1999 rok.<\/h3>\n
Struktura 9. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego w 1999 rok: – Dow\u00f3dztwo 9 PLM, Stanowisko Dowodzenia, Sztab. – 1 eskadra lotnictwa my\u015bliwskiego; \u20281 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika\u2028, 2 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika\u2028, 3 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika, \u2028klucz Urz\u0105dze\u0144 Radioelektronicznych (URE), \u2028klucz osprz\u0119tu lotniczego, \u2028klucz uzbrojenia lotniczego\u2028. – 2 eskadra lotnictwa my\u015bliwskiego\u2028: 1 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika, \u20282 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika\u2028, 3 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika, \u2028klucz Urz\u0105dze\u0144 Radioelektronicznych (URE)\u2028, klucz osprz\u0119tu lotniczego\u2028, klucz uzbrojenia lotniczego, \u2028eskadra techniczna\u2028. – S\u0142u\u017cba In\u017cynieryjno-Lotniskowa (SIL). – Sekcja Przechowywania i Elaboracji Rakiet (Pocisk\u00f3w rakietowych – SpiER). Elaboracja rakiet to zesp\u00f3\u0142 czynno\u015bci zwi\u0105zanych z u\u017cyciem pocisku rakietowego. G\u0142\u00f3wnymi czynno\u015bciami jest monta\u017c, uzbrajanie i nape\u0142nianie materia\u0142em p\u0119dnym. Na Lotnisku Zegrze Pomorskie sekcja elaboracji mie\u015bci\u0142a si\u0119 w ostatnim zachodnim schronohangarze. – klucz remontu p\u0142atowca i silnika\u2028, klucz remontu osprz\u0119tu\u2028, klucz remontu Urz\u0105dze\u0144 Radioelektronicznych\u2028, klucz remontu uzbrojenia\u2028, batalion zaopatrzenia, \u2028kompania obs\u0142ugi lotniska\u2028, kompania samochodowa\u2028, kompania ochrony\u2028, batalion \u0142\u0105czno\u015bci i ubezpieczenia lot\u00f3w\u2028, kompania \u0142\u0105czno\u015bci\u2028, kompania ubezpieczenia lot\u00f3w\u2028, w\u0119ze\u0142 \u0142\u0105czno\u015bci.<\/p>\n
2000 rok.<\/h3>\n
W 2000 roku, 9. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego przekszta\u0142cono w 9 Eskadr\u0119 Lotnictwa My\u015bliwskiego i 24 Baz\u0119 Lotnicz\u0105. By\u0142a to typowa tendencja w tamtym okresie. Jak si\u0119 okaza\u0142o w Polskich warunkach niew\u0142a\u015bciwa.<\/p>\n
Wst\u0105pienie Rzeczypospolitej do NATO spowodowa\u0142o, i\u017c zacz\u0119li do Zegrza Pomorskiego przylatywa\u0107 nie tylko piloci dotychczas zaprzyja\u017anionych kraj\u00f3w, ale z tych do niedawna wrogich. Byli mi\u0119dzy innymi Holendrzy. W 2002 roku, na Lotnisku Zegrze Pomorskie po raz ostatni go\u015bcili W\u0119grzy. R\u00f3wnie\u017c wykonywali strzelania na poligonie Ustka.<\/p>\n Mimo powo\u0142ania do istnienia 9 ELT, szybko si\u0119 rozesz\u0142a informacja, \u017ce i Eskadra i Baza zostan\u0105 z braku sprz\u0119tu rozformowane. Tak si\u0119 te\u017c sta\u0142o. Do ko\u0144ca 2002 roku, rozformowano 9 ELT. Jej samoloty przebazowano na Lotnisko Krzesiny. Natomiast w dniu 27.11.2002 roku, rozformowano 24 BLot, przekszta\u0142caj\u0105c j\u0105 w Komend\u0119 Lotniska. W taki cichy spos\u00f3b, jedno z najwa\u017cniejszych lotnisk wojskowych w systemie obrony Rzeczypospolitej znik\u0142o. Obecnie (2011 roku) proces likwidacji Polskiego Lotnictwa Wojskowego trwa nadal. Rz\u0105dz\u0105cy realizowali anty-Polskie cele.<\/p>\n W po\u0142owie 60-tych lat XX wieku w\u0142adze zdecydowa\u0142y o rozwoju osobowego transportu lotniczego na terenie Polski. Zdecydowano o umo\u017cliwieniu korzystania z wybranych lotnisk wojskowych przez samoloty PLL LOT. Jednym z tych lotnisk zosta\u0142o Zegrze Pomorskie.