3 Eskadra Lotnictwa Taktycznego by\u0142a jednostk\u0105 o rdzennie Polskich korzeniach. Jej pocz\u0105tki s\u0105 zwi\u0105zane z 4. Wielkopolsk\u0105 Eskadr\u0105 Lotnicz\u0105 sformowana w 1919 roku, na Lotnisku \u0141awica, a skupiaj\u0105c\u0105 tak\u017ce lotnik\u00f3w z 2. Dywizjonu Krakowsko – Pozna\u0144skiego, powsta\u0142ego we Francji w 1918 roku. Szczeg\u00f3lnie mocne korzenie widoczne s\u0105 od momentu, kiedy 131. Eskadra Lotnictwa My\u015bliwskiego (1928r.-1939r.), jako swoje god\u0142o obra\u0142a kruka, kt\u00f3ry kolejnym jednostkom lotniczym w Poznaniu towarzyszy do dnia dzisiejszego (2011 rok).<\/p>\n W dniu 4 wrze\u015bnia 1999 roku, 3. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego obchodzi\u0142 swoje 45-lecie istnienia. Z tej okazji zaprojektowano okoliczno\u015bciow\u0105 odznak\u0119. Uroczysto\u015b\u0107 ta by\u0142a obchodzona na progu wst\u0105pienia Polski do struktur NATO i ogromnych przeobra\u017ce\u0144, kt\u00f3re czeka\u0142y nie tylko Pu\u0142k z Krzesin, ale ca\u0142e Polskie Lotnictwo Wojskowe.<\/p>\n W dniu 31 grudnia 2000 roku, 3. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego zosta\u0142 przeformowany w 3. Eskadr\u0119 Lotnictwa Taktycznego i w 31. Baz\u0119 Lotnicza w Krzesinach. W dniu 29 grudnia 2000 roku, odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 rozformowania 3. PLM. Nowe jednostki organizacyjnie podporz\u0105dkowano pod Dow\u00f3dztwo 2. Brygady Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu. Wszystko to dzia\u0142o si\u0119 na mocy decyzji Ministra Obrony Narodowej, z dnia 3 pa\u017adziernika 2000 roku. Dow\u00f3dc\u0105 31. Bazy Lotniczej zosta\u0142 ostatni dow\u00f3dca 3. PLM p\u0142k dypl. pilot Antoni Mas\u0142owski, a dow\u00f3dc\u0105 3. ELT mjr dypl. pilot Wojciech Krupa.<\/p>\n Odznaka 3. ELT zosta\u0142a przej\u0119ta z 3. PLM. God\u0142em jednostki jest stylizowany kruk, a dok\u0142adniej transformacja kruka z okresu mi\u0119dzywojennego. Przedstawia ona wizerunek szarego kruka i nawi\u0105zuje do god\u0142a, kt\u00f3rym by\u0142 kruk malowany na kad\u0142ubach samolot\u00f3w 3. Pu\u0142ku Lotniczego w okresie mi\u0119dzywojennym i w czasie drugiej wojny \u015bwiatowej walcz\u0105cych w Anglii i Francji. Komuni\u015bci o "Kruku" zapomnieli. Jako odznaka, "Kruk" powr\u00f3ci\u0142 w 1976 roku, i by\u0142a nadawana \u017co\u0142nierzom zawodowym szczeg\u00f3lnie wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cym si\u0119 w s\u0142u\u017cbie wojskowej.<\/p>\n 2 Dywizjon My\u015bliwski \u201eKrakowsko-Pozna\u0144ski\u201d powsta\u0142y w Francji (1918 rok). 2. Wielkopolska Eskadra Lotnicza (1919r.-1920r.). 3. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego \u201ePozna\u0144\u201d (1995r.-2000r.). 4. Wielkopolska Eskadra Lotnicza (1919r.-1920r.). 13 Eskadra My\u015bliwska (1920r.-1928r.). 15. Eskadra My\u015bliwska (1920r.