W 1968 roku, w Polsce pojawi\u0142y si\u0119 dwa pierwsze egzemplarze MiG-21 R nr 94 R 011422, 94 R 01423, kt\u00f3re zast\u0105pi\u0142y Lim-2 R. Wprowadzono je na wyposa\u017cenie 41. PLM w Malborku i s\u0142u\u017cb\u0119\u00a0rozpocz\u0119\u0142y w dniu 28.09.1968 roku. W 1969 roku, do Polski przyby\u0142y kolejne dwa MiG-21 R. W 1971 roku, tych samolot\u00f3w by\u0142o ju\u017c 12 egzemplarzy. Planowano, \u017ce najwa\u017cniejsze pu\u0142ki my\u015bliwskie zostan\u0105 wyposa\u017cone w klucz takich samolot\u00f3w. Podobnie jak by\u0142o to z samolotami Lim-2 R. Jednak okaza\u0142o si\u0119, \u017ce owszem maszyny bardzo szybko zbieraj\u0105 informacje, ale jest p\u00f3\u017aniej k\u0142opot z ich interpretacj\u0105 w odniesieniu do ca\u0142ego obszaru Polski. Poniewa\u017c zasi\u0119g MiG-21 R jest w stosunku do obszaru kraju wystarczaj\u0105cy, celowym okaza\u0142o si\u0119 zebranie wszystkich rozpoznawczych MiG-21 R w jednym Pu\u0142ku. Wyb\u00f3r pad\u0142 na lotnisko w Sochaczewie. W rzeczywisto\u015bci samoloty przyj\u0119to na stan 21 ( JW. 1295 ) i 36 pu\u0142ku. Taki stan trwa\u0142 do 1983 roku, kiedy wszystkie MiG-21 R wpisano na stan 36 Pu\u0142k.<\/p>\n Lecz zanim do Sochaczewa przylecia\u0142y pierwsze MiG-21, wykonano modernizacj\u0119 DS (RWY), poprzez jej wyd\u0142u\u017cenie od strony zachodniej, do d\u0142ugo\u015bci 2 500 m.<\/p>\n Tak zacz\u0119\u0142a si\u0119 nadd\u017awi\u0119kowa epoka w Sochaczewie. Pierwsze rozpoznawcze MiG-21 R zosta\u0142y przyprowadzone do Sochaczewa w dniu 13.01.1972 roku, przez pilot\u00f3w radzieckich. Przyj\u0119te maszyny posiada\u0142y numery fabryczne: 94R01064, 94R021071, 94R021125, 94R021273, 94R021311, 94R021375, 94R021412, 94R022051, 94R022097, 94R022213, 94R022355, 94R022426, 94R022503 oraz 94R022617. Samoloty, jak w poprzednich dostawach zar\u00f3wno wersji R jak i odmian wcze\u015bniejszych, nie posiada\u0142y numer\u00f3w taktycznych, znak\u00f3w przynale\u017cno\u015bci pa\u0144stwowej, a tak\u017ce napis\u00f3w eksploatacyjnych.<\/p>\n R\u00f3wnocze\u015bnie z samolotami dostarczono zasobniki rozpoznawcze typu "D" i "R", kt\u00f3rych cz\u0119\u015b\u0107 przylecia\u0142a zainstalowana bezpo\u015brednio na samolotach.<\/p>\n Wprowadzenie samolot\u00f3w MiG-21 R na wyposa\u017cenie lotniska w Sochaczewie, spowodowa\u0142o przesuni\u0119cia pozosta\u0142ego sprz\u0119tu. Ca\u0142kowicie wycofano \u015bmig\u0142owce, przekazuj\u0105c je i ich za\u0142ogi do innych jednostek. Nadal szkolono i wykorzystano w \u0107wiczeniach i zadaniach bojowych samoloty SB Lim-2 A, kt\u00f3re nadal wykonywa\u0142y zadania typu RWF (rozpoznanie wzrokowe i fotografowanie). Przysz\u0142ych pilot\u00f3w MiG-21 R pocz\u0105tkowo pozyskiwano z innych jednostek bojowych eksploatuj\u0105cych MiG-21 F-13\/PF\/PFM. W kolejnych latach pozyskiwano kadr\u0119 pilot\u00f3w wyszkolonych we w\u0142asnej jednostce, kt\u00f3rzy po uko\u0144czeniu szko\u0142y w D\u0119blinie trafiali do eskadry lataj\u0105cej na SB Lim-2 A, nast\u0119pnie poprzez MiG-21 U na MiG-21 R.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem 1972 roku, nowi piloci MiG-21 R, przeszli szkolenie specjalistyczne w CSL (centrum szkolenia lotniczego) w Modlinie. Po czym powr\u00f3cili do Sochaczewa i jako piloci 1. Eskadr i przyst\u0105pili do wykonywania przewidzianego dalszego szkolenia. O ile zadania typu RWF by\u0142y ju\u017c chlebem powszednim, to zadania RRE (rozpoznania radio-elektronicznego) by\u0142y w Polsce prawie nieznane. Jedyne do\u015bwiadczenia mia\u0142a za\u0142oga jedynego Polskiego I\u0142-14 E, dzia\u0142aj\u0105ca nad Ba\u0142tykiem. Loty te jak i ca\u0142e przedsi\u0119wzi\u0119cie zosta\u0142o okryte \u015bcis\u0142\u0105 tajemnic\u0105. Poniewa\u017c Polskie MiG-21 R lata\u0142y nad naszym terytorium wi\u0119c rozpoznawa\u0142y nasz system obrony. Dlatego musiano stworzy\u0107 specjalne procedury dla zbierania danych ich klasyfikowania i interpretacji oraz opatrzy\u0107 je klauzul\u0105 \u201etajne specjalnego znaczenia\u201d. Szerzej o u\u017cytkowaniu MiG-21 R napisali\u015bmy w osobnym Rozdziale.<\/p>\n W tym samym miesi\u0105cu (stycze\u0144 1972 rok) dostarczono kolejn\u0105 parti\u0119 samolot\u00f3w o numerach fabrycznych: 94R021085, 94R021101, 94R021139, 94R021507, 94R022089, 94R022111, 94R022301,\u00a094R022402, 94R022533 i 94R022657, jednocze\u015bnie ko\u0144cz\u0105c dostawy tej wersji.