Lotnisko<\/h3>\n
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 infrastruktury lotniska wp\u0142ywaj\u0105cej na bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cer\u00f3w jest dla nich nieznana. Na pierwszym miejscu jest infrastruktura pola wzlot\u00f3w. To jest ta strefa po kt\u00f3rej ko\u0142uj\u0105, startuj\u0105 i \u0142aduj\u0105 samoloty. Mamy na niej; sie\u0107 dr\u00f3g startowych i dr\u00f3g ko\u0142owania, systemy \u0142\u0105czno\u015bci i nawigacji, systemy o\u015bwietlenia ( \u015bcie\u017cki schodzenia, \u015bwiate\u0142 progowych i nawigacyjnych, \u015bwiate\u0142 o\u015bwietlenia drogi startowej i dr\u00f3g ko\u0142owania, system znak\u00f3w poziomych, system tablic-znak\u00f3w pionowych ). Obszar ten jest szczeg\u00f3lnie chroniony nie tylko przed osobami postronnymi, ale tak\u017ce przed zwierz\u0119tami. Cz\u0119sto zatrudnia si\u0119 sokolnik\u00f3w, kt\u00f3rzy przeganiaj\u0105 ptaki, b\u0119d\u0105ce sporym zagro\u017ceniem dla silnik\u00f3w samolot\u00f3w. Wy\u017cej wspomniane urz\u0105dzenia wymagaj\u0105 odpowiednich s\u0142u\u017c utrzymania. A wi\u0119c od\u015bnie\u017cania, zamiatania, koszenia trawy. Specjalist\u00f3w od o\u015bwietlenia i urz\u0105dze\u0144 nawigacyjnych.<\/p>\n
Istotn\u0105 s\u0142u\u017cb\u0105 na lotnisku jest Lotniskowa Stra\u017c Po\u017carna. Wyposa\u017cona od dziesi\u0119cioleci w specyficzny sprz\u0119t, kt\u00f3rego poza lotniskiem nie spotkamy. Ich wozy bojowe s\u0105 produkowane przez wyspecjalizowane fabryki. Gabaryty tych samochod\u00f3w s\u0105 takie, \u017ce na ulicach miast si\u0119 nie mieszcz\u0105. Zabieraj\u0105 nawet 50 tysi\u0119cy litr\u00f3w wody i jad\u0105 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 100 km\/h.<\/p>\n
Kolejnym jest p\u0142aszczyzna postojowa samolot\u00f3w z peronami. To tutaj pasa\u017cer wchodzi na pok\u0142ad. Jednocze\u015bnie to tutaj tankuje si\u0119 samoloty, obs\u0142uguje si\u0119 je w catering i za\u0142adowuje baga\u017c oraz towary. Poniewa\u017c w tym miejscu dzia\u0142a w jednym czasie nawet 100 pracownik\u00f3w lotniska i obs\u0142ugi samolotu, dlatego procedury s\u0105 niezwykle dok\u0142adne.<\/p>\n
Ciekawym miejscem, o kt\u00f3rym przeci\u0119tny pasa\u017cer nie ma poj\u0119cia to stanowisko kontroli samolotu. Je\u015bli okaza\u0142oby si\u0119, \u017ce w samolocie zosta\u0142a pod\u0142o\u017cona bombo lub jest w nim terrorysta i zak\u0142adnicy, samolot jest odstawiony na to stanowisko. Tu dokonuje si\u0119 pertraktacji z zamachowcem lub poszukuje pod\u0142o\u017conego \u0142adunku. Jest to stanowisko odleg\u0142e i otoczone wa\u0142ami ziemnymi lub murami.<\/p>\n
Terminal, dawniej zwany portem lotniczym lub dworcem lotniczym. Obecnie to budynek o wielkiej kubaturze lub zestaw kilku obiekt\u00f3w. Wyposa\u017cony we wszystkie niezb\u0119dne urz\u0105dzenia do obs\u0142ugi pasa\u017cera i czuwania nad jego bezpiecze\u0144stwem. Pocz\u0105wszy od hal, poczekalni, r\u00f3\u017cnych stanowisk, systemu informatycznego, na tarasie widokowym, sklepach i toaletach ko\u0144cz\u0105c. To systemy korytarzy i dr\u00f3g przej\u015bcia, to schody, schody ruchome, windy, drzwi. Wszystko podzielone na strefy. Dost\u0119pne og\u00f3lnie, dla wybranych pasa\u017cer\u00f3w, dla personelu lotniska i linii lotniczych lub tylko dla s\u0142u\u017cb ochrony lotniska. Wszystko zabezpieczone systemami alarmowymi i przeciwpo\u017carowymi. To systemy wentylacji i klimatyzacji. To systemy dr\u00f3g i wyj\u015b\u0107 ewakuacyjnych. To przegrody i drzwi o podwy\u017cszonym stopniu zapalno\u015bci oraz systemy oddymiania.<\/p>\n
