Historia<\/h3>\n
W 1958 roku, rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 nowy etap reorganizacji szkolnictwa lotniczego w Polsce. Nowy, nowoczesny sprz\u0119t wymaga\u0142 innego, znacznie rozbudowanego systemu zaopatrzenia i zabezpieczenia. W nowych za\u0142o\u017ceniach podchor\u0105\u017cy w czasie 3-letniego szkolenia mia\u0142 uzyska\u0107 wi\u0119kszy ni\u017c dotychczas nalot. Oficer mia\u0142 opuszcza\u0107 mury uczelni z \u0142\u0105czmy nalotem 215 godzin; 115 godzin na samolotach szkolnych i 100 godzin na samolocie bojowym.<\/p>\n
\u2028Wobec tego, postanowiono na bazie dotychczas funkcjonuj\u0105cych Eskadr Szkolnych (w dw\u00f3ch Szko\u0142ach w D\u0119blinie i Radomiu), utworzy\u0107 Lotnicze Pu\u0142ki Szkolne. Dlatego ukaza\u0142 si\u0119 Rozkaz ministra obrony narodowej Nr 075\/org., wydany w dniu 31.12.1957 roku. Rozkaz nakazywa\u0142 do 15.03.1958 roku, utworzy\u0107 na bazie eskadr Lotnicze Pu\u0142ki Szkolne i Szkolno-Bojowe. I tak w ramach:<\/p>\n
W ramach Szko\u0142y w D\u0119blinie (im. Janka Krasickiego) powo\u0142ano;<\/h3>\n
58 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy w D\u0119blinie, dow\u00f3dca major pilot Piotr Rojek, samoloty; MiG-15, UTIMiG-15, Lim-1, CS-102.\u2028<\/p>\n
59 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy w Bia\u0142ej Podlaskiej, dow\u00f3dca major pilot Edward Sochaj, samoloty; MiG-15, UTIMiG-15, Lim-1, CS-102.<\/p>\n
52 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny w Radzyniu Podlaskim, dow\u00f3dca major pilot Stefan Czarnecki, samoloty TS-8 Bies, Jak-11.<\/p>\n
23 Eskadra Szkolna Nawigator\u00f3w w D\u0119blinie, dow\u00f3dca major pilot Grzegorz Winter.\u2028<\/p>\n
24 Eskadra Szkolna Pilot\u00f3w Rezerwy w U\u0142\u0119\u017cu, dow\u00f3dca kapitan pilot Ryszard Mierzwi\u0144ski.\u2028<\/p>\n
25 Eskadra Szkolna w Podlodowie-Krzewicy, dow\u00f3dca kapitan pilot Stanis\u0142aw Piekara.\u2028<\/p>\n
W ramach szko\u0142y w Radomiu ( im. \u017bwirki i Wigury ) powo\u0142ano;\u2028<\/h3>\n
60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy w Radomiu, dow\u00f3dca major pilot Feliks Skrzeczkowski, samoloty; MiG-15, UTIMiG-15, Lim-1, CS-102.\u2028<\/p>\n
61 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy w Nowym Mie\u015bcie nad Pilic\u0105, dow\u00f3dca major J\u00f3zef Kowalski, samoloty; MiG-15, UTIMiG-15, Lim-1, CS-102.<\/p>\n
63 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy w Tomaszowie Mazowieckim, dow\u00f3dca major pilot Kazimierz Ciepiela, samoloty MiG-15, UTIMiG-15, Jak-11.\u2028<\/p>\n
64 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny w Przasnyszu, dow\u00f3dca major pilot Boles\u0142aw Andrychowski, samoloty TS-8 Bies, Jak-11.<\/p>\n
\u2028Ka\u017cdy z nowo sformowanych pu\u0142k\u00f3w sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z dw\u00f3ch eskadr, zgodnie z etatem 20\/452. W lotniczym pu\u0142ku szkolno-bojowym mia\u0142o by\u0107 40 pilot\u00f3w-instruktor\u00f3w, 40 maszyn typu MiG-15, 18 samolot\u00f3w UTIMiG-15 oraz 10 samolot\u00f3w TS-8 Bies, kt\u00f3rych produkcj\u0119 w\u0142a\u015bnie uruchomiono. Chwilowo do szkolenie u\u017cywano maszyn Junak-3 i Jak-11.<\/p>\n
