Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych\u00a0to Polska Wojskowa plac\u00f3wka naukowo-badawcza techniki lotniczej (jednostka badawczo-rozwojowa). Instytut mie\u015bci si\u0119 w\u00a0Warszawie\u00a0w dzielnicy\u00a0Bemowo\u00a0przy\u00a0ul. ksi\u0119cia Boles\u0142awa\u00a06. Jest spadkobierc\u0105 wojskowych plac\u00f3wek badawczych z okresu 1918-1939.<\/p>\n W 1939 roku, agresja niemiecka spowodowa\u0142 przerwanie dzia\u0142alno\u015bci Instytutu Technicznego Lotnictwa na kilka lat. Wskutek bombardowa\u0144 wielu os\u00f3b zgin\u0119\u0142o. By\u0142y te\u017c straty w aparaturze i sprz\u0119cie.<\/p>\n Okres konspiracyjnego przygotowywania do odtworzenia Instytutu po wojnie sprawi\u0142, \u017ce jako jeden z pierwszych wznowi\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107 ju\u017c w lipcu 1945 roku, pod przedwojenn\u0105 nazw\u0105, Instytut Techniczny Lotnictwa. Nie by\u0142a to jednak kontynuacja przedwojennej dzia\u0142alno\u015bci przede wszystkim, dlatego, i\u017c nie pracowa\u0142 ju\u017c na potrzeby wojsk lotniczych. Na techniczny instytut lotniczy o charakterze wojskowym trzeba by\u0142o jeszcze kilka lat poczeka\u0107. Dopiero w dniu 28.07.1950 roku, rozkazem organizacyjnym nr 079\/Org Ministra Obrony Narodowej powo\u0142ano Grup\u0119 Organizacyjno-Przygotowawcz\u0105 (GOP), w celu utworzenia Lotniczej Stacji Badawczej (LSB).<\/p>\n Pod koniec 1952 roku, zosta\u0142 opracowany etat LSB, kt\u00f3ry wobec rosn\u0105cych zada\u0144 postanowiono przekszta\u0142ci\u0107 w instytut. Dokona\u0142o si\u0119 to w 1953 roku, kiedy to na mocy rozkazu organizacyjnego nr 042\/Org ministra ON z 17.06.1953 roku, zosta\u0142 utworzony\u00a0Instytut Naukowo-Badawczy Wojsk Lotniczych (INBWL). Wymienion\u0105 dat\u0119 przyjmuje si\u0119 oficjalnie, jako dat\u0119 powo\u0142ania powojennego technicznego wojskowego instytutu lotniczego, chocia\u017c w istocie nie by\u0142 to nowy instytut wojskowy w Polsce, zw\u0142aszcza, \u017ce podj\u0105\u0142 on znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zada\u0144 przedwojennego Instytutu Technicznego Lotnictwa (ITL), staj\u0105c si\u0119 tym samym spadkobierc\u0105 i kontynuatorem jego przerwanej wojn\u0105 dzia\u0142alno\u015bci. Za kontynuacj\u0105, a nie nowym rozdzia\u0142em, dodatkowo \u015bwiadczy okoliczno\u015b\u0107, i\u017c w INBWL znale\u017ali zatrudnienie pracownicy przedwojennego ITL, wnosz\u0105c nie tylko wiedz\u0119 fachow\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c do\u015bwiadczenie pracy w jednostce naukowo-badawczej.<\/p>\n Zasadniczym tematem prac Instytutu sta\u0142o si\u0119 podnoszenie gotowo\u015bci bojowej i bezpiecze\u0144stwa lot\u00f3w. Powsta\u0142y stanowiska hamowni silnik\u00f3w. Prawdziwym poligonem dla Instytutu sta\u0142y si\u0119 problemy zwi\u0105zane z wprowadzeniem do s\u0142u\u017cby my\u015bliwc\u00f3w Lim-1. Nale\u017ca\u0142o w\u00f3wczas wyja\u015bni\u0107 wiele nowych zjawisk towarzysz\u0105cych lotom z pr\u0119dko\u015bciami oko\u0142od\u017awi\u0119kowymi. Wyniki tych prac zawarto w broszurze pt. \u2013 \u201eNiekt\u00f3re osobliwo\u015bci w locie samolotu Lim-1\u201d, co bardzo pomog\u0142o pilotom i s\u0142u\u017cbom technicznym.<\/p>\n W 1953 roku, przeprowadzono pierwsze pr\u00f3by Polskiego ogumienia oraz klock\u00f3w hamulcowych do samolot\u00f3w Lim-1.<\/p>\n Latem 1953 roku, rozpocz\u0119to w Instytucie prowadzenie pr\u00f3by w locie, jako Pa\u0144stwowe Pr\u00f3by Kontrolne seryjnych samolot\u00f3w Lim-1. Sta\u0142y si\u0119 one praktycznym sprawdzianem opracowanych metod oraz aparatury pomiarowej, pok\u0142adowej i naziemnej.