Air Show. Rzeszów Jasionka. 2019r.

wrz 14, 2019

—

Air Show

—

Karol

Kraków 2019-09-14

Centralne Pokazy Lotnicze z okazji 100-lecia Aeroklubu Polskiego

Pokazy lotnicze. Rzeszów Jasionka. 2019-08-31

100-lecie Aeroklubu Polski

Dokładnie w dniu 30 października 2019 roku minęła 100-rocznica istnienia Aeroklubu Polski.

Aeroklub Polski to Polski związek sportowy zrzeszający organizacje uprawiające sporty lotnicze. Pierwszą formalną organizacją, Polskich Lotników Sportowych był Aeroklub Polski w Poznaniu, założony 30 października 1919 roku, który w lutym 1920 roku, został członkiem FAI (Międzynarodowej Federacji Lotniczej). Z kolei w czerwcu 1920 roku, w Warszawie powołano do życia Aeroklub Polski w Warszawie. W dniu 18 stycznia 1921 roku, na wspólnym zebraniu delegacji Aeroklubu Polskiego w Poznaniu oraz delegacji Aeroklubu Polskiego w Warszawie postanowiono utworzyć ogólnopolską organizację lotniczą pod nazwą Aeroklub Rzeczypospolitej Polskiej (ARP).

Te wydarzenia stały się doskonałą okazją do ich uświetnienia, poprzez organizację Centralnych Pokazów Lotniczych. Pokazy zorganizowano w Ośrodku Szkolenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej na lotnisku w Jasionce koło Rzeszowa, obok Lotniska Komunikacyjnego Rzeszów-Jasionka. Pokazy odbyły się w dniu 31 sierpnia 2019 roku, w ostatnią sobotę wakacji. Była to jednodniowa impreza.

Impreza została zorganizowana z dużym rozmachem i perfekcyjnie. Znakomicie swoją pracę wykonały służby porządkowe, wojsko i policja. Te fakty są godne podkreślenia, zwłaszcza, że była to pierwsza tak wielka impreza lotnicza w Rzeszowie. Wstęp na teren pokazów był bezpłatny. Dla mieszkańców Rzeszowa zorganizowano specjalny transport przy pomocy autobusów miejskich (opłata jak za normalny przejazd na terenie miasta). Były to specjalne linie autobusowe: L1; L2. Dla przyjezdnych zorganizowano kilka parkingów płatnych i bezpłatnych. Opłata za parking położony najbliżej terenów pokazu, przy drodze wojewódzkiej Nr 878, wynosiła 20 złotych i można było zapłacić kartą. Setki widzów przybyło na pokazy rowerami i na piechotę. Według organizatorów imprezę miało odwiedzić 40 tysięcy osób, ale według naszych obserwacji, widzów było znacznie więcej. Po Air Show podano, że oglądało ją ponad 50 tysięcy osób.

Już od wczesnych godzin porannych na lotnisko przybywali licznie miłośnicy lotnictwa. O godzinie 09:00 otwarto bramki terenu pokazu.

Głównym organizatorem imprezy był Aeroklub Polski. Partnerami imprezy był Marszałek Województwa Podkarpackiego, Prezydent Rzeszowa, Rektor Politechniki Rzeszowskiej oraz Prezes Portu Lotniczego Rzeszów Jasionka. Głównym sponsorem lotniczym imprezy była firma WARTER Aviation należąca do grupy Warter Fuels S.A., która jest producentem i dystrybutorem paliw lotniczych. Rafineria znajduje się w Płocku.

Pragniemy nadmienić, że Air Show odbyły się pod Patronatem Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Andrzeja Dudy. Patronami imprezy byli także: Minister Obrony Narodowej, Minister Sportu i Turystyki, Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego i Prezes Polskiego Komitetu Olimpijskiego.

Widzowie na niebie mogli podziwiać lotników przez ponad 10,5 godzin. Ale także były statki powietrzne na wystawie statycznej. Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie zaprezentowało kilka samolotów, w tym słynny Antonow An-2 Wiedeńczyk, który woził także skoczków spadochronowych. Były namioty wystawowe różnych organizacji lotniczych i wojskowych. Wojsko Polskie prezentowało swoje uzbrojenie. Zaprezentowały się oddziały Wojsk Obrony Terytorialnej. Były liczne stoiska handlowe i gastronomiczne. Było wesołe miasteczko dla dzieci i dorosłych.

