![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/KrAZ-255-skrzynia.-2026-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x608.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/KrAZ-255-skrzynia.-2026-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x611.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/KrAZ-255-skrzynia.-2026-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x608.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/KrAZ-255-skrzynia.-2026-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman04-1024x615.png\")
KrAZ (ukr. \u041a\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0447\u0443\u0446\u044c\u043a\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0456\u043b\u044c\u043d\u0438\u0439 \u0437\u0430\u0432\u043e\u0434; Kremenczu\u0107kyj Awtomobilnyj Zawod) by\u0142 to producent samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych maj\u0105cy swoj\u0105 siedzib\u0119 w Krzemie\u0144czuku na Ukrainie. Zak\u0142ad powsta\u0142 w 1948 roku i produkowa\u0142 podzespo\u0142y dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Samochody ci\u0119\u017carowe zacz\u0119to produkowa\u0107 od 1958 roku. Produkowali samochody cywilne i dla wojska.<\/p>\n\n\n\n
Seria KrAZ-25x to samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy z uk\u0142adem jezdnym 3-osiowym. Jego produkcj\u0119 rozpocz\u0119to w 1968 roku. Bazowano na konstrukcji poprzednika KrAZ-214. Wszystkie ko\u0142a s\u0105 nap\u0119dzane. Stosowano ko\u0142a pojedyncze z oponami balonowymi lub tylne osie z ko\u0142ami bli\u017aniaczymi z oponami szosowymi. KrAZ-255 jest wyposa\u017cony w silnik V8 ch\u0142odzony wod\u0105, czterosuwowy, wysokopr\u0119\u017cny JaMZ-238. Silnik ma pojemno\u015b\u0107 14 860 cm \u00b3 176 kW (240 KM). Pokrywa zawor\u00f3w na silniku jest przykr\u0119cona \u015brubami z pokr\u0119t\u0142ami, a nie zwyk\u0142ymi \u015brubami. Skrzynia bieg\u00f3w 5+1 wsteczny. Wymiary d\u0142ugo\u015b\u0107 8,65 m, szeroko\u015b\u0107 2,75, wysoko\u015b\u0107 3,17 m dach kabiny. \u0141adowno\u015b\u0107 6 000 – 7 500 kg. Zbiornik paliwa 165 litr\u00f3w. Zu\u017cycie paliwa 42 litry\/100 km. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 71 km\/h. Rozstaw osi tylnych 2,16 m. Prze\u015bwit 0,36 m. Masa w\u0142asna 11 950 kg. Promie\u0144 skr\u0119tu 14,2 m.<\/p>\n\n\n\n
Opr\u00f3cz klasycznej wersji skrzyniowej (KrAZ-255B) pojazd stanowi\u0142 baz\u0119 dla samochod\u00f3w specjalistycznych; wywrotki, koparki, d\u017awigi, ci\u0105gniki siod\u0142owe.<\/p>\n\n\n\n
W Wojsku Polskim u\u017cywano oko\u0142o 200 samochod\u00f3w KrAZ-255. By\u0142y one nielubiane przez kierowc\u00f3w i u\u017cytkownik\u00f3w. Auto jest bardzo ci\u0119\u017ckie i przy braku wspomagania uk\u0142adu kierowniczego wymaga u\u017cycia du\u017cej si\u0142y mi\u0119\u015bni kierowcy. Widoczno\u015b\u0107 z kabiny jest bardzo s\u0142aba, bo wielka i d\u0142uga maska silnika sporo zas\u0142ania. Kabina jest nieogrzewana. Silnik jest bardzo g\u0142o\u015bny. Pod\u0142oga skrzyni \u0142adunkowej jest na wysoko\u015bci oko\u0142o 160 cm, co utrudnia r\u0119czny za\u0142adunek i wy\u0142adunek. W dodatku, plandeka w wersji skrzyniowej jest umieszczona bardzo nisko. Oko\u0142o 1,50 m, co uniemo\u017cliwia za\u0142adunek i wy\u0142adunek w pozycji wyprostowanej. Konstrukcja samochodu zosta\u0142a uproszczona do granic mo\u017cliwo\u015bci. Kabina samochodu zosta\u0142a ca\u0142kowicie zbudowana z drewna i tylko zosta\u0142a ob\u0142o\u017cona cienk\u0105 blach\u0105. Ci\u0119\u017car\u00f3wka zosta\u0142a wyposa\u017cona w centralny system pompowania k\u00f3\u0142, typowy dla pojazd\u00f3w produkowanych w pa\u0144stwie moskiewskim. <\/p>\n\n\n\n
Egzemplarz KrAZ-255 B rejestracja UAK 9301. Samoch\u00f3d wyprodukowano w 1979 rok. W kabinie mie\u015bci kierowc\u0119 i dw\u00f3ch pasa\u017cer\u00f3w, ale kabina jest tak szeroka, \u017ce mie\u015bci\u0142a cztery osoby. Auto jest bardzo szerokie, kt\u00f3ra wynosi 2,75 m. Egzemplarz by\u0142 u\u017cytkowany przez 16. Wojskowy Oddzia\u0142 Gospodarczy w Drawsku Pomorskim. Zakup samochod\u00f3w KrAZ-255 przez Polsk\u0119 by\u0142 niew\u0142a\u015bciwy. Samoch\u00f3d mia\u0142 ma\u0142\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107. Pojazd by\u0142 bardzo paliwo\u017cerny. W ruchu miejskim by\u0142 niezwykle trudnym do kierowania; du\u017cy promie\u0144 skr\u0119tu, brak wspomagania w uk\u0142adzie kierowniczym i hamulcowym, s\u0142aba widoczno\u015b\u0107 nie tylko w prz\u00f3d, ale tak\u017ce do ty\u0142u (bardzo ma\u0142e lusterka wsteczne). Jazd\u0119 w nocy utrudnia\u0142y bardzo s\u0142abe reflektory. Brak ogrzewania kabiny. Bardzo s\u0142aba wentylacja i paruj\u0105ce szyby przednie. Przednie szyby s\u0105 uchylane na g\u00f3rnych zawiasach. Bardzo du\u017cy ha\u0142as od silnika i uk\u0142adu jezdnego. <\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2026-08-01 KrAZ-255 B. KrAZ (ukr. \u041a\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0447\u0443\u0446\u044c\u043a\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0456\u043b\u044c\u043d\u0438\u0439 \u0437\u0430\u0432\u043e\u0434; Kremenczu\u0107kyj Awtomobilnyj Zawod) by\u0142 to producent samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych maj\u0105cy swoj\u0105 siedzib\u0119 w Krzemie\u0144czuku na Ukrainie. Zak\u0142ad powsta\u0142 w 1948 roku i produkowa\u0142 podzespo\u0142y dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Samochody ci\u0119\u017carowe zacz\u0119to produkowa\u0107 od 1958 roku. Produkowali samochody cywilne i dla wojska. Seria KrAZ-25x to samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy z uk\u0142adem […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8117,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-8116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nawigacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8116"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8116\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8121,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8116\/revisions\/8121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}