I wreszcie system komunikacji, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy lotnisko z centrum miasta lub aglomeracji. To kolej, autobus, TAXI, samochody prywatne. S\u0105 parkingi i miejsca chwilowego postoju.<\/p>\n
Lotnisko to jeden z najbardziej skomplikowanych organizm\u00f3w. R\u00f3wnie skomplikowany jak sam samolot.<\/p>\n
Pasa\u017cer<\/h3>\n
Pasa\u017cer na lotnisku, w samolocie i na lotnisku docelowym.<\/p>\n
Pasa\u017cer na lotnisku na lotnisku powinien czu\u0107 si\u0119 komfortowo, bezpiecznie, a je\u015bli nie to przynajmniej niezagubiony. W ko\u0144cu to dzi\u0119ki niemu funkcjonuje lotnisko i utrzymuj\u0105 si\u0119 linie lotnicze.<\/p>\n
Dlatego przed przybyciem na lotnisko pasa\u017cer powinien zna\u0107 podstawowe informacje. Bez problemu interesuj\u0105ce go zagadnienia znajdzie na stronach internetowych lotniska, z kt\u00f3rego b\u0119dzie odlatywa\u0142 i linii lotniczej, z kt\u00f3rej us\u0142ug b\u0119dzie korzysta\u0142. Zaoszcz\u0119dza to nieprzewidzianych k\u0142opot\u00f3w, dodatkowych op\u0142at, czy wr\u0119cz niemo\u017cno\u015bci odbycia podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n
Pierwsza rzecz, kt\u00f3r\u0105 wykonuje pasa\u017cer, jest to kupno biletu. Min\u0119\u0142y ju\u017c czasy, kiedy po bilet trzeba by\u0142o udawa\u0107 si\u0119 do plac\u00f3wki linii lotniczej. Teraz bilety kupujemy przez Internet lub robi\u0105 to za nas firmy turystyczne, z kt\u00f3rych us\u0142ug korzystamy. Czasami bilet mo\u017cemy kupi\u0107 na lotnisku, je\u015bli jest tam plac\u00f3wka danej linii lotniczej i zwykle jest to po\u0142\u0105czone z odpraw\u0105.<\/p>\n
Wiele towarzystw lotniczych oferuje obecnie ju\u017c odprawy on-line (chek on line) poprzez Internet. Takiej odprawy mo\u017cna dokona\u0107 zwykle na dwa tygodnie przed lotem, do 4 godzin przed lotem. Internetowo drukujemy sobie kart\u0119 pok\u0142adowa, kt\u00f3ra jest w rzeczywisto\u015bci biletem. Dzi\u0119ki temu pasa\u017cer ju\u017c omija na lotnisku jedno okienko.<\/p>\n
Doje\u017cd\u017caj\u0105c na lotnisko, dobrze jest pami\u0119ta\u0107, i\u017c jest to granica pa\u0144stwa. Po przybyciu na lotnisko, a konkretnie po wej\u015bciu na terminal odlot\u00f3w, bez trudu odnajdziemy wielki kolorowy ekran. Na nim podawane s\u0105 podstawowe informacje. Zajdziemy tam to co jest dla nas wa\u017cne. Numer lotu, linia lotnicza, dok\u0105d, czas odlotu, a dok\u0142adnie zamkni\u0119cia gate (bramki) i numer stanowiska check-in. Warto sprawdzi\u0107 te dane z tymi na karcie pok\u0142adowej. Je\u015bli mamy k\u0142opot to udajmy si\u0119 do punktu informatycznego lub zadzwo\u0144my pod numer informatyczny. Cz\u0119sto jest on podawany w naszym narodowym j\u0119zyku.<\/p>\n
