Historia Konstrukcja Zestawienie

PZL TS-11 Iskra

Kraków 01 październik 2008 rok

171b Rozdział 5 luty 1960 rok


WSK Okęcie


PZL WSK Mielec TS-11 Iskra 


Polska



Samolot szkolno-treningowy, bojowy.

Zestawienie

Lp. Wersja. Nr. Data. Uwagi.

1 TS-1101 Marzec 1959 rok. Egzemplarz do prób statycznych.

2 TS-11-02 05.02.1960r. Pierwszy latający prototyp z silnikiem Viper 8, zamienionym potem na HO-10.

3 TS-11-03 Marzec 1961r. Silnik HO-10. Rejestracja SP-DOF (obecnie G-BXVZ), maszyna była wystawiana w Paryżu i na Farnborough.

4 TS-11-04. 11PR04 Lipiec 1961r. Silnik HO-10. Nb 04, nr seryjny 11PR04 (prototyp). Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.

5-14 TS-11 bis A. 1H 01-01 do 01-10. 1963r. Pierwsza seria produkcyjna 10 egzemplarzy. W 1964r. samoloty przekazano użytkownikowi do próbnej eksploatacji.

TS-11 bis A. 1H 01-01. 1963r. W 1997r. w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie.

TS-11 bis A. 1H 01-03. 1963r. W 1997r. jako eksponat w Łodzi-Lublinku.

TS-11 bis A. 1H 01-05. 1963r. W dniu 15.06.1987r. piloci ppłk Kazimierz Cisiński i st kpr. pchor. Dariusz Borowiec. Po katapultowaniu się ucznia instruktor został porażony osłoną kabiny i gazami prochowymi i nie był w stanie opuścić samolotu. Zginął.

TS-11 bis A. 1H 01-07. 1963r. W dniu 10.09.1977r. pilot por Andrzej Fokt. Ląduje bez przedniego podwozia. Miejscowość Sadków.

TS-11 bis A. 1H 01-08. 1963r. W 2001r. własność prywatna w Olchowej.

TS-11 bis A. 1H 01-10. 1963r. W dniu 6.06.1967r. kpr. pchor. Leszek Tyla i kpt. Kazimierz Chojnacki. Podczas nocnego lotu zderzyli się z inną Iskrą. Katapultowali się pomyślnie. 8 km na południe od Radomia.

15-36 TS-11 bis A. 1H 02-01 do 02-22. 1964r. Druga seria produkcyjna 22 egzemplarze.

TS-11 bis A. 1H 02-02. 1964r. W dniu 20.05.1970r. w miejscowości Czażów. Samolot pilotowali kpt. Stanisław Cisiński i st kpr. pchor. Zenon Zimkiewicz. Oblodzenie wlotów powietrza spowodowało zmniejszenie ilości dostarczanego powietrza. Nastąpiło dopalenie paliwa za rurą reakcyjną, co załoga odebrała jako pożar, którego nie było. Piloci katapultowali się pomyślnie.

TS-11 bis A. 1H 02-05. 1964r. W dniu 29.03.1966r. por Henryk Sienkiewicz. Lotnisko Sadków. Podczas startu silne drgania. Pilot przerwa start. Samolot wytacza się z pasa poza teren lotniska.

TS-11 bis A. 1H 02-07. 1964r. W dniu 23.09.1965r. pchor. Michał Paniutycz. Awaria instalacji paliwowej i zgaśnięcie silnika. Samolot zniszczony podczas przymusowego lądowania 7 km na płd-wsch od Iłży.

TS-11 bis A. 1H 02-08. 1964r. W dniu 5.08.1965r. pilot szer. pchor. Andrzej Antkiewicz. Samolot w locie zderzył się ze stadem ptaków. Zgasł silnik. Lądowanie w przygodnym terenie nieudane. Pilot zginął.