<\/p>\n Myli\u0142by si\u0119 jednak czytelnik, gdyby my\u015bla\u0142, i\u017c ruch ten by\u0142 taki jak obecnie. Bilet\u00f3w na lotnisku nie mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107. PLL LOT mia\u0142y w miastach plac\u00f3wki, w kt\u00f3rych dokonywano zakupu. O ustalonej dacie i godzinie, nale\u017ca\u0142o stawi\u0107 si\u0119 w plac\u00f3wce, gdzie specjalny autobus zawodzi\u0142 podr\u00f3\u017cnych na lotnisko. Dworzec lotniczy to by\u0142 zwykle niewielki budynek. Jego okna w kierunku pola wzlot\u00f3w by\u0142y zamalowane. Wsz\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142 zakaz fotografowania. Kontrola by\u0142a szczeg\u00f3\u0142owa i nie mniejsza ni\u017c w czasach terroryzmu. Bilet i dow\u00f3d osobisty by\u0142y obowi\u0105zkowe. Zakaz by\u0142 posiadani przy sobie tak popularnych w\u00f3wczas przeno\u015bnych radioodbiornik\u00f3w tranzystorowych i aparat\u00f3w fotograficznych. Praktycznie nie by\u0142o czego\u015b takiego jak baga\u017c podr\u0119czny. Wszystko nale\u017ca\u0142o przekaza\u0107 jako baga\u017c. Samolot zawsze ustawiano bardzo blisko budynku dworca. Do samolotu prowadzi\u0142a stewardesa i wojskowa ochrona. Sz\u0142o si\u0119 niemal parami. Drzwi zamykano, samolot ko\u0142owa\u0142 i startowa\u0142. Te milicyjne metody mia\u0142y jednak du\u017cy plus, na kt\u00f3ry w\u00f3wczas nie zwracano uwagi \u2013 Praktycznie nigdzie si\u0119 nie czeka\u0142o. Wszystko funkcjonowa\u0142o jak z automatu. Po l\u0105dowaniu by\u0142o podobnie, tylko w odwrotnej kolejno\u015bci. Tak by\u0142o mi\u0119dzy innymi w; Zegrzu Pomorskim, Goleniowie, Babimo\u015bcie.<\/p>\n Pierwsze regularne loty z Portu Lotniczego LOT Koszalin (Zegrze Pomorskie) rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w 1965 roku. Kierownikiem Portu zosta\u0142 Jan Kawiak, kt\u00f3ry pe\u0142ni\u0142 t\u0105 funkcj\u0119 przez trzy lata. Biuro PLL LOT w Koszalinie, w tym czasie, prowadzi\u0142a Irena Klimczak. Pierwszymi mechanikami byli: Milan Mejer, Ryszard Jocek, J\u00f3zef \u015awinoga i Stanis\u0142aw Klaus.<\/p>\n Ruch pasa\u017cerski na Lotnisku Zegrze Pomorskie trwa\u0142 w okresie 1965-1991 roku. By\u0142 zwi\u0105zany z turystyk\u0105 nadmorsk\u0105, w okresie letnim. Pierwszymi samolotami by\u0142y radzieckie Li-2, zabieraj\u0105ce na pok\u0142ad do 20 pasa\u017cer\u00f3w. Niemal r\u00f3wnolegle pojawia\u0142y si\u0119 samoloty I\u0142-14, zbieraj\u0105ce na pok\u0142ad oko\u0142o 30 pasa\u017cer\u00f3w. W 80-tych latach prowadzono tak\u017ce loty czarterowe. Obs\u0142ugiwa\u0142y go samoloty typu An-24, a czasami samoloty I\u0142-18 i Tu-134.<\/p>\n W 1969 roku, kierownikiem PLL LOT zosta\u0142 Zenon Szamszur. Port si\u0119 rozwija\u0142, przybywa\u0142o pasa\u017cer\u00f3w i tym samym pracownik\u00f3w. Kierownikiem technicznym obs\u0142ugi samolot\u00f3w zosta\u0142 w 1969 roku, W\u0142adys\u0142aw B\u0142a\u017cejewski. W 1970 roku, kierownikiem portu lotniczego zosta\u0142 W\u0142adys\u0142aw Nowicki, kt\u00f3ry pe\u0142ni\u0142 t\u0105 funkcj\u0119 do likwidacji PLL LOT Koszalin. Na pocz\u0105tku 70-tych lat, a dok\u0142adnie od 1971 roku, rozpocz\u0119\u0142y loty pasa\u017cerskie samoloty An-24. By\u0142y to r\u00f3wnie\u017c samoloty radzieckie, lecz nap\u0119dzane silnikami turbo\u015bmig\u0142owymi. Samolot An-24 zabiera\u0142 na pok\u0142ad do 51 pasa\u017cer\u00f3w. Do Zegrza Pomorskiego przylatywa\u0142y czasami samoloty I\u0142-18, kt\u00f3re na pok\u0142ad zabiera\u0142y ponad 100 pasa\u017cer\u00f3w (dok\u0142adnie 104 osoby). By\u0142y to pierwsze samoloty czterosilnikowe w Zegrzu Pomorskim. Pod koniec 70-tych lat, do Zegrza zacz\u0119\u0142y przylatywa\u0107 tak\u017ce pasa\u017cerskie Tu-134, pierwsze o nap\u0119dzie turboodrzutowym. Zabiera\u0142y na pok\u0142ad 76 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n W 1979 roku, Lotnisko obs\u0142u\u017cy\u0142o 85 853 pasa\u017cer\u00f3w. Okres stanu wojennego by\u0142 praktycznie wstrzymaniem ruchu. Ale ju\u017c od 1983 roku, ruch wznowiono. W latach 1986-1991 roku, \u015brednio w roku przewo\u017cono 50 000 \u2013 55 000 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Do 1988 roku, budynkiem dworcowym by\u0142 bardzo prosty pawilon. W 1988 roku, podj\u0119to decyzj\u0119 o budowie nowego budynku dworcowego (terminalu pasa\u017cerskiego). Prace budowlane ruszy\u0142y w 1989 roku. Wykonano fundamenty pod dwa budynki przysz\u0142ego dworca oraz now\u0105 kot\u0142owni\u0119 i jej komin. Zacz\u0119to tak\u017ce budowa\u0107 stacje transformatorow\u0105.