Nast\u0119pnie udajemy si\u0119 do stanowiska chek-in, czyli odprawy biletowo-baga\u017cowej. Stanowiska check-in otwierane s\u0105 na 2 godziny, a w przypadku lot\u00f3w transatlantyckich na 3 godziny przed okre\u015blon\u0105 w rozk\u0142adzie godzin\u0105 odlotu samolotu. Stanowiska check-in s\u0105 zamykane na oko\u0142o 45 minut przed planowan\u0105 godzin\u0105 lotu. Przy stanowisku check-in, po okazaniu wa\u017cnego biletu i dowodu to\u017csamo\u015bci ( oraz ewentualnie innych wymaganych dokument\u00f3w: wiza, \u015bwiadectwa szczepie\u0144, itp.), pasa\u017cer otrzymuje kart\u0119 pok\u0142adow\u0105 ( boarding pass ), upowa\u017cniaj\u0105c\u0105 go do wst\u0119pu na pok\u0142ad samolotu. Jak wspomnia\u0142em wy\u017cej w wi\u0119kszo\u015bci linii lotniczych kart\u0119 pok\u0142adow\u0105 wydrukujemy ju\u017c w domu, a typowego biletu nie b\u0119dziemy mieli. Przecie\u017c s\u0105 komputery. Dawniej na tym stanowisku odbywa\u0142o si\u0119 wszystko. Teraz praktycznie opr\u00f3cz sprawdzenia karty pok\u0142adowej i nadania baga\u017cu nic wi\u0119cej si\u0119 nie dzieje. Ale zwykle na tym stanowisku pasa\u017cerowie si\u0119 mocno poc\u0105. Dlaczego? Bo boj\u0105 si\u0119, \u017ce maj\u0105 co\u015b niew\u0142a\u015bciwego w baga\u017cu, baga\u017c jest za du\u017cy lub za ci\u0119\u017cki, przewo\u017c\u0105 przedmioty niedozwolone. Dobra rada! Nie wdajmy si\u0119 w dyskusje lub g\u0142upio nie \u017cartujmy. Bo nie doj\u015b\u0107, \u017ce nie polecimy, to jeszcze nas aresztuj\u0105. Pami\u0119tajmy, \u017ce to wszystko dla bezpiecze\u0144stwa zwyk\u0142ych podr\u00f3\u017cnych. Szczeg\u00f3lnie zachowajmy spok\u00f3j przy liniach EL AL., linie Izraelskie. Pami\u0119tajmy, i\u017c oni s\u0105 w stanie wojny z po\u0142ow\u0105 \u015bwiata. Ich s\u0142u\u017cby nasze fanty z walizki mog\u0105 po prostu wysypa\u0107. Je\u015bli nic nie mamy na sumieniu b\u0105d\u017amy spokojni. Lec\u0105c do USA, lub innych kraj\u00f3w wymagaj\u0105cych wizy, nale\u017cy przygotowa\u0107 do sprawdzenia paszport z wiz\u0105. Przy odprawie agent obs\u0142ugi naziemnej przekazuje kart\u0119 pok\u0142adow\u0105 ( boarding card ) z do\u0142\u0105czonymi do niej potwierdzeniami nadania baga\u017cu. Przy stanowisku check-in pasa\u017cer mo\u017ce zg\u0142osi\u0107 wywo\u017cone towary, od kt\u00f3rych przys\u0142uguje mu zwrot podatku VAT. Po potwierdzeniu stosownych dokument\u00f3w przez pracownik\u00f3w Urz\u0119du Celnego, nale\u017cy si\u0119 uda\u0107 do biura Currency Express po odbi\u00f3r nale\u017cnej kwoty za zwrot podatku VAT.<\/p>\n
Jest jeszcze co\u015b takiego, jak szybka odprawa ( Self Check-in ). W Polsce tylko na lotnisku Ok\u0119cie. Pasa\u017cerowie LOT, Lufthansy, Finnair, Norwiegian, KLM, Air France mog\u0105 odprawi\u0107 si\u0119 samodzielnie na znajduj\u0105cych si\u0119 w Terminalu Lotniska Chopina stanowiskach automatycznej odprawy pasa\u017cerskiej ( Self Check-in ). Jednak w dobie powszechnego Internetu ten system nie ma przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n
