Bombardier Q400 NextGen nr 4406, SP-EQA to jeden z 11 samolot\u00f3w tego typu w PLL LOT, Eurolot. Samolot zosta\u0142 dostarczony do Polskiego przewo\u017anika w dniu 18 maja 2012 roku. W dniu 9 grudnia 2014 roku, zosta\u0142 zwr\u00f3cony leasingodawcy. <\/p>\n
Tytu\u0142em wst\u0119pu.<\/h3>\n
Od 2008 roku, oficjalna nazwa Lotniska Balice brzmi: Krak\u00f3w Airport. Poprzednia oficjalna nazwa to: Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Paw\u0142a II Krak\u00f3w \u2013Balice Sp. z o.o. Zmiana by\u0142a dokonana w celach marketingowych. Osobi\u015bcie nadal u\u017cywamy nazwy Lotnisko Balice. G\u0142\u00f3wnie z powod\u00f3w historycznych. Ta nazwa od razu lokalizuje obiekt. Po drugie, Lotnisko Balice jest dwu-funkcyjne: cywilno-wojskowe. Wojsko na Lotnisku Balice funkcjonuje jako 8. Baza Lotnictwa Transportowego. Wielu osobom nazwa Krak\u00f3w Airport si\u0119 nie podoba. Uwa\u017caj\u0105, \u017ce jest to mix J\u0119zyka Polskiego z J\u0119zykiem Angielskim. Podzielamy t\u0119 opini\u0119. Dlaczego nie przyj\u0119to nazwy Lotnisko Jana Paw\u0142a II? Najwi\u0119kszego z Rodu Polak\u00f3w. W Gda\u0144sku jest promowana nazwa Airport Lech Walesa (bez Polskich znak\u00f3w). Lotnisko o nazwie John F. Kennedy International Airport jest rozpoznawalne na ca\u0142ym \u015bwiecie i wszyscy wiedz\u0105, \u017ce jest ono w New York-u.<\/p>\n
Prezesem Krak\u00f3w Airport od 2007 roku, by\u0142 Pan dr Jan Pamu\u0142a. Za jego kadencji Lotnisko Balice otrzyma\u0142o kilka wyr\u00f3\u017cnie\u0144, mi\u0119dzy innymi: Medal Europejski dla Us\u0142ug, Awionetka 2010, Skrzyd\u0142a Merkurego czy Grand Prix dla magazynu Krak\u00f3w Airport. Port rozwija\u0142 si\u0119. Wzrasta\u0142a liczba linii lotniczych i po\u0142\u0105cze\u0144. W planach by\u0142o uzyskanie zdolno\u015bci jako portu przesiadkowego.<\/p>\n
Po wycofaniu si\u0119 PLL LOT z obs\u0142ugiwania tras z Krakowa za Wielk\u0105 Wod\u0119, liczono i\u017c po\u0142\u0105czenie z Chicago i Toronto przejmie Air Italy, oferuj\u0105c przew\u00f3z samolotami Boeing 767. Planowano loty dwa razy w tygodniu. W perspektywie mia\u0142y by\u0107 loty do New York, Miami i w Europie do Pragi i Budapesztu. Niestety, bilety mia\u0142y by\u0107 stosunkowo drogie. Mia\u0142y by\u0107, bo przewo\u017anik wycofa\u0142 si\u0119. Wspomnijmy, \u017ce Pan dr Jan Pamu\u0142a m\u00f3wi\u0142, \u017ce \u201eNikt mi do tej pory nie wyt\u0142umaczy\u0142, jak to si\u0119 dzieje, \u017ce przy \u015bredniorocznym ob\u0142o\u017ceniu lot\u00f3w Krak\u00f3w-Chicago na poziomie 86%, takie po\u0142\u0105czenie mog\u0142o by\u0107 nieop\u0142acalne. Walczy\u0142em o to po\u0142\u0105czenie i walcz\u0119 nadal, bo uwa\u017cam, \u017ce jest ono op\u0142acalne.\u201d Do ko\u0144ca 2015 roku, nie uda\u0142o si\u0119 przywr\u00f3ci\u0107 tego po\u0142\u0105czenia.<\/p>\n
Terminal. 2014 rok.<\/h3>\n
Kilka lat temu oddano do u\u017cytku rozbudowany terminal, a ju\u017c w 2009 roku, przygotowano plany zupe\u0142nej jego przebudowy, aby by\u0142 zdolny do obs\u0142ugi 9 000 000 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
Jednak realizacja plan\u00f3w trafia\u0142a na r\u00f3\u017cne wi\u0119ksze i mniejsze trudno\u015bci, jak na przyk\u0142ad zintegrowany raport oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko. Poprzednio raporty by\u0142y wykonywane osobno dla ka\u017cdej inwestycji. Teraz musia\u0142 by\u0107 zintegrowany, a jego przygotowanie zaj\u0119\u0142o kilka miesi\u0119cy. W dodatku ka\u017cde op\u00f3\u017anienie rozpocz\u0119cia inwestycji mog\u0142o wp\u0142yn\u0105\u0107 na zachwianie p\u0142ynno\u015bci finansowania inwestycji.<\/p>\n