TS-11 bis A. 1H 02-09. 1964r. W latach 1996-2005r. na stanie WZL nr 2 w Bydgoszczy. Potem Muzeum Wojsk Lądowych w Bydgoszczy.

TS-11 bis A. 1H 02-10. 1964r. W zespole Biało Czerwone Iskry nb 7. W 1997r. jako eksponat w Dęblinie.

TS-11 bis A. 1H 02-12. 1964r. W dniu 26.06.1986r. pilot st kpr. pchor. Robert Augustynowicz. Awaria silnika pilot katapultował się pomyślnie.

TS-11 bis A. 1H 02-13. 1964r. W dniu 23.04.1968r. pilot starszy szeregowy podchorąży Henryk Janczewski popełnił błąd i wprowadził samolot w korkociąg na małej wysokości i nie potrafił go wyprowadzić. Poniósł śmierć na miejscu. Poligon Wesoła.

TS-11 bis A. 1H 02-15. 1964r. W dniu 6.05.1969r. pilot kpt. Henryk Skrocki. Lotnisko Sadków. Nieporozumienie pomiędzy kierownikiem lotu a pilotem podczas podejścia do lądowania. Rozmawiano po rosyjsku. Pilot wykonał podejście za nisko i zderzył się z ziemią 450 m przed pasem startowym. Pilot przeżył.

TS-11 bis A. 1H 02-17. 1964r. W 2003r. jako eksponat w Rzeszowie.

TS-11 bis A. 1H 02-18. 1964r. W dniu 6.06.1967r. kpr. pchor. Andrzej Szczupak i kpt. Władysław Koszałka. Zderzenie z inną Iskrą. Wyskoczyli przez burtę z płonącego samolotu. 8 km od Radomia.

37-58 TS-11 bis A 1H 03-01 do 03-22. 1965r. Trzecia seria produkcyjna 22 egzemplarze.

TS-11 bis A. 1H 03-03. 1965r. W 1975r. pilot mjr Janusz Porębski. Lądowanie na pasie bez przedniego podwozia.

TS-11 bis A. 1H 03-06. 1965r. W 2003r. jako eksponat we Wrocławiu.

TS-11 bis A. 1H 03-12. 1965r. W 2003r. jako eksponat reklamowy w Broniszewie.

TS-11 bis A. 1H 03-20. 1965r. W dniu 2.09.1966r. pchor. Stanisław Żaba. Zgaśnięcie silnika. Szczęśliwe lądowania w przygodnym terenie. Samolot zniszczony. Pilot ranny. Miejscowość Jasiniec.

TS-11 bis A. 1H 03-21. 1965r. W 2003r. prywatna własność w Olchowej.

TS-11 bis A. 1H 03-22. 1965r. W dniu 3.08.1967r. pchor. Jacek Zawitowski. Utrata orientacji. Z powodu małej ilości paliwa wylądował bez podwozia w przygodnym terenie 139 km od lotniska koło miejscowości Sułów. Samolot bez poważnych uszkodzeń.

W latach 1964-1965 zbudowano 54 egzemplarze seryjne napędzane silnikami HO-10, w trzech seriach produkcyjnych.

59-73 TS-11 bis A. 1H 04-01 do 04-15. 1966-1967r. Czwarta seria produkcyjna napędzana silnikiem SO-1. Zbudowano 15 sztuk.

TS-11 bis A. 1H 04-02. 1966r. W 2003r. prywatna własność w Otwocku.

TS-11 bis A / TS-11 bis B. 1H 04-05. 1966r. 26.09.1968r. Samolot posłużył jako prototyp TS-11 Iskra 100 z 4 podwieszeniami uzbrojenia. Pierwszy lot wykonano 26.09.1968r. W produkcji seryjnej oznaczenie TS-11 bis B. W dniu 5.10.1969r. pilot mjr Albin Kossek. Lotnisko Kielce Masłów. Podczas pokazów akrobacji zgasł silnik. Pilot wylądował bez podwozia na skraju lotniska.

