Krakowskie lotnisko co miesi\u0105c bije kolejne rekordy odprawianych i przyjmowanych pasa\u017cer\u00f3w. Du\u017cym zainteresowaniem cieszy\u0142y si\u0119 loty do Bristolu, Edynburga i Walencji. Popularne by\u0142y te\u017c po\u0142\u0105czenia do wielu miast w niemczech: do Berlina, Hamburga, Dusseldorfu, Stuttgartu, Frankfurtu, Monachium i Dortmundu. W sierpniu 2017 roku, port lotniczy w Balicach obs\u0142u\u017cy\u0142 prawie 542 000 pasa\u017cer\u00f3w, czyli o 9 % wi\u0119cej ni\u017c w sierpniu 2016 roku. Od pocz\u0105tku 2017 roku do ko\u0144ca sierpnia 2017 roku, Krak\u00f3w Airport obs\u0142u\u017cy\u0142 ju\u017c 3,8 miliona pasa\u017cer\u00f3w. Wzros\u0142a te\u017c liczba start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144. W sezonie zimowym 2017\/2018 Krak\u00f3w b\u0119dzie oferowa\u0142 a\u017c 89 po\u0142\u0105cze\u0144, o 24 wi\u0119cej ni\u017c w 2016\/2017 roku. Wszystkie statystyki wskazuj\u0105, \u017ce Krak\u00f3w jest i b\u0119dzie atrakcyjny dla przewo\u017anik\u00f3w. Dwie linie lotnicze na Lotnisku Balice notuj\u0105 dynamiczny rozw\u00f3j. Jest to PLL LOT oraz Ryanair.<\/p>\n Po latach demonta\u017cu Rzeczypospolitej, przez maso\u0144sko-liberalne rz\u0105dy Platformy Obywatelskiej i Polskiego Stronnictwa Ludowego, firma PLL LOT notuje niesamowity rozw\u00f3j. Kupuje, lizinguje i dzier\u017cawi kolejne nowoczesne maszyny komercyjne. Otwiera nowe po\u0142\u0105czenia. Rok 2016 zamkn\u0119\u0142a zyskiem 300 milion\u00f3w z\u0142otych. Powr\u00f3t bezpo\u015brednich po\u0142\u0105cze\u0144 z Krakowa do Chicago by\u0142a wyczekiwan\u0105 przez pasa\u017c\u00f3w od lat konieczno\u015bci\u0105. Roz\u015bmieszy\u0142 nas komentarz polskoj\u0119zycznych medi\u00f3w, \u017ce \u201eby\u0142a to nieoczekiwana niespodzianka\u201d. W dniu 3 lipca 2017 roku, tu\u017c przed pierwszym lotem Boeing B.787 Dreamliner do Chicago, prezes Lotniska Balice Rados\u0142aw W\u0142oszek powiedzia\u0142 – \u201ePo\u0142\u0105czenie ma olbrzymi potencja\u0142\u201d. Prezes PLL LOT Rafa\u0142 Milczarski powiedzia\u0142 – \u201ePostanowili\u015bmy zawalczy\u0107 o serca Polak\u00f3w, tych za oceanem, ale i w Ma\u0142opolsce, a posiadaj\u0105cych rodzin\u0119 i przyjaci\u00f3\u0142 w Stanach Zjednoczonych.\u201d I nie myli\u0142 si\u0119. W lipcu 2017 roku, a wi\u0119c w ci\u0105gu niespe\u0142na miesi\u0105ca, z po\u0142\u0105czenia skorzysta\u0142o ponad dwa tysi\u0105ce os\u00f3b. To za\u015b oznacza, \u017ce ponad 90 % foteli w samolotach by\u0142o zaj\u0119tych. Kiedy libera\u0142owie i masoneria likwidowa\u0142a to po\u0142\u0105czenie, ob\u0142o\u017cenie wynosi\u0142o 86 %. Po\u0142\u0105czenie jest co prawda ca\u0142oroczne, ale tylko wylot w poniedzia\u0142ek. S\u0105dzimy, \u017ce w 2018 roku, b\u0119dzie dwa razy w tygodniu.