Trzeba zaznaczy\u0107, \u017ce ta rozbudowa Terminalu 1, w por\u00f3wnaniu do poprzednich modernizacji, by\u0142a ogromnym przedsi\u0119wzi\u0119ciem. Praktycznie mia\u0142 powsta\u0107 zupe\u0142nie nowy Terminal, z inn\u0105 architektur\u0105, innym uk\u0142adem funkcjonalnym i komunikacyjnym. W dodatku, przy nie wstrzymanym ruchu pasa\u017cerskim.<\/p>\n
Umow\u0119 na projekt wykonawczy przebudowy terminalu z Agencj\u0105 Projektow\u0105 APA Czech-Wr\u00f3bel-Duli\u0144ski zawarto w marcu 2010 roku. W 2011 roku, by\u0142 gotowy projekt budowlany i uzyskano pozwolenie na budow\u0119. Inwestycj\u0119 rozpocz\u0119to realizowa\u0107 w po\u0142owie 2012 roku.<\/p>\n
Znakiem identyfikuj\u0105cym Lotnisko Balice jest teraz nowa frontowa cz\u0119\u015b\u0107 terminalu w formie szklanego odwr\u00f3conego pryzmatu. Nowy terminal ma kubatur\u0119 450 000 m3. Po zako\u0144czeniu rozbudowy i przebudowy istniej\u0105cego terminalu pasa\u017cerskiego pasa\u017cerowie maj\u0105 do dyspozycji powierzchni\u0119 ponad 56 000 m2, co by\u0142o znacz\u0105cym wzrostem w stosunku do poprzedniej powierzchni wynosz\u0105cej oko\u0142o 15 000 m2. Projekt przewidywa\u0142 budow\u0119 trzech wie\u017c dla r\u0119kaw\u00f3w, z opcja dobudowy kolejnych dw\u00f3ch. W pierwszym etapie oddano do u\u017cytku now\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wschodni\u0105, gdzie umieszczono stref\u0119 przylot\u00f3w z sal\u0105 odbioru baga\u017cu wyposa\u017con\u0105 w trzy karuzele. W drugim etapie przebudowie poddano dotychczasowy terminal. Terminal jest dostosowany do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w na kierunkach Schengen i Non Schengen. Obiekt jest przystosowany do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w niepe\u0142nosprawnych i rodzin z ma\u0142ymi dzie\u0107mi. W terminalu znalaz\u0142a si\u0119 tak\u017ce strefa dla obs\u0142ugi lotnictwa typu General Aviation oraz strefa dla VIP. Ostatecznie terminal posiada 34 stanowiska check-in, 18 bramek (gates), cztery nowe poczekalnie, liczne sklepy, restauracje i toalety.<\/p>\n Otwarcie wschodniej cz\u0119\u015bci nowego terminalu oznaczonego jako T4 nast\u0105pi\u0142o w dniu 28.09.2015 roku, niemal zgodnie z planowanym terminem. W liberalnej prasie pojawi\u0142y si\u0119 g\u0142osy o rewolucji na Lotnisku Balice. W rzeczywisto\u015bci jest to prawid\u0142owy rozw\u00f3j Portu Lotniczego, kt\u00f3ry ewoluuje dostosowuj\u0105c si\u0119 do potrzeb rosn\u0105cego ruchu pasa\u017cerskiego. I to jest prawid\u0142owe post\u0119powanie os\u00f3b odpowiedzialnych za transport komercyjny.<\/p>\n Pierwsi pasa\u017cerowi, kt\u00f3rzy skorzystali z nowego terminalu byli podr\u00f3\u017cni odlatuj\u0105cy do Warszawy o 5:40 oraz przylatuj\u0105cy z Warszawy i Brukseli kolejno o 8:30 i 8:40. Warto wiedzie\u0107, \u017ce do czasu przebudowy starej cz\u0119\u015bci terminalu, pasa\u017cerowie wylatuj\u0105cy z baga\u017cem rejestrowanym zg\u0142aszali si\u0119 najpierw w starej cz\u0119\u015bci budynku, gdzie znajdowa\u0142y si\u0119 stanowiska odprawy biletowo-baga\u017cowej, a nast\u0119pnie wychodzili z budynku i przechodzili do nowego obiektu. Osoby podr\u00f3\u017cuj\u0105ce wy\u0142\u0105cznie z baga\u017cem podr\u0119cznym i posiadaj\u0105ce karty pok\u0142adowe udawa\u0142y si\u0119 od razu do nowego budynku.