<\/p>\n \u0141\u0105cznie w ci\u0105gu 4 lat, sprowadzono do Polski 36 samolot\u00f3w w 5 partiach, w kt\u00f3re wyposa\u017cono 32. PLRTiA, tworz\u0105c trzon lotnictwa rozpoznawczego. Pierwsze 12 egzemplarzy tak\u017ce przebazowano do Sochaczewa.<\/p>\n W 70-tych latach, w Sochaczewie jednocze\u015bnie eksploatowano samolot podd\u017awi\u0119kowe i nadd\u017awi\u0119kowe. Efekt by\u0142 taki, \u017ce podczas wa\u017cnych \u0107wicze\u0144, do zada\u0144 rozpoznania wzrokowego wykorzystywano samoloty podd\u017awi\u0119kowe, z dwumiejscow\u0105 za\u0142og\u0105, gdy\u017c przy u\u017cyciu szybkich \u0142atwiej by\u0142o min\u0105\u0107 cel. By\u0142 to jeden z bardziej znanych fakt\u00f3w.<\/p>\n Przez pewien czas, w Sochaczewie stacjonowa\u0142y samoloty MiG-21 PFM w liczbie 8 sztuk. Uzupe\u0142nieniem by\u0142y samoloty MiG-21 US \/ UM, kt\u00f3rych przez Sochaczew przewin\u0119\u0142o si\u0119 11 sztuk.<\/p>\n W 1983 roku, Pu\u0142k zmieni\u0142 nazw\u0119 na 32. Pu\u0142k Lotnictwa Rozpoznania Taktycznego. W\u00f3wczas nast\u0119puj\u0105 kolejne istotne zmiany w Sochaczewie. Podstawowym samolotem zosta\u0142 tylko MiG-21 R, uzupe\u0142nione dwumiejscowymi MiG-21 US \/ UM, a tak\u017ce szkolno-treningowe TS-11 Iskra, kt\u00f3rych przez Sochaczew przewin\u0119\u0142o si\u0119 9 sztuk.<\/p>\n W Sochaczewie samoloty MiG-21 R s\u0142u\u017cy\u0142y bardzo d\u0142ugo. Jeszcze w 1990 roku, na stanie Lotnictwa Polskiego by\u0142y 32 sztuki. Wskutek braku \u015brodk\u00f3w finansowych, w pierwszej po\u0142owie 1991 roku, pierwsza partia 7 maszyn zosta\u0142a skierowana do kasacji na lotnisko w Mierz\u0119cicach. Dlatego w po\u0142owie 1991 roku, 32. PLRT dysponowa\u0142 24 MiG-21 R i 6 MiG-21 UM. Maszyny skierowane do kasacji by\u0142y maszynami nowszymi, kt\u00f3re jednak czeka\u0142 drugi remont. Pozosta\u0142e maszyny by\u0142y ju\u017c po drugim remoncie wykonanym z ko\u0144cem 80-tych lat i mia\u0142y przed sob\u0105 jeszcze spory resurs.<\/p>\n Z ko\u0144cem 90-tych lat, zapad\u0142a decyzja o rozformowaniu Pu\u0142ku. W sierpniu 1998 roku, 32. PLRT zostaje rozwi\u0105zany. W dniu 19.09.1998 roku, ostatni lot w 32 PLRT wykonuje samolot typu MiG-21 R nr 1912. By\u0142 to jednocze\u015bnie ostatni oficjalny lot w Sochaczewie. Sprawne jeszcze MiG-21 R i MiG-21 UM, w ca\u0142o\u015bci przekazano do 3 PLM (eks 62) w Krzesinach. Tam, samoloty pozbawione aparatury rozpoznawczej, pe\u0142ni\u0142y s\u0142u\u017cb\u0119, jako typowe my\u015bliwce do pa\u017adziernika 2000 roku, wykorzystuj\u0105c pozosta\u0142e resursy.<\/p>\n W czasie ca\u0142ej s\u0142u\u017cby w 32 PLRT, utracono 7 maszyn MiG-21, przy czym tylko jeden w katastrofie. \u015awiadczy to o wysokim poziomie wyszkolenia, zar\u00f3wno pilot\u00f3w jak i s\u0142u\u017cb naziemnych Pu\u0142ku.<\/p>\n Z ko\u0144cem 1998 roku, ostatnie samoloty opu\u015bci\u0142y lotnisko w Sochaczewie. A opr\u00f3cz wymienionych powy\u017cej typ\u00f3w maszyn, kt\u00f3re s\u0142u\u017cy\u0142y na tym lotnisku, mo\u017cna jeszcze wymieni\u0107; TS-8 Bies (4 sztuki), TS-11 Iskra (9 sztuk), An-2 Antek (4 sztuki), PZL Mi-2 (4 sztuki).<\/p>\n Lecz Wojsko Polskie nie opu\u015bci\u0142o lotniska. W 1999 roku, zosta\u0142y tu przeniesione pododdzia\u0142y 3 Warszawskiej Brygady Rakietowej OP; 5 (JW. 1329), 61 (JW. 2367), 63 (JW. 2380) Dywizjon Rakietowy OP, kt\u00f3re maj\u0105 na uzbrojeniu zestawy rakietowe systemu S-125 Newa SC.<\/p>\n Przeciwlotniczy zestaw rakietowy S-125 Newa SC, jest Polsk\u0105 modernizacj\u0105 zestaw\u00f3w radzieckich wprowadzonych do Polskiej Armii z ko\u0144cem 60-tych lat. Zestaw rakietowy jest przeznaczony do zwalczania \u015brodk\u00f3w napadu powietrznego, lec\u0105cych z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 700 m\/s, w przedziale wysoko\u015bci 20 \u2013 18 000 m i na odleg\u0142o\u015b\u0107 od 3 500 m do 25 000 m. W sk\u0142ad zestawu wchodz\u0105: stacja radiolokacyjna naprowadzania rakiet SNR \u2013 125M (na podwoziu ko\u0142owym), rakieta kierowana 5W27U, wyrzutnia 5P73 (na podwoziu g\u0105sienicowym), stacja kontrolno \u2013 pomiarowa 5K21 i wyposa\u017cenie pomocnicze. Rakieta sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch stopni: startowego i marszowego. Masa wyrzutni (w po\u0142o\u017ceniu marszowym):5P71 \u2013 12,7t, 5P73 \u2013 13,3t; bojowym: 5P71 \u2013 9,7t, 5P73 \u2013 10,95t, masa rakiety gotowej do startu \u2013 952,7 kg, d\u0142ugo\u015b\u0107 rakiety \u2013 5948 mm, \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 rakiety \u2013 790 m\/s. Skr\u00f3t SC oznacza samobie\u017cny i cyfrowy. Bo do czasu modernizacji rakiety korzysta\u0142y z niemobilnego stanowiska startowego i analogowych uk\u0142ad\u00f3w sterowania i naprowadzania.