Wersja, odmiana

Data

Uwagi

Jak-12 z silnikami M-11 FR

1952r.

do Polski sprowadzono przypuszczalnie cztery egzemplarze Nr; 0225, 5013, 4640213 i 4640216, zbudowane w 1950r.-1951r..

Nr 5013 w dniu 16.02.1952r., ze znakami SP-ASZ, został przekazany do Aeroklubu Ligii Lotniczej. W dniu 14.09.1971r. został skreślony z rejestru i przekazany do Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Krakowie.

Z początkiem 60-lata pozostałe wojskowe egzemplarze Jak-12-M-11 FR, przekazano do dyspozycji Aeroklubu PRL. Otrzymały one rejestracje; SP-CFO, SP-CFP.

Jak-12 R

1956r.

Do Polski sprowadzono 5 maszyn dla Wojska Polskiego. Nie były to maszyny nowe. Pierwszy publiczny pokaz samolotu Jak-12 R nb 01 odbył się na Lotnisku Okęcie w dniach 26.08.1956r.-9.09.1956r., na I Warszawskiej Wystawie Lotniczej.

Jak-12 M

1956r.

Produkcja seryjna w Polsce w WSK-4 PZL-Okęcie.

Pierwsza seria produkcyjna 20 egzemplarzy. Pierwszy Polski Jak-12 M oblatał Mieczysław Miłosz.

Jak-12 M

1956r.-1959r.

W Polsce zbudowano 1 054 maszyn.

Jak-12 A

1959r.-1960r.

W Polsce zbudowano 137 maszyn.

Jak-12 M w Wojsku Polskim

Łącznie 51 maszyn; 27 dwu-stery (UJak-12 M), 24 jedno-stery.

Jak-12 A w Wojsku Polskim

Łącznie 32 maszyny

PZL-101 Gawron

14.05.1958r.

Rolniczy. Data to oblot prototypu SP-PAG, przez Mieczysława Miłosza.

PZL-101 Gawron

1958r.-1962r.

Rolniczy. Zbudowano 61 maszyn.

PZL-101 A Gawron

1962r.-1965r.

Rolniczy. Zbudowano 264 maszyny

PZL-101 B Gawron

1965r.-1968r.

Dyspozycyjny. Zbudowano 78 maszyn.