zachowany w Muzeum Lotnictwa w Krakowie.
Lim-5 P Nr 1D 06-19. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 26. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1981 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-20. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 26. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1979 roku. Sprzedany do USA i zarejestrowany jako N620PF.
Lim-5 P Nr 1D 06-21. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 2. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1979 roku. Służył w szkole technicznej w Oleśnicy.
Lim-5 P Nr 1D 06-22. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 34. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1979 roku. W 1963 roku, podczas dobiegu złożyło się poprzednie podwozie. Samolot naprawiono.
Lim-5 P Nr 1D 06-23. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 34. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-24. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 34. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1979 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-25. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 34. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1988 roku. W 1964 roku, podczas dobiegu samolot wypadł z RWY i została złamana lewa goleń. Samolot został naprawiony.
Lim-5 P Nr 1D 06-26. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 34. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1985 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-27. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 34. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1985 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-28. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 40. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1985 roku. W 1964 roku, samolot podczas kołowania wytoczył się z drogi kołowania i doznał uszkodzenia.
Lim-5 P Nr 1D 06-29. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 40. PLM. W dniu 2 lipca 1963 roku, samolot rozbił się podczas lądowania. Pilot zginął.
Lim-5 P Nr 1D 06-31. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 40. PLM. W dniu 24 września 1963 roku, samolot rozbił się w wyniku szybkiego wyczerpania paliwa. Pilot się katapultował i wylądował na drzewie.
Lim-5 P Nr 1D 06-32. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 40. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M.
Lim-5 P Nr 1D 06-33. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 40. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6MR. Skreślony ze służby w 1985 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-34. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 40. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6MR. Skreślony ze służby w 1985 roku. Sprzedany do USAF/DTESA 1988 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-35 / 635. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 29. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6MR. Skreślony ze służby w 1985 roku. Zachowany w muzeum Skarżysko Kamienna.
Lim-5 P Nr 1D 06-36. Zbudowany w 1960 roku. Służył w 29. PLM. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6M. Skreślony ze służby w 1985 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-37. Zbudowany w 1960 roku. W 1961 roku, został sprzedany do Indonezji (Tentara National Indonesia – Angkatan Udara (Indonesian Air Force). Nadany numer w Indonezji to F-1186.
Lim-5 P Nr 1D 06-38. Zbudowany w 1960 roku. W 1961 roku, został sprzedany do Indonezji (Tentara National Indonesia – Angkatan Udara (Indonesian Air Force). Nadany numer w Indonezji to F-1187.
Lim-5 P Nr 1D 06-39. Zbudowany w 1960 roku. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6MR. Skreślony ze służby w 1985 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-40. Zbudowany w 1960 roku. Przebudowany na wersję myśliwsko-szturmową Lim-6MR. Skreślony ze służby w 1985 roku.
Lim-5 P Nr 1D 06-41. Ostatni seryjny 129 egzemplarz. Dostarczony w dniu 29 grudnia 1960 roku. W 1962 roku, podczas lądowania, w trudnych warunkach, samolot przyziemił 10 m przed RWY i rozbił lampę lotniskową, doznając uszkodzenia. Samolot naprawiono.
Opracował Karol Placha Hetman