W Brze\u017anicy ko\u0142o Skawiny stoi samolot Jakowlew Jak-40 nb 032. Samolot jest w\u0142asno\u015bci\u0105 prywatn\u0105 i jest to egzemplarz b\u0119d\u0105cy w oryginalnym malowaniu u\u017cywanym w Wojsku Polskim do 1993 roku. W Polsce u\u017cytkowano 19 samolot\u00f3w tego typu. Tylko pierwszy egzemplarz nie by\u0142 eksploatowany w Wojsku Polskim. Pierwszy samolot zosta\u0142 kupiony w 1973 roku.<\/p>\n Pierwszym pilotem woskowym przeszkolonym na ten typ maszyny by\u0142 major pilot pierwszej klasy Tadeusz Staro\u0144, kt\u00f3ry nast\u0119pnie stan\u0105\u0142 na czele zespo\u0142u przeszkalaj\u0105cego pilot\u00f3w i nawigator\u00f3w za\u0142\u00f3g.\u00a0<\/p>\n Pierwsze cztery egzemplarze samolot\u00f3w Jak-40, zaraz po dostarczeniu do Polski, by\u0142y wykorzystywane w 19. Lotniczej Eskadrze Holowniczej, zast\u0119puj\u0105c w tym zadaniu wycofane samoloty bombowe Iliuszyn I\u0142-28. Jednak trwa\u0142o to tylko kilkana\u015bcie miesi\u0119cy. Nast\u0119pnie samoloty przekazano do 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 jedyn\u0105 jednostk\u0105 eksploatuj\u0105c\u0105 ten typ samolot\u00f3w w Polsce.<\/p>\n Samolot Jakowlew Jak-40 nb 032 nr 9331129 by\u0142 wyprodukowany w dniu 6 sierpnia 1973 roku. Zosta\u0142 dostarczony do Polski w dniu 12 sierpnia 1973 roku. By\u0142 to trzeci samolot, kt\u00f3ry trafi\u0142 do Polski. Samolot po wyczerpaniu resursu, nie zosta\u0142 skierowany do remontu, tylko trafi\u0142 w prywatne r\u0119ce i zosta\u0142 ustawiony jako pomnik w Brze\u017anicy ko\u0142o Skawiny. Nie potwierdzone informacje podaj\u0105, \u017ce samolot zosta\u0142 uszkodzony strukturalnie w wyniku twardego l\u0105dowania.<\/p>\n Do 36. SPLTr wprowadzono 18 maszyn. Ostatnie dwa samoloty dostarczono w sierpniu 1980 roku. Wszystkie samoloty otrzyma\u0142y standardowe malowanie zbli\u017cone do radzieckiego wzorca. G\u00f3ra samolotu bia\u0142a, wzd\u0142u\u017c okien niebieska wst\u0119ga, d\u00f3\u0142 szary. Samoloty by\u0142y przeznaczone g\u0142\u00f3wnie do przewozu wa\u017cnych osobisto\u015bci w pa\u0144stwie.<\/p>\n W 1988 roku, pi\u0119\u0107 maszyn Jak-40 zosta\u0142o wydzier\u017cawionych z 36. SPLTr do PLL LOT, celem przewo\u017cenia pasa\u017cer\u00f3w na kr\u00f3tkich trasach europejskich. Maszyny zwr\u00f3cono wojsku w 1991 roku.<\/p>\n W 90-tych latach okaza\u0142o si\u0119, \u017ce 18 maszyn Jak-40, to stanowczo za du\u017co jak na nasze potrzeby. Dlatego ju\u017c w\u00f3wczas rozpocz\u0119to starania o sprzeda\u017c niepotrzebnych, nie tanich w eksploatacji, cho\u0107 bardzo bezpiecznych samolot\u00f3w. Pierwsze sprzedano najstarsze maszyny. W 1991 roku, kilka maszyn sprzedano Ukrainie.<\/p>\n W 90-tych latach samoloty przechodz\u0105c remonty otrzyma\u0142y tak\u017ce nowe, du\u017co bardzie atrakcyjne, a przede wszystkim Polskie malowanie. Nowy, Polski wz\u00f3r malowania opracowano po zmianach jakie wprowadzono w 1993 roku. Drobnej zmianie uleg\u0142a w\u00f3wczas szachownica, kt\u00f3ra zosta\u0142a dostosowana do regu\u0142 Polskiej heraldyki. Mamy barwy bia\u0142o-czerwone, a nie czerwono-bia\u0142e. Dlatego pierwsze lewe g\u00f3rne pole powinno by\u0107 bia\u0142e. W zwi\u0105zku z tym Lotnicz\u0105 Szachownic\u0119 obr\u00f3cono o 90 stopni.<\/p>\n Ostatnie samoloty Jak-40 zako\u0144czy\u0142y s\u0142u\u017cb\u0119 w 2011 roku.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W Brze\u017anicy ko\u0142o Skawiny stoi samolot Jakowlew Jak-40 nb 032. Samolot jest w\u0142asno\u015bci\u0105 prywatn\u0105 i jest to egzemplarz b\u0119d\u0105cy w oryginalnym malowaniu u\u017cywanym w Wojsku Polskim do 1993 roku. W Polsce u\u017cytkowano 19 samolot\u00f3w tego typu. Tylko pierwszy egzemplarz nie by\u0142 eksploatowany w Wojsku Polskim. Pierwszy samolot zosta\u0142 kupiony w 1973 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-849","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=849"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2046,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/849\/revisions\/2046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia samolotu Jak-40 nb 032.<\/h3>\n