![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/C-130-E-Hercules-Nr-1503.-2026-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x629.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/C-130-E-Hercules-Nr-1503.-2026-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x624.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/C-130-E-Hercules-Nr-1503.-2026-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x615.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/C-130-E-Hercules-Nr-1503.-2026-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman04-1024x649.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/C-130-E-Hercules-Nr-1503.-2026-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman05-1024x665.png\")
Samolot C-130 E Hercules Nr 1503 zosta\u0142 zbudowany w 1970 roku. Numer seryjny 70-1272. Samolot by\u0142 eksploatowany w Polskich Si\u0142ach Powietrznych w okresie 2009-2024. Za\u0142og\u0119 samolotu stanowi\u0142o pi\u0119ciu lotnik\u00f3w. Samolot zosta\u0142 pozyskany w ramach programu Foreign Military Financing, z zapas\u00f3w Si\u0142 Powietrznych USA. Przed dostarczeniem do Polski w centrum serwisowym w Crstview Depot Maintenance i ISO – Isochronal Maintenance. Podano tak\u017ce modyfikacji systemy awioniczne; GPS, IFF, TCAS, EGPWS, ELT, ADLP, ADF, radar pogodowy, VSI, altitude alerter i radiostacja VHF. <\/p>\n\n\n\n
Samolot by\u0142 nap\u0119dzany przez cztery silniki turbo\u015bmig\u0142owe Allison T-56-A-15, o mocy 4 x 2 980 kW (4 x 4 910 KM). Wymiary; Rozpi\u0119to\u015b\u0107 40,40 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 29,80 m. Wysoko\u015b\u0107 11,60 m. Powierzchnia no\u015bna 161,1 m kwadratowych. Masa w\u0142asna 38 000 kg. Masa startowa 70 300 kg. Masa \u0142adunku 19 000 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 590 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 9,3 m\/s. Pu\u0142ap 10 000 m. Zasi\u0119g 3 800 km. <\/p>\n\n\n\n
Samolot by\u0142 u\u017cytkowany do taktycznego transportu powietrznego, nawet podczas dzia\u0142a\u0144 wojennych. Mo\u017ce przewozi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w, \u0142adunki, prowadzi\u0107 desant powietrzy, ewakuacj\u0119 medyczn\u0105, a nawet jako samolot bombowy oraz szturmowy. <\/p>\n\n\n\n
Samolot C-130 Nr 1503, zosta\u0142 dostarczony w dniu 16 listopada 2010 roku i skierowany do s\u0142u\u017cby w 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu. By\u0142 eksploatowany do dnia 30 lipca 2024 roku. \u0141\u0105cznie samolot sp\u0119dzi\u0142 w powietrzu 25 921 godzin i wykona\u0142 12 772 l\u0105dowania. W Polsce samolot wykona\u0142 3 700 godzin lotu. Podczas s\u0142u\u017cby l\u0105dowa\u0142 w: Afganistan, Bu\u0142garia, Czad, Egipt, Estonia, Francja, Gracja, Gruzja, Hiszpania, Irak, Islandia, Irlandia, Izrael, Jordania, Kanada, Kosowo, Kuwejt, Liban, Mali, Malta, Norwegia, Portugalia, Senegal, Szwecja, Turcja, USA, UK, W\u0142ochy. <\/p>\n\n\n\n