-1928r.). 17. Eskadra Dow\u00f3dztwa Wojsk Lotniczych (bezpo\u015brednio z niej wywodzi si\u0119 klucz \u015bmig\u0142owc\u00f3w) (1957r.-1999r.. 62. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego (1954r.-1995r.). 131. Eskadra My\u015bliwska (1928r.-1939r.). 132. Eskadra My\u015bliwska (1928r.-1939r.). 302. Dywizjon My\u015bliwski \u201ePozna\u0144ski\u201d utworzony w Anglii (1940r.-1947r.).<\/p>\n 3 ELT od pocz\u0105tku funkcjonowania (2001 rok) nadal eksploatowano samoloty MiG-21 MF i MiG-21 R. Te drugie by\u0142y przystosowane do wykonywania zada\u0144 my\u015bliwskich.<\/p>\n Nale\u017cy przyzna\u0107, i\u017c podzia\u0142 na niezale\u017cne podmioty w postaci Eskadry My\u015bliwskiej i Bazy Lotniczej, dobrze funkcjonuj\u0105cy w wojskach ameryka\u0144skich w Polsce si\u0119 nie sprawdzi\u0142. Funkcjonowa\u0142 cz\u0119sto na zasadzie podw\u00f3jnej w\u0142adzy, a przede wszystkim wymaga\u0142 od obu dow\u00f3dc\u00f3w \u015bcis\u0142ej wsp\u00f3\u0142pracy i wykazywania si\u0119 dobr\u0105 wol\u0105. Od samego pocz\u0105tku, \u017co\u0142nierze wskazywali konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia zmian, co nast\u0105pi\u0142o po kilku latach.<\/p>\n Jednostk\u0105 3. ELT, od momentu powstania (31 grudnia 2000 rok) do 28 pa\u017adziernika 2002 roku, dowodzi\u0142 na mocy decyzji Ministra Obrony Narodowej z dnia 16 lutego 2001 roku; mjr dypl. pilot Wojciech Krupa.<\/p>\n Od czerwca 2001 roku, do lipca 2002 roku, Lotnisko Krzesiny by\u0142o zamkni\u0119te na czas remontu RWY oraz budowy obiekt\u00f3w; domek pilota z wie\u017c\u0105 kontroli lot\u00f3w i hangar\u00f3w. Prace by\u0142y zwi\u0105zane z przystosowaniem lotniska do wymog\u00f3w NATO. W tym czasie, jednostka 3. ELT zosta\u0142a przebazowana na Lotnisko \u0141ask, oddalone o oko\u0142o 200 km, gdzie razem z 10. ELT ponad rok wykonywa\u0142a loty szkolne i pe\u0142ni\u0142a dy\u017cury bojowe.<\/p>\n W dniu 12 lipca 2002 roku, odby\u0142o si\u0119 uroczyste otwarcie lotniska Krzesiny, po remoncie RWY oraz przelot samolot\u00f3w MiG-21 z \u0141asku do Krzesin.<\/p>\n W dniu 6 sierpnia 2002 roku, 3. ELT otrzyma\u0142a kolejny typ samolotu z rodziny MiG-21. Tym razem by\u0142y to samoloty MiG-21 bis z rozformowanej 9. ELT z Zegrza Pomorskiego. By\u0142a to najnowsza i ostatnia konstrukcja MiG-21 eksploatowana w Polsce, z wydajniejszym i bardziej ekonomicznym silnikiem oraz lepszymi przyrz\u0105dami celowniczymi i nowszym uzbrojeniem. Przebazowania wszystkich samolot\u00f3w typu MiG-21 z 9. ELT Zegrze Pomorskie do 3. ELT Krzesiny trwa\u0142o w okresie od sierpnia 2002 roku do pa\u017adziernika 2002 roku. Bez w\u0105tpienia, by\u0142 to smutny okres dla likwidowanej kolejnej Polskiej jednostki bojowej. Piloci i technicy z 9. ELT wypisywali na samolotach MiG-21 bis okoliczno\u015bciowe has\u0142a. Na przyk\u0142ad: \u201e 21 Lat na Ziemi Pomorskiej i Koszali\u0144skiej\u201d, \u201eTo ju\u017c jest koniec 9 ELT.