Michaił Mil Mi-8 w Polsce, śmigłowce wojskowe. 1967r.

Kraków 2.03.2018r.

205b Rozdział 13.07.1967r.

Michaił Leontjewicz Mil  Mi-8

Polska

Konstrukcja 

Śmigłowiec Mi-8, Mi-17

Konstrukcja Mi-8, Mi-17 w Polsce

 

Ładownia śmigłowce Mi-8 T. Na podłodze dyszel do holowania śmigłowca przez holownik, ciężarówkę. 2005 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Ładownia śmigłowce Mi-8 T. 2012 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Ładownia śmigłowce Mi-8 T. Tylne wrota. 2012 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Ładownia śmigłowce Mi-8 T. Kombinezon lotniczy. 2012 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Kokpit śmigłowce Mi-8 T. 2005 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Kokpit śmigłowce Mi-8 T. Lewy pulpit. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Kokpit śmigłowce Mi-8 T. Prawy pulpit. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Kokpit śmigłowce Mi-8 T. Lewy górny pulpit. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Głowica wirnika nośnego śmigłowca Mi-8. 2013 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Obsługa zespołu napędowego śmigłowca Mi-8 z dwoma silnikami TW2-117. 1980 rok Zdjęcie LAC

Obsługa śmigłowca Mi-8 PS Nb 720. 1975 rok. Zdjęcie LAC

Obsługa śmigłowca Mi-8. 1978 rok. Zdjęcie LAC

Zespół napędowy śmigłowca Mi-8 z dwoma silnikami TW2-117. 1980 rok Zdjęcie LAC

 

Konstrukcja Mil Mi-8

Mi-8 to dwusilnikowy śmigłowiec o konstrukcji półskorupowej, wykonany z duraluminium w  klasycznym (Sikorskiego). Mi-8 to średni śmigłowiec o masie maksymalnej do 13 000 kg. Udźwig użyteczny około 4 000 kg. Zbudowany w układzie klasycznym. Załoga 3 osoby (pilot, drugi pilot, mechanik). Na pokład zabiera maksymalnie 26 pasażerów, ale są przypadki, że na pokład zabiera się 32 pasażerów. Śmigłowiec na pokład zabiera 20 żołnierzy z pełnym wyposażeniem. Pierwotny certyfikat był wydany na maksymalną masę startową na 12 000 kg, później został podwyższny do 13 000 kg.

Płatowiec jako półskorupowy wykonany jest z duraluminium, o konstrukcji półskorupowej. Składa się z wręg, podłużnic i poszycia przynitowanego. Kadłub z przodu zajmuje kokpit załogi przeznaczony dla załogi, która w zależności od wersji mieści 2 lub 3 lotników. W przejściu z kokpitu do ładowni umieszczono szafy z elektroniką. Ładownia w zależności od wersji jest różnie wyposażona. Dwie podstawowe wersje; towarowa lub pasażerska. Zwykle w końcu ładowni są wrota do ładowni. 

Wymiary kabiny to; długość 5,34 m, szerokość 2,20 m, wysokość, 1,82 m. Wymiary bocznych drzwi odsuwanych; wysokość 1,40 m, szerokość 0,83 m. Tylne wrota po otwarciu mają światło; szerokość 2,34 m, wysokość 1,82 m.

Belka ogonowa o konstrukcji półskorupowej. Ma ona kształt ściętego stożka, wykonanego z podłużnic i żeberek. Pracujące pokrycie belki wykonano z gładkiej blachy duralowej. W tylnej części belki ogonowej znajduje się statecznik i płoza ogonowa. Belka końcowa konstrukcji nitowanej. Jest ona zamontowana pod kątem 43 stopnie względem osi belki ogonowej i składa się z podłużnie oraz wręg. 

Zbiorniki paliwa umieszczono początkowo w górnej sekcji płatowca. Główne zbiorniki paliwa umieszczono przy bokach kadłuba. 

Statecznik poziomy (przestawialny podczas postoju na ziemi) zamocowany w tylnej części belki ogonowej. Krawędź natarcia statecznika pokryła jest blachą duralową, pozostałe części płótnem. 

Przekładnia główna

Przekładnia główna ma oznaczenie WR-8 i została opracowana specjalnie dla śmigłowca W-8 A, przyszłego Mi-8. Ma przełożenie 62,6:1, a jej elementem głównym jest przekładnia trójstopniowa, planetarna. Śmigłowce Mi-8 MT z silnikami TW3-117 otrzymały udoskonaloną przekładnię, którą oznaczono WR-14.

