{"id":840,"date":"2020-07-04T16:26:38","date_gmt":"2020-07-04T14:26:38","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2020\/07\/04\/lotnisko-w-balicach-2010r\/"},"modified":"2024-07-13T18:46:12","modified_gmt":"2024-07-13T16:46:12","slug":"lotnisko-w-balicach-2010r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=840&lang=pl","title":{"rendered":"Lotnisko w Balicach. 2010r."},"content":{"rendered":"

Krak\u00f3w 2010-06-23<\/p>\n

Lotnisko Balice<\/h2>\n

\"Embraer
Embraer ERJ-195 rejestracja SP-LNC, PLL LOT. Balice 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Samolot PLL LOT Embraer ERJ-195 rejestracja SP-LNC, by\u0142 dostarczony w sierpniu 2011 roku. <\/p>\n

2008 rok.<\/h3>\n

Otwarcie nieba nad Atlantykiem dla wolnej konkurencji linii lotniczych, sta\u0142o si\u0119 szansa na dalszy rozw\u00f3j Balic. W marcu 2008 roku, wesz\u0142o w \u017cycie porozumienie o otwartym niebie mi\u0119dzy Ameryk\u0105 i Uni\u0105 Europejsk\u0105. Ka\u017cda linia lotnicza mog\u0142a uruchomi\u0107 dowoln\u0105 liczb\u0119 lot\u00f3w przez Atlantyk do dowolnego miasta. To by\u0142a szansa na dalszy rozw\u00f3j Balic. Z Rzeczypospolitej Polski do USA i Kanady lata\u0142y tylko samoloty z Ok\u0119cia i Balic, a bezpo\u015brednie przewozy do Ameryki realizowa\u0142 jedynie rodzimy PLL LOT. Dlatego by\u0142a realna szansa na zwi\u0119kszenie liczby po\u0142\u0105cze\u0144, a jednocze\u015bnie liczby pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

Ocenia si\u0119, \u017ce otwarcie nieba pomi\u0119dzy USA a krajami Unii Europejskiej spowodowa\u0142o spadek cen bilet\u00f3w o oko\u0142o 30 procent. Ostra konkurencja mi\u0119dzy tradycyjnymi przewo\u017anikami (dotychczas mia\u0142y monopol na latanie nad Atlantykiem) powoduje, \u017ce ju\u017c teraz bilet w obie strony ze wszystkimi op\u0142atami na trasie Warszawa – Nowy Jork mo\u017cna kupi\u0107 nawet za 1 550 z\u0142 (przewo\u017anik Finnair). \u017beby skutecznie walczy\u0107 o pasa\u017cera, konieczne by\u0142yby zni\u017cki nawet do promocyjnej ceny 600-700 z\u0142 za bilet.<\/p>\n

Taras widokowy.<\/h3>\n

W 2008 roku, w Terminalu 1 otwarto zadaszony i oszklony taras widokowy. Taras ma d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 50 metr\u00f3w. Wyj\u015bcie na taras widokowy jest p\u0142atne.<\/p>\n

\"Taras
Taras widokowy. 2014 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Taras
Taras widokowy. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Parking wielopoziomowy. 2008 rok.<\/h3>\n

Naprzeciwko Terminalu 1 powsta\u0142 wielopoziomowy parking samochodowy. Na siedmiu kondygnacjach umieszczono 1 243 miejsca parkingowe. Pocz\u0105tkowo budowla mia\u0142a by\u0107 pi\u0119cio-kondygnacyjna dla 843 aut osobowych. Budynek ma wysoko\u015b\u0107 17,5 m i kubatur\u0119 oko\u0142o 98 000 m sze\u015bciennych. Wymiary budynku w osiach konstrukcji: d\u0142ugo\u015b\u0107 121,28 m, szeroko\u015b\u0107: 55,24 m. Konstrukcja parkingu to monolityczny szkielet \u017celbetowy z\u0142o\u017cony z ram pod\u0142u\u017cnych i poprzecznych o s\u0142upach utwierdzonych w fundamencie p\u0142ytowym i ryglach utwierdzonych w s\u0142upach, p\u0142yty stropowe oparte s\u0105 na ryglach pod\u0142u\u017cnych i poprzecznych ram. Uk\u0142ad funkcjonalny parkingu zosta\u0142 oparty na uk\u0142adzie p\u00f3\u0142-poziom\u00f3w u\u017cytkowych, dost\u0119pnych dla pojazd\u00f3w za pomoc\u0105 ramp. Na budynek wykorzystano oko\u0142o 2 700 000 kg stali i oko\u0142o 25 000 m sze\u015bciennych betonu. Parking kosztowa\u0142 57 milion\u00f3w z\u0142otych. Parking oddano do u\u017cytku w 2010 roku.<\/p>\n