Co dalej dzieje si\u0119 z naszym baga\u017cem? Ot\u00f3\u017c poddawany jest on dalszym szczeg\u00f3\u0142owym badaniom, czyli kontroli bezpiecze\u0144stwa. Nawet bez jego otwierania. Przechodzi przez r\u00f3\u017cne bramki, gdzie jest prze\u015bwietlany r\u00f3\u017cnymi promieniami i wykrywaczami. Obecnie na lotnisku przed dotarciem do stanowiska check-in mo\u017cemy w\u0142asny baga\u017c zafoliowa\u0107. Nie chodzi o to by nam go nie porysowali. Tylko, aby do niego co\u015b nie podrzucono. Przemytnik mo\u017ce wykorzysta\u0107 nasze roztargnienie, bo lecimy za Wielk\u0105 Wod\u0119 pierwszy raz. Baga\u017c mo\u017ce by\u0107 poddany kontroli celnej. Zdarza si\u0119, \u017ce jaki\u015b pasa\u017cer jest ponownie wywo\u0142ywany przez megafony. Zwykle w\u00f3wczas sprawa dotyczy jego baga\u017cu. Dopiero po tej ca\u0142ej drodze trafi do luk\u00f3w baga\u017cowych w samolocie.<\/p>\n
Je\u015bli mamy tylko baga\u017c podr\u0119czny i kart\u0119 pok\u0142adow\u0105, to stanowisko check-in omijamy.<\/p>\n
Kontrola Bezpiecze\u0144stwa.<\/h3>\n
Przej\u015bcie przez kontrol\u0119 bezpiecze\u0144stwa to drugi etap naszej drogi do samolotu. Kontrol\u0119 wykonuj\u0105 funkcjonariusze stra\u017cy granicznej oraz s\u0142u\u017cby ochrony lotniska. Do kontroli musimy si\u0119 przygotowa\u0107. Wszystkie metalowe i elektroniczne przedmioty wk\u0142adamy do specjalnego pojemnika; zegarek, klucze, pasek od spodni, telefon kom\u00f3rkowy, aparat fotograficzny, laptop, tablet. Za pojemnikiem k\u0142adziemy baga\u017c podr\u0119czny i wierzchnie okrycie. Okazujemy dokumenty. Przechodzimy przez bramk\u0119. Powinni\u015bmy to zrobi\u0107 normalnym krokiem z r\u0119koma uniesionymi w g\u00f3r\u0119. Wykonuje wszystkie polecenia s\u0142u\u017cby celnej lub ochrony lotniska. Podczas kontroli bezpiecze\u0144stwa na lotnisku pasa\u017cerowie proszeni s\u0105 o przekazanie do sprawdzenia plastikowych toreb z opakowaniami zawieraj\u0105cymi substancje p\u0142ynne. (Te substancje mog\u0105 pos\u0142u\u017cy\u0107 napastnikom za materia\u0142 wybuchowy, parali\u017cuj\u0105cy lub \u017cr\u0105cy). Mo\u017cemy tak\u017ce zosta\u0107 poproszeni o zdj\u0119cie obuwia i prze\u015bwietlenie ich w urz\u0105dzeniu rentgenowskim.<\/p>\n
Dalej pasa\u017cerowie lec\u0105cy poza stref\u0119 Schengen przechodz\u0105 odpraw\u0119 paszportow\u0105 lub paszportowo-wizow\u0105. Lista pa\u0144stw cz\u0142onkowskich Uk\u0142adu z Schengen; Austria, Belgia, Czechy, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Niemcy, Grecja, W\u0119gry, W\u0142ochy, \u0141otwa, Litwa, Luksemburg, Malta, Holandia, Polska, Portugalia, S\u0142owacja, S\u0142owenia, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria, Norwegia i Islandia.<\/p>\n
Teraz jeste\u015bmy w strefie wolnoc\u0142owej lotniska. Zwykle do odlotu jest jeszcze sporo czasu. Wi\u0119c mo\u017cemy uda\u0107 si\u0119 na zakupy, posili\u0107 si\u0119 w barze, poczyta\u0107 gazet\u0119, ksi\u0105\u017ck\u0119 lub obserwowa\u0107 i fotografowa\u0107 samoloty stoj\u0105ce na p\u0142ycie lotniska. Lecz pami\u0119tajmy, \u017ce s\u0105 jeszcze takie dziwne kraje gdzie jest zakaz fotografowania, tak jak to by\u0142o w Polsce do 1989r.. Bywa jednak \u017ce pasa\u017cerowie ustawiaj\u0105 si\u0119 od razu w kolejce do odpowiedniej bramki (gate). Nikomu miejsca w samolocie nie braknie, lecz w liniach nisko-kosztowych miejsca na pok\u0142adzie nie s\u0105 numerowane. Wiec kolejno\u015b\u0107 w kolejce mo\u017ce u\u0142atwi\u0107 zaj\u0119cie wygodniejszego dla nas miejsca w samolocie. Mo\u017cna sobie wykupi\u0107 pierwsze\u0144stwo wej\u015bcia na pok\u0142ad, uzyska\u0107 status pasa\u017cera specjalnej troski lub inne charakterystyczne przywileje dla danej linii lotniczej.<\/p>\n