<\/p>\n Ju\u017c w dniu 18.03.1954 roku, poprzez zarz\u0105dzenie Ministra Obrony Narodowej, Instytut (INBWL otrzyma\u0142 status plac\u00f3wki naukowej. Jednocze\u015bnie przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 do nowych obiekt\u00f3w przy ulicy Ksi\u0119cia Janusza na warszawskim Kole.<\/p>\n W 1958 roku, nast\u0105pi\u0142y wa\u017cne zmiany, bowiem Instytut Naukowo-Badawczy Wojsk Lotniczych, jako w pe\u0142ni ukszta\u0142towana jednostka badawcza, na podstawie zarz\u0105dzenia ministra ON nr 013\/MON z dnia 8.09.1958 roku, zmieni\u0142 nazw\u0119 na obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 do dzi\u015b, czyli: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych.<\/p>\n Nowa nazwa jednoznacznie wskazuje wojskow\u0105 technik\u0119 lotnicz\u0105, jako obszar zainteresowa\u0144 i prac utworzonej plac\u00f3wki naukowo-badawczej. Instytut otrzyma\u0142 w\u00f3wczas statut, kt\u00f3ry stanowi postaw\u0119 jego naukowo-badawczej dzia\u0142alno\u015bci.<\/p>\n Instytut przez d\u0142ugie dziesi\u0119ciolecia uczestniczy\u0142 w pracach nad wszystkimi Polskimi samolotami wojskowymi; SB Lim-2, Lim-6 bis, TS-8 Bies, TS-11 Iskra, TS-16 Grot, I-22 Iryda, PZL-130 Orlik i inne. Bra\u0142 udzia\u0142 w pracach nad Polskimi \u015bmig\u0142owcami; SM-1, SM-2, Mi-2, Kania, Sok\u00f3\u0142 i inne. Opracowywa\u0142 systemy uzbrojenia, \u0142\u0105czno\u015bci, bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n ITWL zajmuje si\u0119 problematyk\u0105 bezpiecze\u0144stwa lot\u00f3w maszyn wojskowych, badaniami samolot\u00f3w i \u015bmig\u0142owc\u00f3w, a tak\u017ce sprz\u0119tu oko\u0142o lotniczego, oraz szeroko poj\u0119tymi pracami naukowymi zwi\u0105zanymi z lotnictwem wojskowym. Instytut ma uprawnienia do nadawania stopnia naukowego – doktora nauk technicznych w specjalno\u015bci\u00a0budowa i eksploatacja maszyn. Ponadto posiada akredytowane laboratoria badawcze, certyfikaty\u00a0zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105, koncesje na obr\u00f3t i wytwarzanie\u00a0broni\u00a0i\u00a0amunicji, a tak\u017ce technologii i wyrob\u00f3w o przeznaczeniu wojskowym i policyjnym.<\/p>\n Instytut dysponuje bardzo nowoczesn\u0105 i unikaln\u0105 aparatur\u0105 kontrolno-pomiarow\u0105, jak r\u00f3wnie\u017c wysoko wyspecjalizowanym personelem.<\/p>\n Przed budynkami ITWL stoi samolot\u00a0PZL-130 Orlik\u00a0o numerze bocznym 006, przy drugiej bramie znajduje si\u0119\u00a0cel holowany\u00a0Gacek. Instytut posiada r\u00f3wnie\u017c samolot\u00a0PZL I-22 Iryda\u00a0o numerze bocznym 301 (samolot ten jest ca\u0142kowicie sprawny, lecz nie mo\u017ce lata\u0107 ze wzgl\u0119du na brak niezb\u0119dnych pozwole\u0144), a tak\u017ce dwa samoloty\u00a0PZL TS-11 Iskra.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych\u00a0to Polska Wojskowa plac\u00f3wka naukowo-badawcza techniki lotniczej (jednostka badawczo-rozwojowa). Instytut mie\u015bci si\u0119 w\u00a0Warszawie\u00a0w dzielnicy\u00a0Bemowo\u00a0przy\u00a0ul. ksi\u0119cia Boles\u0142awa\u00a06. Jest spadkobierc\u0105 wojskowych plac\u00f3wek badawczych z okresu 1918-1939.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-862","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=862"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2044,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/862\/revisions\/2044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}