\u015amig\u0142owce Bell 407 w Polskiej Policji.<\/p>\n Ju\u017c od wielu lat Polska Policja, a wcze\u015bniej Ministerstwo Spraw Wewn\u0119trznych, korzysta\u0142o ze \u015bmig\u0142owc\u00f3w koncernu Bell.<\/p>\n Bell Helicopter Textron, to sp\u00f3\u0142ka w pe\u0142ni zale\u017cna od Textron Inc., jest wiod\u0105cym w bran\u017cy producentem komercyjnych i wojskowych, za\u0142ogowych i bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych z pionowym podnoszeniem i pionierem rewolucyjnych samolot\u00f3w w ruchu lotniczym. Koncern swoje produkty ma w 120 krajach. Siedziba firmy mie\u015bci si\u0119 w Fort Worth w Teksasie, a fabryki w Amarillo (Teksas) i Mirabel, (Quebec, Kanada). Bell wsp\u00f3\u0142pracuje z firmami Agusta i Westland.<\/p>\n Firma zosta\u0142a za\u0142o\u017cona 10 lipca 1935 roku, jako Bell Aircraft Corporation przez Lawrence’a Bella w Buffalo w stanie New York. Pocz\u0105tkowo budowa\u0142a udane samoloty bojowe, kt\u00f3re wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w drugiej wojnie \u015bwiatowej. Potem budowa\u0142a samoloty eksperymentalne.<\/p>\n W dniu 29 grudniu 1942 roku, firma Bell zbudowa\u0142a sw\u00f3j pierwszy udany \u015bmig\u0142owiec, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 oznaczenie Bell 30. Tak rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 kariera firmy w dziedzinie budowy statk\u00f3w powietrznych typu Vertical Lift (pionowe podnoszenie). Firma Textron kupi\u0142a firm\u0119 Bella w 1960 roku. Bell Aerospace sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z trzech oddzia\u0142\u00f3w Bell Aircraft Corporation, w tym z dzia\u0142u \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Oddzia\u0142 \u015bmig\u0142owc\u00f3w zosta\u0142 przemianowany na Bell Helicopter Company i po sukcesie \u015bmig\u0142owca UH-1 Huey, podczas wojny w Wietnamie, sta\u0142a si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 dywizj\u0105 Textron. W styczniu 1976 roku, Textron zmieni\u0142 nazw\u0119 oddzia\u0142u na Bell Helicopter Textron.<\/p>\n Prace nad \u015bmig\u0142owcem Bell 407 rozpocz\u0119to w 1993 roku. \u015amig\u0142owiec Bell 407 pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 29 czerwca 1995 roku. Drugi prototyp zosta\u0142 oblatany w dniu 13 lipca 1995 roku, a ju\u017c w dniu 10 listopada 1995 roku, pierwszy lot wykona\u0142 \u015bmig\u0142owiec seryjny. G\u0142\u00f3wna linia produkcyjna jest umieszczona w Kanadzie. Do 2017 roku, zbudowano ponad 1 400 egzemplarz. Wersja podstawowa \u015bmig\u0142owca kosztuje ponad 3 miliony $.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec Bell 407 to jednosilnikowy, z jednym wirnikiem no\u015bnym i \u015bmig\u0142em ogonowym. \u015amig\u0142owiec jest wersj\u0105 rozwojow\u0105 \u015bmig\u0142owca Bell 206 i jest przeznaczony do zada\u0144 cywilnych.<\/p>\n Bell 407 ma wirnik no\u015bny wyposa\u017cony w cztery kompozytowe \u0142opaty. Piasta wirnika no\u015bnego jest kompozytowa i by\u0142a opracowana dla armii Stan\u00f3w Zjednoczonych dla \u015bmig\u0142owca OH-58D Kiowa Warrior, zast\u0119puj\u0105c wirnik p\u00f3\u0142sztywny, dwu-\u0142opatowy. Do nap\u0119du wykorzystywany jest jeden silnik turbinowy Rolls-Royce \/ Allison 250-C47. Kabina pozwala na umieszczenie dw\u00f3ch pilot\u00f3w i pi\u0119ciu pasa\u017cer\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 p\u0142atowca jest wykonana z kompozytu. <\/p>\n Firma Bell opracowa\u0142a wersj\u0119 Bell 407GX, kt\u00f3ra mo\u017ce wype\u0142nia\u0107 zadania policyjne; poszukiwania, ratownictwa, rozpoznania i ewakuacji medycznej. \u015amig\u0142owiec ma awionik\u0119 firmy Garmin G1000 H-model glass cockpit.<\/p>\n Na pocz\u0105tku 2019 roku, Polska Policja podpisa\u0142a kontrakt na kupno trzech \u015bmig\u0142owc\u00f3w Bell 407GXi. Umowa zosta\u0142a podpisana z producentem \u015bmig\u0142owc\u00f3w typu Bell, firma Bell Textron Helicopter Inc. z siedzib\u0105 w Fort Worth (USA). Doposa\u017cenie lotnictwa w \u015bmig\u0142owce patrolowo-obserwacyjne pozwoli\u0142o na zast\u0105pienie wycofanych z eksploatacji, wiekowych i wys\u0142u\u017conych \u015bmig\u0142owc\u00f3w PZL Mi-2 oraz PZL Kania.