\u00a0Jednak recesja gospodarcza i zmiany spo\u0142eczno-gospodarcze w Polsce zniweczy\u0142y te plany. M\u00f3wiono w\u00f3wczas o nierentowno\u015bci po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych z Koszalinem. Prawda jednak jest inna. Samoloty kt\u00f3rymi obs\u0142ugiwano ten ruch by\u0142y; przestarza\u0142e, ma\u0142e, ciasne, paliwo \u017cerne, brakowa\u0142o cz\u0119\u015bci zamiennych. PLL LOT toczy\u0142 batali\u0119 o nowe samoloty na trasy zagraniczne. Na nowe maszyny na trasy krajowe brakowa\u0142o fundusz\u00f3w i determinacji. W 1990 roku, PLL LOT zawiesi\u0142 komunikacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105 z Koszalina. Lotnisko jako cywilny port zosta\u0142o zamkni\u0119te w dniu 30.11.1991 roku, dla ruchu rejsowego i czarterowego. Ma\u0142o tego. Kto\u015b w Warszawie wyda\u0142 polecenie rozbi\u00f3rki rozpocz\u0119tych inwestycji.<\/p>\n W 1991 roku, \u015awi\u0119ty Jan Pawe\u0142 II po raz czwarty pielgrzymowa\u0142 do Ojczyzny. Tym razem pod wezwaniem \u2013 \u201eBogu dzi\u0119kujcie, Ducha nie ga\u015bcie.\u201d Swoj\u0105 pielgrzymk\u0119 Ojciec \u015awi\u0119ty rozpocz\u0105\u0142 od Koszalina. I w\u0142a\u015bnie na Lotnisku Zegrze Pomorskie w dniu 1.06.1991 roku, powitano Ojca \u015awi\u0119tego i (2.06.1991 roku) odprawi\u0142 Msz\u0119 \u015awi\u0119t\u0105. By\u0142o to pierwsze spotkanie Jana Paw\u0142a II ze spo\u0142ecze\u0144stwem Ziemi Koszali\u0144skiej, ale przede wszystkim pierwsze spotkanie z \u017co\u0142nierzami Wojska Polskiego. To do nich Jan Pawe\u0142 II wyg\u0142osi\u0142 homili\u0119.<\/p>\n Od 2004 roku, Lotnisko by\u0142o u\u017cytkowane przez Aeroklub Koszali\u0144ski. Powierzono mu tak\u017ce powojskowe hangary dla przetrzymywania i naprawy w nich szybowc\u00f3w i samolot\u00f3w. Lotnisko zacz\u0119li cz\u0119sto odwiedza\u0107 przybysze z zagranicy, g\u0142\u00f3wnie z Niemiec.<\/p>\n Lotnisko s\u0142u\u017cy\u0142o tak\u017ce amatorom sport\u00f3w motorowych. Co jaki\u015b czas odbywaj\u0105 si\u0119 tutaj; pokazy pojazd\u00f3w tuningowanych, wy\u015bcigi na \u00bc mili, \u201epalenie gumy\u201d, bracket racing.<\/p>\n W dniach 29-30.08.2009 roku, po raz pierwszy zorganizowano Dni Otwarte Lotniska. Celem umo\u017cliwienie okolicznym mieszka\u0144com i wszystkim ch\u0119tnym zapoznanie si\u0119 z infrastruktur\u0105 i dzia\u0142alno\u015bci\u0105 na Lotnisku. W programie dwudniowej imprezy znalaz\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy innymi; pokazy akrobacji lotniczych na samolocie Extra 300, wystawa statyczna samolot\u00f3w, loty widokowe samolotem An-2, Cessna i maszynami ULM. Mo\u017cna by\u0142o zwiedzi\u0107 WKL, hangary i schronohangary. Imprez\u0119 na lotnisku w Zegrzu Pomorskim przygotowa\u0142y wsp\u00f3lnie: Aeroklub Koszali\u0144ski, Koszali\u0144skie Stowarzyszenie Lotnicze oraz firmy: Kospel i IMSO KI.<\/p>\n W okresie 2002-2009 roku, na Lotnisku funkcjonowa\u0142o sezonowo Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Obs\u0142ug\u0119 zapewnia\u0142 \u015bmig\u0142owiec typu Mi-2. Jego za\u0142ogi bi\u0142y rekordy wylot\u00f3w ratuj\u0105cych \u017cycie i zdrowie ludziom. Niestety w lutym 2009 roku, w wypadku pod Jastrowem rozbi\u0142 si\u0119 \u015bmig\u0142owiec Mi-2, kt\u00f3ry by\u0142 maszyn\u0105 dodatkow\u0105 i zawsze delegowan\u0105 na sezon letni do Koszalina.<\/p>\n W 2011 roku, po dw\u00f3ch latach nieobecno\u015bci, Lotnictwo Pogotowia Ratunkowego powr\u00f3ci\u0142o do Zegrza Pomorskiego. Smutna statystyka dowodzi, \u017ce l\u0105dowisko w Zegrzu Pomorskim jest potrzebne. W ostatnich miesi\u0105cach Ministerstwo Zdrowia odebra\u0142o 23 nowe \u015bmig\u0142owce medyczne i nic nie sta\u0142o na przeszkodzie, aby w Zegrzu Pomorskim stacjonowa\u0142 jeden z nich.