\"Parking
Parking wielopoziomowy w trakcie budowy. 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Parking
Parking wielopoziomowy w trakcie budowy. 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Parking
Parking wielopoziomowy w trakcie budowy. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Parking
Parking wielopoziomowy. Automat do op\u0142at. 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Parking
Parking wielopoziomowy. 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Parking
Parking wielopoziomowy. 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Parking
Parking wielopoziomowy. 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Kaplica na lotnisku.<\/h3>\n

W ka\u017cdym porcie lotniczym w Polsce jest Kaplica. Kaplica to niewielka chrze\u015bcija\u0144ska budowla sakralna, wolnostoj\u0105ca lub po\u0142\u0105czona z wi\u0119kszym obiektem architektonicznym. Kaplica na lotnisku to wydzielone pomieszczenie z o\u0142tarzem, przeznaczone na indywidualn\u0105 modlitw\u0119 oraz sprawowanie innych obrz\u0119d\u00f3w liturgicznych, w\u0142\u0105cznie z odprawianiem eucharystii, czyli myszy \u015bwi\u0119tej. Wbrew powszechnemu mniemaniu, kaplica na lotnisku nie jest dla os\u00f3b, kt\u00f3re boj\u0105 si\u0119 podr\u00f3\u017cy samolotem, ale dla os\u00f3b, kt\u00f3re swoje \u017cycie zawierzy\u0142y Bogu. W terminalu nr 1 w Balicach Kaplica znajduje si\u0119 na antresoli. Jest czynna przez ca\u0142\u0105 dob\u0119.<\/p>\n

Wed\u0142ug danych z 2020 roku, opiekunem i duszpastarzem kaplicy jest ksi\u0105dz Jacek Wr\u00f3bel. Msze \u015bwi\u0119te s\u0105 sprawowane w ka\u017cd\u0105 niedziel\u0119 oraz \u015bwi\u0119ta ko\u015bcielne, o godzinie: 08;00, 10;00 i 12;00.<\/p>\n

\"Kaplica
Kaplica na lotnisku Balice. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Kaplica
Kaplica na lotnisku Balice. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Kaplica
Kaplica na lotnisku Balice. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Lotniskowa S\u0142u\u017cba Ratowniczo Ga\u015bnicza. 2009 rok.<\/h3>\n

Ju\u017c w 2000 roku, wiedziano, \u017ce usytuowanie budynku Lotniskowej Stra\u017cy Po\u017carnej nie odpowiada\u0142o potrzebom i normom. Po\u0142o\u017cona zbyt daleko od DS i niesymetrycznie w stosunku do strefy \u015brodkowej. Wed\u0142ug norm ICAO dojazd do najdalszego punktu lotniska nie powinien przekracza\u0107 3 minuty, przy zalecanych 2 minutach. Budowa nowego obiektu LSP z lokalizacj\u0105, w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie pasa startowego, w pobli\u017cu jego \u015brodkowej strefy, sta\u0142a si\u0119 wa\u017cnym elementem bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

W dniu 17.05.2007 roku, oddano do u\u017cytku now\u0105 stra\u017cnic\u0119 Lotniskowej Stra\u017cy Po\u017carnej, zlokalizowan\u0105 tu\u017c obok wie\u017cy kontroli lotniska \u2013 umo\u017cliwi\u0142o to skr\u00f3cenie czasu reakcji s\u0142u\u017cb ratowniczo-ga\u015bniczych do 90 sekund.<\/p>\n

Lotniskowa S\u0142u\u017cba Ratowniczo-Ga\u015bnicza zabezpiecza wszelkie operacje lotnicze wykonywane w Krak\u00f3w Airport. Wyposa\u017cona jest w nowoczesny sprz\u0119t ratowniczo-ga\u015bniczy, zgodnie ze standardami ICAO i zapewnia VIII kategori\u0119 lotniska w zakresie interwencyjnego zabezpieczenia ratowniczo-ga\u015bniczego. Personel LSRG stanowi 42 w pe\u0142ni przeszkolonych ratownik\u00f3w, pracuj\u0105cych w systemie zmianowym, zapewniaj\u0105c ca\u0142odobowe zabezpieczenie przeciwpo\u017carowe lotniska.<\/p>\n