\u201d Robiono pami\u0105tkowe zdj\u0119cia. Samolot MiG-21 bis nb 9204 przebazowa\u0142 dow\u00f3dca 9. ELT major pilot Leszek Micha\u0142owski.<\/p>\n W dniach 7-8 wrze\u015bnia 2002 roku, 3. ELT bra\u0142a udzia\u0142 w mi\u0119dzynarodowych pokazach lotniczych Air Show 2002 w Radomiu.<\/p>\n Od 28 pa\u017adziernika 2002 roku, dowodzenie 3. ELT "Pozna\u0144" przej\u0105\u0142: mjr dypl. pilot Ro\u015bcis\u0142aw Stepaniuk, absolwent Wy\u017cszej Oficerskiej Szko\u0142y Lotniczej z 1989 roku. S\u0142u\u017cb\u0119 wojskowa rozpocz\u0105\u0142 w 62. PLM.<\/p>\n W marcu 2003 roku, 3. ELT przyj\u0119\u0142a na stan pierwsze samoloty TS-11 Iskra z Siemirowic i Babich Do\u0142\u00f3w. Na samolotach by\u0142 napis NAVY. By\u0142y to ostatnie samoloty Lotnictwa Morskiego Marynarki Wojennej z nap\u0119dem turboodrzutowym.<\/p>\n Od czerwca 2003 roku, obowi\u0105zywa\u0142o nowe god\u0142o 3. Eskadry Lotnictwa Taktycznego.<\/p>\n Z odznak\u0105 pami\u0105tkowa zwi\u0105zana jest legenda: Podczas organizowania 131. Eskadry My\u015bliwskiej na Pozna\u0144skiej \u0141awicy dow\u00f3dcy eskadry przydarzy\u0142a si\u0119 przygoda. Po udanym starcie i okr\u0105\u017ceniu Poznania pilot polecia\u0142 nad jezioro Kiekrz. Nad lasem zaatakowa\u0142 samolot du\u017cy czarny kruk. Pilot chcia\u0142 unikn\u0105\u0107 zderzenia z krukiem wykonuj\u0105c zakr\u0119t, ale nie zd\u0105\u017cy\u0142 i kruk wpad\u0142 mi\u0119dzy zastrza\u0142y i druty \u0142\u0105cz\u0105ce skrzyd\u0142a samolotu. Kruk zgin\u0105\u0142 na miejscu a \u0142apy jego dosta\u0142y si\u0119 w szczelin\u0119 mi\u0119dzy lotk\u0119 i p\u0142at samolotu bardzo utrudniaj\u0105c sterowanie samolotem. Pilotowi uda\u0142o si\u0119 jednak doprowadzi\u0107 samolot nad lotnisko, jednak mimo to by\u0142 przekonany o katastrofie. B\u0119d\u0105c tu\u017c nad ziemi\u0105 zamkn\u0105\u0142 gaz i wy\u0142\u0105czy\u0142 silnik, zas\u0142oni\u0142 oczy, z\u0142apa\u0142 si\u0119 za g\u0142ow\u0119 i zda\u0142 si\u0119 na \u0142ask\u0119 losu. Tymczasem samolot zamiast si\u0119 rozbi\u0107 odbi\u0142 si\u0119 kilka razy od trawy i zatrzyma\u0142 nie nieuszkodzony. Nap\u0119dzi\u0142 stracha dow\u00f3dcy, ale nic z\u0142ego eskadrze nie uczyni\u0142. Od tego czasu postanowiono, \u017ce kruk b\u0119dzie god\u0142em pozna\u0144skiej eskadry my\u015bliwskiej. Kruk eskadrowy wygl\u0105da\u0142 gro\u017anie, mia\u0142 rozwarty pot\u0119\u017cny dzi\u00f3b, zaczepn\u0105 poz\u0119, got\u00f3w by\u0142 rzuci\u0107 si\u0119 na ka\u017cdego wroga. Odznak\u0119 wykona\u0142a osoba z personelu eskadry. W kolorach: opierzenie w kolorze czarnym i czerwonym, dzi\u00f3b i \u0142apy z pazurami w pomara\u0144czowym.