Wirnik 

Wirnik pięcio-łopatowy wirnik nośny, wykonany ze stopów aluminium. Wirnik nośny składa się on z 5 łopat, piasty, tłumików, przegubów oraz instalacji przeciwoblodzeniowej. Łopata ma obrys prostokątny. Elementem nośnym łopaty jest dźwigar wykonany ze stopu aluminiowego w postaci belki, profilu zamkniętego, o stałym przekroju. Na dźwigar nasunięte są sekcje z wypełniaczem ulowym, które w liczbie 21 sztuk tworzą część spływową łopaty. Na końcu łopaty zamocowana jest owiewka. Łopata jest wyposażono w specjalną instalację sygnalizacji uszkodzenia dźwigara. Działa ona na tej zasadzie, że wewnętrzna przestrzeń dźwigara wypełniona jest powietrzem pod ciśnieniem. W przypadku powstania w dźwigarze pęknięcia lub naruszenia szczelności z jakiegokolwiek innego powodu, ciśnienie w jego wnętrzu spada. Powoduje to odkształcenie sprężystego mieszka, który wypycha na powierzchnię łopaty czerwony kołpaczek ostrzegający, widoczny z miejsca pilota. Na krawędzi natarcia łopaty zabudowane są elementy grzejne, wchodzące w skład instalacji przeciwoblodzeniowej śmigłowca. Piasta wirnika nośnego przeznaczona jest do mocowania łopat, przekazywania momentu obrotowego z przekładni głównej na łopaty, jak również do przejmowania i przenoszenia sił aerodynamicznych z wirnika na kadłub śmigłowca. Zasadniczymi elementami piasty są: korpus piasty, jarzma pośredniczące, czopy przegubów przekręceń, korpusy przegubów przekręceń, dźwignie obrotu łopat oraz tłumiki hydrauliczne przegubów odchyleń. Piasta wykonana jest z wysoko-wytrzymałej stali. W środku korpusu piasty wykonany jest otwór z wielowypustem, za pomocą którego łączy się ona z wałem wirnika nośnego. Łopaty mocuje się do piasty za pomocą przegubów wahań, odchyleń i przekręceń. Przeguby umożliwiają łopatom wykonywanie wahań w płaszczyźnie pionowej i płaszczyźnie obrotu wirnika. 

Śmigło ogonowe

Śmigło ogonowe jest typu pchającego, składa się z piasty i trzech łopat. Łopata ma konstrukcję całkowicie metalową, której głównym elementem jest dźwigar wykonany z odkuwki aluminiowej. Część spływową łopaty tworzy pojedyncza sekcja z wypełniaczem ulowym, przyklejona do tylnej ścianki dźwigara. Zewnętrzna powierzchnia takiego elementu oklejona jest dwoma warstwami tkaniny szklanej. Na krawędzi natarcia łopaty naklejony jest element grzejny elektrycznej instalacji przeciwoblodzeniowej. 

Podwozie

Podwozie trójpodporowe z kołem przednim, stałe. W tylnej części belki zamocowana jest płoza ogonowa zabezpieczający od uderzenia o ziemię.

Napęd 

Silnik TW2-117A to konstrukcja specjalnie opracowana dla śmigłowca Mi-8. Jest to tak zwany silnik z wolną turbiną, z której moc jest przenoszona do przekładni głównej. 

TW2-117A o mocy 1 104 kW (1 500 KM).

TW2-117AG o mocy 1 250 kW (1 700 KM).

TW3-117 o mocy 1 397 kW (1 900 KM) - 1 417 kW (1 927 KM).

TW3-117MT o mocy 1 641 kW (2 200 KM), jest to moc nadzwyczajna.

TW3-117WM  to wersja przeznaczona do działań w warunkach dużych wysokości i w gorącym klimacie. Prace nad silnikiem ruszyły w chwili, kiedy armia czerwono wkroczyła do Afganistanu w 1979 roku. Silnik tem ma moc 2 200 KM czyi tyle samo co TW3-117MT, ale na wysokości lotniska wysokogórskiego 1 000 m npm, przy temperaturze 40 stopni Celsjusza, daje moc 1 268 kW (1 700 KM), podczas gdy silnik TW3-117MT już tylko 1 059 kW (1 420 KM)

Wyposażenie 

Wyposażenie pilotażowo-nawigacyjne to: zestaw przyrządów pilotażowo-nawigacyjnych, przyrządów kontroli pracy silników, przekładni oraz instalacji umożliwiających lot śmigłowca w dzień, w nocy oraz trudnych warunkach pogodowych. W jego skład wchodzi : cztero-kanałowy pilot automatyczny AP-34B. Wyposażenie radiowe i radionawigacyjne składa się z radiostacji krótkofalowej, służącej do łączności radiotelefonicznej dwustronnej, radiostacji o zasięgu 100 km, średniofalowego radio-kompasu automatycznego, wysokościomierza radiowego małych wysokości z sygnalizacją dźwiękową i świetlną niebezpiecznej wysokości lotu. Zestaw wyposażenia jest bardzo różny w zależności od konkretnego zamówienia. Typowe urządzenia łączności śmigłowca Mi-8T to radiostacje R-842 (w wersjach cywilnych Jadro-1), R-860 (wcześniej R-833, w wersjach cywilnych Bakłan-20) oraz odbiornik R-852 współpracujący z radiokompasem ARK-U2 rozmównica pokładowa SPU-7. Wyposażenie nawigacyjne składa się z radiokompasów ARK-9 i ARK-U2, radiowysokościomierza RW-3 (w najnowszych seriach A-037) oraz dopplerowskiego miernika prędkości DIW-1. Wersje specjalistyczne są doposażone w inne wyposażenie specjalistyczne.