Po zapowiedzi personelu obs\u0142ugi naziemnej o gotowo\u015bci przyj\u0119cia pasa\u017cer\u00f3w na pok\u0142ad samolotu, pasa\u017cer zobowi\u0105zany jest do okazania swojej karty pok\u0142adowej (boarding pass) oraz dokumentu to\u017csamo\u015bci. I w tym miejscu mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119, \u017ce nie zostaniemy wpuszczeni na pok\u0142ad, bo mamy niewymiarowy podr\u0119czny baga\u017c lub dwie torby zamiast tylko jednej. Dalej udajemy si\u0119 wyznaczonym korytarzem do r\u0119kawa i na pok\u0142ad samolotu lub korytarzem do podstawionego specjalnego autobusu. Ten autobus nie jest po to by ul\u017cy\u0107 nam w chodzeniu. Zwykle samoloty stoj\u0105 niedaleko i 100 m to \u017cadna droga. Ale ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Po prostu wszyscy pasa\u017cerowie s\u0105 w jednym ( lub kilku autobusach ) i nikt nie b\u0142\u0105ka si\u0119 po p\u0142ycie postojowej.<\/p>\n
W samolocie.<\/h3>\n
W samolocie przewa\u017cnie mamy numerowane miejsce. Na przyk\u0142ad 12B \u2013 to miejsce w 12 rz\u0119dzie, drugie od lewej burty. Co wa\u017cne, na miejscach w pobli\u017cu wyj\u015b\u0107 awaryjnych mog\u0105 siedzie\u0107 tylko osoby o pe\u0142nej sprawno\u015bci fizycznej i dobrze znaj\u0105ce j\u0119zyk angielski. Je\u015bli tak nie jest, to przewo\u017anik \u0142amie przepisy. Je\u015bli tylko zajmiemy miejsce bezwzgl\u0119dnie musimy zapi\u0105\u0107 pasy. Kiedy tylko wszyscy pasa\u017cerowie zajm\u0105 swoje miejsca, zg\u0142asza si\u0119 kapitan witaj\u0105c wszystkich na pok\u0142adzie i podaj\u0105c najistotniejsze dla podr\u00f3\u017cnego informacje; przedstawia si\u0119 i drugiego pilota, podaje czas przelotu, pogod\u0119 panuj\u0105c\u0105 na lotnisku docelowym i tym podobne. Potem personel pok\u0142adowy przyst\u0119puje do prezentacji zachowania w sytuacji awaryjnej; prezentuje jak prawid\u0142owo zapi\u0105\u0107 pasy, demonstruje u\u017cywanie masek powietrznych, kamizelek ratunkowych, lokalizacji wyj\u015b\u0107 awaryjnych. Zawsze te informacje s\u0105 podawane w j\u0119zyku angielskim i j\u0119zyku z kraju kt\u00f3rego startujemy. Czasami, je\u015bli wiadomo o narodowo\u015bci wi\u0119kszo\u015bci pasa\u017cer\u00f3w to w ich j\u0119zyku. Zawsze pasa\u017cer ma do dyspozycji niewielk\u0105 kolorow\u0105 ksi\u0105\u017ceczk\u0119 z tymi informacjami, b\u0105d\u017a jest ona na kolorowej planszy na zag\u0142\u00f3wku fotela przed oczami podr\u00f3\u017cnego. W tym momencie samolot jest ju\u017c wysoko i zmierza do celu. Bezwzgl\u0119dnie wykonujemy polecenia personelu pok\u0142adowego.<\/p>\n
Po wyl\u0105dowaniu.<\/h3>\n