\u2028Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce lotnicze pu\u0142ki szkolno-bojowe w sytuacji \u201eW\u201d by\u0142yby drugo-rzutowymi jednostkami bojowymi. Wi\u0119kszo\u015bci tych pu\u0142k\u00f3w po kilku latach zosta\u0142a rozformowana. 58 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy sta\u0142 si\u0119 ewenementem w\u015br\u00f3d tego typu jednostek i przetrwa\u0142 a\u017c do 31.12.2000 roku. Pu\u0142k 58 LPSzk-B by\u0142 ca\u0142y czas zwi\u0105zany ze Szko\u0142y Orl\u0105t. Od 1957 roku, 58 LPSzk-B eksploatowa\u0142 samoloty typu Lim-1\/2 (MiG-15).<\/p>\n
\u2028Pu\u0142k wielokrotnie bra\u0142 udzia\u0142 w r\u00f3\u017cnych pokazach i defiladach, szczeg\u00f3lnie w 60-tych latach. Do najwa\u017cniejszych pokaz\u00f3w lotniczego kunsztu nale\u017ca\u0142y: Defilada powietrzna zorganizowana 16.08.1964 roku, nad miejscowo\u015bci\u0105 Studzianki Pancerne, z okazji 20-rocznicy bitwy stoczonej przez I Brygad\u0119 Pancern\u0105 im. Bohater\u00f3w Westerplatte. Defilada XX-lecia w 1964 roku, w kt\u00f3rej uczestniczy\u0142o 36 samolot\u00f3w w szyku \u201ejode\u0142ka\u201d. Defilada lotnicza w 1966 roku, podczas obchod\u00f3w Tysi\u0105clecia Pa\u0144stwa Polskiego, w kt\u00f3rej uczestniczy\u0142y 43 samoloty Lim-2 w szyku "1000".\u2028\u2028\u2028W 1958 roku, na wyposa\u017cenie 58 LPSz-B zacz\u0119to wprowadza\u0107 samolot TS-8 Bies.<\/p>\n
\u2028\u2028\u2028W 1964 roku, na wyposa\u017cenie 58 LPSz-B wprowadzono pierwszy Polski, z nap\u0119dem turboodrzutowym, samolot szkolno-treningowy konstrukcji Tadeusza So\u0142tyka TS-11 Iskra.<\/p>\n
\u2028\u2028\u2028W 1979 roku, w ramach D\u0119bli\u0144skiej Szko\u0142y utworzono Centrum Doskonalenia Lotniczego ( CDL ). By\u0142 to powr\u00f3t do by\u0142ego Centrum Szkolenia Lotniczego dzia\u0142aj\u0105cego na Lotnisku Modlin na prze\u0142omie 50-tych i 60-tych lat. Zadaniem CDL by\u0142o podwy\u017cszanie kwalifikacji personelu lotniczego. W CDL organizowano kursy oficerskie r\u00f3\u017cnych specjalno\u015bci i szczebli. Mi\u0119dzy innymi; Wy\u017cszy Kurs Doskonalenia Oficer\u00f3w, Kurs Doskonalenia Oficer\u00f3w, Kurs Przekwalifikowania Oficer\u00f3w. Korzystano ze sprz\u0119tu b\u0119d\u0105cego na wyposa\u017ceniu 58 LPSz-B.<\/p>\n
\u2028Od 70-tych lat, w szkole zdobywali widz\u0119 piloci z pa\u0144stw o\u015bciennych. W D\u0119blinie wyszkolonych zosta\u0142o ponad 200 pilot\u00f3w z takich pa\u0144stw jak Syria, Irak, Libia czy Algieria. Piloci ci wi\u0119kszo\u015b\u0107 swoich lot\u00f3w odbywali w ramach 58 LPSzk. 58 LPSzk w 1981 roku i 1982 roku, przekroczy\u0142 9 000 gadzin nalot\u00f3w, co by\u0142o du\u017cym osi\u0105gni\u0119ciem. W kolejnych latach zawsze przekraczano 8 000 godzin nalotu.\u2028\u2028\u2028<\/p>\n
W 1989 roku, 58 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy zosta\u0142 przekszta\u0142cony w 58 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny. Zmiana nie mai\u0142a wp\u0142ywu na system szkolenia, lecz Pu\u0142k nie by\u0142 ju\u017c przewidywany do u\u017cycia w sytuacji \u201eW\u201d. Na wyposa\u017ceniu Pu\u0142ku by\u0142y samoloty TS-11 Iskra, kt\u00f3rych na stanie (1991 rok) by\u0142o 66 egzemplarzy. Tak\u0105 sam\u0105 ilo\u015b\u0107 maszyn posiada\u0142 siostrzany 60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny bazuj\u0105cy na Lotnisku Radom.<\/p>\n
1991 rok.<\/h3>\n
W 1991 roku, Szko\u0142a Orl\u0105t dysponowa\u0142a nast\u0119puj\u0105cymi podleg\u0142ymi jednostkami lotniczymi;<\/p>\n