<\/p>\n W przysz\u0142ym roku (2018) Ryanair zamierza zwi\u0119kszy\u0107 liczb\u0119 swych samolot\u00f3w w Europie do 600 (obecnie ma ich 400) i obs\u0142u\u017cy 200 mln pasa\u017cer\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie. Od 1985 roku, kiedy za\u0142o\u017cono firm\u0119, do lipca 2017 roku, Ryanair obs\u0142u\u017cy\u0142 1 mld pasa\u017cer\u00f3w. Linia lotnicza Ryanair og\u0142osi\u0142a rozk\u0142ad lot\u00f3w z Krakowa na sezon letni 2018 roku. B\u0119dzie 15 nowych po\u0142\u0105cze\u0144 z Krakowa: Ateny, Barcelona, berlin, Frankfurt, Glasgow, Goeteborg, Lizbona, Malmo, Marrakesz, Marsylia, Neapol, Norymberga, Praga, Sewilla oraz Tel Awiw. Razem b\u0119dzie to 56 po\u0142\u0105cze\u0144. Firmie Ryanair nie uda\u0142o si\u0119 uruchomi\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 z Krakowa do Lwowa i Kijowa. Wyst\u0105pi\u0142y problemy w rozmowach handlowych ze stron\u0105 ukrai\u0144sk\u0105. \u015arednia cena lotu, w linii Ryanair to 41 euro. Ryanair w 2018 roku, obs\u0142u\u017cy 3,5 mln pasa\u017cer\u00f3w z Krakowa.<\/p>\n Na wizerunku firmy Ryanair cieniem po\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 odwo\u0142ania niekt\u00f3rych lot\u00f3w we wrze\u015bniu 2017 roku (podobno 2 % z ca\u0142ej siatki po\u0142\u0105cze\u0144), mi\u0119dzy innymi z Krakowa. Podobno z braku za\u0142\u00f3g, kt\u00f3re w tym czasie korzysta\u0142y z urlop\u00f3w. Faktem te\u017c by\u0142o odej\u015bcie cz\u0119\u015bci pilot\u00f3w do innych przewo\u017anik\u00f3w.<\/p>\n Wed\u0142ug prezesa zarz\u0105du Krak\u00f3w Airport, Rados\u0142awa W\u0142oszka, dobra siatka po\u0142\u0105cze\u0144 jest podstaw\u0105 rozwoju turystyki.<\/p>\n Z powodu przebudowy ca\u0142ego terminalu, przebudowano tak\u017ce kaplic\u0119.<\/p>\n WKL (TWR) powsta\u0142a kilkadziesi\u0105t lat temu i nadal pe\u0142ni swoje zadanie. Jej obs\u0142ug\u0105 zajmuje si\u0119 Wojsko Polskie, a dok\u0142adnie 8 Baza Lotnictwa Transportowego, razem z Agencj\u0105 \u017beglugi Powietrznej. Problem jednak w tym, \u017ce z obecnej TWR nie wida\u0107 p\u0142yty peronowej. Ju\u017c w 2011 roku, planowano budow\u0119 nowej TWR na dzia\u0142ce nale\u017c\u0105cej do Portu Lotniczego Krak\u00f3w \u2013 Balice. Miejsce to znajduje si\u0119 w pobli\u017cu zachodniego \u0142\u0105cznika p\u0142yty peronowej z g\u0142\u00f3wn\u0105 drog\u0105 ko\u0142owania, co zapewni\u0142oby dobry widok na pole wzlot\u00f3w i p\u0142yt\u0119 peronow\u0105. Dzia\u0142ka ta ma powierzchni\u0119 oko\u0142o 8 800 m2. Rozpocz\u0119cie budowy przewidziano na czerwiec 2012 roku, a oddanie do u\u017cytku we wrze\u015bniu 2014 roku. Do ko\u0144ca 2015 roku. Inwestycja nawet nie zosta\u0142a rozpocz\u0119ta. Faktem jest, \u017ce nie jest to inwestycja priorytetowa.<\/p>\n Za inwestycj\u0119, pod nazw\u0105 \u201eBudowa Wie\u017cy Kontroli Ruchu Lotniczego TWR Krak\u00f3w-Balice wraz z infrastruktur\u0105 techniczno administracyjn\u0105\u201d odpowiada\u0142a Polska Agencja \u017beglugi Powietrznej.<\/p>\n Wie\u017ca kontroli ruchu nie tylko pe\u0142ni funkcje operacyjne, ale r\u00f3wnie\u017c wizerunkowe. Jest wyr\u00f3\u017cnikiem ka\u017cdego lotniska. Zwyci\u0119skim projektem okaza\u0142 si\u0119 plan wykonany przez firm\u0119 PROCHEM S.A. Cena projektu wynios\u0142a 723 240 z\u0142otych. Wykonawc\u0105 by\u0142a AEDES S.A. notowana na rynku NewConnect, krakowski wykonawca. Firma zawar\u0142a umow\u0119 o warto\u015bci 2,4 mln z\u0142otych netto z firm\u0105 PORR Polska S.A. (filia austriackiego koncernu budowlanego). Przedmiotem umowy by\u0142o wykonanie \u017celbetonowej konstrukcji wie\u017cy. Wyposa\u017cenie wie\u017cy zrealizowa\u0142a firma PORR Polska S.A.