<\/p>\n W 2003 roku, Polskie w\u0142adze dosz\u0142y do wniosku, \u017ce w Polsce potrzebny jest nowy Centralny Port Lotniczy, kt\u00f3ry czasami by\u0142 tak\u017ce okre\u015blany jako Narodowy Port Lotniczy. Za t\u0105 decyzj\u0105 kry\u0142o si\u0119 stopniowe wyczerpywanie rozwoju portu lotniczego Ok\u0119cie im. Fryderyka Chopina w Warszawie. W wyniku analiz, w pierwszym etapie na miejsce realizacji projektu wybrano 7 miejscowo\u015bci w centralnej Polsce. Jedn\u0105 z nich by\u0142 Sochaczew-Bielice. Propozycja wykorzystania wojskowego lotniska w Sochaczewie by\u0142a jedn\u0105 z najpowa\u017cniejszych. Niezaprzeczalnymi argumentami dla Sochaczewa by\u0142a; lokalizacja blisko Warszawy i \u0141odzi, du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci komunikacyjne, du\u017cy obszar samego lotniska, mo\u017cliwo\u015b\u0107 powi\u0119kszenia obszaru, du\u017ce zaanga\u017cowanie w\u0142adz lokalnych. Niestety, w kolejnym etapie propozycja ta przepad\u0142a, a na czele znalaz\u0142 si\u0119 Modlin i Mszczon\u00f3w.<\/p>\n Firma audytuj\u0105ca odrzuci\u0142a lokalizacj\u0119 CPL (centralnego portu lotniczego) w Sochaczewie, ale w\u0142adze regionalne dostrzeg\u0142y w znajduj\u0105cym si\u0119 na ich terenie porcie lotniczym ogromne mo\u017cliwo\u015bci rozwoju dla regionu. W\u00f3wczas w\u0142adze samorz\u0105dowe oraz Stowarzyszenie Port Lotniczy Sochaczew podj\u0119\u0142y starania o przekszta\u0142cenie istniej\u0105cego lotniska wojskowego w port lotniczy dla tanich linii lotniczych, ruchu czarterowego oraz przewoz\u00f3w cargo. Powzi\u0119to decyzj\u0119 o utworzeniu sp\u00f3\u0142ki prawa handlowego, kt\u00f3ra doprowadzi\u0107 mia\u0142a do utworzenia przysz\u0142ego portu.<\/p>\n Wieloletnie pr\u00f3by o\u017cywienia by\u0142ych lotnisk wojskowych, jak do tej pory spalaj\u0105 na panewce. I nie wynika to z dobrej lub z\u0142ej woli. Problem tkwi w niesprecyzowanym ustawodawstwie. Ostatnio (2008 roku) podj\u0119te pr\u00f3by zmiany ustawy nie uzdrowi\u0142y sytuacji, gdy\u017c nie rozwi\u0105za\u0142y problemu ca\u0142o\u015bciowo. A dodatkowo do ustawy s\u0105 tworzone listy wyspecyfikowanych lotnisk, co sprzyja nadinterpretacji. Nie mo\u017ce by\u0107 tak, aby w ustawie widnia\u0142 zapis \u2013 niekt\u00f3re sk\u0142adniki Skarbu Pa\u0144stwa. Szkopu\u0142 tkwi w tym, \u017ce \u2013 by\u0142e lotnisko wojskowe b\u0119d\u0105ce w\u0142asno\u015bci\u0105 Skarbu Pa\u0144stwa zostanie przekazane jednostce samorz\u0105du terytorialnego na jej wniosek. To jest rozdawnictwo maj\u0105tku narodowego.<\/p>\n Popatrzmy na sytuacj\u0119 Lotniska Sochaczew-Bielice. Wed\u0142ug wszystkich dost\u0119pnych dokument\u00f3w jest to lotnisko wsp\u00f3\u0142u\u017cytkowane, czyli korzysta z niego wojsko i podmioty cywilne. Jego charakter zosta\u0142 okre\u015blony jako lotnisko, czyli nie mo\u017ce zmieni\u0107 istniej\u0105cego charakteru. Obecnie jest 7 takich lotnisk, w tym Wroc\u0142aw-Starachowice i Krak\u00f3w-Balice. Czyli nic nie stoi na przeszkodzie, aby l\u0105dowa\u0142y tu cywilne samoloty. To dlaczego nie l\u0105duj\u0105?<\/p>\n W 2006 roku, marsza\u0142ek Mazowsza Adam Struzik, burmistrz Bogumi\u0142 Czubacki i w\u00f3jt Miros\u0142aw Orli\u0144ski podpisali w dniu 19.10.2006 roku, akt notarialny powo\u0142uj\u0105cy sp\u00f3\u0142k\u0119 Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew. Gmina Sochaczew i Gmina Miasto Sochaczew maj\u0105 w niej po 33 proc. udzia\u0142\u00f3w, Samorz\u0105d Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego 34 proc. (185 000 z\u0142otych). Wk\u0142ad gminy to grunt, na kt\u00f3rym lotnisko mia\u0142oby powsta\u0107. Wed\u0142ug plan\u00f3w Sp\u00f3\u0142ki lotnisko mog\u0142o by\u0107 otwarte ju\u017c w 2008 roku, a najdalej w 2011 roku. Wynika\u0142o tak ze wst\u0119pnego studium wykonalno\u015bci lotniska przygotowanego przez konsorcjum, kt\u00f3rego liderem by\u0142a renomowana firma doradcza Pricewaterhouse Coopers. Studium trafi\u0142o do w\u0142adz miasta, gminy Sochaczew i Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego, kt\u00f3re zaj\u0119\u0142y si\u0119 jego analiz\u0105.