23 Lotnicza Eskadra Szkolna: miejsce bazowania D\u0119blin, samoloty: 8 An-2,<\/p>\n
47 Szkolny Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w: miejsce bazowania Nowe Miasto nad Pilic\u0105, \u015bmig\u0142owce: 46 \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mi-2,<\/p>\n
58 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny: miejsce bazowania D\u0119blin, samoloty: 66 samolot\u00f3w TS-11,<\/p>\n
60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny: miejsce bazowania Radom-Sadk\u00f3w, samoloty: 66 samoloty TS-11,<\/p>\n
61 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy: miejsce bazowania Bia\u0142a Podlaska, samoloty: 42 samoloty TS-11.<\/p>\n
\u2028\u2028Instruktorzy-piloci z Lotniczego Pu\u0142ku Szkolno-Bojowego z w\u0142asnej inicjatywy zorganizowali zesp\u00f3\u0142 akrobacyjny na samolotach TS-11 Iskra. Pocz\u0105tkowo by\u0142y 4 samoloty, a zesp\u00f3\u0142 nazwano Rombik. Pierwszy du\u017cy pokaz zesp\u00f3\u0142 da\u0142 podczas Air Show w 1991 roku, na Lotnisku \u0141awica. Samoloty mia\u0142y w\u00f3wczas nowy bia\u0142o-czerwony kamufla\u017c. Dzi\u0119ki temu zesp\u00f3\u0142 otrzyma\u0142 nazw\u0119 Bia\u0142o-Czerwone Iskry. Zesp\u00f3\u0142 wyst\u0119powa\u0142 niemal na wszystkich imprezach lotniczych w Rzeczypospolitej Polskiej, jak r\u00f3wnie\u017c za granic\u0105.\u2028\u2028\u2028<\/p>\n
W 80-tych latach, Polski Przemys\u0142 Lotniczy prowadzi\u0142 kilka projekt\u00f3w samolot\u00f3w maj\u0105cych s\u0142u\u017cy\u0107 Wojsku Polskiemu. Jedn\u0105 z konstrukcji by\u0142 PZL-130, samolot kt\u00f3ry wykorzystuj\u0105c nap\u0119d t\u0142okowy mia\u0142 mie\u0107 w\u0142asno\u015bci pilota\u017cowe zbli\u017cone do samolot\u00f3w z nap\u0119dem turboodrzutowym.<\/p>\n
\u2028\u2028\u2028W drugiej po\u0142owie 80-tych lat, Wojsko Polskie zam\u00f3wi\u0142o kr\u00f3tk\u0105 seri\u0119 PZL-130 Orlik, z silnikami t\u0142okowymi i z opcj\u0105 na \u0142\u0105cznie 25 sztuk. Pierwszy PZL-130 nr 005 otrzyma\u0142 silnik t\u0142okowy AI-14. Pierwszy lot by\u0142 w dniu 19.02.1988 roku. MON jednak po pr\u00f3bach zrezygnowa\u0142o z przyj\u0119cia tych samolot\u00f3w. Samolot otrzyma\u0142 w 1990 roku, silnik turbo\u015bmig\u0142owy Walter. Oznaczenie PZL-130 TM. Samolot by\u0142y wykorzystywany do lot\u00f3w \u0142\u0105cznikowych w 23 EL (eskadrze lotniczej) w D\u0119blinie i 45 ELD (eskadra lotnicza do\u015bwiadczalna) w Modlinie.<\/p>\n
\u2028Poprawiony Turbo Orlik PZL-130 zosta\u0142 wprowadzony w poka\u017anej liczbie na uzbrojenie Wojska Polskiego. \u0141\u0105cznie zbudowano 52 sztuki.<\/p>\n
\u2028\u2028\u2028\u2028Z czasem wszystkie samoloty PZL-130 Orlik z D\u0119blina na sta\u0142e przebazowano do Radomia. Samoloty TS-11 Iskra i PZL-130 Orlik by\u0142y ostatnimi samolotami u\u017cywanymi w 58 LPSz-B.\u2028\u2028<\/p>\n
Polski Przemys\u0142 Lotniczy prowadzi\u0142 tak\u017ce bardzo powa\u017cny program innego samolotu maj\u0105cemu zst\u0105pi\u0107 doskona\u0142e, ale ju\u017c przestarza\u0142e samoloty TS-11 Iskra. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zainteresowanych wielkie nadzieje pok\u0142ada\u0142a w programie I-22 Iryda. Samolot mia\u0142 ogromne szanse wej\u015b\u0107 na uzbrojenie Polskiego Lotnictwa Wojskowego ju\u017c w 1988 roku. Jednak decydenci wci\u0105\u017c podnosili wymagania wobec tej konstrukcji. W rezultacie dosz\u0142o do absurdu, samolot I-22 mia\u0142 dor\u00f3wnywa\u0107 ameryka\u0144skim F-16. Samolot opracowany pod WTT z po\u0142owy 70-tych lat nie m\u00f3g\u0142 tego spe\u0142ni\u0107.<\/p>\n
