Stacjonarne urz\u0105dzenie \u0141UCZ-74 przeznaczone by\u0142o do szybkiego automatycznego przetwarzania danych z lotu zarejestrowanych cyfrowo na ta\u015bmie magnetycznej pok\u0142adowego rejestratora lot\u00f3w, MSPP-64, MSRP-12 i TESTER U3-\u0141. Ten ostatni stosowany by\u0142 w samolotach Su-22M4 i MiG-29. Czyli przeznaczony by\u0142 do odczytywania ca\u0142ego zestaw informacji bie\u017c\u0105cych i awaryjnych zapisanych na ta\u015bmie magnetycznej. TESTER U3-\u0141 rejestrowa\u0142 38 parametr\u00f3w ci\u0105g\u0142ych i 32 sygna\u0142\u00f3w binarnych. Parametry ci\u0105g\u0142e by\u0142y pr\u00f3bkowane z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 256 pr\u00f3bek na sekund\u0119. Umo\u017cliwia\u0142o to kontrol\u0119 parametr\u00f3w pilota\u017cu, okre\u015blenie przekrocze\u0144 eksploatacyjnych samolotu, oraz kontrol\u0119 dzia\u0142ania jego podzespo\u0142\u00f3w. Parametry lotno-techniczne zapisywane by\u0142y na ta\u015bmie magnetycznej w kasecie BK-2. Zapis prowadzony by\u0142 na 12 \u015bcie\u017ckach przy jej przesuwie w prawo a potem w lewo. Zabezpiecza\u0142 to zestaw g\u0142owic GK-1 dla jednego kierunku przesuwu i GK-2 dla powrotnego przesuwu ta\u015bmy Wynik przetwarzania informacji z czujnik\u00f3w samolotowych prezentowany by\u0142 w formie wydruku literowo cyfrowego A4 lub A3, rejestracji graficznej w funkcji czasu, rejestracji na ta\u015bmie dziurkowanej lub bezpo\u015bredniego zobrazowanie na cyfrowym wska\u017aniku. W sk\u0142ad urz\u0105dzenia \u0141UCZ-74 wchodzi\u0142y. szafa rejestracji graficznej 4\u0141N w jej sk\u0142ad wchodzi\u0142y: rejestrator graficzny 17B31m-ChA rejestracja na papierze elektrochemicznym EHB-I GOST 5.1980-73 na rolce d\u0142ugo\u015b\u0107 50 m. Elektroniczna maszyna cyfrowa M 6000 sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z procesora A131-7, dw\u00f3ch urz\u0105dze\u0144 pami\u0119ci operacyjnej A-211-8, urz\u0105dzenia wej\u015bciowego (czytnik ta\u015bmy dziurkowanej) A411-4 (FS-1501), urz\u0105dzenia wyj\u015bciowego (perforator) A421-2 (P\u0141-150), elektrycznej maszyny do pisania A531-3M (Consul-256), urz\u0105dzenie wej\u015bcie wyj\u015bcie z dalekopisem T-63 (A531-2). Stanowisko operatora w jego sk\u0142adzie: blok odtwarzania BWs-3, urz\u0105dzenie wej\u015bcie wyj\u015bcie UWW-1, zewn\u0119trzna pami\u0119\u0107 ta\u015bmowa z mechanizmem przesuwu M\u0141P-16, urz\u0105dzenie odtwarzaj\u0105ce UWs-1, mechanizm przesuwu ta\u015bmy w kasecie M\u0141P-5 (rejestrator MN-1 i magnetofon MN-2), blok sterowania i wskaza\u0144 \u01411-01 i inne. Wej\u015bcie informacji z samolotowych rejestrator\u00f3w podzielone jest na trzy kana\u0142y, kt\u00f3rym odpowiadaj\u0105 rejestratory MSRP-12, MSPP-64 i TESTER-U3. Perforator i czytnik mog\u0105 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z ta\u015bmami dziurkowanymi o szeroko\u015bci 25,4 mm o 5; 6; 7 lub 8 \u015bcie\u017ckach dziurek. Przeno\u015bne urz\u0105dzenia do zapisu na kasetach magnetycznych informacji z