Bydgoszcz 2022-08-09
Spalinowy Zespół Trakcyjny Pesa Link, typ SA139 .
Pesa Link to jest rodzina normalnotorowych SZT, które zostały opracowane w zakładzie Pesa Bydgoszcz. Pojazdy oferowane są w wersji 1-wagonowej, 2-wagonowej i 3-wagonowej. Zakład Pesa przewiduje opracowanie wersji 4-wagonowej. Pojazdy Pesa Linki eksploatowane są w Czechach (České dráhy), Niemczech (Niederbarnimer Eisenbahn oraz Deutsche Bahn) i Polsce (Koleje Dolnośląskie, Koleje Wielkopolskie, Zachodnio-Pomorskie, Lubuskie i Polregio).
Historia Pesa Link.
W okresie 2001 - 2008 zakłady Pesa opracowały kilka spalinowych osobowych wagonów silnikowych oraz wersje 2-wagonowe i 3-wagonowe. Rodzina pojazdów Link to jest trzecia generacja spalinowych pojazdów pasażerskich w ofercie firmy Pesa Bydgoszcz. Pierwszy pojazd 2-wagonowy otrzymał oznaczenie fabryczne 223M Link. W marcu 2011 roku, firma České dráhy, zamówiła 31 pojazdów Link i było to pierwsze zamówienie.
Wiele emocji wzbudzała homologacja pociągów Pesa Link w niemczech. W listopadzie 2012 roku, rozpoczęto jazdy próbne celem uzyskania niemieckiej homologacji. Testowano trzy pojazdy 2-członowe przez cały rok. Pojazdy łączono nawet w potrójną trakcję. Testy prowadzono także na terenie Polski. Niemcy okresowo dopuszczali pojazdy Link do testów po torach niemieckich. Do 2014 roku, nie udało się uzyskać pełnego dopuszczenia do eksploatacji. Problem leżał po stronie niemców, którzy w trakcie testów zmieniali przepisy dotyczące wózków pojazdów. Dyskusjom nie było końca. Dopiero w dniu 30 maja 2018 roku, niemiecki urząd kolejowy wydał dopuszczenie do ruchu dla dwuczłonowych pojazdów Link dla DB.
Pojazdy Pesa Link są we wnętrzu jednoprzestrzenne. Podłoga w rejonie drzwi wejściowych jest na wysokości 0,60 m od główki szyny. Szerokość wejścia wynosi 1,30 m. Pod drzwiami jest montowany dodatkowy stopień, który umożliwia wejście z niskiego peronu o wysokości od 0,25 m nad główką szyny. W części niskopodłogowej jest miejsce dla wózków inwalidzkich, wózków dziecięcych i rowerów. Toalety są przystosowane do obsługi osób niepełnosprawnych. Pojazdy są wyposażone w klimatyzację, toalety w systemie zamkniętym, kamery monitoringu, system informacji pasażerskiej. Do wyposażenia dodatkowego należy zaliczyć między innymi punkt dostępu wi-fi do internetu, gniazdka elektryczne 230 V, dodatkowa toaleta. Kabina maszynisty jest ergonomiczna i umieszczona została w klatce bezpieczeństwa z absorberem zderzeń.
W pojazdach 2-, 3-, 4-wagonowych przedni i ostatni wózek jest napędowych. Napędem jest zespół Power Pack, które są produkowane przez firmę MTU. Dla jednostek 1-wagonowych i 3-wagonowych przeznaczono silniki 12V 1600 R70 mocy 565 kW, a dla pojazdów 2-wagonowych silniki wersji 6H 1800 R85L mocy 390 kW. Każdy Power Pack posiada własny zbiornik paliwa. W wersji 2-wagonowej każdy zbiornik ma pojemność 780 litrów oleju napędowego. Wózki międzywagowe są systemu Jakobsa typu 42ANb. Zastosowano systemy hamulcowy systemu Knorr-Bremse.
Dane T-T SA139:
Szerokość 2,88 m. Wysokość 4,28 m. Prędkość konstrukcyjna do 160 km/h. Prędkość biegu pociągu 120 - 140 km/h. Wysokość podłogi w rejonie drzwi wejściowych wynosi 0,60 m od główki szyny.
Pesa Link 1-wagonowy; układ osi B’2’, jeden silnik 565 kW, długość całkowita 28,65 m, liczba miejsc siedzących 70 - 80, całkowita liczba pasażerów 150.
Pesa Link 2-wagonowy (typ 223M); układ osi B’2’B’, dwa silnik 2 x 390 kW, długość całkowita 43,73 m, liczba miejsc siedzących 100 - 150, całkowita liczba pasażerów 250.
Pesa Link 3-wagonowy; układ osi B’2’2’B’, dwa silnik 2 x 565 kW, długość całkowita 57,13 m, liczba miejsc siedzących 150 - 190, całkowita liczba pasażerów 350.
Pesa Link 4-wagonowy; układ osi B’2’2’2’B’, dwa silnik 2 x 565 kW, długość całkowita 70,53 m, liczba miejsc siedzących 300, całkowita liczba pasażerów 450.
Opracował Karol Placha Hetman