Nowy Targ 2023-07-08
XII Nowotarski Piknik Lotniczy. 2023 rok.
Po czterech latach przerwy powrócił piknik lotniczy w Nowym Targu, co bardzo ucieszyło miłośników lotnictwa, mieszkańców miasta, jak i przyjezdnych gości. To była już dwunasta edycja Nowotarskiego Pikniku Lotniczego, która odbyła się w dniach 8-9 lipiec 2023 rok.
Tegoroczny show w Nowym Targu trzeba uznać za bardzo udany. Dopisała pogoda, a przede wszystkim widzowie. Szacuje się, że w ciągu dwóch dni było około 30 tysięcy widzów. Organizatorzy imprezy aspirują do tego, aby Nowotarski Piknik Lotniczy był największą imprezą lotniczą w Południowej Polsce. Tym bardziej, że od kilku lat nie ma pokazów lotniczych w Bielsku Białej (lotnisko w Aleksandrowie) i w Katowicach (lotnisko Muchowiec).
Nowotarski Show gromadzi bardzo dobrych pilotów latających indywidualnie i zespołowo, na różnych typach statków powietrznych, z kraju i zza granicy. Głównym organizatorem imprezy był Aeroklub Nowotarski. Organizatorzy dla publiczności zapewnili miejsca parkingowe na wydzielonej części pola wzlotów. Dla zmotoryzowanych istniała także możliwość parkowania na terenie Miasta Nowy Targ i 10-minutowego spaceru poprzez błonia i kładką nad rzekę Biały Dunajec na Lotnisko. Wielu widzów przybyło na rowerach i motocyklami. Wstęp na imprezę był bezpłatny.
Na pokazie były liczne kramy, stoiska firmowe, stoiska gastronomiczne, wesołe miasteczko dla dzieci, młodzieży i nieco starszych. Jak co roku, była scena na której występowały zespoły muzyczne i odbywały się konkursy. Nie zapomniano o toaletach i punkcie medycznym. Ciężki sprzęt zademonstrowało Wojsko Polskie.
Przez cały czas pokazów, loty widokowe wykonywały dwa samoloty Cessna 172; pierwsza Cessna 172M Skyhawk II rejestracja SP-ATW -biała, oraz Cessna FR171H Reims Rocket rejestracja SP-ANT -żółta.
Pokazy rozpoczeły się od symulowanej akcji ratunkowej z użyciem śmigłowca PZL W-3 Sokół, który należy do Policji. Śmigłowiec stacjonuje na codzień w Krakowie, na terenie Muzeum Lotnictwa Polskiego. Policjanci zademonstrowali pojęcie poszkodowanego na pokład śmigłowca z użyciem wyciągarki. Co ciekawe; podczas pikniku, śmigłowiec realnie startował do pomocy poszkodowanym w wypadku drogowym na znanej szosie „Zakopianka”. W połowie pokazów, śmigłowiec ten ustawiono na wystawie statycznej.
W powietrzu zademonstrował się wiatrakowiec MAGNI GYRO rejestracja SP-XPAR. Jest to dwumiejscowy statek powietrzny, z miejscami w układzie tandem. Wiatrakowiec jest w kolorze białym.
Samolot Pacific P-750 Xstol PAC rejestracja SP-NTS. Samolot P-750 XSTOL to maszyna o konwencjonalnej, całkowicie metalowej konstrukcji, dolnopłata, ze stałym trójkołowym podwoziem. Samolot jest produkowany od 2001 roku, przez firmę Pacific Aerospace. Napęd stanowi jeden silnik turbośmigłowy Pratt & Whitney Canada PT6, który napędza cztero-łopatowe śmigło. Zasięg wynosi 2 183 km. Prędkość maksymalna 315 km/h. Prędkość przelotowa 259 km/h. Masa startowa 1 410 kg. Samolot charakteryzuje się dużym udźwigiem. Dostęp do ładowni zapewniają duże drzwi, umieszczone w lewej burcie. Podczas pokazów samolot dwukrotnie uczestniczył w desancie skoczków spadochronowych, za każdym razem zabierając na pokład 10 skoczków.