\u2028\u2028\u2028Dok\u0142adnie w dniu 24.10.1992 roku, odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 symbolicznego przekazania wojsku dw\u00f3ch pierwszych egzemplarzy do eksploatacji w Wy\u017cszej Oficerskie Szkole Lotniczej w D\u0119blinie. Oba samoloty znalaz\u0142y si\u0119 w ewidencji 58 Lotniczego Pu\u0142ku Szkolnego w D\u0119blinie. Kilka tygodni p\u00f3\u017aniej dostarczono trzeci samolot. W\u00f3wczas w D\u0119blinie by\u0142y samoloty I-22 M-91 nb 103, 104, 105.<\/p>\n
Szkolenie na samolotach PZL I-22 Iryda przerwano w 1994 roku. W 1996 roku, samoloty wycofano z Pu\u0142ku. Loty w Pu\u0142ku nadal wykonywano na samolotach PZL-130 Orlik i TS-11 Iskra.\u2028\u2028\u2028\u00a0\u2028\u2028\u2028W dniu 12.03.1999 roku, Rzeczypospolita Polska przyst\u0105pi\u0142a (razem z Czechami i W\u0119grami) do paktu NATO. Fakt ten potwierdzi\u0142 kierunek polityczny ku USA, ku Wolnemu \u015awiatu.\u2028Mimo i\u017c 58 LPSzk niezmiennie wchodzi\u0142 w sk\u0142ad Szko\u0142y Orl\u0105t, rozkazem Szefa Sztabu Generalnego WP Nr 083\/Org z dnia 09.08.1999 roku, dniem 01.01.2000 roku, 58 LPSzk zosta\u0142 przeformowany w 1 O\u015brodek Szkolenia Lotniczego. Jego patronem zosta\u0142 mjr pil. Eugeniusz Horbaszewski. Mia\u0142o to zapewni\u0107 lepsz\u0105 efektywno\u015b\u0107 w realizacji g\u0142\u00f3wnego zadania jednostki, jakim od lat pozostawa\u0142o szkolenie lotnicze podchor\u0105\u017cych.\u00a0\u2028<\/p>\n \u2028pp\u0142k pil. Piotr ROJEK 1958 – 1963<\/p>\n \u2028pp\u0142k pil. Zbigniew R\u00d3\u017bOWICZ 1963 \u2013 1969<\/p>\n \u2028p\u0142k pil. Janusz KOWALSKI 1969 \u2013 1971\u2028<\/p>\n p\u0142k pil. Zenobiusz BIENIA\u015a 1971 \u2013 1973\u2028<\/p>\n p\u0142k pil. Stanis\u0142aw KONOPI\u0143SKI 1973<\/p>\n \u2028pp\u0142k pil. Edmund GORZKOWSKI 1973 \u2013 1976<\/p>\n \u2028p\u0142k pil. J\u00f3zef ZDU\u0143CZYK 1976 \u2013 1979<\/p>\n \u2028pp\u0142k pil. Piotr SZA\u0141A\u015aNIK 1979 \u2013 1980<\/p>\n \u2028pp\u0142k pil. Jan FRYTA 1980 \u2013 1982<\/p>\n \u2028p\u0142k pil. Krzysztof \u017bUK 1982 \u2013 1985\u2028<\/p>\n pp\u0142k pil. Andrzej WINIEWSKI 1985 \u2013 1987\u2028<\/p>\n p\u0142k pil. Maciej NOWACZYK 1987 \u2013 1989.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 1958 roku, rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 nowy etap reorganizacji szkolnictwa lotniczego w Polsce. Nowy, nowoczesny sprz\u0119t wymaga\u0142 innego, znacznie rozbudowanego systemu zaopatrzenia i zabezpieczenia. W nowych za\u0142o\u017ceniach podchor\u0105\u017cy w czasie 3-letniego szkolenia mia\u0142 uzyska\u0107 wi\u0119kszy ni\u017c dotychczas nalot. Oficer mia\u0142 opuszcza\u0107 mury uczelni z \u0142\u0105czmy nalotem 215 godzin; 115 godzin na samolotach szkolnych i 100 godzin na samolocie bojowym.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-84","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3425,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions\/3425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Dow\u00f3dcy 58 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy.<\/h3>\n