<\/p>\n Studium stanowi zestawienie ramowych parametr\u00f3w niezb\u0119dnych do rozpocz\u0119cia realizacji projektu. Firma Pricewaterhouse Coopers oraz jej konsorcjant \u2013 York Aviation – przeprowadzili analiz\u0119 rynku lotniczego w Polsce i Europie, brali pod uwag\u0119 tak\u017ce \u015bwiatowe tendencje na rynku lotniczym, by udzieli\u0107 mo\u017cliwie precyzyjnej odpowiedzi na pytanie – Czy Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew ma szans\u0119 ruszy\u0107 i rozwija\u0107 si\u0119 w ci\u0105gu najbli\u017cszych 25 lat? Prognozy by\u0142y bardzo optymistyczne. Potencja\u0142 rynkowy Sochaczewa by\u0142 bardzo du\u017cy. Je\u015bli liczba pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z tzw. tanich linii b\u0119dzie ros\u0142a w tempie kilku procent rocznie, to w 2030 roku, port mo\u017ce by\u0107 por\u00f3wnywany wielko\u015bci\u0105 z Ok\u0119ciem. Konsorcjum opracowa\u0142o trzy prognozy rozwoju portu \u2013 minimaln\u0105, optymaln\u0105 i optymistyczn\u0105. Wariant minimalny zak\u0142ada, \u017ce w rejonie Warszawy w 2015 roku, trzeba b\u0119dzie obs\u0142u\u017cy\u0107 oko\u0142o 11 mln pasa\u017cer\u00f3w, a w 2030 roku, a\u017c 17 mln (prawie trzy razy wi\u0119cej ni\u017c na Ok\u0119ciu w 2006 roku). Eksperci oszacowali, \u017ce nawet w wariancie minimalnym, w pierwszym roku dzia\u0142alno\u015bci Lotnisko Sochaczew przyj\u0119\u0142oby a\u017c 210 000 pasa\u017cer\u00f3w, by w 2030 roku, doj\u015b\u0107 do 9 700 000 os\u00f3b. Studium pokaza\u0142o, \u017ce projekt uruchomienia portu jest realny ekonomicznie i technicznie. Nie trzeba inwestowa\u0107 miliard\u00f3w z\u0142otych, na pocz\u0105tek wystarczy\u0142oby oko\u0142o 140 mln, co dla powa\u017cnych firm operatorskich dzia\u0142aj\u0105cych na rynku lotniczym jest niewielk\u0105 kwot\u0105. Maj\u0105c studium Sp\u00f3\u0142ka mog\u0142a rozpocz\u0105\u0107 powa\u017cne rozmowy z potencjalnymi inwestorami strategicznymi.<\/p>\n Eksperci Pricewaterhouse Coopers i York Aviation oszacowali prognoz\u0119 dochod\u00f3w z ruchu pasa\u017cerskiego (w przeliczeniu na jednego pasa\u017cera), z us\u0142ug \u015bwiadczonych na lotnisku i wok\u00f3\u0142 niego, a tak\u017ce prognoz\u0119 przychod\u00f3w z przewozu towar\u00f3w. Sochaczewski port mia\u0142 nie tylko przyjmowa\u0107 pasa\u017cer\u00f3w, ale w du\u017cym stopniu obs\u0142ugiwa\u0107 firmy wysy\u0142aj\u0105ce za granic\u0119 swoje towary. Autorzy raportu Pricewaterhouse Coopers wskazuj\u0105, \u017ce znaczna ilo\u015b\u0107 produkt\u00f3w jest transportowana tirami i kolej\u0105 do Niemiec, a z tamtejszych lotnisk do innych kraj\u00f3w, a przecie\u017c cz\u0119\u015b\u0107 tego rynku m\u00f3g\u0142by bez trudu przej\u0105\u0107 Sochaczew.<\/p>\n W studium, oszacowano tak\u017ce koszty uruchomienia lotniska cywilnego oraz dalsze koszty zwi\u0105zane z jego rozbudow\u0105 prowadzon\u0105 wraz ze wzrostem liczby pasa\u017cer\u00f3w. Wiadomo, \u017ce nale\u017cy; zmodernizowa\u0107 istniej\u0105c\u0105 DS, zbudowa\u0107 DK, postawi\u0107 terminal, drogi wewn\u0105trz lotniska, parkingi dla samochod\u00f3w, o\u015bwietlenie, u\u0142o\u017cy\u0107 dodatkow\u0105 sie\u0107 wodno-kanalizacyjn\u0105 i teleinformatyczn\u0105. Szacowany koszt przedsi\u0119wzi\u0119cia to 200 milion\u00f3w z\u0142otych.<\/p>\n Specjali\u015bci Pricewaterhouse Coopers rekomendowali miastu i gminie podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu komunalizacj\u0119 terenu lotniska. Ich zdaniem najlepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby przej\u0119cie grunt\u00f3w od Skarbu Pa\u0144stwa i przekazanie ich samorz\u0105dom. Ta ostatnia sugestia ni jak ma si\u0119 do rzeczywisto\u015bci. Przecie\u017c MON wyra\u017anie stwierdza, \u017ce lotniska si\u0119 nie wyzb\u0119dzie.<\/p>\n W grudniu 2006 roku, uwa\u017cano, \u017ce MON wyda zgod\u0119 w ci\u0105gu kilku dni. Gdy b\u0119d\u0105 ju\u017c podpisy ministr\u00f3w (transportu i MON), sp\u00f3\u0142ka wyst\u0105pi do Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego o promes\u0119.