W dniu 24 marca 2026 roku, min\u0119\u0142o 17 lat od przyj\u0119cia przez Polskie Si\u0142y Powietrzne na wyposa\u017cenie samolot\u00f3w transportowych Lockheed Martin C-130 Hercules. W dniu 24 marca 2009 roku, na Lotnisku Powidz wyl\u0105dowa\u0142 pierwszy samolot C-130 Hercules nb 1501. Samolot przylecia\u0142 z USA z Waco w Teksasie. Polskie samoloty C-130 Hercules przez wiele lat sta\u0142y na stoku w USA zakonserwowane. Zosta\u0142y zdj\u0119te z nich zabezpieczenia konserwatorskie i przesz\u0142y remont. W samolotach wymieniono centrop\u0142aty na nowe. Centrop\u0142aty w samolotach C-130 wszystkich wersji s\u0105 elementami najbardziej nara\u017cony na odkszta\u0142cenia i p\u0119kni\u0119cia. Dlatego, co jaki\u015b czas w prasie pojawia si\u0119 \u201esensacyjna\u201d informacja, o problemach samolot\u00f3w C-130. R\u00f3wnie\u017c remont przesz\u0142y silniki. <\/p>\n\n\n\n
Samolot Lockheed C-130 Hercules jest zdolny do transportu 94 \u017co\u0142nierzy, 74 chorych na noszach lub 62 skoczk\u00f3w spadochronowych z ekwipunkiem. Standardowo ma ud\u017awig \u0142adunku o masie 20 000 kg, chocia\u017c Polskie samoloty, z uwagi na wiek, maj\u0105 mas\u0119 u\u017cyteczn\u0105 ograniczon\u0105 do 17 500 kg (potrzebne \u017ar\u00f3d\u0142o). Samolot wyl\u0105duje w ka\u017cdych warunkach pogodowych. Mo\u017ce operowa\u0107 z l\u0105dowisk o nawierzchni trawiastej (gruntowej). <\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga samolotu C-130 Hercules standardowo sk\u0142ada si\u0119 z 5 \u017co\u0142nierzy: kapitana, I oficera, in\u017cyniera pok\u0142adowego, nawigatora i loadmaster-a (technik za\u0142adunku). W najnowszych wersjach samolot\u00f3w C-130 J Hercules nie ma in\u017cyniera pok\u0142adowego i nawigatora, bo kabina za\u0142oga jest w pe\u0142nej wersji glass cockpit. <\/p>\n\n\n\n
Obecna (2026 rok) flota Polskich samolot\u00f3w transportowych C-130 Hercules sk\u0142ada si\u0119 z sze\u015bciu egzemplarzy. Samoloty s\u0105 na wyposa\u017ceniu 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu, kt\u00f3ra wchodzi w sk\u0142ad 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego. Niekt\u00f3re Polskie za\u0142ogi maj\u0105 nalot na samolotach C-130 Hercules ponad 3 500 godzin. Polskie za\u0142ogi l\u0105dowa\u0142y w najdalszych zak\u0105tkach \u015bwiata: Alaska, USA, Islandia, Skandynawia, Europa, Afryka, Bliski Wsch\u00f3d, Daleki Wsch\u00f3d, a\u017c po Nepal. <\/p>\n\n\n\n
Przez ten czas C-130 Hercules potwierdzi\u0142y swoj\u0105 przydatno\u015b\u0107. Zapewniaj\u0105 transport lotniczy w najdalsze rejony \u015bwiata. Zabezpieczaj\u0105 dzia\u0142ania lotnictwa taktycznego w misjach na ca\u0142ym \u015bwiecie, tym bardziej, \u017ce mog\u0105 dzia\u0142a\u0107 w strefach dzia\u0142a\u0144 wojennych. By\u0142y uczestnikami misji w: Iraku, Afganistanie, Czadzie i Kuwejcie. Realizuj\u0105 transport sprz\u0119tu i os\u00f3b. Desantuj\u0105 z powietrza sprz\u0119t i personel. Realizuj\u0105 zadania zwi\u0105zane z ewakuacj\u0105 medyczn\u0105 \u017co\u0142nierzy i ludno\u015bci cywilnej. Wspieraj\u0105 lotnicze operacje specjalne oraz powietrzno-desantowe. Wspiera\u0142y dzia\u0142ania wojsk francuskich. Prowadzi\u0142y ewakuacje plac\u00f3wek dyplomatycznych z Libii i Iraku. Przewo\u017c\u0105 obywateli innych kraj\u00f3w w ramach lot\u00f3w deportacyjnych. Samoloty wykorzystywane by\u0142y do transportu repatriant\u00f3w, po wybuchu konfliktu na Ukrainie. Uczestnicz\u0105 w akcjach pomocy humanitarnej. Pomoc humanitarn\u0105 realizowa\u0142y w dotkni\u0119tej powodzi\u0105 