<\/p>\n Obiekt jest posadowiony na dzia\u0142ce o powierzchni 8 800 m2. Jego wysoko\u015b\u0107 to 42,0 m n.p.t. Poziom operacyjny wie\u017cy (tak zwane gniazdo) to wysoko\u015bci 36,0 m n.p.t. Wed\u0142ug innych danych: ca\u0142kowita wysoko\u015b\u0107 to 46,0 m n.p.t., a poziom operacyjny 42,0 m n.p.t. Powierzchnia u\u017cytkowa wie\u017cy 1 651,5 m kwadratowych, przy ca\u0142kowitej powierzchni 2 485 m kwadratowych. Kubatura obiektu 12 550 m sze\u015bciennych. Ka\u017cdy poziom (kondygnacja) to oko\u0142o 100 m kwadratowych. Tylko poziom operacyjny jest nieco mniejszy. G\u0142\u00f3wny budynek, o dziesi\u0119ciu kondygnacjach, w podstawie zbli\u017cony jest do tr\u00f3jk\u0105ta z owalnymi naro\u017cnikami. Z jednego boku przylega dodatkowy, dwukondygnacyjny budynek. R\u00f3wnie\u017c wpisany na planie tr\u00f3jk\u0105ta. I kolejny budynek jednokondygnacyjny.<\/p>\n Pocz\u0105tkowo wie\u017ca mia\u0142a by\u0107 ni\u017csza o trzy kondygnacje. Podwy\u017cszenie wysoko\u015bci wie\u017cy wynik\u0142o z plan\u00f3w budowy nowej DS (RWY). Przy nowej drodze startowej, kontrolerzy nie widzieliby zachodniego kra\u0144ca.<\/p>\n W wie\u017cy zamontowano urz\u0105dzenia: wska\u017aniki radarowe, serwery i inne wysoko zaawansowane technicznie urz\u0105dzenia techniczne. Tutaj pracuj\u0105 pracownicy PA\u017bP, w tym technicy, kontrolerzy kontroli zbli\u017cania, kontrolerzy lotniska, pracownicy s\u0142u\u017cby informacji powietrznej FIS oraz pracownicy administracyjno-biurowi. W obiekcie pracuje 70 os\u00f3b, z czego 30 to kontrolerzy, a 40 pracownicy techniczni, kt\u00f3rzy do tej pory byli rozproszeni po r\u00f3\u017cnych obiektach, zwykle prowizorycznie zaadoptowanych. W gnie\u017adzie pracuje zaledwie kilku kontroler\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 kontroler\u00f3w pracuje w dolnych kondygnacjach, w pomieszczeniach zaciemnionych. Oni nie musz\u0105 widzie\u0107 samolot\u00f3w w realu. Oni widz\u0105 statki powietrzne na wielu monitorach. S\u0105 tutaj kontrolerzy obszaru oraz kontrolerzy zbli\u017cania. Krakowskie centrum kontroli zajmuje si\u0119 tak\u017ce samolotami lec\u0105cymi na wy\u017cszych pu\u0142apach i tylko przelatuj\u0105cych nad Polsk\u0105. Kontroluj\u0105 tak\u017ce ma\u0142e statki powietrzne: samoloty i \u015bmig\u0142owce.<\/p>\n Now\u0105 stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105 ustawiono w miejscu poprzedniej pracuj\u0105cej przez 15 lat. Nowa stacja ma du\u017co lepsze parametry pracy. Dok\u0142adno\u015b\u0107 wskazania wysoko\u015bci rz\u0119du 25 ft. Precyzyjniejsze jest wskazanie bie\u017c\u0105cej pr\u0119dko\u015bci statku powietrznego, kierunku magnetycznego, pr\u0119dko\u015bci pionowej. Koszt inwestycji 25 milion\u00f3w z\u0142otych. Termin realizacji 2014 rok.