pok\u0142adowego rejestratora OBZOR MP i OBZOR MS. Urz\u0105dzenia te umieszczone by\u0142y w stojakach na k\u00f3\u0142kach, co u\u0142atwia\u0142o podwiezienie do samolotu. W komplet urz\u0105dzenia OBZOR-MS wchodzi\u0142 blok odtwarzania i zapisu MN-S, zasilacz BP MN-S i 4 kasety BP-2. Zasilacz umo\u017cliwia\u0142 zasilanie kablem z sieci 220V lub z instalacji elektrycznej 27 V samolotu. W komplet urz\u0105dzenia OBZOR MP wchodzi\u0142 blok zapisu MN-P, Urz\u0105dzenia te pod\u0142\u0105czano kablem do samolotu, umo\u017cliwia\u0142o to zasilanie napi\u0119ciem 27 V z sieci samolotu oraz przegrywanie informacji z samolotowego rejestratora TESTER U3-\u0141 Kaseta nagrana w rejestratorze MN-P by\u0142a odtwarzana w magnetofonie MN-S. U\u017cywano kasety BK-2 z ta\u015bm\u0105 magnetyczn\u0105 o szeroko\u015bci 12,7 mm i d\u0142ugo\u015bci 255 m, zapewnia\u0142a ona 3 godziny zapisywania parametr\u00f3w lotu. Sczytywanie danych z jednej godziny lotu z rejestratora TESTER U3-\u0141 zajmowa\u0142o 1,5 \u2013 6 minut. Zmodernizowane urz\u0105dzenie \u0141UCZ-74 seria 2 wyposa\u017cone by\u0142o dodatkowo w urz\u0105dzenie UWZ-3 do odczytu informacji z kompleksu nawigacyjno pilota\u017cowego PrNK-54 samolotu Su-22 zapisanych na rejestratorach M\u0141P-14-5 (awaryjny) i M\u0141P-14-6 (eksploatacyjny).<\/p>\n Do odczytu blok pami\u0119ci p\u00f3\u0142przewodnikowej nazywany z racji wymiar\u00f3w, koloru i wagi \u201eceg\u0142\u0105\u201d pod\u0142\u0105czano kablem przez specjalne z\u0142\u0105cze w urz\u0105dzeniu \u0141UCZ-74 drugiej serii w miejsce kana\u0142u MSRP-64.<\/p>\n Nowo\u015bci\u0105 do sczytywania danych z rejestratora TESTER U3 by\u0142o urz\u0105dzenie USI-TM zapisuj\u0105ce informacje na od\u0142\u0105czany nosiciel informacji USI-T-SNI z pami\u0119ci\u0105 typu flash ze steruj\u0105cym mikroprocesorem. Nosiciel ten mia\u0142 wymiary 350x110x35 mm i mas\u0119 1,7 kg. Urz\u0105dzenie to mia\u0142o zast\u0105pi\u0107 urz\u0105dzenia typu OBZOR. \u0141UCZ-74 zasilany by\u0142 napi\u0119ciem tr\u00f3jfazowym 380\/220V. Obs\u0142ug\u0119 stanowi\u0142y 3 osoby.<\/p>\n Urz\u0105dzenie \u0141UCZ-71\/\u0141UCZ-71M przeznaczone by\u0142o do wsp\u00f3\u0142pracy jedynie z rejestratorami typu TESTER U3-\u0141 Umo\u017cliwia\u0142o ono szybki odczyt zapisanych bie\u017c\u0105cych parametr\u00f3w lotu bez demonta\u017cu bloku rejestratora samolotowego TESTER U3-\u0141. Mo\u017cliwy te\u017c by\u0142 odczyt kaset po ich wyj\u0119ciu z rejestratora samolotu. Wyniki r\u0119cznego dekodowania parametr\u00f3w lotu mog\u0105 by\u0107 wy\u015bwietlone na lampach cyfrowych wska\u017anika (N5-N27) lub zarejestrowane na papierze elektrochemicznym w bloku 17B41M-HA w formie wykresu (grafiku). Kasety z samolotowego rejestratora mog\u0142y by\u0107 odtwarzane lub zapisywane w stacjonarnym rejestratorze MN-1 lub magnetofonie MN-2 w urz\u0105dzeniu \u0141ucz-71. W przypadku uszkodzenia przeno\u015bnego zestawu OBZOR MP lub MS mo\u017cna by\u0142o po\u0142\u0105czy\u0107 kablem o d\u0142ugo\u015bci 25 m stacjonarny magnetofon z rejestratorem w samolocie.