Po wyl\u0105dowaniu siedzimy tak d\u0142ugo dop\u00f3ki nie zostanie podstawiony trap i nie zostan\u0105 przez personel pok\u0142adowy otwarte drzwi. Przechodzimy do r\u0119kawa lub podstawionego autobusu. Potem znajdziemy si\u0119 w terminalu przylotowym, kt\u00f3ry nie \u0142\u0105czy si\u0119 z cz\u0119\u015bci\u0105 odlotowa. Zwykle przej\u015bcie przez cz\u0119\u015b\u0107 przylotow\u0105 jest nieskomplikowane i nie zawiera \u017cadnych bramek. Kierujemy si\u0119 w stron\u0119 napis\u00f3w; odbi\u00f3r baga\u017cu \/ wyj\u015bcie. Ale mo\u017ce by\u0107 tak samo jak przed startem i przejdziemy takie samo sito. Zale\u017cy to od kraju do kt\u00f3rego przybyli\u015bmy, a przede wszystkim z jakiego kraju. Mo\u017cemy tak\u017ce zosta\u0107 skierowani do stanowiska celnego, aby ui\u015bci\u0107 op\u0142aty za ponad-ulgowe towary. Zwykle prowadzi tam linia czerwona. Je\u015bli nie mamy nic do oclenia prowadzi nas linia zielona.<\/p>\n
Zasady<\/h3>\n
Podr\u00f3\u017cuj\u0105c do innego kraju UE, nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o kilku wymogach bezpiecze\u0144stwa dotycz\u0105cych baga\u017cu i przyjmowania na pok\u0142ad:<\/p>\n
Wszystkie p\u0142yny przewo\u017cone w kabinie pasa\u017cerskiej samolotu, takie jak napoje, pasty do z\u0119b\u00f3w, kremy lub \u017cele kosmetyczne nale\u017cy przewozi\u0107 w przezroczystej plastikowej torbie o maksymalnej pojemno\u015bci 1 litra, a pojemno\u015b\u0107 \u017cadnego pojemnika nie mo\u017ce przekracza\u0107 100 ml. Pojemniki na p\u0142yny o pojemno\u015bci przekraczaj\u0105cej 100 ml nale\u017cy umie\u015bci\u0107 w odprawianym baga\u017cu. Tego ograniczenia nie stosuje si\u0119 do lek\u00f3w oraz jedzenia dla dzieci.<\/p>\n
Wszystkie ostre przedmioty, kt\u00f3rych mo\u017cna by u\u017cy\u0107 jako broni, s\u0105 zabronione w kabinie pasa\u017cerskiej. Mog\u0105 to by\u0107 przedmioty codziennego u\u017cytku, jak korkoci\u0105gi czy no\u017cyczki, kt\u00f3re nale\u017cy spakowa\u0107 w odprawianym baga\u017cu.<\/p>\n
\u0141adunki wybuchowe i materia\u0142y \u0142atwopalne – na przyk\u0142ad fajerwerki lub farby w sprayu, chemikalia i substancje toksyczne, takie jak kwasy – s\u0105 zakazane na pok\u0142adzie samolotu.<\/p>\n
Do samolotu nie wolno wnosi\u0107 \u017cadnej broni palnej lub bia\u0142ej.<\/p>\n
Ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa wszystkie przewo\u017cone przedmioty s\u0105 skanowane lub w inny spos\u00f3b sprawdzane przed ich wniesieniem do strefy bezpiecze\u0144stwa na lotnisku.<\/p>\n
Drzwi do kokpitu s\u0105 zamykane, \u017ceby nie mog\u0142y si\u0119 tam dosta\u0107 osoby nieupowa\u017cnione.<\/p>\n
Wszystkie linie lotnicze, kt\u00f3re obs\u0142uguj\u0105 trasy rozpoczynaj\u0105ce si\u0119 lub ko\u0144cz\u0105ce w UE, musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 normy bezpiecze\u0144stwa. Je\u017celi podr\u00f3\u017cujesz poza Europ\u0105 i chcesz dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o bezpiecze\u0144stwie lotniczym, mo\u017cesz zapozna\u0107 si\u0119 z czarna lista przewo\u017anik\u00f3w lotniczych. Linie lotnicze umieszczone na tej li\u015bcie nie spe\u0142niaj\u0105 unijnych wymog\u00f3w dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa i w zwi\u0105zku z tym nie mog\u0105 lata\u0107 w europejskiej przestrzeni powietrznej. Podobna lista obowi\u0105zuje na terenie Ameryki P\u00f3\u0142nocnej.<\/p>\n
Dzia\u0142ania przysz\u0142o\u015bciowe.<\/h3>\n