W powietrzu zobaczyliśmy blisko 70 statków powietrznych: samoloty, śmigłowce, wiatrakowce, moto-paralotnie, spadochrony. Warto wspomnieć, że ruch komercyjny odbywał się bez zakłóceń, dlatego startujące samoloty pasażerskie były dodatkową atrakcją pokazów.

Komentatorami pokazów byli panowie Radosław Brzózka i Tomasz Buszewski z zespołu Cellfast Flying Team.

Wojsko Polskie zaprezentowało się przede wszystkim wspaniałem pokazem zespołu z Dęblina; Biało-Czerwone Iskry. Samoloty przyleciały z Lotniska Dęblin i po defiladowym przelocie wylądowały na lotnisku komunikacyjnym. Następnie dały swój pokaz w powietrzu. Po pokazie ponownie wylądowały na lotnisku komunikacyjnym. Pod wieczór, zespół powrócił do Dęblina.

Była para samolotów Lockheed Martin F-16 Jastrząb z 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego z Łasku. Pierwszy to F-16 C nb 4068, jednomiejscowy. Drugi to F-16 D nb 4086, dwumiejscowy.

Był samolot transportowy CASA C-295 M nb 016, z 8. Bazy Lotnictwa Transportowego w Balicach. Ale po kolei.

Pokazy w powietrzu

Pokazy rozpoczeły się od skoków spadochronowych skoczków reprezentacji Polski Aeroklubu Polskiego.

Jako pierwszy samolot w pokazie był samolot Falcon 2000 S. Samolot jest własnością młodego lotnika pana Mikołaja Tołkacz, który wspólnie z tatą i dziadkiem wyremontował ten samolot i wyposażył go oświetlenie typu LED. Widzowie mogli podziwiać samolot w locie dziennym i nocnym.

Następnie w powietrzu zademonstrowały się dwa samoloty L-4 Piper Cub. Jeden w kolorze żółtym, drugi w kolorze zielonym. Samoloty są znane widzom w Polsce z wielu występów na Air Show. Pilotami tych samolotów są panowie: Tomaszewski, Nowak, Masalski.

W powietrzu po raz kolejny można było podziwiać kunszt skoczków spadochronowych, którzy zespołowo tworzyli figury z otwartymi już czaszami spadochronów.

Kolejny w powietrzu był wiatrakowiec Tercel w czerwonym kolorze, pilotowany przez pana Romualda Owedyk. Pan Romuald Owedyk rozpoczął swoją przygodę z lotnictwem w wieku 53 lat, szkoleniem na pilota wiatrakowca. Był właścicielem pierwszego zarejestrowanego w Polsce od czasów powojennych wiatrakowca, który został przekazany do zbiorów Muzeum Lotnictwa w Krakowie.

Następnie w powietrzu zademonstrował się zespół Cellfast Flying Team. Za sterami samolotów zasiadali panowie: Machnik, Dębosz, Nowak. Zespół Cellfast Flying Team z Krosna jest dobrze znany w Polsce i od kilku już lat udowadnia, że pokaz akrobacji zespołowej można wykonywać na samolotach, które specjalnie się do tego celu nie nadają.

W powietrzu pojawił się kolejny wiatrakowiec. Tym razem w kolorze białym o rejestracji SP-XLNK.

Następnie w powietrzu pojawił się pan Maciej Pospieszyński na swoim niebieskim samolocie Extra 330 SC.

Później był pierwszy pokaz śmigłowca Bolkow Bo-105. Za jego sterami siedział pan Maciej Diminiak.

Z kolei był pierwszy start do pokazu szybowca S-1 Swift z pilotem Jan Makula. Szybowiec został wyholowany przez samolot PZL-104 Wilga 35.

W powietrzu po raz kolejny można było zobaczyć skoczków spadochronowych.

Następnie w powietrzu mogliśmy zobaczyć słowacki Retro Sky Team. Zespół prezentuje się na samolotach, które noszą kamuflaż z okresu drugiej wojny światowej, germański i sowiecki, symulując walki powietrzne. Zespól wykorzystuje efekty pirotechniczne. Samolot An-2 symuluje bombowiec. W tym roku zespół w Polsce można było oglądać w Katowicach, Krakowie i właśnie w Rzeszowie. Grupa Retro Sky Team w samym 2019 roku dała 21 pokazów. W 2019 roku zespół Retro Sky Team obchodził 10-lecie swojego istnienia.