<\/p>\n Poprzednia stacja radiolokacyjna firmy MARCONI swoje lata \u015bwietno\u015bci mia\u0142a ju\u017c za sob\u0105. Koniczne by\u0142o zbudowanie nowego obiektu, w tym samym miejscu i umieszczenia w nim nowej stacji radiolokacyjnej dla ruchu powietrznego w rejonie Lotniska Balice i Lotniska Pyrzowice. Wykonawc\u0105 by\u0142a Polska Agencja \u017beglugi Powietrznej, a podwykonawc\u0105 firma DLJM System. Budowa trwa\u0142a od kwietnia 2015 roku do marca 2016 roku. Koszt 24 miliony z\u0142otych.<\/p>\n Nowy obiekt zosta\u0142 umieszczony na terenie miejscowo\u015bci Zabierz\u00f3w, czyli na s\u0105siaduj\u0105cym z Lotniskiem wzg\u00f3rzu (340 m n.p.m). Stacja radiolokacyjna, zwany w skr\u00f3cie radarem, otrzyma\u0142a\u00a0 nazw\u0119 \u201ezapa\u0142ka\u201d, w zwi\u0105zku z jej wygl\u0105dem. Na szczycie wysokiej, cylindrycznej budowli umieszczono kopu\u0142\u0119, kryj\u0105c\u0105 anten\u0119 stacji radiolokacyjnej. We wn\u0119trzu zamontowano wind\u0119 techniczn\u0105 dla u\u0142atwienia pracy technik\u00f3w. Ca\u0142\u0105 aparatur\u0119 odbiorczo-nadawcz\u0105, czyli serce urz\u0105dzenia, umieszczono w budynku na poziomie 0 m. Sygna\u0142 ze stacji radiolokacyjnej jest przekazywany na monitory w centrum kontroli lot\u00f3w w TWR na Lotnisku Balice.<\/p>\n Stacja radiolokacyjna, firmy INTELCAN Technosystems Inc., sk\u0142ada si\u0119 dok\u0142adnie z podw\u00f3jnego urz\u0105dzenia; radaru pierwotnego i radaru wt\u00f3rnego. Pierwszy z nich wypuszcza wi\u0105zk\u0119 i po jej odbiciu od obiekt\u00f3w, powrocie i elektronicznemu przetworzeniu pozwala uzyska\u0107 zobrazowanie po\u0142o\u017cenia samolot\u00f3w, z kt\u00f3rego korzystaj\u0105 kontrolerzy ruchu lotniczego. Daje im to wiedz\u0119, gdzie samoloty znajduj\u0105 si\u0119 w przestrzeni powietrznej. Drugi z nich wysy\u0142a tzw. zapytanie do samolot\u00f3w. W odpowiedzi na nie otrzymuje informacje takie, jak kod statku powietrznego i jego wysoko\u015b\u0107. Zasi\u0119g nowego radaru pierwotnego w zabierzowskim obiekcie wynosi 180 mil morskich, a radaru wt\u00f3rnego 250 mil morskich. Wraz z kopu\u0142\u0105 ma on ponad 51 metr\u00f3w i jest wy\u017cszy o 10 metr\u00f3w od starej zapa\u0142ki. Nowa stacja radiolokacyjna wyposa\u017cona jest w m.in. tzw. Mode S, dzi\u0119ki kt\u00f3remu z transponder\u00f3w samolot\u00f3w uzyskiwana jest wi\u0119ksza pula informacji, kt\u00f3r\u0105 potem dysponuj\u0105 kontrolerzy podczas prowadzenia samolot\u00f3w na obszarze Polski. Poprzedni krakowski radar ASR 9 firmy MARCONI pracowa\u0142 23 lata. Stacja mia\u0142a Mode A i C. Podobne stacje radiolokacyjne firmy INTELCAN Technosystems Inc. postawiono ju\u017c w Poznaniu i Wroc\u0142awiu. INTELCAN Technosystems Inc., to firma Kanadyjska, adres: 69 Auriga Dr, Ottawa, ON K2E 7Z2, Kanada.<\/p>\n Praca krakowskiej stacji radiolokacyjnej zosta\u0142a wszechstronnie sprawdzona przy pomocy samolotu pomiarowego Polskiej Agencji \u017beglugi Powietrznej. Certyfikat dla urz\u0105dzenia wyda\u0142 Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego.<\/p>\n W obiekcie pracuje grupa 12 os\u00f3b, kt\u00f3re dbaj\u0105 o nale\u017cyty stan techniczny umieszczonych tutaj urz\u0105dze\u0144. Stacja pracuje 24 godziny na dob\u0119 i 7 dni w tygodniu. Ka\u017cda usterka musi by\u0107 usuni\u0119ta w jak najkr\u00f3tszym czasie.<\/p>\n Warto doda\u0107, \u017ce w pobliskiej Brzoskwini znajduje si\u0119 jeszcze jedna stacja radiolokacyjna. Dzia\u0142a ona od kilku lat i jest obiektem typowo wojskowym. Takich obiekt\u00f3w na terenie naszego kraju jest sze\u015b\u0107. W ca\u0142o\u015bci pokrywaj\u0105 one ca\u0142\u0105 Rzeczypospolit\u0105. Stacje te pe\u0142ni\u0105 strategiczn\u0105 rol\u0119 bezpiecze\u0144stwa narodowego i uczestnicz\u0105 w zintegrowanym systemie obrony kraj\u00f3w NATO. Maj\u0105 one doskona\u0142e parametry techniczne. Ten zainstalowany w Brzoskwini jest Polskiej produkcji. Co jaki\u015b czas, polskoj\u0119zyczne media poddaj\u0105 w w\u0105tpliwo\u015b\u0107 konieczno\u015bci dziania tej stacji i wysuwaj\u0105 aspekt szkodliwo\u015b\u0107 fal radiowych dla zdrowia ludzkiego.<\/p>\n Radiolatarnia DVOR\/DME wraz z infrastruktur\u0105 teletechniczn\u0105. Wykonawc\u0105 dokumentacji i rob\u00f3t budowlanych by\u0142o Przedsi\u0119biorstwo Telekomunikacyjne TELBUD S.A. z Poznania. Koszt inwestycji oko\u0142o 3 miliony z\u0142otych. Termin realizacji 2014 rok.<\/p>\n Modernizacja NDB Bli\u017csza Krak\u00f3w. Modernizacja polega\u0142a na wykonaniu nowego zasilania energetycznego i po\u0142\u0105czenia teletechnicznego oraz modernizacji zagospodarowania i wyposa\u017cenia obiektu NDB. Obiekt zosta\u0142 przej\u0119ty przez s\u0142u\u017cby cywilne. Termin realizacji 2014 rok.<\/p>\n Stary hangar zlokalizowany w pobli\u017cu p\u0142yty peronowej zwany hangarem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego stanowi pewien problem dla Portu Lotniczego. W\u0142a\u015bcicielem hangaru i dzia\u0142ki na kt\u00f3rej stoi jest Agencja Mienia Wojskowego. Z kolei sam Port Lotniczy potrzebowa\u0142by hangaru dla wykonywania koniecznych prac remontowych samolot\u00f3w komercyjnych tych linii kt\u00f3re mia\u0142yby tutaj swoje bazy. W 2016 roku, hangar zosta\u0142 rozebrany.<\/p>\n W pobli\u017cu by\u0142ego hangaru, niedaleko nowej Wie\u017cy Kontroli Lot\u00f3w, zbudowano now\u0105 stacj\u0119 Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Stacja jest jedn\u0105 z 16 na terenie Polski. W stacji stacjonuj\u0105 i s\u0105 remontowane \u015bmig\u0142owce Eurocopter EC-135.<\/p>\n Nowy obiekt Pogotowia by\u0142 niezwykle konieczny. Propozycje umieszczenia nowej bazy lotniczej pogotowia w innej lokalizacji Krakowa by\u0142y ma\u0142o racjonalne. Nowy obiekt oddano do u\u017cytku w 2017 roku. Jest budynkiem zintegrowanym, mieszcz\u0105cym hangar, pomieszczenia s\u0142u\u017cb, zaplecze techniczne i zaplecze socjalne. Budynek ma podstaw\u0119 30 x 45 m i wysoko\u015bci 9 m. G\u0142\u00f3wne drzwi hangaru umieszczono na \u015bcianie p\u00f3\u0142nocnej od strony RWY. Ze wschodniej strony zlokalizowano parking dla samochod\u00f3w s\u0142u\u017cbowych.