<\/p>\n W dniu 22.07.2004 roku, Stowarzyszenie Gmin i Powiat\u00f3w Pomorza \u015arodkowego podpisa\u0142o umow\u0119 dzier\u017cawy Lotniska od Agencji Mienia Wojskowego. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 nieruchomo\u015bci lotniska o powierzchni ok. 297 ha, na kt\u00f3rej po\u0142o\u017cone s\u0105 wszystkie najwa\u017cniejsze elementy infrastruktury lotniskowej: betonowa droga startowa, droga ko\u0142owania i reszta pola wzlot\u00f3w, wie\u017ca kontrolna lot\u00f3w, miejsca postojowe samolot\u00f3w. SGiPP\u015a udost\u0119pnia teren Aeroklubowi Koszali\u0144skiemu, kt\u00f3ry ma dba\u0107 o utrzymanie infrastruktury Lotniska. W grudniu 2004 roku, Rada Miejska w Koszalinie wyrazi\u0142a poparcie dla ponownego uruchomienia lotniska cywilnego w Zegrzu Pomorskim, jako istotnego czynnika rozwoju Koszalina.<\/p>\n Co przemawia\u0142o za reaktywowaniem Lotniska Cywilnego? Po pierwsze, ca\u0142kiem spory ruch w okresie PRL. Po drugie, jedyne lotnisko na wybrze\u017cu \u015brodkowym Rzeczypospolitej. Po trzecie, fatalna komunikacja kolejowa i samochodowa na trasie Warszawa \u2013 Koszalin. Podr\u00f3\u017c samochodem z Koszalina do Warszawy (436 km) to oko\u0142o 9 godzin.<\/p>\n W celu pozyskania potencjalnych partner\u00f3w do realizacji zadania, w maju 2006 roku, Prezydent Miasta Koszalina wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 w Pierwszym Europejskim Forum \u201eNew Route Europe\u201d organizowanym w Warszawie. Gospodarzem Forum bran\u017cy lotniczej by\u0142o Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowe \u201ePorty Lotnicze\u201d, a g\u0142\u00f3wnym celem spotkania by\u0142o om\u00f3wienie potencja\u0142u rynku oraz systemu zach\u0119t, jaki b\u0119dzie wspiera\u0142 powstanie nowego po\u0142\u0105czenia \u2013 u\u0142atwiaj\u0105c w ten spos\u00f3b liniom lotniczym podj\u0119cie decyzji w kwestii lokalizacji \u015bwiadczenia nowych us\u0142ug lotniczych.\u00a0\u2028Podczas spotka\u0144 z nast\u0119puj\u0105cymi liniami lotniczym: Air Baltic, Austrian Arrows, Centralwings, Direct Fly (nowe linie krajowe), Easyjet, Eurolot (linie krajowe) Jet2.com, Wizzair, Prezydent Miasta zaprezentowa\u0142 potencja\u0142 Miasta i regionu oraz mo\u017cliwo\u015bci ponownego uruchomienia lotniska w Zegrzu Pomorskim.\u2028Dzia\u0142ania Miasta na rzecz reaktywacji lotniska spotka\u0142y si\u0119 z pozytywn\u0105 opini\u0105 Zwi\u0105zku Miast i Gmin Dorzecza Pars\u0119ty, kt\u00f3ry pismem z dnia 23.10.2006 roku, popar\u0142 uruchomienia Lotniska dostrzegaj\u0105c w tym dzia\u0142aniu istotny i wymierny element przyczyniaj\u0105cy si\u0119 do rozwoju gospodarczego ca\u0142ego regionu.\u2028W\u0142adze samorz\u0105dowe planuj\u0105 reaktywacj\u0119 portu lotniczego pod nazw\u0105 "Koszalin\/Ko\u0142obrzeg". Zak\u0142ada si\u0119 obs\u0142ug\u0119 ruchu czarterowego do sanatori\u00f3w w Ko\u0142obrzegu oraz ruch regionalny. Prowadzone s\u0105 rozmowy z inwestorem zagranicznym oraz z zarz\u0105dcami innych Polskich regionalnych port\u00f3w lotniczych (powa\u017cnie zainteresowany jest port lotniczy Pozna\u0144-\u0141awica). Rozwa\u017cane jest tak\u017ce wykorzystanie istniej\u0105cej w\u0105skotorowej linii kolejowej po przebudowaniu na wersj\u0119 normalnotorow\u0105, w celu zorganizowania dowozu pasa\u017cer\u00f3w do centrum Koszalina oraz obs\u0142ug\u0119 cargo.<\/p>\n Reaktywacja Lotniska cywilnego zosta\u0142a uj\u0119ta w Regionalnym Programie Operacyjnym Wojew\u00f3dztwa Zachodniopomorskiego 2007\u20132013 roku, jako jedna z kluczowych inwestycji Indykatywnego Planu Inwestycyjnego na kwot\u0119 18 mln euro.\u2028Zadanie to uj\u0119te zosta\u0142o r\u00f3wnie\u017c w Planie Rozwoju Lokalnego Miasta Koszalina na lata 2007-2009 roku, przyj\u0119tego uchwa\u0142\u0105 Rady Miejskiej Nr XXXVIII \/595\/2006 w dniu 26.10.2006 roku, jak r\u00f3wnie\u017c w kolejnych edycjach ww. dokumentu: Planie Rozwoju Lokalnego Miasta Koszalina na lata 2008-2010 roku, przyj\u0119tym uchwa\u0142\u0105 Rady Miejskiej Nr XX\/188\/2008 z dnia 7.02.2008 roku, i przygotowywanym Planem Rozwoju Lokalnego Miasta Koszalin na lata 2009-2011 roku.