Wad\u0105 lotnictwa jest to, \u017ce potrzebuje du\u017cych nak\u0142ad\u00f3w oraz dobrze wykwalifikowanej kadry, mog\u0105cej j\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107. Dlatego te\u017c w pe\u0142ni ewoluowa\u0107 on mo\u017ce tylko w najbogatszych krajach \u015bwiata.<\/p>\n
Jednym z najwa\u017cniejszych problem\u00f3w transportu lotniczego jest zapewnienie bezpiecze\u0144stwa lot\u00f3w, dlatego te\u017c rozbudowuje si\u0119 wci\u0105\u017c systemy nawigacyjne, lotniska, czy urz\u0105dzenia kontroli lot\u00f3w.<\/p>\n
Kierunkiem zmierzaj\u0105cym do zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa jest opracowanie koncepcji systemu zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem, kt\u00f3ry b\u0119dzie zmienia\u0142 podsystemy: Przetwarzania i analizy zebranych informacji umo\u017cliwiaj\u0105cego bie\u017c\u0105ce badanie stanu bezpiecze\u0144stwa, tendencji zmian oraz prognozy zagro\u017ce\u0144. Oceny skuteczno\u015bci przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 profilaktycznych i ratowniczych, bank wiedzy o zdarzeniach, nara\u017ceniach, stanie bezpiecze\u0144stwa oraz o wp\u0142ywie poszczeg\u00f3lnych czynnik\u00f3w na bezpiecze\u0144stwo. Systemy kontroli os\u00f3b, baga\u017cu, itd. Ochrona obiekt\u00f3w infrastruktury lotniskowej i lotniczych urz\u0105dze\u0144 naziemnych. Wzmocnienie system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa przeciwpo\u017carowego obiekt\u00f3w, w tym techniczne \u015brodki operacyjne Lotniskowej Stra\u017cy Po\u017carnej. Wzmocnienie bezpiecze\u0144stwa obiekt\u00f3w infrastruktury lotniskowej.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 infrastruktury lotniska wp\u0142ywaj\u0105cej na bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cer\u00f3w jest dla nich nieznana. Na pierwszym miejscu jest infrastruktura pola wzlot\u00f3w. To jest ta strefa po kt\u00f3rej ko\u0142uj\u0105, startuj\u0105 i \u0142aduj\u0105 samoloty. Mamy na niej; sie\u0107 dr\u00f3g startowych i dr\u00f3g ko\u0142owania, systemy \u0142\u0105czno\u015bci i nawigacji, systemy o\u015bwietlenia ( \u015bcie\u017cki schodzenia, \u015bwiate\u0142 progowych i nawigacyjnych, \u015bwiate\u0142 o\u015bwietlenia drogi startowej i dr\u00f3g ko\u0142owania, system znak\u00f3w poziomych, system tablic-znak\u00f3w pionowych ). Obszar ten jest szczeg\u00f3lnie chroniony nie tylko przed osobami postronnymi, ale tak\u017ce przed zwierz\u0119tami. Cz\u0119sto zatrudnia si\u0119 sokolnik\u00f3w, kt\u00f3rzy przeganiaj\u0105 ptaki, b\u0119d\u0105ce sporym zagro\u017ceniem dla silnik\u00f3w samolot\u00f3w. Wy\u017cej wspomniane urz\u0105dzenia wymagaj\u0105 odpowiednich s\u0142u\u017c utrzymania. A wi\u0119c od\u015bnie\u017cania, zamiatania, koszenia trawy. Specjalist\u00f3w od o\u015bwietlenia i urz\u0105dze\u0144 nawigacyjnych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-827","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nawigacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=827"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3856,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/827\/revisions\/3856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}