<\/p>\n S\u0142owa p\u0142k Wac\u0142awa Kr\u00f3la \u015bwiadcz\u0105ce o znaczeniu znak\u00f3w: \u201eCa\u0142\u0105 wojn\u0119 kruk lata\u0142 na samolotach Dywizjonu Pozna\u0144skiego. Malowano go na samolotach PZL P-11, na Hurricane’ach i Spitfire’ach. Piloci i mechanicy nosili jego odznak\u0119 na mundurach podczas kampanii w Polsce, we Francji, w Anglii, a nawet w Afryce. \u017bo\u0142nierze cenili swoj\u0105 odznak\u0119. \u017bo\u0142nierze pytani przez Anglik\u00f3w, Francuz\u00f3w, Amerykan\u00f3w i Kanadyjczyk\u00f3w, Belg\u00f3w i Holendr\u00f3w, co to za odznaka (?), obja\u015bniali im, ucz\u0105c w ten spos\u00f3b obcokrajowc\u00f3w geografii Polski i wspominaj\u0105c przy tym o mie\u015bcie mi\u0119dzynarodowych targ\u00f3w \u2013 Poznaniu.\u201d<\/p>\n W dniach 5-6 lipca 2003 roku, 3. ELT wzi\u0119\u0142a udzia\u0142 w Pikniku Lotniczym Military And Air Show 2003 na Lotnisku \u0141awica, a w dniach 30-31 sierpnia 2003 roku, w mi\u0119dzynarodowych pokazach lotniczych Air Show 2003 na Lotnisku Radom.<\/p>\n We wrze\u015bniu 2003 roku, na lotnisku w Krzesinach odby\u0142y si\u0119 najwi\u0119ksze sojusznicze \u0107wiczenia si\u0142 powietrznych – "NATO Air Meet 2003".<\/p>\n W dniach 15-16 grudnia 2003 roku, odby\u0142y si\u0119 loty po\u017cegnalne z okazji zako\u0144czenia eksploatacji samolot\u00f3w MiG-21 w 3. ELT. W dniu 31 grudnia 2003 roku, uroczy\u015bcie zako\u0144czono dy\u017cur "Natinads" na samolotach MiG-21. W sylwestrowy poranek kilka minut po godzinie 8;00, po przej\u0119ciu dy\u017curu przez Mi\u0144sk Mazowiecki, piloci oraz technicy 3. ELT uroczy\u015bcie zako\u0144czyli dy\u017cur "Natinads". By\u0142o to ju\u017c ostateczne po\u017cegnanie z MiG-21 w eskadrze.\u00a0<\/p>\n Od dnia 9 lutego 2004 roku, dowodzenie 3. Eskadr\u0105 Lotnictwa Taktycznego \u201ePozna\u0144\u201d przej\u0105\u0142: p\u0142k dypl. pilot Zbigniew Zawada. S\u0142u\u017cb\u0119 rozpocz\u0105\u0142 w 11. PLM we Wroc\u0142awiu z przydzia\u0142em do 2. Eskadry w Mierz\u0119cicach.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem 2003 roku, po og\u0142oszeniu wyniku przetargu na dostaw\u0119 samolotu wielozadaniowego i wyznaczeniu 31. BLot na miejsce bazowania nowych samolot\u00f3w, rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 kolejny etap historii lotniska Pozna\u0144 Krzesiny – dostosowania infrastruktury i przygotowania stan\u00f3w osobowych 31. Bazy Lotniczej do przyj\u0119cia i eksploatacji samolot\u00f3w F-16.<\/p>\n W Krzesinach w 3. ELT zako\u0144czono eksploatacj\u0119 MiG-21 PFM w 1998 roku, MiG-21 MF (2001r. – 2002r.), MiG-21 M (2001r. \u2013 grudzie\u0144 2003r.) i MG-21 bis (2002r. \u2013 2004r.) dok\u0142adnie w dniu 1 stycznia 2004 roku, o godzinie 08;00, kiedy zako\u0144czono dy\u017cury bojowe. W tym czasie (2004 rok), piloci przesiedli si\u0119 na samoloty PZL TS-11 Iskra dla podtrzymania nawyk\u00f3w.