Wozy bojowe Lotniskowej S\u0142u\u017cby Ratowniczo-Ga\u015bnicze w Balicach.<\/h3>\n

Barracuda Jr 4×4: Pojemno\u015b\u0107 zbiornika wody 5 000 litr\u00f3w, Pojemno\u015b\u0107 zbiornika \u015brodka pianotw\u00f3rczego 660 litr\u00f3w, Wydajno\u015b\u0107 autopompy 5 000 litr\u00f3w na minut\u0119, Wydajno\u015b\u0107 monitora wodno-pianowego 3 200 litr\u00f3w na minut\u0119, Pr\u0119dko\u015b\u0107 max 115 km\/h, Przyspieszenie (0-80 km\/h) 25 sekund, Moc silnika 540 KM.<\/p>\n

Barracuda 6×6: Pojemno\u015b\u0107 zbiornika wody 10 000 litr\u00f3w, Pojemno\u015b\u0107 zbiornika \u015brodka pianotw\u00f3rczego 1 200 litr\u00f3w, Wydajno\u015b\u0107 autopompy 5 000 litr\u00f3w na minut\u0119, Wydajno\u015b\u0107 monitora wodno-pianowego 4 500 litr\u00f3w na minut\u0119, Pr\u0119dko\u015b\u0107 max 110 km\/h, Przyspieszenie (0-80 km\/h) 35 sekund, Moc silnika 540 KM.<\/p>\n

Eagle Six 6×6: Pojemno\u015b\u0107 zbiornika wody 12 000 litr\u00f3w, Pojemno\u015b\u0107 zbiornika \u015brodka pianotw\u00f3rczego 1 500 litr\u00f3w, Wydajno\u015b\u0107 autopompy 5 400 litr\u00f3w na minut\u0119, Wydajno\u015b\u0107 monitora wodno-pianowego 4 500 litr\u00f3w na minut\u0119, Pr\u0119dko\u015b\u0107 max 120 km\/h, Przyspieszenie (0-80 km\/h) 40 sekund, Moc silnika 580 KM.<\/p>\n

Barracuda Boughton 6×6: Pojemno\u015b\u0107 zbiornika wody 12 000 litr\u00f3w, Pojemno\u015b\u0107 zbiornika \u015brodka pianotw\u00f3rczego 1 440 litr\u00f3w, Wydajno\u015b\u0107 autopompy 5 400 litr\u00f3w na minut\u0119, Wydajno\u015b\u0107 monitora wodno-pianowego 4 500 litr\u00f3w na minut\u0119, Pr\u0119dko\u015b\u0107 max 110 km\/h, Przyspieszenie (0-80 km\/h) 40 sekund, Moc silnika 580 KM.<\/p>\n

\"Budynek
Budynek Lotniskowej Stra\u017cy Ratowniczo Ga\u015bniczej. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Barracuda
Barracuda Jr 4×4. 2014 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Otwarcie nieba nad Atlantykiem dla wolnej konkurencji linii lotniczych, sta\u0142o si\u0119 szansa na dalszy rozw\u00f3j Balic. W marcu 2008 roku, wesz\u0142o w \u017cycie porozumienie o otwartym niebie mi\u0119dzy Ameryk\u0105 i Uni\u0105 Europejsk\u0105. Ka\u017cda linia lotnicza mog\u0142a uruchomi\u0107 dowoln\u0105 liczb\u0119 lot\u00f3w przez Atlantyk do dowolnego miasta. To by\u0142a szansa na dalszy rozw\u00f3j Balic. Z Rzeczypospolitej Polski do USA i Kanady lata\u0142y tylko samoloty z Ok\u0119cia i Balic, a bezpo\u015brednie przewozy do Ameryki realizowa\u0142 jedynie rodzimy PLL LOT. Dlatego by\u0142a realna szansa na zwi\u0119kszenie liczby po\u0142\u0105cze\u0144, a jednocze\u015bnie liczby pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-840","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=840"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2677,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/840\/revisions\/2677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}