Samolot VL-3 Evolution, zwany także Aveko VL-3 Sprint, to czeski samolot ultralekki, zaprojektowany i początkowo wyprodukowany przez Aveko z Brna. Projekt jest obecnie produkowany przez firmę JMB Aircraft of Choceň. VL-3 Evolution jak na samolot ultralekki ma bardzo duży zasięg, 1 600 km oraz bardzo dużą prędkość przelotową, nawet 380 km/h. Prędkość przelotowa, ekonomiczna 270 km/h. Zasięg maksymalny 2 000 km. Samolot jest dopuszczony do lotów w dzień i w nocy. Samolot zabiera na pokład dwie osoby. Siedzenia są w układzie side-by-side. Samolot jest napędzany silnikiem Rota 912 ULS (100 KM) lub silnikiem Rota 915 IS (140 KM). Płatowiec jest wykonany z kompozytu. W standardzie wyposażenia jest spadochron ratunkowy. W Nowym Targu był samolot VL-3 Evolution rejestracja SP-RITE.
Na pokazach był samolot Boeing Stearman nb 714, znany z wielu pokazów w Polsce.
W Nowym Targu była dwa pokazowe samoloty typu Bush Cat; pierwszy Bush Cat nosi rejestracje SP-SMIB (pomalowany na biało), drugi Bush Cat nosi oznaczenie SP-SMON.
Był samolot Jakowlew Jak-18 rejestracja SP-YYY, który należy do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie i jest latającym zabytkiem.
Był samolot PZL An-2 „Wiedeńczyk” nr 1G7447, rejestracja SP-MLP, którym opiekuje się Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Wiedeńczyk został przekazany Muzeum Lotnictwa Polskiego w 2012 roku, kończąc tym samym definitywnie służbę w 8. Bazie Lotnictwa Transportowego w Balicach.
Były szybowce SZD 50 „Puchacz” rejestracja SP-4015 oraz SP-3480, na którym zademonstrowano akrobację szybowcową Aeroklubu Nowy Targ.
Samolot akrobacyjny Extra 330 SC rejestracja SP-YMS. Na samolocie tym swoje umiejętności pokazał pan Mariusz Szarawara.
Był historyczny, latający szybowiec o nazwie „Wrona bis” rejestracja SP-GKTM, który wystartował do lotu ciągnięty przez samochód. Szybowiec jest pod opieką Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
Jak zwykle piękny pokaz dała formacja z Krosna – Cellfast Flying Team. Tym razem mogliśmy podziwiać występ czterech samolotów.
W powietrzu zademonstrowały się dwa samoloty historyczne Albatros D-III, repliki, z okresu wielkiej wojny światowej.
Były także znane z wielu pokazów dwa samoloty Piper Cub L-4H. Był samolot Seneca, dwusilnikowy, odpowiednik PZL M-20 Mewa.
Duże zainteresowanie wzbudził polski samolot PZL M-26 „Iskierka” SP-DIC. Prezentowany egzemplarz po wyprodukowaniu trafił do USA, gdzie przez długie lata służył swojemu właścicielowi. Po latach został sprzedany i powrócił do Polski.
Był samolot RWD-8 replika, rejestracja SP-AMD.
Następnie w powietrzu była grupa akrobacyjna Firebirds. W pewnym momencie do grupy dołączył pan Łukasz Czepiela ma samolocie EDGE 540.
Był samolot dwupłatowy Hatz Classic rejestracja SP-YHW. Był śmigłowiec ROBINSON R-44 CADET, w czerwonym malowaniu.
Był śmigłowiec Bolkow Bo-105 rejestracja SP-YBO. Za sterami śmigłowca siedział pan Maciej Dominiak. Śmigłowiec jest wyposażony w pirotechnikę. To był już kolejny występ pana Macieja Dominiaka w Nowym Targu.
Była samolot Tulak rejestracja SP-YET.