Dane T-T Mil Mi-8 T

Długość 18,30 m (60,04 ft)

Długość całkowita 25,244 m (82,82 ft)

Szerokość bez bocznych zbiorników 2,50 m (8,20 ft)

Wysokość 5,65 m (18,54 ft)

Wysokość bez śmigła ogonowego 4,70 m (15,42 ft)

Średnica wirnika nośnego 21,288 m (69,84 ft)

Powierzchnia wirnika nośnego 356 m² (3 832 ft²)

Średnica śmigła ogonowego 3,908 m (12,82 ft)

Masa własna 6 535 kg (14407,21 lb)

Masa startowa 11 130 kg (24537,45 lb)

Masa maksymalna 13 000 kg (28660,09 lb)

Masa ładunku maksymalna 4 713 kg (10390,39 lb)

Masa ładunku wewnętrznego 4 000 kg (8818,49 lb)

Masa ładunku podwieszanego 3 000 kg (6613,87 lb), początkowo 2 500 kg (5511,56 lb).

Paliwo 1 970 - 3 700 litrów (520,42 - 977,44 gal)

Prędkość maksymalna 250 - 260 km/h (155,34 - 161,56 mph)

Prędkość maksymalna wersji bojowej, uzbrojonej i obciążonej wynosi 220 km/h (136,70 mph)

Prędkość przelotowa 225 - 230 km/h (139,81 - 142,92 mph)

Prędkość przelotowa wersji bojowej, uzbrojonej i obciążonej wynosi 180 km/h (111,85 mph)

Zasięg maksymalny 360-610 km (194,38 - 329,37 nmi)

Zasięg do przebazowania 960 km (518,36 nmi)

Pułap zawisu 1 800 m (5905,51 ft)

Pułap operacyjny 4 500 m (14763,78 ft)

Długotrwałość loty 2 godziny 35 minut

Dane T-T Mil Mi-8 P

Długość 18,30 m (60,04 ft)

Długość całkowita 25,244 m (82,82 ft)

Szerokość bez bocznych zbiorników 2,50 m (8,20 ft)

Wysokość 5,65 m (18,54 ft)

Wysokość bez śmigła ogonowego 4,70 m (15,42 ft)

Średnica wirnika nośnego 21,288 m (69,84 ft)

Powierzchnia wirnika nośnego 356 m² (3 832 ft²)

Średnica śmigła ogonowego 3,908 m (12,82 ft)

Masa własna 6 735 - 7 260 kg (14848,13 - 16005,56 lb)

Masa maksymalna 13 000 kg (28660,09 lb)

Masa ładunku zewnętrznego 3 000 kg (6613,87 lb)

Paliwo 2 615 - 3 700 litrów (690,81 - 977,44 gal)

Prędkość maksymalna 250 - 260 km/h (155,34 - 161,56 mph)

Prędkość przelotowa 225 - 230 km/h (139,81 - 142,92 mph)

Zasięg maksymalny 360-610 km (194,38 - 329,37 nmi)

Zasięg do przebazowania 960 km (518,36 nmi)

Pułap zawisu 1 800 m (5905,51 ft)

Pułap operacyjny 4 500 m (14763,78 ft)

Dane T-T Mil Mi-17

Długość 18,424 m (60,45 ft)

Długość całkowita 25,244 m (82,82 ft)

Szerokość 2,50 m (8,20 ft)

Wysokość 5,60 m (18,37 ft)

Wysokość bez śmigła ogonowego 4,75 m (15,42 ft)

Średnica wirnika nośnego 21,288 m (69 ft 10 in)

Powierzchnia wirnika nośnego 356 m² (3 832 ft²)

Średnica śmigła ogonowego 3,908 m (12,82 ft)

Masa własna 7 124 - 7 260 kg (15705,73 - 16005,56 lb)

Masa maksymalna 13 000 kg (28660,09 lb)

Masa ładunku wewnętrznego 4 000 kg (8818,49 lb)

Masa ładunku zewnętrznego 3 000 kg (6613,87 lb)

Paliwo 2 615 - 3 700 litrów (690,81 - 977,44 gal)

Prędkość maksymalna 250 - 260 km/h (155,34 - 161,56 mph)

Prędkość przelotowa 225 - 230 km/h (139,81 - 142,92 mph)

Zasięg maksymalny 360-610 km (194,38 - 329,37 nmi)

Zasięg do przebazowania 950 km (512,96 nmi)

Pułap zawisu 1 800 m (5905,51 ft)

Pułap operacyjny 4 500 m (14763,78 ft)

 

Rysunek Mil Mi-8 MT. 1985 rok Zdjęcie LAC

 

Opracował Karol Placha Hetman