<\/p>\n W czerwcu 2007 roku, \u015bwiatowa firma Airport Strategy and Marketing Limited ASM Manchesteru opracowa\u0142a Wst\u0119pne Studium Wykonalno\u015bci dla ponownego uruchomienia Lotniska cywilnego w Zegrzu Pomorskim, z kt\u00f3rego wynika, \u017ce Lotnisko w Zegrzu Pomorskim jest inwestycj\u0105 op\u0142acaln\u0105.\u2028Stowarzyszenie Gmin i Powiat\u00f3w Pomorza \u015arodkowego w wyniku wszcz\u0119tego post\u0119powania o udzielenie zam\u00f3wienia publicznego w trybie dialogu konkurencyjnego na \u201eWykonanie prac przedprojektowych, studialno \u2013 koncepcyjnych i analiz przedinwestycyjnych dotycz\u0105cych uruchomienia lotniska u\u017cytku publicznego w Zegrzu Pomorskim ko\u0142o Koszalina wraz z wnioskiem o pozyskanie \u015brodk\u00f3w z Unii Europejskiej\u201d podpisa\u0142o umow\u0119 z angielsk\u0105 firm\u0105 Ove Arup & Partners International Limited.<\/p>\n Zgodnie z umow\u0105 z dnia 21.07.2008 roku, wykonawca zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 do wykonania; Studium wykonalno\u015bci uruchomienia i funkcjonowania lotniska na nie kr\u00f3cej ni\u017c 30 lat, Planu generalnego lotniska na 30 lat, Raportu oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko, Wniosku aplikacyjnego o wsparcie unijne w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Wojew\u00f3dztwa Zachodniopomorskiego na lata 2007\u20132013 roku.<\/p>\n Wst\u0119pny koszt ca\u0142ej inwestycji oszacowano na 130 milion\u00f3w z\u0142otych. Pocz\u0105tkowo ruch pasa\u017cerski oceniono na 25 000 \u2013 30 000 os\u00f3b na rok. Perspektywa to 400 000 os\u00f3b w 2040 roku. Terminal zaprojektowany na przepustowo\u015b\u0107 100 000 pasa\u017cer\u00f3w z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozbudowy do 400 000 pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Lotnisko b\u0119dzie mog\u0142o obs\u0142u\u017cy\u0107 samoloty przewo\u017c\u0105ce oko\u0142o 200 pasa\u017cer\u00f3w, czyli np. Boeing 737 i Airbus A 321. Z rekomendowanego wariantu wynika, \u017ce port lotniczy przy przewidywanych nak\u0142adach inwestycyjnych by\u0142by przedsi\u0119wzi\u0119ciem samofinansuj\u0105cym si\u0119. Firma Airport Strategy and Marketing Limited opracowa\u0142a jeszcze dwa dodatkowe, alternatywne warianty. Za swoj\u0105 prac\u0119 zainkasowa\u0142a 1 200 000 z\u0142otych.\u2028Sporz\u0105dzenia analizy za\u017c\u0105da\u0142a Komisja Europejska, kt\u00f3ra wst\u0119pnie zaakceptowa\u0142a utworzenie na terenie dawnego wojskowego lotniska cywilnego portu. Wsparcie inwestycji publicznymi pieni\u0119dzmi uzale\u017cni\u0142a jednak od opracowania odpowiadaj\u0105cego na pytanie; Czy przedsi\u0119wzi\u0119cie b\u0119dzie op\u0142acalne?<\/p>\n Jak zwykle wszystko zale\u017ca\u0142o od Unii Europejskiej, kt\u00f3ra odpowied\u017a m\u00f3g\u0142a da\u0107 po 6 miesi\u0105cach. Zainteresowani nie powinni tak d\u0142ugo czeka\u0107. By\u0142oby du\u017co pro\u015bciej, gdyby projekt by\u0142 popierany przez Rz\u0105d Rzeczypospolitej. Ale ten pod przewodnictwem maso\u0144skiego Premiera Donalda Tuska nie wykazywa\u0142 zainteresowania spraw\u0105. W\u0142adze Miasta Koszalina nie b\u0119d\u0105 biernie czeka\u0107 i zamierza\u0142y podj\u0105\u0107 kolejne kroki w celu uruchomienia portu lotniczego.\u2028W\u0142adze Miasta Koszalina podj\u0119\u0142y uchwa\u0142\u0119 dotycz\u0105c\u0105 powstania sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3ra zaj\u0119\u0142aby si\u0119 dalszymi sprawami zwi\u0105zanymi z tym projektem, m.in. uzyskaniem zezwolenia na za\u0142o\u017cenie lotniska. Sp\u00f3\u0142ka mia\u0142aby prawo przej\u0105\u0107 na w\u0142asno\u015b\u0107 Lotnisko od Agencji Mienia Wojskowego. Taki zabieg, dodatkowo jest konieczny, gdy\u017c Lotnisko nie znajduje si\u0119 w granicach administracyjnych Miasta.