<\/p>\n Po kilku miesi\u0105cach oczekiwania i negocjacji, Ministerstwa Obrony Narodowej i Transportu w dniu 24.01.2007 roku, podpisa\u0142y porozumienie, wskazuj\u0105ce Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew sp. z o. o. jako zarz\u0105dc\u0119 lotniska w Bielicach. W ocenie zaanga\u017cowanych w przedsi\u0119wzi\u0119cie stron, porozumienie oznacza zielone \u015bwiat\u0142o dla realizacji tej pot\u0119\u017cnej, brzemiennej dla przysz\u0142o\u015bci regionu inwestycji.<\/p>\n Mi\u0119dzyresortowe porozumienie zosta\u0142o podpisane przez Ministra Obrony Narodowej Rados\u0142awa Sikorskiego oraz Ministra Transportu Jerzego Polaczka. W\u0142adze sp\u00f3\u0142ki Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew, zatem burmistrz Bogumi\u0142 Czubacki oraz w\u00f3jt Miros\u0142aw Orli\u0144ski, a od niedawna r\u00f3wnie\u017c marsza\u0142ek Adam Struzik, osi\u0105gn\u0119\u0142y, to co chcia\u0142y. Strategiczne dla rozwoju inwestycji ministerstwa uzna\u0142y Sp\u00f3\u0142k\u0119 za podmiot zarz\u0105dzaj\u0105cy lotniskiem w Bielicach, od wielu lat nale\u017c\u0105cym do wojska.<\/p>\n Rz\u0105d zgodzi\u0142 si\u0119 na stworzenie w Bielicach cywilnego portu tanich linii lotniczych. Sp\u00f3\u0142ka mog\u0142a decydowa\u0107 o losie tego terenu.<\/p>\n Oczywi\u015bcie porozumienie nie oznacza\u0142o, \u017ce natychmiast mo\u017cna budowa\u0107 terminal. Sp\u00f3\u0142k\u0119 czeka\u0142o jeszcze sporo formalno\u015bci i uzgodnie\u0144, przede wszystkim z Agencj\u0105 Mienia Wojskowego b\u0119d\u0105cej w\u0142a\u015bcicielem bielickiej nieruchomo\u015bci. By Sp\u00f3\u0142ka faktycznie mog\u0142a zarz\u0105dza\u0107 portem, AMW musi wyrazi\u0107 zgod\u0119 na dysponowanie nieruchomo\u015bciami i urz\u0105dzeniami lotniska. Podobnie ze stacjonuj\u0105cym w Bielicach wojskiem sp\u00f3\u0142ka musi zawrze\u0107 umow\u0119 okre\u015blaj\u0105c\u0105 zasady i warunki eksploatacji lotniska. Trzeba tak\u017ce pami\u0119ta\u0107, \u017ce AMW nie mo\u017ce darmo przekazywa\u0107 maj\u0105tku.<\/p>\n Pierwszym namacalnym skutkiem by\u0142o dofinansowanie Sp\u00f3\u0142ki kwot\u0105 30 milion\u00f3w z\u0142otych przez Marsza\u0142ka Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego i aktywne w\u0142\u0105czenie si\u0119 Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa w dzia\u0142alno\u015b\u0107 Mazowieckiego Portu Lotniczego Sochaczew.<\/p>\n W tym czasie m\u00f3wiono, \u017ce najdalej za trzy lata port b\u0119dzie funkcjonowa\u0142, a w\u0142adze Mazowsza dodawa\u0142y, \u017ce w okresie 2007-2013, wszystkie zaplanowane na Mazowszu lotnisk zostan\u0105 uruchomione.<\/p>\n Jak powszechnie wiadomo sedno tkwi w szczeg\u00f3\u0142ach. Tym szczeg\u00f3\u0142em s\u0105 pieni\u0105dze, a ta sprawa nie by\u0142a wyja\u015bniona, nawet co do potrzebnej na pocz\u0105tku kwoty. M\u00f3wiono o 150 milionach z\u0142otych, potem o 200 milionach z\u0142otych, by doj\u015b\u0107 do 300 milion\u00f3w z\u0142otych. Dobrze, \u017ce dostrze\u017cono konieczno\u015b\u0107 remontu DS (RWY), kt\u00f3rej stan techniczny z roku na rok si\u0119 pogarsza\u0142. Niestety, mimo zabieg\u00f3w urz\u0119du Komisja Europejska zdecydowa\u0142a, \u017ce unijne wsparcie z regionalnych program\u00f3w operacyjnych uzyska\u0142 tylko Modlin. Oznacza to ni mniej ni wi\u0119cej tylko czerwone \u015bwiat\u0142o Unii Europejskiej dla inicjatywy portu lotniczego w Sochaczewie.<\/p>\n Zgodnie z Uchwa\u0142\u0105 Zgromadzenia Wsp\u00f3lnik\u00f3w z 29.06.2007 roku, Sp\u00f3\u0142ka rozpocz\u0119\u0142a proces poszukiwania nowych partner\u00f3w. Uda\u0142o si\u0119 znale\u017a\u0107 nowych, w tym komercyjnych udzia\u0142owc\u00f3w, kt\u00f3rzy zapewni\u0105 finansowanie. Obecnie (2008 rok) udzia\u0142owcami sp\u00f3\u0142ki byli: Gmina Sochaczew (10%), Gmina Miasto Sochaczew (10%), Gmina Teresin (2,5%), Samorz\u0105d Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego (12,5%), Meinl Airports International (40%) oraz Barbara i Zbigniew Komorowscy (25%). Dwaj nowi udzia\u0142owcy krajowi, czyli Gmina Teresin oraz pa\u0144stwo Komorowscy, to bezpo\u015bredni s\u0105siedzi istniej\u0105cego obiektu. Gmina Teresin to ta na kt\u00f3rej terenie znajduje si\u0119 Niepokalan\u00f3w OO Franciszkan\u00f3w za\u0142o\u017cony przez \u015bw. Ojca Maksymiliana Marii Kolbego. Pan Zbigniew Komorowski to, w\u0142a\u015bciciel m. in. firmy Bakoma (z panem Edwardem Mazurem), m\u0142yna Szyman\u00f3w, a w polityce niegdy\u015b senator, znany dzia\u0142acz PSL. Jego grunty s\u0105siaduj\u0105 z lotniskiem. W 2008 roku, jego maj\u0105tek szacowano na 900 milion\u00f3w z\u0142otych.