<\/p>\n Drogi dojazdowe do Lotniska Krak\u00f3w Balice. Oko\u0142o 2010 roku, Miasto Krak\u00f3w wycofa\u0142o si\u0119 z realizacji plan\u00f3w budowy Trasy Balickiej. Mia\u0142a by\u0107 to dwujezdniowa droga \u0142\u0105cz\u0105ca Lotnisko Balice z centrum Miasta. Jednak z uwagi na daleko id\u0105ca modernizacje linii kolejowej plany drogowe wstrzymano. Natomiast przyst\u0105piono do modernizacji uk\u0142adu drogowego przynale\u017cnego do Drogi Wojew\u00f3dzkiej Nr 774. Zbudowano jeden strze\u017cony przejazd kolejowy. Powsta\u0142o kolejne nowe rondo (przy wyje\u017adzie z lotniska w kierunku Kryspinowa), a wi\u0119kszo\u015b\u0107 odcink\u00f3w drogowych poszerzono i zmieniono nawierzchni\u0119. Ruch samochodowy przy samym terminalu zosta\u0142 skanalizowany. Przygotowano stosowane stanowiska zatrzymania si\u0119 dla autokar\u00f3w i samochod\u00f3w osobowych.<\/p>\n G\u0142\u00f3wny wjazd na Lotnisko umieszczono ze wschodniej strony. Na bramkach nale\u017cy pobra\u0107 bilet wjazdowy. Po mini\u0119ciu bramek ruch pojazd\u00f3w zostaje roz\u0142o\u017cony osobno: TAXI, Autokary, Autobusy MPK, samochody prywatne. samochody prywatne mog\u0105 skierowa\u0107 si\u0119 na parking wielopoziomowy lub nowo otwarty na by\u0142ym terenie jednostki wojskowej. Przy wyje\u017adzie mo\u017cna skierowa\u0107 si\u0119 w kierunku Kryspinowa na po\u0142udnie lub g\u0142\u00f3wn\u0105 drog\u0105 pod parkingiem i za hotelem na wsch\u00f3d.<\/p>\n Na terenie udost\u0119pnionym przez wojsko zbudowano wielki parking.<\/p>\n Obecne dane m\u00f3wi\u0105 wyra\u017anie, \u017ce lotnisko wyposa\u017cone w jedn\u0105 drog\u0119 startow\u0105 jest w stanie obs\u0142u\u017cy\u0107 ruch dla 10-20 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w. Ta du\u017ca rozbie\u017cno\u015b\u0107 wynika z problemu, jak du\u017ce s\u0105 samoloty i jaki jest procent zaj\u0119cia miejsc w kabinie. W efekcie, na Lotnisku Balice nie b\u0119dzie realizowana inwestycja w postaci drugiej drogi startowej.<\/p>\n W przypadku drugiej drogi startowej to nie ma miejsca na r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 DS (obecnie przepisy m\u00f3wi\u0105 o separacji osi TWR minimum 1 800 m). Z kolei budowa nowej DS na kierunku p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie jest mo\u017cliwa, ale ekonomicznie nieop\u0142acalna. By\u0142aby ona umieszczona z zachodniej strony Lotniska na obecnych gruntach rolnych. Najbardziej prawdopodobny by\u0142 \u201ekrzy\u017cak\u201d, podobnie jak na Ok\u0119ciu. Ale jest to rozwi\u0105zanie nieperspektywiczny. Dlatego palny od\u0142o\u017cono na przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n Nowa droga startowa, jak \u017caden inny obiekt Lotniska Balice wywo\u0142uje wiele emocji. W maju 2016 roku og\u0142oszono decyzj\u0119, \u017ce b\u0119dzie realizowana nowa droga startowa. Wielokrotnie wspominali\u015bmy o mankamentach obecnej DS. Jej remont nie da\u0142by \u017cadnych efekt\u00f3w. Budowa nowej DS jest wi\u0119c kwesti\u0105 konieczn\u0105 (je\u015bli Lotnisko Balice ma si\u0119 rozwija\u0107). Nowa DS b\u0119dzie zrealizowana na obecnym polu wzlot\u00f3w, ale na zmienionym kierunku. Nowe podej\u015bcia, od strony wschodniej b\u0119dzie przebiega\u0107 nad miejscowo\u015bciami Rz\u0105ska i Szczyglice, ca\u0142kowicie omijaj\u0105c naturalne przeszkody terenowe. Nale\u017cy si\u0119 jednak spodziewa\u0107 protest\u00f3w mieszka\u0144c\u00f3w tych miejscowo\u015bci. Czym bli\u017cej b\u0119dzie realizacji inwestycji, tym nastroje przeciwnik\u00f3w b\u0119d\u0105 sprytnie podsycane przez polskoj\u0119zyczne media.