<\/p>\n W dniu 21.01.2009 roku, Powiat ziemski Koszalin sta\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bcicielem Lotniska w Zegrzu Pomorskim. Przej\u0119ty przez powiat teren ma ponad 300 ha powierzchni i jest wart 17 mln z\u0142. Prawn\u0105 podstaw\u0105 przekazania nieruchomo\u015bci samorz\u0105dowi by\u0142a uchwalona w lipcu 2008 roku, nowelizacja ustawy o gospodarowaniu niekt\u00f3rymi sk\u0142adnikami Skarbu Pa\u0144stwa oraz o Agencji Mienia Wojskowego.\u2028Na razie Koszalin mia\u0142 zarezerwowane 9 mln euro (czyli ok. 36 mln z\u0142) w Regionalnym Programie Operacyjnym. Ale ju\u017c wiadomo, \u017ce Miasto b\u0119dzie si\u0119 stara\u0142o o wi\u0119kszy zastrzyk finansowy u marsza\u0142ka zachodniopomorskiego (z RPO wsparcie mo\u017ce si\u0119ga\u0107 76 procent ca\u0142o\u015bci). Obecnie (2010 rok) wiadomo, \u017ce Miasto nie ma wystarczaj\u0105cej kwoty.<\/p>\n Miasto Koszalin chcia\u0142o postawi\u0107 nie tylko na loty krajowe, ale te\u017c na mi\u0119dzynarodowe – do Europy Zachodniej i w rejon basenu Morza \u015ar\u00f3dziemnego. I tu by\u0142 kolejny problem. Oknem sta\u0142y si\u0119 Lotniska; Goleni\u00f3w i R\u0119biechowo, kt\u00f3re musia\u0142yby straci\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w. W 2010 roku, nie by\u0142o perspektyw na wyra\u017any wzrost liczby podr\u00f3\u017cnych, bo Polskie spo\u0142ecze\u0144stwo ubo\u017ca\u0142o.<\/p>\n Polskie Linie Lotnicze LOT by\u0142y zainteresowane uruchomieniem po\u0142\u0105cze\u0144 krajowych z planowanym lotniskiem w Zegrzu Pomorskim. To by\u0142 efekt rozm\u00f3w prezydenta Koszalina Miros\u0142awa Mikiety\u0144skiego w Warszawie z prezesem PLL LOT Sebastianem Mikoszem. Wizyta mia\u0142a na celu podpisanie listu intencyjnego wyra\u017caj\u0105cego wol\u0119 nawi\u0105zania wsp\u00f3\u0142pracy. Polskie Linie Lotnicze zainteresowa\u0142y si\u0119 planowan\u0105 inwestycj\u0105, \u017ce zaproponowa\u0142y uruchomienie po\u0142\u0105cze\u0144 ju\u017c od po\u0142owy 2010 roku.<\/p>\n W 2010 roku, w\u0142adze w Warszawie wyliczy\u0142y, i\u017c przepustowo\u015b\u0107 30 000 pasa\u017cer\u00f3w nie mo\u017ce sprawi\u0107, \u017ce port b\u0119dzie dochodowy. Po wielu miesi\u0105cach, wreszcie Komisja Europejska przedstawi\u0142a opini\u0119; Za\u017c\u0105da\u0142a mi\u0119dzy innymi wyremontowania pasa startowego (RWY). W\u0142adze Koszalina podj\u0119\u0142y wi\u0119c plan minimum: uruchomienie Lotniska lokalnego. W takim scenariuszu nie trzeba remontowa\u0107 pasa startowego, inwestycje mog\u0142yby ograniczy\u0107 si\u0119 do nak\u0142ad\u00f3w zwi\u0105zanych z bezpiecze\u0144stwem lot\u00f3w, nawigacj\u0105, podej\u015bciem, ochron\u0105 przeciwpo\u017carow\u0105 itd. Pasa\u017cerowie odprawiani byliby w istniej\u0105cych powojskowych budynkach zaadaptowanych do potrzeb dworca cywilnego. To ograniczy pierwotne koszty uruchomienia Lotniska. Turystom chc\u0105cym przylecie\u0107 na wczasy na Wybrze\u017ce \u015arodkowe nie b\u0119dzie robi\u0142o r\u00f3\u017cnicy, czy odprawieni zostan\u0105 w supernowoczesnym terminalu wybudowanym za grube miliony, czy w zapewniaj\u0105cych ledwie minimum wygody obiektach. Dla nich celem b\u0119dzie nie Lotnisko, a hotel, pla\u017ca, uzdrowisko. Je\u015bli oni przekonaj\u0105 si\u0119, \u017ce warto lata\u0107 na wczasy nad Morze Ba\u0142tyckie samolotami – b\u0119dzie to podstaw\u0105 do funkcjonowania cywilnego portu lotniczego.<\/p>\n W 2009 roku, Lotnisko Zegrze Pomorskie obs\u0142u\u017cy\u0142o ok. 19 000 pasa\u017cer\u00f3w General Avation (lotnictwo korporacyjne i biznesowe).<\/p>\n Niestety, w 2014 roku, Komisja Europejska zablokowa\u0142a rozw\u00f3j lokalnych port\u00f3w lotniczych. Lotnisko Zegrze Pomorskie utraci\u0142 status lotniska i sta\u0142o si\u0119 miejscem do l\u0105dowania i start\u00f3w.<\/p>\n Lotnisko mia\u0142o kod IATA; OSZ i kod ICAO; EPKO. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne; 54 stopnie 02 minuty 32 sekundy N, 16 stopni 15 minut 51 sekund E. Elewacja 76 m, 250 ft. Od 2012 roku, Lotnisko Zegrze Pomorskie posiada ju\u017c tylko Kod ICAO: EPKZ. Nie ma Kodu IATA. Obecnie (2008 rok) Lotnisko Zegrze Pomorskie ma przyznany przez Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego status innego miejsca przystosowanego do start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144 KOSZALIN\/Zegrze Pomorskie EPKO, u\u017cytkowanego przez Aeroklub Koszali\u0144ski.<\/p>\n Lotnisko stanowi tak\u017ce jedyn\u0105 sezonow\u0105 baz\u0119 Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Polsce, w sezonie letnim. Z lotniska korzysta Aeroklub Koszali\u0144ski, kt\u00f3ry dysponuje tak\u017ce hangarami do przechowywania samolot\u00f3w i szybowc\u00f3w.<\/p>\n Dane radiowe; Gda\u0144sk Informacja 127,150 MHz, Koszalin Radio 122,300 MHz, Koszalin TWR 124,750 MHz. W 2012 roku, dane radiowe uleg\u0142y zmianie: Koszalin Radio: 122.305 MHz. Informacje mo\u017cna uzyska\u0107 tak\u017ce z: Gdansk Information: 127.150 MHz.<\/p>\n Kontakt telefoniczny 94-316-4548, 600-211-889, 511-747-590, 600-211-889.\u2028Aeroklub Koszali\u0144ski Lotnisko Zegrze Pomorskie 76-042 Rosnowo\u2028. www.aeroklub.of.pl, aeroklubkoszalin@wp.pl<\/p>\n W 2012 roku, Aeroklub Koszali\u0144ski sta\u0142 oficjalnie zarz\u0105dca Lotniska (L\u0105dowiska) Zegrze Pomorskie, a w\u0142a\u015bcicielem jest Stowarzyszenie Gmin i Powiat\u00f3w Pomorza \u015arodkowego. L\u0105dowisko powsta\u0142o w 2012 roku, i figuruje w ewidencji l\u0105dowisk Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego. Aeroklub jako zarz\u0105dca lotniska, jest w stanie przyjmowa\u0107 samoloty prywatne, nawet z nap\u0119dem turboodrzutowym. <\/p>\n Obowi\u0105zuje lewy kr\u0105g nad-lotniskowy. Minimalna wysoko\u015b\u0107 lotu w obszarze start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144 Zegrze Pomorskie wynosi 150 m, w przypadku lot\u00f3w po\u0142\u0105czonych z przej\u015bciem na drugi kr\u0105g lub lot\u00f3w kosz\u0105cych – po uzyskaniu pozwolenia od kierownika lot\u00f3w dopuszcza si\u0119 do obni\u017cenia wysoko\u015bci lotu nad pasem l\u0105dowania do wysoko\u015bci poni\u017cej 50 m.<\/p>\n W\u0142adze terenowe; Urz\u0105d Gminy \u015awieszyno 76-024 \u015awieszyno Tel.: 094-316-1270, 094-316-1271 (centrala) Tel.: 094-316-1380 (w\u00f3jt).<\/p>\n Lotnisko Zegrze Pomorskie posiada dwie drogi startowe (RWY): betonow\u0105 w dobrym stanie technicznym, na kierunku 07\/25 o wymiarach 2 400 m \u00d7 60 m i r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 gruntow\u0105-trawiast\u0105, o wymiarach 2 400 m x 60 m. G\u0142\u00f3wna RWY w ULC jest zg\u0142oszona z mniejsz\u0105 d\u0142ugo\u015bci\u0105 (2 300 m x 60 m).<\/p>\n Lotnisko Zegrze Pomorskie posiada jedn\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 Drog\u0119 Ko\u0142owania po po\u0142udniowej stronie RWY. \u0141\u0105cznie jest oko\u0142o 5 000 m DK.<\/p>\n CPPS ma wymiary 550 m x 90 m i powierzchni\u0119 500 000 m kwadratowych. Opr\u00f3cz niej s\u0105 jeszcze dwie mniejsze PPS zlokalizowane na ko\u0144cach g\u0142\u00f3wnej DK, o wymiarach 150 m x 70 m i powierzchni po 10 500 m kwadratowych. Wschodnia PPS by\u0142a przez wiele lat wykorzystywana przez samoloty PLL LOT, gdy\u017c w pobli\u017cu by\u0142y zlokalizowane zabudowania narodowego przewo\u017anika. Czwarta PPS jest najnowsza i po\u0142o\u017cona w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci Lotniska. Ma wymiary 200 m x 60 m i powierzchni\u0119 12 000 m kwadratowych. Jest wykorzystywana przez Aeroklub Koszali\u0144ski.<\/p>\n Lotnisko Zegrze Pomorskie posiada\u0142o trzy strefy roz\u015brodkowania samolot\u00f3w. Pierwsza w p\u00f3\u0142nocno-zachodniej cz\u0119\u015bci Lotniska. Znajdowa\u0142o si\u0119 tam 16 stojanek. 