Albanii w 2010 roku oraz po trz\u0119sieniu ziemi w Nepalu w 2015 roku, a tak\u017ce w Republice \u015arodkowoafryka\u0144skiej. Tak wi\u0119c samoloty C-130 Hercules wykonuj\u0105 szerokie wachlarz zada\u0144. Polskie samoloty C-130 Hercules s\u0105 r\u00f3wnie\u017c gwiazdami licznych pokaz\u00f3w lotniczych w Polsce: Radom, D\u0119blin, Pozna\u0144, Gi\u017cycko i inne. Maszyny s\u0105 na bie\u017c\u0105co ser\u00adwi\u00adso\u00adwane i\u00a0obs\u0142ugiwane w\u00a0Powidzu i\u00a0w WZL nr 2\u00a0S.A. w\u00a0Bydgoszczy.<\/p>\n\n\n\n
Konstrukcja Lockheed C-130 Hercules.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLockheed C-130 Hercules jest \u015brednim czterosilnikowym g\u00f3rnop\u0142atem przeznaczonym do transportu sprz\u0119tu wojskowego i desantowania wojsk. P\u0142atowiec metalowy, g\u0142\u00f3wnie stopy aluminium i stali. Konstrukcja klasyczna z tyln\u0105 ramp\u0105 za\u0142adunkow\u0105. <\/p>\n\n\n\n
Skrzyd\u0142o proste podzielone technologicznie na trzy cz\u0119\u015bci. \u015arodkowa to centrop\u0142at o obrysie prostok\u0105tnym. Cz\u0119\u015bci zewn\u0119trzne o obrysie trapezowym maj\u0105 wznos 3 stopnie. Konstrukcja skrzyde\u0142 dwud\u017awigarowa, z pracuj\u0105cym frezowanym pokryciem. Skrzyd\u0142a wyposa\u017cono na sp\u0142ywie w klapy i lotki. Poruszane s\u0105 one hydraulicznie przez dwie niezale\u017cne instalacje z podw\u00f3jnymi wzmacniaczami hydraulicznymi. Klapy typu Fowlera. Do skrzyde\u0142 przymocowano gondole silnikowe, silniki wewn\u0119trzne do centrop\u0142ata, zewn\u0119trzne do skrzyde\u0142 zewn\u0119trznych. <\/p>\n\n\n\n
Kad\u0142ub o konstrukcji p\u00f3\u0142skorupowej. Kad\u0142ub rozpoczyna si\u0119 os\u0142on\u0105 radaru. Kabina za\u0142ogi hermetyczna z licznymi oknami zapewnia doskona\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107. Za\u0142oga pi\u0119cioosobowa. \u0141adownia hermetyczna i klimatyzowana zapewnia podr\u00f3\u017cowanie os\u00f3b bez masek tlenowych. \u0141adownia mie\u015bci 92 \u017co\u0142nierzy lub 64 skoczk\u00f3w spadochronowych lub 72 rannych na noszach. \u0141adownia samolotu ma wymiary: d\u0142ugo\u015b\u0107 40 ft (12,19 m), szeroko\u015b\u0107 9,9 ft (3,02 m) wysoko\u015b\u0107 9 ft (2,74 m). W tyle kad\u0142uba umieszczono ramp\u0119 \u0142adunkow\u0105. Tylna rampa ma: d\u0142ugo\u015b\u0107 123 in (3.12 m); szeroko\u015b\u0107 119 in (3.02 m). \u0141adownia posiada tak\u017ce boczne drzwi. Po dwoje drzwi na ka\u017cdej burcie. W burtach s\u0105 nieliczne okna. W przedniej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba umieszczono tak\u017ce okno-drzwi awaryjne, wykorzystywane tak\u017ce do astro-nawigacji.<\/p>\n\n\n\n
Usterzenie klasyczne proste z podzia\u0142em na stery i stateczniki. Pionowe z nap\u0142ywem. Sterowanie przy pomocy instalacji hydraulicznej.<\/p>\n\n\n\n
Podwozie; baza 9,77 m, rozstaw, 4,35 m. Podwozie trzypodporowe. Ca\u0142kowicie chowane. Przednie dwuko\u0142owe. G\u0142\u00f3wne dwuko\u0142owe w uk\u0142adzie tandem, ka\u017cde na w\u0142asnej goleni, chowane do gondoli przy kad\u0142ubie.<\/p>\n\n\n\n