<\/p>\n Zestaw urz\u0105dzenia umieszczony by\u0142 w nadwoziu KUNG K-66N samochodu ci\u0119\u017carowego GAZ-66, w kt\u00f3rym umieszczono tak\u017ce zesp\u00f3\u0142 pr\u0105dotw\u00f3rczy AB\/4T-400M1 daj\u0105cy napi\u0119cie tr\u00f3jfazowe 380V, 50Hz. Za\u0142og\u0119 stanowi\u0142y 2 osoby, masa urz\u0105dzenia 5850 kg.<\/p>\n Przeznaczona do odbioru fal radiowych zakresu kr\u00f3tkofalowego i ultrakr\u00f3tkofalowego. Zadaniem jej by\u0142a kontrola pracy radiostacji dywizyjnych, pu\u0142kowych i batalionowych oraz prowadzenia rozpoznania radiowego czyli przechwytywania wiadomo\u015bci z nieprzyjacielskich radiostacji. Urz\u0105dzenie by\u0142o rozwijane podczas \u0107wicze\u0144 jako uzupe\u0142nienie stanowiska dowodzenia. Przyk\u0142adowo wersja KU1 s\u0142u\u017cy\u0142a do odbioru sygna\u0142\u00f3w radiowych w zakresach: 1,5 -25,5 MHz za pomoc\u0105 odbiornika R-250 oraz 60-200 MHz za pomoc\u0105 odbiornika R-313M i 210- 440 MHZ za pomoc\u0105 odbiornika R-314. Wersja KU3 przeznaczona by\u0142a do odbioru s\u0142uchowego i obserwacji optycznej sygna\u0142\u00f3w radiowych za pomoc\u0105 odbiornika R-250M2 z analizatorem sygna\u0142\u00f3w radiowych R-712 oraz odbiornika R313M i wska\u017anika panoramowego R-319. Wersja ta mog\u0142a odbiera\u0107 sygna\u0142y telegraficzne za pomoc\u0105 przystawki telegraficznej R-327 i dalekopisu T-51. Produkowano wersje ARO KU1 , ARO KU2 ARO KU3, ARO KU8 i ARO KU9. Wersje te r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105 jedynie rodzajem i ilo\u015bci\u0105 wyposa\u017cenia odbiorczego. Najcz\u0119\u015bciej u\u017cywana w lotnictwie by\u0142a wersja KU8. W sk\u0142ad jej wyposa\u017cenia wchodzi\u0142y dwa odbiorniki radiowe kr\u00f3tkofalowe R-250M2, przystawka telegraficzna (konwerter) R-327 lub TOPOL M\/TOPOL 2M (z lamp\u0105 oscyloskopow\u0105 8LO29I do strojenia), dwa odbiorniki radiowe UKF R-800\/R-870, magnetofon studyjny M-64\/5. Radiostacja przeno\u015bna R-105d, telefon wewn\u0119trzny R-120, odbiornik radiowy R-311. Pulpit starszego operatora PSO-1 i pulpit operatora PO-1. Urz\u0105dzenie R-327 lub TOPOL 2M przeznaczone by\u0142o do przekszta\u0142cenia odebranych przez odbiornik sygna\u0142\u00f3w telegraficznych z modulacj\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bciow\u0105 na sygna\u0142y telegraficzne z modulacj\u0105 amplitudow\u0105 uruchamiaj\u0105ce dalekopis. Za\u0142og\u0119 stanowi\u0142o 6 os\u00f3b, aparatownia umieszczona by\u0142a w nadwoziu Jelcz 117AUM na samochodzie STAR 660M2. Zasilanie 230V 50 Hz, W nadwoziu umieszczony by\u0142y 2 zespo\u0142y pr\u0105dotw\u00f3rcze PAB2-1-230.