<\/p>\n Meinl Airports International, opr\u00f3cz finansowania w deklarowanej kwocie prawie 210 milion\u00f3w euro, dostarcza bran\u017cowe do\u015bwiadczenie, w tym we wsp\u00f3\u0142pracy z Airport Consulting Vienna (by\u0142y strategiczny partner dla lotniska w Wiedniu) oraz lotniskiem Koeln-Bonn (zbli\u017conego profilem do plan\u00f3w Sochaczewa). Sp\u00f3\u0142ka dysponowa\u0142a kapita\u0142em w wysoko\u015bci 6 500 000 z\u0142otych z czego 2 000 000 z\u0142otych to kapita\u0142 zak\u0142adowy (a reszta zapasowy).<\/p>\n G\u0142\u00f3wne dzia\u0142ania merytoryczne w 2008 roku, to by\u0142o podpisanie umowy dotycz\u0105cej dzier\u017cawy gruntu ze stron\u0105 wojskow\u0105, przygotowanie szczeg\u00f3\u0142owego biznes-planu (okre\u015blaj\u0105cego te\u017c wielko\u015b\u0107 i profil portu w poszczeg\u00f3lnych fazach rozwoju), uzyskanie promesy z ULC, rozpocz\u0119cie prac studialnych i projektowych prowadz\u0105cych do uzyskania pozwolenia na budow\u0119 (w tym wykonanie niezb\u0119dnych opracowa\u0144 dot. m.in. wp\u0142ywu inwestycji na \u015brodowisko).<\/p>\n Kolejne planowane kroki to: – I po\u0142owa 2009 \u2013 dokapitalizowanie Sp\u00f3\u0142ki, – lato 2009 \u2013 rozpocz\u0119cie prac budowlanych, – lato 2011 \u2013 zako\u0144czenie prac budowlanych, – II po\u0142owa 2011 \u2013 uruchomienie portu lotniczego, – rok 2013 \u2013 rozbudowa terminalu pasa\u017cerskiego, – rok 2014 \u2013 uruchomienie po\u0142\u0105czenie kolejowego z lotniskiem.<\/p>\n Ju\u017c z pocz\u0105tkiem 2008 roku, pojawi\u0142y si\u0119 bardzo konkretne g\u0142osy przeciwko uwo\u017ceniu lotniska cywilnego. Okaza\u0142o si\u0119 nieprawd\u0105; \u017ce wszyscy mieszka\u0144cy i samorz\u0105dowcy s\u0105 za tym dzia\u0142aniem, \u017ce du\u017co os\u00f3b znajdzie tam zatrudnienie, \u017ce lotnisk przyci\u0105gnie inwestor\u00f3w, bo miasto nie ma wolnych teren\u00f3w. Cz\u0119\u015b\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w boi si\u0119 przysz\u0142ego ha\u0142asu. Do chwili obecnej nie wykonano audytu \u015brodowiskowego.<\/p>\n W lutym 2009 roku, Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego przyzna\u0142 Sp\u00f3\u0142ce promes\u0119, kt\u00f3r\u0105 wyda\u0142 Prezes Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego, Grzegorz Kruszy\u0144ski, kt\u00f3ra de facto umo\u017cliwi\u0142a podj\u0119cie dalszych krok\u00f3w zmierzaj\u0105cych do rozpocz\u0119cia prac na lotnisku. Promesa by\u0142a zapewnieniem, i\u017c, po spe\u0142nieniu wymog\u00f3w wnikaj\u0105cych z ustawy prawo lotnicze, otrzymuj\u0105ca j\u0105 firma dostanie zezwolenie na za\u0142o\u017cenie lotniska. Od momentu wydania s\u0105 36 miesi\u0119cy na spe\u0142nienie powy\u017cszych warunk\u00f3w.<\/p>\n Sp\u00f3\u0142ka jest na etapie przygotowa\u0144 umowy operacyjnej z wojskiem, kt\u00f3ra b\u0119dzie okre\u015bla\u0142a zasady u\u017cytkowania lotniska i podzia\u0142u teren\u00f3w, kt\u00f3re zostan\u0105 przeznaczone pod cywiln\u0105 jego cz\u0119\u015b\u0107 i te, kt\u00f3re pozostan\u0105 jeszcze w dyspozycji wojska. Czy i w jakim zakresie strona wojskowa b\u0119dzie sk\u0142onna uwzgl\u0119dni\u0107 postulaty MPLS, oka\u017ce si\u0119 prawdopodobnie w ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku miesi\u0119cy. Najpierw teren ma przej\u0105\u0107 od wojska Samorz\u0105d Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego, dopiero p\u00f3\u017aniej ma on wydzier\u017cawi\u0107 go Sp\u00f3\u0142ce.<\/p>\n Budow\u0119 lotniska spowalnia\u0142a mi\u0119dzy innymi: brak na tym terenie planu zagospodarowania przestrzennego, a jest on niezb\u0119dny cho\u0107by do tego, by m\u00f3c uzyska\u0107 decyzj\u0119 o warunkach zabudowy. Plan\u00f3w zagospodarowania nie ma, z prostego powodu, na mapie by\u0142a tu do tej pory bia\u0142a plama, ze wzgl\u0119du na to \u017ce to teren wojskowy.