<\/p>\n Wersja Bell 407GXi, to najnowsza modyfikacja \u015bmig\u0142owca Bell-407, kt\u00f3ra do produkcji wesz\u0142a w 2018 roku. Nowoczesna awionika i osi\u0105gi szczeg\u00f3lnie predysponuj\u0105 te \u015bmig\u0142owce do wykorzystania do zada\u0144 wymagaj\u0105cych d\u0142ugotrwa\u0142ego przebywania w powietrzu z jednoczesnym zapewnieniem niskich koszt\u00f3w eksploatacji.<\/p>\n Koncern Bell ma swoje przedstawicielstwo w Europie w Pradze. W dniu 6 grudnia 2019 roku, pierwszy \u015bmig\u0142owiec Bell 407 zosta\u0142 przebazowany z Czech z Pragi do Warszawy na Lotnisko Bemowo-Babice, maj\u0105c rejestracj\u0119 OK-KOM. \u015amig\u0142owiec by\u0142 ju\u017c pomalowany w barwy policyjne. Wchodz\u0105c do s\u0142u\u017cby \u015bmig\u0142owiec otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SN-80XP oraz nb A-104. \u015amig\u0142owiec nie mia\u0142 zamontowanych urz\u0105dze\u0144 poszukiwawczych, na przyk\u0142ad g\u0142owicy optoelektronicznej i reflektora szperacza. By\u0142 jednak wyposa\u017cony w konieczne okablowanie. Urz\u0105dzenia zamontowano wiosn\u0105 2020 roku.<\/p>\n Dwa kolejne \u015bmig\u0142owce dostarczono jesieni\u0105 2020 roku.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Krak\u00f3w 2020-09-14<\/p>\n \u015amig\u0142owce Bell 407 w Polskiej Policji.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec Bell 407 to jednosilnikowy, z jednym wirnikiem no\u015bnym i \u015bmig\u0142em ogonowym. \u015amig\u0142owiec jest wersj\u0105 rozwojow\u0105 \u015bmig\u0142owca Bell 206 i jest przeznaczony do zada\u0144; poszukiwania, ratownictwa, rozpoznania i ewakuacji medycznej. Kabina pozwala na umieszczenie dw\u00f3ch pilot\u00f3w i pi\u0119ciu pasa\u017cer\u00f3w. Typowa konfiguracja miejsc dla siedmiu os\u00f3b, sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z pilota i pasa\u017cer\u00f3w, z pi\u0119cioma pasa\u017cerami w kabinie g\u0142\u00f3wnej. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 p\u0142atowca jest wykonana z kompozytu. \u015amig\u0142owiec ma awionik\u0119 firmy Garmin G1000 H-model glass cockpit.<\/p>\n Silnik: Allison 250-C47B turboshaft, 813 shp (606 kW).<\/p>\n D\u0142ugo\u015b\u0107 41 ft 8 in (12.7 m)<\/p>\n \u015arednica wirnika no\u015bnego 35 ft 0 in (10.67 m)<\/p>\n Powierzchnia pracy wirnika 962 ft\u00b2 (89 m\u00b2)<\/p>\n Wysoko\u015b\u0107 11 ft 8 in (3.56 m)<\/p>\n Masa w\u0142asna 2,668 lb (1 210 kg)<\/p>\n Ud\u017awig 2,347 lb (1 065 kg)<\/p>\n Maksymalna masa startowa 6,000 lb (2 722 kg)<\/p>\n Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 140 knots (161 mp\/h, 260 km\/h)<\/p>\n Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 133 knots (152 mp\/h, 246 km\/h)<\/p>\n Zasi\u0119g 324 nmi (372 mi, 598 km)<\/p>\n Pu\u0142ap operacyjny 18,690 ft (5 698 m)<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Krak\u00f3w 2020-09-14<\/p>\n \u015amig\u0142owce Bell 407 w Polskiej Policji.<\/p>\n W 2019 roku, Polska Policja kupi\u0142a pierwszy \u015bmig\u0142owiec Bell 407GXi, rejestracja SN-80XP, nb A-104. W 2020 roku, kupiono kolejne dwa \u015bmig\u0142owce Bell 407GXi.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Bell Helicopter Textron, to sp\u00f3\u0142ka w pe\u0142ni zale\u017cna od Textron Inc., jest wiod\u0105cym w bran\u017cy producentem komercyjnych i wojskowych, za\u0142ogowych i bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych z pionowym podnoszeniem i pionierem rewolucyjnych samolot\u00f3w w ruchu lotniczym. Koncern swoje produkty ma w 120 krajach. Siedziba firmy mie\u015bci si\u0119 w Fort Worth w Teksasie, a fabryki w Amarillo (Teksas) i Mirabel, (Quebec, Kanada). Bell wsp\u00f3\u0142pracuje z firmami Agusta i Westland.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-876","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=876"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4165,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/876\/revisions\/4165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia<\/h3>\n
Bell 407.<\/h3>\n
Bell 407GX.<\/h3>\n
Bell 407GXi w Polsce.<\/h3>\n
\nBell 407GXi<\/h2>\n
Polska<\/h3>\n
Konstrukcja<\/h3>\n
Dane T-T Bell 407:<\/h3>\n
\n
\nBell 407GXi<\/h2>\n
Polska<\/h3>\n
Zestawienie<\/h3>\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"