RWD-DWL RWD-13. 1935r.

Kraków 12 listopad 2018 rok

00135b Rozdział 15 styczeń 1935 roku. 

Wytwórnia RWD-DWL RWD-13

Polska

Konstrukcja

RWD-13

 

Konstrukcja

Skrzydła wykonano z drewna. Pokryto je sklejką i płótnem. Na skrzydłach pozostawiono automatyczne sloty i szczelinowe lotki, rezygnując jednak z klap. W celu łatwiejszego hangarowania skrzydła składane były wzdłuż kadłuba. Powierzchnia skrzydeł wynosi 16 m kwadratowych.

Kadłub wykonano z rur stalowych. Dodatkowo otrzymał drewniane wręgi i podłużnice, wykonane ze sklejki, dla nadania odpowiedniego kształtu. Cały kadłub pokryto sklejką i płótnem. Przednią część pokryto aluminium. 

Kabina jest przeznaczono dla trzech osób. Dwie osoby siedzą w przedzie, a jedna z tyłu. Widoczność z kabiny jest bardzo dobra. Fotele są o konstrukcji metalowej, wykonane z rurek, pokryte lekką tapicerką. W kabinie są zdwojone sterownice. Deska rozdzielcza wyposażona w podstawowe przyrządy pilotażowe i nawigacyjne. Ściany i sufit w kabinie zostały pokryte tapicerką. 

Silnik 4-cylindrowy, rzędowy, odwrócony PZInż. (lic. Walter) Major A o mocy 130 KM (95 kW). Śmigło dwu-łopatowe, stałe, drewniane. Dwa zbiorniki paliwa w płacie o łącznej pojemności 140 litrów paliwa.

 

Dane techniczne RWD-13

Rozpiętość 11,50 m

Długość 7,85 m

Wysokość 2,05 m

Masa własna 530 kg

Masa startowa 930 kg

Prędkość maksymalna 210 km/h

Prędkość przelotowa 180 km/h

Prędkość lądowania 67 km/h

Prędkość wznoszenia 3,8 m/s

Pułap 4 200 m

Zasięg 900 km

 

Opracował Karol Placha Hetman