<\/p>\n Sama budowa portu lotniczego powinna potrwa\u0107 2 lat. To jednak, wbrew pozorom by\u0142by naj\u0142atwiejsza cz\u0119\u015b\u0107 ca\u0142ego procesu inwestycyjnego. Od tego, ile potrwaj\u0105 procesy i procedury administracyjne w du\u017cej mierze zale\u017ce\u0107 b\u0119dzie, kiedy lotnisko ruszy. Wymaga to ogromnego nak\u0142adu pracy i wsp\u00f3\u0142pracy wszystkich stron procesu inwestycyjnego.<\/p>\n Jednak w kolejnych latach, poszczeg\u00f3lni udzia\u0142owcy Sp\u00f3\u0142ki mieli k\u0142opoty finansowe. Austriacki udzia\u0142owiec w sp\u00f3\u0142ce Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o sprzeda\u017cy udzia\u0142\u00f3w w MPLS. Powodem by\u0142a utrata p\u0142ynno\u015bci finansowej z powodu nietrafionych inwestycji. Innym udzia\u0142owcom tak\u017ce nie wiod\u0142o si\u0119 dobrze. W efekcie, sp\u00f3\u0142ka Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew upad\u0142a.<\/p>\n W 2014 roku, zarz\u0105d nad lotniskiem Sochaczew i jego w\u0142a\u015bcicielem zosta\u0142a Wy\u017csza Szko\u0142a Oficerska Si\u0142 Powietrznych.<\/p>\n Na lotnisku w Sochaczewie, co najmniej od 2005 roku, co dwa trzy tygodnie, odbywa\u0142y si\u0119 mniej lub bardziej legalne imprezy motorowe. Nie tylko zawody, ale i treningi. Brali w nich udzia\u0142 kierowcy zar\u00f3wno samochod\u00f3w jak i motocykli. Organizowano tu; zawody na 1\/4 mili w lipcu 2008 roku, (najlepszy przejazd: 11.73 sekundy), V Og\u00f3lnopolski Zlot Seat-Racing i kilka innych. Na obszarze lotniska dzia\u0142a Akademia Jazdy Toyoty, kt\u00f3ra zajmuje si\u0119 szkoleniami z doskonalenia techniki jazdy samochodem. Czasami Toyota prezentuje swoje nowe modele, kr\u0119c\u0105c filmy reklamowe. Jaka\u015b firma wynajmuje teren dla szko\u0142y tresury ps\u00f3w.<\/p>\n Wojsko nie ma zamiaru opuszcza\u0107 tego lotniska, a na dodatek ma si\u0119 tu przenie\u015b\u0107 Dow\u00f3dztwo 3 Warszawskiej Brygady Rakietowej OP. Samo lotnisko jak i kompleks koszarowy Nr 6017 jest daleki od stanu gdy stacjonowa\u0142 tutaj pu\u0142k lotniczy. Niszczeje w du\u017cym tempie z powodu braku remont\u00f3w, kt\u00f3re do 1995 roku, wykonywano w miar\u0119 systematycznie. DS by\u0142a remontowana co 4-5 lat, czyli aktualnie nie by\u0142a remontowany prawie 20 lat.<\/p>\n Obiekt chroni prywatna firma ochroniarska, kt\u00f3ra wygra\u0142a przetarg.<\/p>\n Istniej\u0105cy obiekt ma powierzchni\u0119 660 ha. Obecnymi drogami odleg\u0142o\u015b\u0107 do centrum Warszawy wynos oko\u0142o 50 km, a do \u0141odzi oko\u0142o 80 km. Teren jest w\u0142asno\u015bci\u0105 Skarbu Pa\u0144stwa w zarz\u0105dzie Szefostwa Infrastruktury Lotniskowej Si\u0142 Powietrznych.<\/p>\n Obiekt zasilany jest w energi\u0119 elektryczn\u0105 z dw\u00f3ch stron. Posiada aktualne pozwolenia wodno-prawne. Na terenie jest 150 hektar\u00f3w lasu, a dok\u0142adnie 148,75 hektar\u00f3w, co stanowi doskona\u0142\u0105 naturaln\u0105 ochron\u0119 akustyczn\u0105. Wieloletnie funkcjonowanie lotniska wojskowego potwierdzi\u0142o bardzo korzystne warunki awiacyjne i klimatyczne oraz wymusi\u0142o powstanie wyznaczonego obszaru ograniczonego u\u017cytkowania wraz z nadal obowi\u0105zuj\u0105cymi ograniczeniami dotycz\u0105cymi zabudowy wysoko\u015bciowej na terenie miasta Sochaczewa i okolic. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 przemys\u0142owa w okolicy nie wp\u0142ywa na powstawanie znacznych zanieczyszcze\u0144 powietrza, co jest korzystne dla pilotowania samolot\u00f3w. Obiekt po\u0142o\u017cony jest w centrum kraju, na obrze\u017cach aglomeracji warszawskiej i \u0142\u00f3dzkiej, na skrzy\u017cowaniu najwa\u017cniejszych krajowych i mi\u0119dzynarodowych szlak\u00f3w drogowych i kolejowych.<\/p>\n W pobli\u017cu przybiega zmodernizowana linia kolejowa Pozna\u0144-Warszawa, wchodz\u0105ca w sk\u0142ad transeuropejskiej linii kolejowej Berlin-Moskwa. Obecnie poci\u0105gi poruszaj\u0105 si\u0119 po niej z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h, a przejazd Sochaczew \u2013 Warszawa Centralna trwa 45 minut. Stacja kolejowa Sochaczew ma tak\u017ce po\u0142\u0105czenie z \u0141odzi\u0105 i P\u0142ockiem. \u0141\u0105czy si\u0119 z lotniskiem jednotorow\u0105 bocznic\u0105 kolejow\u0105, kt\u00f3r\u0105 przez dziesi\u0119ciolecia zaopatrywano wojsko.