TS-11 bis A. 1H 04-10. 1967r. W dniu 3.09.1974r. pilot st kpr. pchor. Andrzej Szelka. Lot egzaminacyjny. Pilot powraca już na lotnisko. Nie zgłasza uwag. Uderza o ziemię przy prędkości 700 km/h i ginie. Miejscowość Pionki.

TS-11 bis A. 1H 04-12. 1967r. W 2003r. eksponat Żarska Nowa Wieś.

TS-11 bis A. 1H 04-13,1H … 1967r. W dniu 11.09.1990r. dwa samoloty leciały parą, pilotowane przez por Arkadiusza Szczęsnego i sierż. pchor. Damiana Nockowskiego. Samoloty zderzyły się w powietrzu. Błąd pilota. Oba samoloty wylądowały pomyślnie w Tomaszowie Mazowieckim.

TS-11 bis A. 1H 04-14. 1967r. W 1996r. eksponat w Gdyni.

74-103 TS-11 bis B. 1H 05-01 – 05-30. 1968r. Piąta seria, 30 sztuk. Pierwsza seria samolotów wyposażonych w 4 węzły podwieszenia uzbrojenia oznaczone TS-11 bis B.

TS-11 bis B. 1H 05-04. 1968r. W dniu 10.06.1972r. pilot st szer. pchor. Jan Ficerman. Okolice Białej Podlaskiej. Awaria silnika po starcie. Lądowanie bez podwozia na skoszonej lace. Samolot uszkodzony. W 2000r. eksponat w Oleśnicy z nb 1978.

TS-11 bis B. 1H 05-05. 1968r. W 1997r. eksponat w Puławach.

TS-11 bis B. 1H 05-06. 1968r. W dniu 11.04.1972r. pilot kpt. Idzi Skąpski. Zgaśniecie silnika. Lądowanie bez podwozia na polu uprawnym. Samolot uszkodzony. Miejscowość Nowa Wieś. W 2004r. eksponat w Lubuskie Muzeum Wojskowe w Drzonowie.

TS-11 bis B. 1H 05-10. 1968r. W zespole Biało Czerwone Iskry nb 8. W 2007r. jako eksponat w Malborku.

TS-11 bis B / TS-11 Iskra 200 Art (bis C). 1H 05-30, 2H 05-30. 1968r. W 1971r. Samolot został przebudowany na pierwszy prototyp TS-11 Iskra 200 Art, która w produkcji seryjnej otrzymała oznaczenie TS-11 bis C. W 2004r. eksponat w Lubuskie Muzeum Wojskowe w Drzonowie.

104-124 TS-11 bis B. 1H 06-01 – 06-21. 1968r. Szósta seria, 21 sztuk.

TS-11 bis B. 1H 06-07. 1968r. W dniu 7.08.1981r. godz. 13.44. pilot st kpr. pchor. Mirosław Bartkowiak. Miejscowość Modrzejowiec 10 km od Radomia. Błąd pilota podczas wykonywania pilotażu w strefie na małej wysokości i zderzenie z ziemią. Pilot zginął.

TS-11 bis B. 1H 06-10. 1968r. W 2002r. eksponat w Jeleniej Górze.

TS-11 bis B. 1H 06-11. 1968r. W 1998r. eksponat w Zamościu Muzeum Barwy i Oręża "Arsenał".

TS-11 bis B. 1H 06-14. 1968r. W 2005r. eksponat w Nadarzycach.

TS-11 bis B. 1H 06-15. 1968r. W dniu 16.10.1971r. pilot st kpr. pchor. Andrzej Sucharski. 2 km na wschód od Radomia. Awaria silnika po starcie. Lądowanie w przygodnym terenie wykonane poprawnie. Samolot rozbity.

125-149 TS-11 bis B. 1H 07-01 – 07-25. 1969-1970r. Siódma seria, z silnikami SO-3. Zbudowano 21 sztuk.

TS-11 bis B. 1H 07-02. 1969r. W zespole Biało Czerwone Iskry nb 3.