Z kolei na niebie pokazał się samolot Chipmunk, czyli De Havilland Canada DHC-1 „Chipmunk”. Zaprojektował go Polak, Wsiewołod Jakimiuk w Kanadzie. Samolot został oblatany i wszedł do produkcji w 1946 roku. Służył głównie jako samolot szkolny.

De Havilland DH.82A Tiger Moth to kolejny samolot retro, który pojawił się w powietrzu. Samolot ten jest już doskonale znany bywalcom pikników lotniczych w Polsce.

Następnie w powietrzu zaprezentował się samolot transportowy CASA C-295 M nb 016 z 8. Bazy Lotnictwa Transportowego na Lotnisku Balice.

Biało-Czerwone Iskry. Samoloty do pokazu wystartowały z lotniska komunikacyjnego w Rzeszowie. W pokazie wzięło udział 6 samolotów PZL TS-11 Iskra. Samoloty startowały do pokazu trójkami, bo RWY w Jasionce ma szerokość 45 m. Pokaz jak zwykle był bardzo dobry i z uznaniem przyjęty przez widzów. Po pokazie samoloty ponownie wylądowały na lotnisku komunikacyjnym.

Z kolei w powietrzu był dwa śmigłowiec Bolkow Bo-105. Rzadko widziana w Polsce sytuacja. Piloci to młodziutka pani Maria Muś i pan Maciej Dominiak. Do tego duetu dołączył pan Artur Kielak na swoim samolocie akrobacyjnym XA-41.

Następnie był Boeing Stearman za którego sterami siedział pan Marek Forystek. Samolot jest często prezentowany na pokazach lotniczych w Polsce i wciąż wzbudza dużą ciekawość.

Kolejny to Tulak TUL-09 rejestracja SP-YET.

Następnie pokaz akrobacji samolotu Extra 300 L z pilotem Robertem Kowalik. Pan Robert Kowalik to aktualny Mistrz Polski.

Kolejny to zespół 3AT3 Formation Flying Team z pilotami panami: Krasiński, Maciejewski, Śliwiński.

Następnie był zespół Firebirds z panami: Labus, Nowicki, Świderski.

Później były wspomniane juz wyżej samoloty Lockheed Martin F-16 Jastrząb.

Następnie była grupa samolotów szkolnych firmy PLL LOT.

Szybowiec S-1 Swift wyholowany do pokazu przez samolot Jak-12. Pokaz akrobacji szybowcowej zademonstrowała mistrzyni pani Patrycja Pacak. Pani Patrycja Pacak to pilot szybowcowy z Częstochowy. Mistrzyni Świata. To pierwsza kobieta w historii, która podczas 10. Szybowcowych Mistrzostw Świata w Akrobacji Advanced rozgrywanych w Rumunii zdobyła złoty medal.

Po raz kolejny w powietrzu był De Havilland DH.82A Tiger Moth.

Niecodzienna grupa: An-2 Wiedeńczyk, Su-31 (Jurgis Kairys), XA-41 (Artur Kielak).

Pan Jurgis Kairys to przyjaciel Polski. Pan Jurgis Kairys wykonał samolotem Su-31 na niebie uśmiechniętą buźkę.

Następnie w powietrzu był kolejny raz pan Maciej Pospieszyński na swoim niebieskim samolocie Extra 330 SC.

Po raz kolejny Extra 300 L z pilotem Robertem Kowalik.

Samolot zabytkowy Harward z pilotem panem Jackiem Mainka.

Dwa różne samoloty Jak. Jeden z nich to był Jak-3 m. Pilotem był pan Marcin Kubrak. Drugi to Jak 3 U „Czech Ride“ z silnikiem podwójna gwiazda o mocy 1 200 KM. Pilotami tego samolotu są Piotr Kowalski i Mateusz Strama. Oba samoloty są replikami wzorowanymi na pierwowzorach. Piloci obu samolotów zademonstrowali wyścig po okręgu. Samolot Jak 3 U „Czech Ride“ stopniowo uzyskiwał przewagę nad rywalem.