<\/p>\n W dniach 10-14 maja 2004 roku, piloci 3. ELT mieli okazj\u0119 przetestowa\u0107 szkolno-bojowe samoloty Hawk. Brytyjski koncern lotniczy BAE Systems zaprezentowa\u0142 ta maszyn\u0119 z w\u0142asnej inicjatywy, licz\u0105c na sprzeda\u017c tych samolot\u00f3w Rzeczypospolitej Polskiej.<\/p>\n Poniewa\u017c ju\u017c zapad\u0142a decyzja w\u0142adz Rzeczypospolitej Polskiej o zakupie samolot\u00f3w F-16, w okresie od 26 lipcu 2004 roku do 14 sierpnia 2004 roku, grupa Polskich pilot\u00f3w go\u015bci\u0142a w USA. W grupie tej znajdowa\u0142 si\u0119 dow\u00f3dca 3. ELT pp\u0142k Zbigniew Zawada, kt\u00f3ry w Bazie Lotniczej Moody w Lowndes Country w stanie Georgia mia\u0142 okazj\u0119 pilotowa\u0107 samolot T-38 C Talon.<\/p>\n W dniach 13-24 wrzesie\u0144 2004 roku, cz\u0119\u015b\u0107 pilot\u00f3w z 3. ELT wzi\u0119\u0142a udzia\u0142 w polsko-ameryka\u0144skim szkoleniu wydzielonych komponent\u00f3w Si\u0142 Powietrznych i 182 Eskadry Gwardii Narodowej stanu Teksas, 149. Flight Wing USAF w 32. Bazie Lotniczej w \u0141asku pod kryptonimem Sentry White Falcon 2004. \u0106wiczenia by\u0142y cz\u0119\u015bci\u0105 przygotowa\u0144 do przej\u0119cia przez Wojsko Polskie samolot\u00f3w F-16 oraz dopracowania zasad wsp\u00f3\u0142pracy pomi\u0119dzy si\u0142ami powietrznymi pa\u0144stw NATO.<\/p>\n W dniu 4 pa\u017adziernika 2004 roku, ukaza\u0142 si\u0119 rozkaz dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych, na mocy kt\u00f3rego, w dniu 13 pa\u017adziernika 2004 roku, na szkolenie na maszyny F-16 do USA wyjechali; pp\u0142k dypl. pil. Zbigniew Zawada, oraz mjr dypl. pil. Cezary Wi\u015bniewski.<\/p>\n W dniu 3 listopada 2004 roku, 3. ELT otrzyma\u0142a puchar za bezpieczn\u0105 realizacje zada\u0144 szkolenia lotniczego w 2004 roku. Sta\u0142o si\u0119 to na podstawie Rozkazu Dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych z dnia 28 pa\u017adziernika 2004 roku.<\/p>\n W okresie 6-17 czerwca 2005 roku, 3. ELT bra\u0142a udzia\u0142 w mi\u0119dzynarodowych \u0107wiczeniach pk. Sentry White Falcon 2005.<\/p>\n 2006 rok, by\u0142 rokiem prze\u0142omowym dla 3. ELT. Po wielu latach Eskadra doczeka\u0142a si\u0119 nowych i nowoczesnych samolot\u00f3w wielozadaniowych typu F-16 C\/D Block 52 + kt\u00f3re otrzyma\u0142y nazw\u0119 w\u0142asn\u0105 Jastrz\u0105b. Na stan Eskadry przyj\u0119to 16 maszyn.<\/p>\n Jednocze\u015bnie na tym samym Lotnisku Krzesiny zacz\u0119\u0142a bazowa\u0107 6. ELT, tak\u017ce wyposa\u017cona w samoloty F-16. Tak wi\u0119c, od 2006 roku, na Lotnisku Krzesiny razem bazowa\u0142y i szkoli\u0142y si\u0119 dwie eskadry lotnictwa taktycznego. W dniu 31 marca 2008 roku, 3. ELT razem z 6. ELT zosta\u0142y w\u0142\u0105czone w sk\u0142ad 31. BLotT. Kolejne lata s\u0142u\u017cby 3. ELT s\u0105 zapisane w Rozdzia\u0142ach o eksploatacji samolot\u00f3w F-16.