Autor: Karol
-
NATO Days w Ostrawie. 2016r.
Pokazy wojskowe NATO Days w Ostrawie w Czechach w 2016 roku odbyły się w dniach 17-18 wrzesień 2016 roku. Są jednymi z największych tego typu pokazów na świecie. Ich popularność wynika z położenia lotniska na którym są one organizowane. Jest niewielka odległości od Polski, Austrii oraz Słowacji. Jest dogodny dojazd autostradami i kolejką podmiejską. Lotnisko…
-
Nowy Targ 2016r. VIII Nowotarski Piknik Lotniczy.
Historia zespołu rozpoczęła się od latających modeli sterowanych radiowo. W 2004 roku powstał pierwszy jednomiejscowy kompozytowy samolot Silence SA180 Twister, który zademonstrowano w Abingdon Air & Country Show 2008 roku. Początkowo Peter Wells występował solowo dając świetlne pokazy nocne. Od 2009 roku samoloty otrzymały mocniejsze silniki, co pozwoliło na wykonywanie pełnej akrobacji. Zespół dawał pokazy…
-
XII Małopolski Piknik Lotniczy. Czyżyny. 2016r.
W dniach 25-26.06.2016r. (sobota-niedziela) na terenie Muzeum Lotnictwa Polskiego odbył się już dwunasty Małopolski Piknik Lotniczy. Trenem zabawy było jak zwykle najstarsze lotnisko w Rzeczypospolitej – Lotnisko Rakowice-Czyżyny. Historyczna baza II Pułku Lotniczego, jednocześnie drugie co do wielkości lotnisko Polskie z okresu międzywojennym. Obecnie największe i najlepsze muzeum lotnicze w Europie. W tym roku pogoda…
-
Tragedia PZL-37 Łoś w dniu 20.06.1938r. Część 2
Jeśli masz ochotę odwiedzić Płoki, oddać hołd Matce Bożej i pokłonić się przy grobie Ignacego Kasprzyka, to nie są jedyne rzeczy które tutaj możesz zobaczyć. Trudność jest taka, że Miejscowość Płoki nie leży przy głównej trasie i trzeba tutaj socjalnie przybyć. Okolica jest malownicza, a historycznie tak bogata, że rzadko która z tak małych miejscowości…
-
Silniki lotnicze – Silniki motorjet – Część 9
Napęd odrzutowy samolotu to określenie aktualnie potoczne i używane dla wskazania, że chodzi nam o samolot z napędem turboodrzutowym. Chociaż napędów odrzutowych jest dużo większa gama. Odrzutowym jest silnik rakietowy i silnik pulsacyjny, a takowych współczesne samoloty nie posiadają. Postaram się wyjaśnić, dlaczego tak się stało.
-
Tragedia PZL-37 Łoś w dniu 20.06.1938r. Część 1
W dniu 19 czerwca 2016 roku, niedaleko Krakowa, w pobliżu Trzebini, w niewielkiej miejscowości Płoki, odbyła się niecodzienna uroczystość. Odsłonięto odrestaurowany grobowiec majstra lotniczego Ignacego Kasprzyka, który spoczął na cmentarzu parafialnym przy Świątyni – Sanktuarium Matki Bożej w Płokach 78 lat temu.
-
Silniki lotnicze – Silniki tłokowe w Polsce po 1944r. – Część 8
Po II wojnie światowej rozwój silników tłokowych średnich i dużych mocy został praktycznie wstrzymany. W rozwoju pozostały tylko silniki spalinowe małych mocy. Stało się to z uwagi na rewolucyjny rozwój silników turboodrzutowych i zaraz za nimi silników turbośmigłowych. Niestety, Polski Przemysł Lotniczy praktycznie wypadł ze światowej czołówki. Jako kraj poddany wpływom CCCP, nasza gospodarka straciła…
-
Silniki lotnicze – Silniki rzędowe w Polsce do 1939r. – Część 7
Silnik Lorraine-Dietrich 12 był pierwszym silnikiem rzędowym budowanym w Odrodzonej Rzeczypospolitej Polskiej. Departament IV Żeglugi Powietrznej zdecydował o podjęciu zakupów licencyjnych. Na początek kupiono licencję francuskich silników Lorraine-Dietrich, o mocy 400 KM i 450 KM. W grudniu 1926 roku, doszło do podpisania porozumienia pomiędzy firmą Skoda Polska, a licencjodawcą Lorraine-Dietrich. W formie kredytu, firma Lorraine-Dietrich…
-
Silniki Lotnicze – Silniki rzędowe i doładowanie- Część 6
Opis do zdjęcia: Silnik M-34 produkcji CCCP, z 1933 roku, w układzie V, 12-cylindrowy, moc maksymalna 850 KM przy 1 800 obrotach na minutę, pojemność 45,8 litrów, stopień sprężania 6,0:1, masa silnika 582 kg. Wadą silnika jest jego duża waga, dlatego nadawał się tylko do napędu dużych samolotów. Silniki M-34 napędzały między innymi bombowce Tupolew…
-
Silniki Lotnicze – Silniki rzędowe – Część 5
Opis do zdjęcia: Silnik SPA-6A to silnik rzędowy, 6-cylindrowy, o mocy 150 KM przy 1 600 obrotach na minutę, pojemność 14,6 litrów, masa silnika 255 kg. Silnik zbudowano w zakładzie Societe Piemontese Automobili w Turynie. Silniki te produkowano również w firmie Breda. Silniki te montowano na samolotach: SVA.4, SVA.5, SVA.9, SVA.10, Ansaldo A.1 Balilla.