<\/p>\n W sprawie RWY na Lotnisku Balice rzucono has\u0142o przesuni\u0119cia progu. Taki zabieg w Balicach ju\u017c wykonano kilka\u015bcie lat temu. Strefa przyziemienia rozci\u0105ga si\u0119 na dystansie 900 m. Dystans dost\u0119pny do l\u0105dowania na kierunku, 25 czyli tzw. LDA (Landing Distance Available) wynosi 2 312 m, a to jest ma\u0142o dla du\u017cych samolot\u00f3w komercyjnych. Nie ma ju\u017c miejsca na wyd\u0142u\u017cenie DS w kierunku zachodnim.<\/p>\n Wprowadzenie wy\u017cszej kategorii operacyjnej wymaga od systemu ILS wi\u0119kszej dok\u0142adno\u015bci wskaza\u0144, a tak\u017ce konieczne jest zapewnienie wi\u0119kszych, szerszych, bardziej rozleg\u0142ych stref bezpiecze\u0144stwa wolnych od przeszk\u00f3d (np. pojazd\u00f3w lotniskowych, samolot\u00f3w poruszaj\u0105cych si\u0119 po polu manewrowym itp.) dla anten systemu, aby unikn\u0105\u0107 zak\u0142\u00f3ce\u0144 w przekazywaniu sygna\u0142u naprowadzaj\u0105cego samolot na drog\u0119 startow\u0105. Wysoko\u015bci decyzji w zale\u017cno\u015bci od kategorii systemu ILS s\u0105 okre\u015blone w Za\u0142\u0105czniku nr 14 do Konwencji o Mi\u0119dzynarodowym Lotnictwie Cywilnym (ICAO). Co ma z tego pasa\u017cer? Czym wy\u017csza kategoria ILS, tym wi\u0119ksza jest pewno\u015b\u0107, \u017ce samolot wyl\u0105duje na lotnisku, przy s\u0142abszej widoczno\u015bci.<\/p>\n Dzia\u0142aj\u0105cy obecnie na Lotnisku Balice, sytem ILS ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 pracy w kategorii II. Obecne drogi ko\u0142owania maj\u0105 o\u015bwietlenie kraw\u0119dziowe. Przy kategorii II precyzyjnego podej\u015bcia, przepisy zalecaj\u0105 tak\u017ce o\u015bwietlenie linii centralnych tych dr\u00f3g \u015bwiat\u0142ami w kolorze zielonym. To mo\u017ce by\u0107 zrealizowane tylko podczas remont\u00f3w kapitalnych nawierzchni. Chwilowym rozwi\u0105zaniem jest zastosowanie odpowiednich procedur LVP (Low Visibility Procedures) zapewniaj\u0105cych r\u00f3wnorz\u0119dny poziom bezpiecze\u0144stwa ko\u0142uj\u0105cych samolot\u00f3w.<\/p>\n Nowa DS (RWY) umo\u017cliwi przyjmowanie wszystkich wsp\u00f3\u0142czesnych samolot\u00f3w z maksymaln\u0105 mas\u0105 do l\u0105dowania. Nie jest to bez znaczenie dla rozwoju Lotniska Balice. Obecnie Lotnisko Balice, mo\u017ce przyj\u0105\u0107 Boeing B.747, ale o mniejszej masie do l\u0105dowania. Poniewa\u017c Lotnisko Balice s\u0142u\u017cy tak\u017ce Wojsku Polskiem, to nowa RWY zwi\u0119kszy r\u00f3wnie\u017c potencja\u0142 NATO.<\/p>\n Tak wi\u0119c, sprawa pola wzlot\u00f3w i DS Lotniska Balice jest doj\u015b\u0107 skomplikowana.