<\/p>\n Opracowa\u0142 Marek Kaiper<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W pu\u0142kach lotniczych u schy\u0142ku PRL-u u\u017cywano wielk\u0105 liczb\u0119 specjalistycznych urz\u0105dze\u0144 montowanych g\u0142\u00f3wnie na pojazdach. Mi\u0119dzy innymi w s\u0142u\u017cbie elektro- gazowej r\u00f3\u017cnego rodzaju dystrybutory tlenu i gaz\u00f3w technicznych, rozruszniki samolotowe APA-4 i APA-5, cysterny z paliwem i wozy smarownicze s\u0142u\u017cby MPS, stacje \u0142adowania akumulator\u00f3w PS\u0141-2 s\u0142u\u017cby samochodowej, radiolokatory, reflektory i radiolatarnie s\u0142u\u017cby ubezpieczenia lot\u00f3w, radiostacje na samochodach (R-140, R-845, R-831 i inne) a tak\u017ce polowe stanowisko kierowania lotami SSD-2 nazywane \u201ekrat\u0105\u201d lub \u201ekrasul\u0105\u201d z racji malowania w krat\u0119 oraz aparatownie serii ARO KU s\u0142u\u017cby \u0142\u0105czno\u015bci. Do tego trzeba doda\u0107 pojazdy s\u0142u\u017cby in\u017cynieryjno lotniczej stanowiska diagnozowania KPSO -17M a tak\u017ce pojazdy kompani obs\u0142ugi lotniska, s\u0142u\u017cby zdrowia i stra\u017cy po\u017carnej. Ta wielka ilo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w podzielona by\u0142a na rzuty, kt\u00f3re w razie alarmu wyje\u017cd\u017ca\u0142y z terenu lotniska ustawiaj\u0105c si\u0119 w kolumnach na r\u00f3\u017cnych okolicznych bocznych drogach, oczekuj\u0105c na dalsze rozkazy. W tej ogromnej liczbie pojazd\u00f3w zupe\u0142nie znikn\u0119\u0142y i s\u0105 prawie nieznane pracownie u\u017cywane jedynie podczas wyjazdu na lotniska zapasowe lub drogowe odcinki lotniskowe (DOL-e) oraz podczas \u0107wicze\u0144. By\u0142y to polowe laboratorium fotograficzne Foton 2, polowa stacja meteorologiczna PSM-2 oraz urz\u0105dzenie do odczytu rejestrator\u00f3w lotniczych \u0141ucz 71 a tak\u017ce aparatownie kontroli korespondencji radiowej ARO KU. Doda\u0107 trzeba, \u017ce wszystkie rozmowy z samolotami w powietrzu prowadzone z radiostacji korespondencyjnych i urz\u0105dze\u0144 ubezpieczenia lot\u00f3w (radionamierniki, RSL) oraz stanowisk dowodzenia by\u0142y nagrywane na w\u0142asnych magnetofonach szpulowych M-64 \u201eZwuk-1\u201d, ZRK MAK-S i MAK2-S, drutowych MN-61 oraz kasetowych RK-84 oraz rejestrator\u00f3w drutowych MS-61 i kasetowych Elmasz RK-1681T ten ostatni z automatycznym nagrywaniem czasu, stosowany by\u0142 na startowym stanowisku dowodzenia SSD-2. Dodatkowo ka\u017cdy samolot bojowy mia\u0142 w\u0142asny rejestrator drutowy typu MS-61 (nagrywaj\u0105cy korespondencj\u0119 radiow\u0105 na specjalnym cienkim drucie). Ca\u0142a korespondencja radiowa i telefoniczna by\u0142a nagrywana na specjalnych wielo\u015bcie\u017ckowych magnetofonach, najcz\u0119\u015bciej SHR-208 (osiem \u015bcie\u017cek) produkcji w\u0119gierskiej umieszczonych w wie\u017cy kontroli lot\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-832","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nawigacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=832"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3854,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/832\/revisions\/3854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Urz\u0105dzenie \u0141UCZ 74\/\u0141UCZ 71.<\/h3>\n
Aparatownia ARO-KU.<\/h3>\n