TS-11 bis B. 1H 07-06. 1969r. W 2004r. eksponat w Lotnicze Zakłady Naukowe we Wrocławiu.

TS-11 bis B. 1H 07-07. 1969r. W 1970r. ? Podczas pokazów zespołu akrobacyjnego Rombik, podczas występu solisty w samolocie zgasł silnik. Pilot major Albin Kossek wylądował wzorowo bez podwozia na skraju lotniska, tuż przed pasem startowym. Zdobył ogromne uznanie widzów. Lotnisko Masłów pod Kielcami.

TS-11 bis B. 1H 07-08. 1969r. W dniu 24.09.1985r. godz. 11.10. pilot ppor. Jerzy Trzaszczak i plut. pchor. Mirosław Łusiarczyk. Awaria silnika. Załoga bezpiecznie się katapultowała.

TS-11 bis B. 1H 07-09. 1969r. W zespole Biało Czerwone Iskry nb 4.

TS-11 bis B. 1H 07-10. 1969r. W 2007r. eksponat w muzeum w Warszawie. Muzeum Uzbrojenia w Poznaniu.

TS-11 bis B. 1H 07-13. 1969r. W dniu 11.11.1998r. piloci kpt. Mariusz Oliwa i kpt. Tomasz Pajórek. Okolice Otwocka. Awaria platformy żyroskopowej i błędne wskazania sztucznego horyzontu doprowadziły do utraty orientacji w przestrzeni podczas lotu w chmurach. Zderzenie z ziemia i śmierć obu pilotów.

TS-11 bis B / TS-11 bis SB. 1H 07-20. 1970r. W 19.09.1973r. Samolot przebudowano na prototyp TS-11 bis SB, który został oblatany 19.09.1973r., a oznaczony potem seryjnie TS-11 bis D.

TS-11 bis B. 1H 07-21. 1970r. W 2003r. eksponat w Radomiu.

TS-11 bis B. 1H 07-24. 1970r. W dniu 1.08.1987r. pilot st kpr. pchor. Mieczysław Wojtas. Miejscowość Klwatka. Awaria instalacji hydraulicznej spowodowała nierówne wysunięcie klap do lądowania. Doprowadziło to do wykonania niezamierzonej beczki i samolot zderzył się z ziemią 4 km przed lotniskiem. Pilot zginął.

TS-11 bis B. 1H 07-26. 1970r. Samolot zespołu akrobacyjnego "Biało-Czerwone Iskry" o nazwie własnej „Czerwona 2”. Muzeum Broni i Militariów w Świdnicy.

TS-11 bis B. 1H 07-30. 1970r. W zespole Biało Czerwone Iskry z nb 1. W 2007r. w Muzeum w Czyżynach.

150-179 TS-11 bis B. 1H 08-01 – 08-30. 1970r.-1971r. Ósma seria produkcyjna. Zbudowano 30 sztuk.

TS-11 bis B. 1H 08-06 / SP-YIR. 1970r. W 2006r. w prywatnych rękach, latający. Modlin.

TS-11 bis B. 1H 08-12. 1970r. Po wycofaniu ze służby w Muzeum Techniki Wojskowej w Zabrzu.

TS-11 bis B. 1H 08-17. 1970r. W 2001r. prywatny, Nowy Sącz.

TS-11 bis B. 1H 08-21. 1971r. W 1997r. eksploatowany w Oleśnicy. W 2003r. eksploatowany w Dęblinie.

TS-11 bis B / TS-11 bis BR. 1H 08-23 /4H 08-23. 1971r. Samolot w dniu 22.06.1972r. został oblatany jako prototyp wersji jednomiejscowej TS-11 bis BR. Napędem był silnik SO-3 B o ciągu 1 x 10,8 kN (1 x 1 100 kG). Prawdopodobnie zbudowano 5 maszyn. Wielokrotnie demonstrowany. Był propozycją eksportową. W 2004r. eksponat w Drzonowie.