<\/p>\n W sierpniu 2017 roku dla Lotniska Balice zakupiono sze\u015b\u0107 hybrydowych pojazd\u00f3w Toyota Yaris dla koordynator\u00f3w ruchu lotniczego naziemnego (tzw. marsza\u0142k\u00f3w). Samochody "follow me", z kt\u00f3rych korzystaj\u0105 marsza\u0142kowie. Samochody maj\u0105 jaskrawy kolor i specjalne wyposa\u017cenie. Pracuj\u0105 od 18 do 20 godzin na dob\u0119, a marsza\u0142kowie sp\u0119dzaj\u0105 w nich \u015brednio od 80 do 90 % czasu podczas swojej 12 godzinnej zmiany.<\/p>\n Wed\u0142ug prognoz w 2020 roku, Lotnisko b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142o 7 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w, a w 2030 roku, 9 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Lotnisko b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0142o, ale dynamika wzrostu rok do roku nie b\u0119dzie przekracza\u0142a 10 %, a mog\u0105 by\u0107 nawet czasowe spadki.<\/p>\n Lotnisko Balice b\u0119dzie rozwija\u0142o centra handlowe, biurowe, us\u0142ugowe i hotelarskie. Ju\u017c w 2009 roku, pod ten typ dzia\u0142alno\u015bci przewidziano obszar o powierzchni 75 hektar\u00f3w. Wojsko Polskie nie b\u0119dzie opuszcza\u0107 Lotniska Balice. Wsp\u00f3\u0142praca Portu Lotniczego z 8 BLTr uk\u0142ada si\u0119 dobrze. Wojsko Polskie odst\u0105pi\u0142o 33 hektary terenu, bez kt\u00f3rych rozw\u00f3j Portu Lotniczego by\u0142by niemo\u017cliwy.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Krakowskie lotnisko co miesi\u0105c bije kolejne rekordy odprawianych i przyjmowanych pasa\u017cer\u00f3w. Du\u017cym zainteresowaniem cieszy\u0142y si\u0119 loty do Bristolu, Edynburga i Walencji. Popularne by\u0142y te\u017c po\u0142\u0105czenia do wielu miast w niemczech: do Berlina, Hamburga, Dusseldorfu, Stuttgartu, Frankfurtu, Monachium i Dortmundu. W sierpniu 2017 roku, port lotniczy w Balicach obs\u0142u\u017cy\u0142 prawie 542 000 pasa\u017cer\u00f3w, czyli o 9 % wi\u0119cej ni\u017c w sierpniu 2016 roku. Od pocz\u0105tku 2017 roku do ko\u0144ca sierpnia 2017 roku, Krak\u00f3w Airport obs\u0142u\u017cy\u0142 ju\u017c 3,8 miliona pasa\u017cer\u00f3w. Wzros\u0142a te\u017c liczba start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144. W sezonie zimowym 2017\/2018 Krak\u00f3w b\u0119dzie oferowa\u0142 a\u017c 89 po\u0142\u0105cze\u0144, o 24 wi\u0119cej ni\u017c w 2016\/2017 roku. Wszystkie statystyki wskazuj\u0105, \u017ce Krak\u00f3w jest i b\u0119dzie atrakcyjny dla przewo\u017anik\u00f3w. Dwie linie lotnicze na Lotnisku Balice notuj\u0105 dynamiczny rozw\u00f3j. Jest to PLL LOT oraz Ryanair.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-846","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=846"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2672,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/846\/revisions\/2672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Rozw\u00f3j lotniska.<\/h3>\n
Nowa kaplica.<\/h3>\n
Wie\u017ca Kontroli Lot\u00f3w TWR.<\/h3>\n
Nowa stacja radiolokacyjna i radiolatarnia DVOR\/DME.<\/h3>\n
Hotel Hilton Garden Inn.<\/h3>\n
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe.<\/h3>\n
Uk\u0142ad komunikacyjny.<\/h3>\n
Kolejne parkingi.<\/h3>\n
Nowa droga startowa (RWY).<\/h3>\n
Nowe samochody Follow me.<\/h3>\n
Inne zamierzenia.<\/h3>\n