W tym czasie nastąpił odlot zespołu Biało-Czerwone Iskry na macierzyste lotnisko do Dęblina.

Następnie swój dzienny pokaz miał zespół motoszybowców Airborne Pyrotechnics z pilotami Tim Dews i Tom Dews, tata i syn. Airborne Pyrotechnics to zespół z Wielkiej Brytanii.

Po raz kolejny w powietrzu były dwa śmigłowce Bolkow Bo-105.

W powietrzu był samolot PZL-104 Wilga 35.

W powietrzu zobaczyliśmy duet; samolot (pilot pan Kamil Skorupski) i moto-lotniarza (pan Wojciech Bógdał). Pan Wojciech Bógdał – mistrz świata w lotach moto-paralotnią. Stanął on na skrzydle samolotu lecącego pod nim. Taki wyczyn był wykonany pierwszy raz na świecie. Za sterami samolotu siedział pan Kamil Skorupski, który mistrzowsko pilotował samolot na granicy przeciągnięcia.

Samolot akrobacyjny Edge 540 z pilotem Łukasz Ciepiela. Pan Łukasz Czepiela niedawno wykonał spektakularne lądowanie na molo w Sopocie. Pan Łukasz Czepiela, jako jedyny Polak bierze udział w zawodach Red Bull Air Race.

Zespół Firebirds z panami: Labus, Nowicki, Świderski, razem z Edge 540 z pilotem Łukasz Ciepiela.

Nocne pokazy

Po raz kolejny w powietrzu samolot Falcon 2000 S, pana Mikołaja Tołkacz. Tym razem w nocnym pokazie, z ledami i pirotechniką.

Marek Choima na samolocie Extra 330 SC, wykonał lot z pirotechniką.

Wieczorny pokaz pięciu balonów na ogrzane powietrze, na uwięzi, bez odrywania się od ziemi.

Flying Dragon Team w nocnym pokazie z udziałem publiczności.

Nocne skoki spadochroniarzy.

Airborne Pyrotechnics z pilotami Tim Dews i Tom Dews, tata i syn, w nocnym pokazie ze światłami i pirotechniką.

Na wystawie statycznej

Na wystawie statycznej można było zobaczyć:

Śmigłowiec Mil Mi-24 nb 741 z bazy w Inowrocławiu.

Samolot transportowo-desantowy PZL M-28 B/PT Bryza nb 0220 z 8. Bazy Lotnictwa Transportowego w Balicach.

Samolot Tecnam P2008JC z rejestracją SP-LFE należący do LOT Flight Academy. Samolot ten służy do podstawowego szkolenia lotniczego przyszłych pilotów PLL LOT. Poprzednio rejestrację SP-LFE nosił samolot ATR-72.

Cessna 208 Grand Caravan to rzadko w Polsce widywany jednosilnikowy samolot transportowy, napędzany silnikiem turbośmigłowym. Samolot jest produkowany od 1982 roku. Zbudowano ponad 1 500 egzemplarzy w kilku wersjach. Samolot jest użytkowany w lotnictwie cywilnym i wojskowym. Prezentowany samolot ma silnik Pratt & Whitney Canada PT6A-114A o mocy 675 KM. Dodatkowo samolot ma zamontowany podkadłubowy bagażnik. Tego typu rozwiązanie jest stosowane także w Polskim samolocie PZL M-28 Bryza / Skytruck. Porównując samolot Cessna 208 Grand Caravan do konstrukcji użytkowanych w Polsce to możemy pod względem wielkości umieścić między PZL An-2 i PZL M-28.

Szczegółowy program Centralnych Pokazów Lotniczych:

Program przedstawiono na kilka dni przed imprezą i w szczegółach uległ zmianie.

Blok 1. 10:30-11:30

Skoczkowie – reprezentacja Aeroklubu Polskiego

Mikołaj Tołkacz – Falcon 2000s

Tomaszewski, Nowak, Masalski – 2 x Piper Cub

Romuald Owedyk – Wiatrakowiec Tercel

Robert Kowalik – Extra 300 L

Marek Forystek – Boeing Stearman

Blok 2. 11:30-12:30

Skoczkowie – reprezentacja Aeroklubu Polskiego

Maciej Pospieszyński – Extra 330 sc