TS-11 bis B. 1H 08-27. 1971r. W zespole Biało Czerwone Iskry nb 6.

TS-11 bis B. 1H 08-28. 1971r. W 1999r. eksponat prywatny reklamujący motel. Biała Podlaska.

180-201 TS-11 bis B. 1H 09-01 – 09-22. 1972r. Dziewiąta seria produkcyjna. Zbudowano 22 sztuki.

TS-11 bis B. 1H 09-01. 1972r.

TS-11 bis B / TS-11 bis DF. 1H 09-22/SP-DOF. 1972r. W 1975r. samolot został demonstracyjnym TS-11 bis DF. Samolot otrzymał cywilną rejestracją i był wielokrotnie demonstrowany za granicą.

201-222 TS-11 bis C. 1H 10-01 – 10-21. 1973r. Dziesiąta seria produkcyjna. Zbudowano 21 sztuk.

TS-11 bis C. 1H 10-06. 1973r. W 2005r. eksploatowany w Tomaszowie Mazowieckim.

TS-11 bis C. 1H 10-07. 1973r. W 1998r. muzeum Czyżyny. W 2008r. nadal w muzeum w Czyżynach.

TS-11 bis C. 1H-10-09. 1973r. W 1997r. eksponat prywatny. Jacentów.

TS-11 bis C. 1H 10-10. 1973r. W zespole Biało Czerwone Iskry nb 10.

TS-11 bis C. 1H 10-11. 1973r. W 1999r. eksponat-reklama centrum handlowego. Biała Podlaska.

TS-11 bis C. 1H 10-15. 1973r. W zespole Biało Czerwone Iskry nb 7.

223-234 TS-11 bis C. 1H 11-01 – 11-12. 1974r. Jedenasta seria produkcyjna. Zbudowano 12 sztuk.

235-284 TS-11 dla Indii. 2H. 1975r. 50 sztuk.

285-317 TS-11 bis D/DF. 3H 12-01 – 12-33. 1976r. Dwunasta seria produkcyjna. Zbudowano 33 sztuk.

TS-11 bis D. 3H 12-11. 1976r. Po służbie samolot trafił do Muzeum Koszyce na Słowacji.

TS-11 bis D. 3H 12-14. 1976r. Po służbie samolot cywilny SP-YBC, przywrócony do stanu lotnego przez Fundację Biało-Czerwone Skrzydła w 2014r.

TS-11 bis D. 3H 12-17. 1976r. W 2006r. eksploatowany w 10. ELT w Łasku.

TS-11 bis D. 3H 12-21. 1976r. W 2008r. w Muzeum w Czyżynach.

TS-11 bis D. 3H 12-23. 1976r. W 2007r. eksploatowany w Dęblinie.

TS-11 bis D. 3H 12-27. 1976r. Po służbie w Muzeum Kampanii Wrześniowej i Twierdzy Modlin w Nowym Dworze Mazowieckim.

TS-11 bis D. 3H 12-30. 1976r. W 2006r. eksploatowany w Dęblinie.

TS-11 bis DF. 3H 12-33. 1976r. W 2005r. eksploatowany w Krzesinach.

Trzynastej serii nie budowano.

318-332 TS-11 bis D/DF. 3H 14-01 – 14-15. 1976r. Czternasta seria produkcyjna. Zbudowano 15 sztuk.

TS-11 bis D. 3H 14-02. 1976r. W 1991r. pokazany na pokazach na Ławicy.

TS-11 bis D. 3H 14-07. 1976r. W 2007r. eksploatowany w Dęblinie.

TS-11 Bis D. 3H 14-10. 1976r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu. W 2007r. eksploatowany w 41. ELT w Malborku.

TS-11 Bis D. 3H 14-11. 1976r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu. W 2004r. eksploatowany w Słupsku. W 2006r. eksploatowany w Malborku. Muzeum Oręża Polskiego w Kołobrzegu.