12 z nich, z czasem otrzyma\u0142y obwa\u0142owania ziemne. Strefa ta z chwil\u0105 wprowadzenia do eksploatacji my\u015bliwc\u00f3w MiG-21 nie by\u0142a wykorzystywana. Druga strefa zosta\u0142a umieszczona w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci Lotniska. Dysponowa\u0142a ponad dwudziestoma stojankami. W 70-tych latach postawiono tutaj kilkana\u015bcie (18) schronohangar\u00f3w, dla samolot\u00f3w MiG-21. Do dnia dzisiejszego (2011 roku) pozosta\u0142o ich 12. Trzecia strefa jest po\u0142o\u017cona w po\u0142udniowo-zachodniej cz\u0119\u015bci. Tu postawiono tak\u017ce oko\u0142o 18 schronohangar\u00f3w. Do dnia dzisiejszego (2011 roku) pozosta\u0142o oko\u0142o 14. Liczba schronohangar\u00f3w standardowo wynosi\u0142a tyle ile etat samolot\u00f3w, czyli 36 maszyn.<\/p>\n Na Lotnisku Zegrze Pomorskie znajduje si\u0119 jeden hangar techniczny. Ale prawdopodobnie by\u0142 tu tak\u017ce jeszcze jeden starszy hangar, kt\u00f3ry zosta\u0142 rozebrany.\u00a0\u2028WKL jest umieszczona przy g\u0142\u00f3wnej DK. Powsta\u0142a w 60-tych latach. W jej s\u0105siedztwie umieszczono niewielki budynek pe\u0142ni\u0105cy rol\u0119 wojskowego portu lotniczego.<\/p>\n Lotnisko Zegrze Pomorskie posiada\u0142o rozwini\u0119te zaplecze. By\u0142y tutaj dwa sk\u0142ady MPS i dwa parki samochodowe. Strzelnica samolotowa i tradycyjna. Kompletny sprz\u0119t \u0142\u0105czno\u015bci i radiolokacyjny. By\u0142a tak\u017ce strefa sztabowo-koszarowa.<\/p>\n Ci\u0105g dalszy nast\u0105pi.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Struktura 9. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego w 1999 rok: – Dow\u00f3dztwo 9 PLM, Stanowisko Dowodzenia, Sztab. – 1 eskadra lotnictwa my\u015bliwskiego; \u20281 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika\u2028, 2 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika\u2028, 3 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika, \u2028klucz Urz\u0105dze\u0144 Radioelektronicznych (URE), \u2028klucz osprz\u0119tu lotniczego, \u2028klucz uzbrojenia lotniczego\u2028. – 2 eskadra lotnictwa my\u015bliwskiego\u2028: 1 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika, \u20282 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika\u2028, 3 klucz eksploatacji p\u0142atowca i silnika, \u2028klucz Urz\u0105dze\u0144 Radioelektronicznych (URE)\u2028, klucz osprz\u0119tu lotniczego\u2028, klucz uzbrojenia lotniczego, \u2028eskadra techniczna\u2028. – S\u0142u\u017cba In\u017cynieryjno-Lotniskowa (SIL). – Sekcja Przechowywania i Elaboracji Rakiet (Pocisk\u00f3w rakietowych – SpiER). Elaboracja rakiet to zesp\u00f3\u0142 czynno\u015bci zwi\u0105zanych z u\u017cyciem pocisku rakietowego. G\u0142\u00f3wnymi czynno\u015bciami jest monta\u017c, uzbrajanie i nape\u0142nianie materia\u0142em p\u0119dnym. Na Lotnisku Zegrze Pomorskie sekcja elaboracji mie\u015bci\u0142a si\u0119 w ostatnim zachodnim schronohangarze. – klucz remontu p\u0142atowca i silnika\u2028, klucz remontu osprz\u0119tu\u2028, klucz remontu Urz\u0105dze\u0144 Radioelektronicznych\u2028, klucz remontu uzbrojenia\u2028, batalion zaopatrzenia, \u2028kompania obs\u0142ugi lotniska\u2028, kompania samochodowa\u2028, kompania ochrony\u2028, batalion \u0142\u0105czno\u015bci i ubezpieczenia lot\u00f3w\u2028, kompania \u0142\u0105czno\u015bci\u2028, kompania ubezpieczenia lot\u00f3w\u2028, w\u0119ze\u0142 \u0142\u0105czno\u015bci.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-828","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=828"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2685,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions\/2685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}2002 rok.<\/h3>\n
Historia cywilnego transportu na Lotnisku Zegrze Pomorskie.<\/h3>\n
\u015awi\u0119ty Jan Pawe\u0142 II w Zegrzu Pomorskim.<\/h3>\n
Historia Lotniska Zegrze Pomorskie po 2002 roku.<\/h3>\n
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe.<\/h3>\n
Ruch pasa\u017cerski.<\/h3>\n
Lotnisko Zegrze Pomorskie.<\/h3>\n