<\/p>\n MiG-21 PFM \u2013 do 2002 roku. MiG-21 R (przystosowane tylko do zada\u0144 my\u015bliwskich) \u2013 do 2002 roku. MiG-21 bis w okresie 2002 rok\u2013 1 stycze\u0144 2004 rok, do godziny 08;00. MiG-21 UM w okresie 2001 rok\u2013 31 grudzie\u0144 2003 rok. TS-11 Iskra \u2013 do 31 grudnia 2006 rok. PZL An-2 \u2013 do 2007 roku. F-16 C\/D \u2013 od listopada 2006 roku. \u015amig\u0142owce Mi-2 \u2013 do zada\u0144 poszukiwawczo ratowniczych, w pododdziale 3. ELT \u2013 przyj\u0119te w 2001 roku i nadal eksploatowane.<\/p>\n mjr dypl. pil. Wojciech Krupa \u2013 1.01.2001r. \u2013 28.10.2002r. mjr dypl. pil. Ro\u015bcis\u0142aw Stepaniuk \u2013 28.10.2002r. \u2013 9.02.2004r. pp\u0142k dypl. pil. Zbigniew Zawada \u2013 9.02.2004r. \u2013 13.10.2004r. cz.p.o. mjr dypl. pil. Adam Bondaruk \u2013 13.10.2004r. \u2013 25.02.2005r. cz.p.o. kpt. nawig. mgr Mariusz Glazer \u2013 25.02.2005r. \u2013 7.04.2005r. cz.p.o. mjr pil. mgr Krzysztof Siarkiewicz \u2013 7.04.2005r. \u2013 24.10.2005r. pp\u0142k pil. Waldemar Go\u0142\u0119biowski \u2013 24.10.2005r. \u2013 30.06.2006r. pp\u0142k dypl. pil. Ro\u015bcis\u0142aw Stepaniuk ( po raz drugi ) \u2013 30.06.2006r. \u2013 1.01.2007r. pp\u0142k dypl. pil. Cezary Wi\u015bniewski \u2013 1.01.2007r. \u2013 31.03.2008r., kiedy 3 ELT wesz\u0142a w sk\u0142ad 31 BLotT. pp\u0142k dypl. pil. Cezary Wi\u015bniewski \u2013 3 ELT w sk\u0142adzie 31 BLotT \u2013 17.01.2011r. pp\u0142k pilot Rafa\u0142 Zadencki \u2013 17.01.2011r.<\/p>\n Opracowa\u0142a Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 3 Eskadra Lotnictwa Taktycznego by\u0142a jednostk\u0105 o rdzennie Polskich korzeniach. Jej pocz\u0105tki s\u0105 zwi\u0105zane z 4. Wielkopolsk\u0105 Eskadr\u0105 Lotnicz\u0105 sformowana w 1919 roku, na Lotnisku \u0141awica, a skupiaj\u0105c\u0105 tak\u017ce lotnik\u00f3w z 2. Dywizjonu Krakowsko – Pozna\u0144skiego, powsta\u0142ego we Francji w 1918 roku. Szczeg\u00f3lnie mocne korzenie widoczne s\u0105 od momentu, kiedy 131. Eskadra Lotnictwa My\u015bliwskiego (1928r.-1939r.), jako swoje god\u0142o obra\u0142a kruka, kt\u00f3ry kolejnym jednostkom lotniczym w Poznaniu towarzyszy do dnia dzisiejszego (2011 rok).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-90","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/90","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=90"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/90\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3467,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/90\/revisions\/3467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=90"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=90"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=90"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}3 ELT przej\u0119\u0142a tradycje nast\u0119puj\u0105cych jednostek lotniczych:<\/h3>\n
Lockheed Martin F-16.<\/h3>\n
Samoloty i \u015bmig\u0142owce eksploatowane w 3. ELT:<\/h3>\n
Dow\u00f3dcy 3 ELT;<\/h3>\n