Bardzo dobry pokaz dała grupa Retro Sky Team ze Słowacji. Grupa ta dysponuje samolotami; Zlin, Jak-52, PZL An-2. Samoloty te są ucharakteryzowane na samoloty, które brały udział w drugiej wojnie światowej; amerykańskie, brytyjskie i germańskie. Grupa powstała wiele lat temu na potrzeby filmów fabularnych i dokumentalnych, których akcja toczyła się w czasach drugiej wojny światowej. Pilotom i mechanikom, tak się ta praca spodobała, że postanowiono zorganizować grupę pokazową dla imprez typu Air Show. Grupa ta występowała już w wielu krajach, w tym kilka razy w Polsce. Scenariuszem tych pokazów jest walka par wrogich samolotów myśliwskich. Zwykle są trzy pary walczących samolotów. Z głośników widzowie słyszą serie z karabinów maszynowych. W pewnym momencie, atakowany samolot wypuszcza czarny, który świadczy o tym, że został trafiony. Samolot pokonany zniża lot i chowa się za lasem, znikając z pola widzenia. Na niebie mamy także samolot bombowy (PZL An-2), który co pewien czas nadlatuje nad cele naziemne i „zrzuca bomby”. Na ziemi następuje detonacja umieszczonych ładunków wybuchowych. Ładunki tworzą duże ilości czarnego dymu.
W tym roku (2023 rok), pokaz grupy Retro Sky Team, został zakończony akrobacją samolotu Jak-52. Jakowlew Jak-52 to samolot akrobacyjny, którego historia rozpoczęła się w 1971 roku. W 1971 roku, opracowano samolot Jak-18 T, który był napędzany silnikiem Wiedieniejew M-14, o mocy 221 kW (300 KM). Na bazie tego samolotu opracowano typowy samolot akrobacyjny, który oznaczono Jak-50. Wymagania na samolot opracowane zostały przez organizację DOSAAF. Samolot Jak-50 pierwszy lot wykonał w 1974 roku. Po pewnym czasie samolot otrzymał silnik M-14 P, o mocy 265 kW (360 KM). Samolot Jak-50 otrzymał chowane podwozie z tylnym kołem. Samolot Jak-52 otrzymał chowane podwozie z przednim kołem.
Aero L-29 Delfin to samolot szkolno-treningowy produkcji Czechosłowackiej, który opracowano z końcem 50-lat XX wieku. Pierwszy lot wykonano w dniu 5 kwietnia 1959 roku. W krajach komunistycznych powstały jeszcze dwa podobne samoloty: sowiecki Jakowlew Jak-30 i Polski PZL TS-11 Iskra. W 1961 roku, w Moskwie, podczas prób porównawczych najlepszy okazał się Polski TS-11 Iskra, jednak z powodów politycznych wybrano samolot Aero L-29 Delfín. Polska pozostała przy swoim samolocie TS-11 Iskra i nawet wyeksportowała 50 egzemplarzy do Indii. Samolot Jak-30 był niedopracowany, z licznymi usterkami. W dodatku, przemysł CCCP nie mógłby zbudować nawet 100 samolotów, bo cały przemysł budował wyłącznie samoloty bojowe. Samolot Aero L-29 Delfín wprowadzono na uzbrojenie całego obozu komunistycznego, dlatego został zbudowany w liczbie 3 665 egzemplarzy. Mimo to, już w 70-latach opracowano nowy, lepszy samolot Aero L-39 Albatros. Pokaz samolotu Aero L-29 Delfin w Nowym Targu był pierwszym, ale już w Polsce samolot był demonstrowany w Lesznie w 2022 roku. Oba lotniska posiadają gruntowe (trawa) RWY, dlatego start i lądowanie samolotu było tak interesujący.
Curbon Cub to samolot na którym zaprezentował się pan Łukasz Czepiela. Pana Łukasza Czepiela to pierwszy Polski pilot wyścigów Red Bull Air Race. Pan Łukasz wysławił się lądując na Sopockim molo samolotem Carbon Cub, a w marcu 2023 roku, wylądował na helipad na wieżowcu w Dubaju. Pilot lata samolotem EDGE 540 TK. Samolot akrobacyjno-wyścigowy Edge 540 TK to najmocniejszy samolot tej klasy w Polsce: 640 kg wagi, 350 KM, 1 Max prędkość 410 km/h, prędkość obrotu w okół osi podłużnej samolotu wynosi 420 stopni/sek. Jedyny w Polsce Edge 540, używany do wyścigów Red Bull Air Race. Samolot do Polski sprowadzony został w marcu 2017 roku.
Ostatnim punktem pokazów lotniczych był start balonów na ogrzane powietrze.
Opracował Karol Placha Hetman