TS-11 Bis D. 3H 14-13. 1976r. W latach 1991-1996r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu. W 2004r. w Krzesinach.

333-347 TS-11 bis D/DF. 3H 15-01 – 15-15. 1977r. Piętnasta seria produkcyjna. Zbudowano 15 sztuk.

TS-11 bis D. 3H 15-07. 1977r. W zespole Biało Czerwone Iskry. W 2004r. eksponat w Mielcu.

348-373 TS-11 bis D/DF. 3H 16-01 – 16-26. 1977r. Szesnasta seria produkcyjna. Zbudowano 26 sztuk.

TS-11 bis D. 3H 16-06. 1977r. W 2007r. eksploatowany w Dęblinie.

TS-11 bis D. 3H 16-14. 1977r. W 1997r. eksploatowany w Babimoście. W 2002r. eksploatowany w Łasku 10. ELT.

TS-11 bis D. 3H 16-20. 1977r. W 2006r. eksploatowany w Dęblinie.

TS-11 bis DF. 3H 16-25 / SP-DOF. 1977r. W 1991r. eksploatowany w Mielcu.

TS-11 bis D. 3H 16-26. 1977r. W 2006r. eksploatowany w Dęblinie.

374-395 TS-11 bis D/DF. 3H 17-01 – 17-22. 1978r. Siedemnasta seria produkcyjna. Zbudowano 22 sztuki.

TS-11 bis D. 3H 17-03. 1978r. W 2005r. eksploatowany w Mińsku Mazowieckim 1. ELT.

TS-11 bis D. 3H 17-06. 1978r. W 2004r. eksploatowany w Mińsku Mazowieckim 1. ELT.

TS-11 bis D. 3H 17-12. 1978r. W dniu 9.10.1978r. piloci ppor. Ryszard Królik i pchor. Andrzej Wydrych. Miejscowość Ustronie. Podczas startu zgasł silnik. Lądowanie na wprost bez podwozia zakończyło się pomyślnie.

TS-11 bis DF. 3H 17-16. 1978r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu. W 2007r. eksploatowany w Dęblinie.

TS-11 bis D. 3H 17-17. 1978r. W dniu 29.07.1982r. pilot st kpr. pchor. Zbigniew Szczepański. Błąd pilotażu polegający na wprowadzeniu samolotu w pozakrytyczne kąty natarcia. Samolot wpadł w korkociąg. Pilot nie podjął próby katapultowania się i zginął.

TS-11 bis DF. 3H 17-18. 1978r. W 2006r. eksploatowany w Dęblinie.

TS-11 bis DF. 3H 17-20. 1978r. W 2005r. eksploatowany w Krzesinach 3. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 17-22. 1978r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu.

396-416 TS-11 bis DF. 3H 18-01 – 18-21. 1982r. Osiemnasta seria produkcyjna. Zbudowano 21 sztuk.

TS-11 bis DF. 3H 18-02. 1982r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice.

TS-11 bis DF. 3H 18-03. 1982r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice.

TS-11 bis DF. 3H 18-04. 1982r. W 2007r. eksploatowany w Krzesinach 3. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 18-05. 1982r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice.

TS-11 bis DF. 3H 18-06. 1982r. Muzeum Oręża Polskiego w Kołobrzegu.

TS-11 bis DF. 3H 18-07. 1982r. W 2007r. eksploatowany w Krzesinach 3. ELT. Muzeum Oręża Polskiego w Kołobrzegu.

TS-11 bis DF. 3H 18-09. 1982r. W 2004r. eksploatowany w Słupsku i Malborku 41. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 18-10. 1982r. W 2004r. eksploatowany w Słupsku i Malborku 41. ELT.

417-435 TS-11 bis DF. 3H 19-01 – 19-19. 1984-1985r. Dziewiętnasta seria produkcyjna. Zbudowano 19 sztuk.