<\/p>\n Jeszcze lepiej wygl\u0105daj\u0105 po\u0142\u0105czenia drogowe. Obiekt s\u0105siaduje z drog\u0105 krajow\u0105 Nr 50 P\u0142ock-Gr\u00f3jec ( tzw. wielka towarowa obwodnica Warszawy). W pobli\u017cu jest obwodnica Sochaczewa, b\u0119d\u0105ca cz\u0119\u015bci\u0105 dogi krajowej Nr 2 Warszawa-Pozna\u0144. W odleg\u0142o\u015bci 10 km na po\u0142udnie b\u0119dzie przebiega\u0107 autostrada A 2 (Wsch\u00f3d \u2013 Zach\u00f3d). Dodatkowo istnieje jeszcze jedna droga wojew\u00f3dzka Nr 580 do Warszawy przez \u017belazow\u0105 Wol\u0119. Tak wi\u0119c r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 i kierunk\u00f3w jest du\u017ca.<\/p>\n DS to p\u0142aszczyzna o d\u0142ugo\u015bci 2 500 m x 60 m, o powierzchni 150 000 m kwadratowych. Nawierzchnia asfaltowo-betonowa.\u00a0DK o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 4 450 m maj\u0105 ro\u017cn\u0105 szeroko\u015b\u0107. Zwykle oko\u0142o 20 m. Maj\u0105 nawierzchni\u0119 asfaltowa lub betonow\u0105. P\u0142aszczyzny postojowe. Pocz\u0105tkowo lotnisko otrzyma\u0142o dwie p\u0142aszczyzny postojowe umieszczone w pobli\u017cach ko\u0144c\u00f3w DS o powierzchni 2 x 7 500 m kwadratowych. W 60-tych latach p\u0142aszczyzn\u0119 wschodni\u0105 powi\u0119kszono o kolejne oko\u0142o 7 000 m kwadratowych. Po wyd\u0142u\u017ceniu w 70-tych latach DS zachodnia p\u0142aszczyzna postojowa wizualnie przesun\u0119\u0142a si\u0119 bli\u017cej \u015brodka infrastruktury lotniska. Opr\u00f3cz tego samoloty mia\u0142y do dyspozycji indywidualne stanowiska postojowe zwane stojankami w liczbie oko\u0142o 60 sztuk. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 rozlokowano wzd\u0142u\u017c g\u0142\u00f3wnej DK. Na lotnisku nie ma schronochanar\u00f3w.<\/p>\n Opr\u00f3cz zespo\u0142u typowo koszarowego do istniej\u0105cych wa\u017cnych budowli trzeba zaliczy\u0107 hangar, sk\u0142ad paliw, wie\u017c\u0119 kontroli ruchu, liczne magazyny. Na terenie jest blisko 100 budowli. Hangar to obiekt zbudowany w 60-tych latach. Zachowany w dobrym stanie. Ma w podstawie oko\u0142o 100 m x 50 m i kubatur\u0119 blisko 100 000 m sze\u015bciennych.<\/p>\n W 2014 roku, zarz\u0105d nad lotniskiem Sochaczew i jego w\u0142a\u015bcicielem zosta\u0142a Wy\u017csza Szko\u0142a Oficerska Si\u0142 Powietrznych. Od tego czasu obiekt jest remontowany i przystosowany do nowej funkcji – Jednostki Wojsk Rakietowych.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 1968 roku, w Polsce pojawi\u0142y si\u0119 dwa pierwsze egzemplarze MiG-21 R nr 94 R 011422, 94 R 01423, kt\u00f3re zast\u0105pi\u0142y Lim-2 R. Wprowadzono je na wyposa\u017cenie 41. PLM w Malborku i s\u0142u\u017cb\u0119\u00a0rozpocz\u0119\u0142y w dniu 28.09.1968 roku. W 1969 roku, do Polski przyby\u0142y kolejne dwa MiG-21 R. W 1971 roku, tych samolot\u00f3w by\u0142o ju\u017c 12 egzemplarzy. Planowano, \u017ce najwa\u017cniejsze pu\u0142ki my\u015bliwskie zostan\u0105 wyposa\u017cone w klucz takich samolot\u00f3w. Podobnie jak by\u0142o to z samolotami Lim-2 R. Jednak okaza\u0142o si\u0119, \u017ce owszem maszyny bardzo szybko zbieraj\u0105 informacje, ale jest p\u00f3\u017aniej k\u0142opot z ich interpretacj\u0105 w odniesieniu do ca\u0142ego obszaru Polski. Poniewa\u017c zasi\u0119g MiG-21 R jest w stosunku do obszaru kraju wystarczaj\u0105cy, celowym okaza\u0142o si\u0119 zebranie wszystkich rozpoznawczych MiG-21 R w jednym Pu\u0142ku. Wyb\u00f3r pad\u0142 na lotnisko w Sochaczewie. W rzeczywisto\u015bci samoloty przyj\u0119to na stan 21 ( JW. 1295 ) i 36 pu\u0142ku. Taki stan trwa\u0142 do 1983 roku, kiedy wszystkie MiG-21 R wpisano na stan 36 Pu\u0142k.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-851","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=851"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/851\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2669,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/851\/revisions\/2669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Samolot my\u015bliwsko-rozpoznawczy MiG-21 R. 1972 rok.<\/h3>\n
Lotnisko bez samolot\u00f3w. 1998 rok.<\/h3>\n
Pr\u00f3ba uruchomienia cywilnego portu lotniczego. Lata 2003-2009.<\/h3>\n
2006 rok.<\/h3>\n
2007 rok.<\/h3>\n
2008 rok.<\/h3>\n
2009 rok.<\/h3>\n
Sochaczew Lotnisko obecnie. 2009 rok.<\/h3>\n
2014 rok.<\/h3>\n