<\/p>\n Uroczyste otwarcie nowej cz\u0119\u015bci terminala Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego odby\u0142o si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w dniu 28.09.2015 roku, o godzinie 14;00. Zaproszeni go\u015bcie dodarli na lotnisko poci\u0105giem, kt\u00f3ry odjecha\u0142 z dworca G\u0142\u00f3wnego Krak\u00f3w o godzinie 13;05. Po\u015bwiecenia nowego obiektu dokona\u0142 J.E. kardyna\u0142 Stanis\u0142aw Dziwisz.<\/p>\n Jednoczesne uruchomiono pierwsz\u0105 wie\u017c\u0119 z r\u0119kawem, z kt\u00f3rego skorzystali pierwsi pasa\u017cerowie.<\/p>\n Warto\u015b\u0107 inwestycji realizowanej od kwietnia 2013r., do wrze\u015bnia 2015r., przez w\u0142osk\u0105 firm\u0119 Astaldi S.p.A. wynosi 368,88 mln z\u0142otych brutto. Oddanie do u\u017cytku ca\u0142ej inwestycji nast\u0105pi latem 2016 roku.<\/p>\n Zwi\u0119kszony ruch pasa\u017cerski wymaga\u0142 modernizacji dotychczasowej p\u0142aszczyzny peronowej oraz jej znacznego powi\u0119kszenia zajmuj\u0105c tak\u017ce teren by\u0142ej oczyszczalni \u015bciek\u00f3w. Prace rozpocz\u0119to w 2012 roku. Nowa p\u0142yta peronowa uzyska\u0142a 15 stanowisk obs\u0142ugi samolot\u00f3w. W zale\u017cno\u015bci od ustawienia samolot\u00f3w: Pierwsza wersja: 6 stanowisk dla kodu B (CRJ 900), 9 stanowisk dla kodu C (B 737-800). Druga wersja: 6 stanowisk dla kodu B (CRJ 900), 5 stanowisk dla kodu C (B 737-800) oraz 3 stanowisko dla kodu E (B 747, B 777, A 330). Na obecn\u0105 chwil\u0119, p\u0142yta peronowa wystarczy dla obs\u0142ugi lotniska co najmniej 15 lat. Dlatego nie ma konieczno\u015bci jej rozbudowy w kierunku zachodnim. W przysz\u0142o\u015bci istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 powi\u0119kszania p\u0142yty peronowej w kierunku zachodnim, co umo\u017cliwi jednoczesn\u0105 obs\u0142ug\u0119 nawet 30 maszyn kodu C.<\/p>\n P\u0142yta peronowa od pocz\u0105tku 2011 roku, dysponuje dwoma \u0142\u0105cznikami do g\u0142\u00f3wnej drogi ko\u0142owania. Nowy \u0142\u0105cznik zbudowano ze wschodniej strony w 2010 roku. Dzi\u0119ki temu ilo\u015b\u0107 operacji lotniczych wzros\u0142a z 17 do 30 na godzin\u0119.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Od 2008 roku, oficjalna nazwa Lotniska Balice brzmi: Krak\u00f3w Airport. Poprzednia oficjalna nazwa to: Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Paw\u0142a II Krak\u00f3w \u2013Balice Sp. z o.o. Zmiana by\u0142a dokonana w celach marketingowych. Osobi\u015bcie nadal u\u017cywamy nazwy Lotnisko Balice. G\u0142\u00f3wnie z powod\u00f3w historycznych. Ta nazwa od razu lokalizuje obiekt. Po drugie, Lotnisko Balice jest dwu-funkcyjne: cywilno-wojskowe. Wojsko na Lotnisku Balice funkcjonuje jako 8. Baza Lotnictwa Transportowego. Wielu osobom nazwa Krak\u00f3w Airport si\u0119 nie podoba. Uwa\u017caj\u0105, \u017ce jest to mix J\u0119zyka Polskiego z J\u0119zykiem Angielskim. Podzielamy t\u0119 opini\u0119. Dlaczego nie przyj\u0119to nazwy Lotnisko Jana Paw\u0142a II? Najwi\u0119kszego z Rodu Polak\u00f3w. W Gda\u0144sku jest promowana nazwa Airport Lech Walesa (bez Polskich znak\u00f3w). Lotnisko o nazwie John F. Kennedy International Airport jest rozpoznawalne na ca\u0142ym \u015bwiecie i wszyscy wiedz\u0105, \u017ce jest ono w New York-u.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-845","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=845"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/845\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2673,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/845\/revisions\/2673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Pomost \u0142\u0105cz\u0105cy terminal ze stacj\u0105 kolejow\u0105.<\/h3>\n
Wie\u017ce r\u0119kaw\u00f3w dla pasa\u017cer\u00f3w.<\/h3>\n
P\u0142yta peronowa. 2012 rok.<\/h3>\n