TS-11 bis DF /TS-11 R. 3H 19-09. 1984r. W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu. Potem w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.

TS-11 bis DF /TS-11 R. 3H 19-10. 1984r. W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu. W 2004r. eksploatowany w Łasku 10. ELT.

TS-11 bis DF /TS-11 R. 3H 19-13. 1984r. W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu. W 2004r. eksploatowany w Łasku 10. ELT. W 2007r. eksploatowany w Mińsku Mazowieckim 1. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 19-15. 1984r. W 1996r. eksploatowany w Bydgoszczy.

TS-11 bis DF. 3H 19-16. 1984r. W 2005r. eksploatowany w Łasku 10. ELT.

TS-11 bis DF /TS-11 R. 3H 19-17. 1984r. W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu. W 2006r. eksploatowany w Łasku 10. ELT.

TS-11 bis DF / TS-11 R. 3H 19-18. 1985r. W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu.

TS-11 bis DF / TS-11 R. 3H 19-19. 1985r. W 1991r. przebudowany na TS-11 R. Baza Siemirowice 1991-2002r. Samolot w kamuflażu. W 2004r. eksploatowany w Krzesinach 3. ELT.

436-449 TS-11 bis DF. 3H 20-01 – 20-14. 1987-1988r. Dwudziesta seria produkcyjna. Zbudowano 14 sztuk.

TS-11 bis DF. 3H 20-01. 1987r. W 2007r., 2008r. eksploatowany w Mińsku Mazowieckim 1. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 20-03. 1987r. W 2007r. eksploatowany w Malborku 41. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 20-04. 1987r. W zespole Biało Czerwone Iskry nb 8.

TS-11 bis DF. 3H 20-05. 1987r. W 2004r. eksploatowany w Krzesinach 3. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 20-06. 1987r. W 2007r. eksploatowany w Dęblinie.

TS-11 bis DF. 3H 20-07. 1987r. W 2006r. eksploatowany w Dęblin i Krzesiny.

TS-11 bis DF. 3H 20-08. 1987r. W zespole Biało Czerwone Iskry nb 2.

TS-11 bis DF. 3H 20-09. 1987r. W 2007r. eksploatowany w Krzesinach 3. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 20-11. 1987r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu.W 2004r. eksploatowany w Słupsku, pozbawiono kamuflażu.W 2006r. eksploatowany w Malborku 41. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 20-12. 1987r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. W 2004r. eksploatowany w Krzesinach 3. ELT.

TS-11 bis DF. 3H 20-13. 1987r. W latach 1991-2002r. w Lotnictwie Morskim, baza Siemirowice. Samolot w kamuflażu. W 2006r. eksploatowany w Malborku 41. ELT, pozbawiony kamuflażu.

W latach 80-tych produkcja trwała z przerwami. Ostatecznie zakończono ją w 1988r.

TS-11 Iskra R 1992r. Część samolotów TS-11 bis DF przebudowano na wersję rozpoznawczą dla lotnictwa morskiego TS-11 Iskra R. Prawdopodobnie 6 sztuk.

TS-11 Iskra MR Samoloty zmodernizowane pod kątem używania ich w zespole Biało Czerwone Iskry.

TS-11 nb 5 Zespół Iskry W dniu 11.11.1998r. tuż przed defiladą Święta Niepodległości samolot wystartował na rozpoznanie pogody. W trudnych warunkach atmosferycznych samolot zderzył się z ziemią. Zginęli - kpt. pil. Mariusza Oliwę oraz pilota 1. PLM kpt. pil. Tomasza Pajórka. Po tej katastrofie zespół przerwał działalność, jak się okazało tylko na jakiś czas.

TS-11 Iskra Jet / TS-11 Spark Maj 2006r. Samoloty wycofane z wojskowego lotnictwa, pozbawione uzbrojenia i sprzedane przez Agencję Mienia Wojskowego użytkownikom cywilnym, zwykle do USA i Australii.

Opracował Karol Placha Hetman