Cztery silniki turbo\u015bmig\u0142owe Allison T 56-A-15 o mocy 4 x 3 362 kW (4 x 3 661 kW). \u015amig\u0142a cztero-\u0142opatowe, przestawiane. Konstrukcja samolotu umo\u017cliwia\u0142a monta\u017c 8 rakietowych silnik\u00f3w startowych o ci\u0105gu 8 x 445 kG. Paliwo umieszczono w 6 integralnych zbiornikach skrzyd\u0142owych o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 26 344 litr\u00f3w. Polskie C-130 E maj\u0105 standardowo podwieszone pod skrzyd\u0142ami dwa dodatkowe zbiorniki paliwa, o pojemno\u015bci 2 x 5 146 litr\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n
Zestawienie C-130 Hercules w Polsce.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nC-130 E Hercules Nb 1501 Nr 70-127773, ex nb 4428 \u2013 dostarczony w dniu 24 marca 2009 rok. Imi\u0119 w\u0142asne \u201eThe Queen of hangar\u201d (kr\u00f3lowa hangaru) lub tylko Queen. Od marca 2009 roku, do lipca 2011 roku, sp\u0119dzi\u0142 w powietrzu 900 godzin. Obecnie (2026 rok) jest to ostatni aktywny egzemplarz wersji C-130 E w Polskiej flocie, kt\u00f3ry wci\u0105\u017c bierze udzia\u0142 w misjach i przelotach zagranicznych. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1502 Nr 70-1262, ex nb 4426 \u2013 dostarczony w dniu 25 kwietnia 2010 rok. By\u0142 wyprodukowany w 1970 roku. Imi\u0119 w\u0142asne Cobra (Kobra), ale imi\u0119 to wi\u0119kszo\u015bci lotnik\u00f3w si\u0119 nie podoba\u0142o. Samolot zako\u0144czy\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 przed kwietniem 2024 roku. Maszyna ta by\u0142a pierwszym egzemplarzem z Polskiej floty pi\u0119ciu etatowych maszyn C-130 E, kt\u00f3ry zako\u0144czy\u0142 loty operacyjne, z powodu wyczerpania resurs\u00f3w mi\u0119dzyremontowych. Po wycofaniu z linii samolot nie opu\u015bci\u0142 swojej macierzystej jednostki. Pozosta\u0142 na terenie 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu, gdzie zosta\u0142 przekszta\u0142cony w naziemn\u0105 pomoc szkoleniow\u0105. Obecnie (2026 rok) s\u0142u\u017cy mi\u0119dzy innymi do \u0107wicze\u0144 dla s\u0142u\u017cb ratunkowych i personelu technicznego.<\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1503 Nr 70-1272, ex nb 4414 \u2013 dostarczony 16 listopada 2010 rok. Nie ma imienia w\u0142asnego. W sierpniu 2024 roku, zosta\u0142 wycofany ze s\u0142u\u017cby i trafi\u0142 jako eksponat do Muzeum Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1504 Nr 70-1276, ex nb 4435 \u2013 dostarczony 16 wrze\u015bnia 2011 rok. Ma imi\u0119 \u201eCharleen\u201d, nadane przez jednego z ameryka\u0144skich mechanik\u00f3w. W 2018 roku, z okazji 100-lecia odzyskania niepodleg\u0142o\u015bci przez Polsk\u0119, samolot na usterzeniu pionowym otrzyma\u0142 namalowanego stylowego \u201eOr\u0142a”. W zwi\u0105zku z wyczerpaniem resurs\u00f3w technicznych oraz wprowadzaniem do s\u0142u\u017cby nowszych maszyn wersji H, egzemplarz nb 1504 ma trafi\u0107 jako eksponat szkoleniowy do Centrum Szkolenia In\u017cynieryjno-Lotniczego w D\u0119blinie. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1505 Nr 70-1263, ex nb 4415 \u2013 dostarczony 23 lipcu 2012 rok. W przyp\u0142ywie emocji otrzyma\u0142 nazw\u0119 \u201eDreamliner\u201d, co by\u0142o nawi\u0105zaniem do pocz\u0105tkowych k\u0142opot\u00f3w z samolotem komunikacyjnym Boeing B.787, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 lotnik\u00f3w nazwy nie akceptuje. Dlatego nazwa zosta\u0142a zmieniona na \u201eGrunt Truck\u201d. Samolot ten w 2026 roku, ma zosta\u0107 skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby, z uwagi na zako\u0144czenie resursu p\u0142atowca. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1506 ex nb 1299 \u2013 Nadplanowy, u\u017cyczony, dostarczony w dniu 20 pa\u017adziernika 2009 roku. Samolot zosta\u0142 utracony w dniu 5 lutego 2010 roku, poza granicami Polski. (Zdarzenie obszernie opisano). Silniki i wyposa\u017cenie zdemontowano i dostarczono do Powidza. P\u0142atowiec pozosta\u0142 w Afganistanie, jako pomoc szkoleniowa dla stra\u017cak\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1507 ex nb 21856 \u2013 Nadplanowy, w zamian za utracony C-130 nb 1506. Przylecia\u0142 do Polski w dniu 29 wrze\u015bnia 2010 rok. Przekazany w dniu 15 pa\u017adziernika 2010 roku. W lipcu 2011 roku, wyczerpa\u0142 mu si\u0119 resurs i pozosta\u0142 w Polsce jako pomoc dydaktyczna. Zosta\u0142 przekazany bezp\u0142atnie stronie Polskiej z przeznaczeniem do szkolenia technik\u00f3w i obs\u0142ug naziemnych. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1508 nr seryjny 62-1801. By\u0142 przekazany na zasadach u\u017cyczenia od maja 2011 roku, samolot C-130 w Polskich barwach, wypo\u017cyczony z 314th Airlift Wing z Little Rock w stanie Arkansas. Zosta\u0142 przys\u0142any w miejsce uziemionego samolotu nb 1507. Powr\u00f3ci\u0142 do USA po przylocie C-130 nb 1505, czyli z ko\u0144cem lipca 2012 roku. Imi\u0119 w\u0142asne Czesio.<\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1509 nr seryjny 85-0035. Samolot zosta\u0142 wyprodukowany w 1985 roku. Zosta\u0142 pozyskany z ameryka\u0144skich nadwy\u017cek sprz\u0119towych w ramach programu pomocowego Excess Defense Articles (EDA). Po zako\u0144czeniu s\u0142u\u017cby w USAF w 2017 roku, samolot trafi\u0142 na stok, tak zwany boneyard w Arizonie. Maszyna wyl\u0105dowa\u0142a w Polsce w lipcu 2022 roku, a nast\u0119pnie przesz\u0142a d\u0142ugotrwa\u0142y proces przegl\u0105d\u00f3w, doposa\u017cenia i modyfikacji w Wojskowych Zak\u0142adach Lotniczych nr 2 w Bydgoszczy. W dniu 27 listopada 2025 roku, samolot oficjalnie przekazano do 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1510 nr seryjny 85-0036. Samolot zosta\u0142 wyprodukowany w 1985 roku. Maszyna przylecia\u0142a ze Stan\u00f3w Zjednoczonych do Wojskowych Zak\u0142ad\u00f3w Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy w dniu 18 pa\u017adziernika 2022 roku. W Bydgoszczy samolot przeszed\u0142 przegl\u0105d strukturalny PDM oraz modernizacj\u0119 pok\u0142adowego wyposa\u017cenia. W kwietniu 2026 roku, maszyna wykonywa\u0142a serie lot\u00f3w testowych, a w maju 2026 roku, ostatecznie wyl\u0105dowa\u0142a w bazie docelowej. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1511 nr produkcyjny 382-5293, nr seryjny 91-9141. Samolot zosta\u0142 wyprodukowany w 1991 roku. Samolot zosta\u0142 dostarczony do Polski w grudniu 2023 roku, do Bydgoszczy. W marcu 2024 roku, samolot trafi\u0142 do s\u0142u\u017cby w Powidzu. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1512 nr produkcyjny 382-5190, nr seryjny 89-1182. Samolot zosta\u0142 zbudowany w 1989 roku. Samolot przylecia\u0142 do Polski w 2024 roku, do Bydgoszczy. Samolot dotar\u0142 do 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu w dniu 12 lutego 2025 roku. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1513 nr seryjny 89-1135. Samolot zosta\u0142 zbudowany w 1989 roku. W dniu 8 grudnia 2025 roku, samolot przylecia\u0142 do Polski. Zosta\u0142 przyj\u0119ty na stan 33. BLT w Powidzu. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1514 to planowany sz\u00f3sty samolot w wersji C-130 H. Generalnie 33. BLT w Powidzu jest przystosowana do eksploatacji pi\u0119ciu samolot\u00f3w transportowych. Samoloty C-130 H zast\u0105pi\u0142y ju\u017c wszystkie samoloty w starszej wersji C-130 E. Serwisowanie jest prowadzone w Wojskowych Zak\u0142adach Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy. Warto tak\u017ce doda\u0107, \u017ce od wielu lat w USA s\u0105 eksploatowane nowsze samoloty C-130 J.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
D\u0119blin 2026-07-25 Lockheed Martin C-130 E Hercules Nr 1503. Samolot C-130 E Hercules Nr 1503 zosta\u0142 zbudowany w 1970 roku. Numer seryjny 70-1272. Samolot by\u0142 eksploatowany w Polskich Si\u0142ach Powietrznych w okresie 2009-2024. Za\u0142og\u0119 samolotu stanowi\u0142o pi\u0119ciu lotnik\u00f3w. Samolot zosta\u0142 pozyskany w ramach programu Foreign Military Financing, z zapas\u00f3w Si\u0142 Powietrznych USA. Przed dostarczeniem do […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8092,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-8091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8091"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8097,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8091\/revisions\/8097"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
C-130 E Hercules Nb 1501 Nr 70-127773, ex nb 4428 \u2013 dostarczony w dniu 24 marca 2009 rok. Imi\u0119 w\u0142asne \u201eThe Queen of hangar\u201d (kr\u00f3lowa hangaru) lub tylko Queen. Od marca 2009 roku, do lipca 2011 roku, sp\u0119dzi\u0142 w powietrzu 900 godzin. Obecnie (2026 rok) jest to ostatni aktywny egzemplarz wersji C-130 E w Polskiej flocie, kt\u00f3ry wci\u0105\u017c bierze udzia\u0142 w misjach i przelotach zagranicznych. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1502 Nr 70-1262, ex nb 4426 \u2013 dostarczony w dniu 25 kwietnia 2010 rok. By\u0142 wyprodukowany w 1970 roku. Imi\u0119 w\u0142asne Cobra (Kobra), ale imi\u0119 to wi\u0119kszo\u015bci lotnik\u00f3w si\u0119 nie podoba\u0142o. Samolot zako\u0144czy\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 przed kwietniem 2024 roku. Maszyna ta by\u0142a pierwszym egzemplarzem z Polskiej floty pi\u0119ciu etatowych maszyn C-130 E, kt\u00f3ry zako\u0144czy\u0142 loty operacyjne, z powodu wyczerpania resurs\u00f3w mi\u0119dzyremontowych. Po wycofaniu z linii samolot nie opu\u015bci\u0142 swojej macierzystej jednostki. Pozosta\u0142 na terenie 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu, gdzie zosta\u0142 przekszta\u0142cony w naziemn\u0105 pomoc szkoleniow\u0105. Obecnie (2026 rok) s\u0142u\u017cy mi\u0119dzy innymi do \u0107wicze\u0144 dla s\u0142u\u017cb ratunkowych i personelu technicznego.<\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1503 Nr 70-1272, ex nb 4414 \u2013 dostarczony 16 listopada 2010 rok. Nie ma imienia w\u0142asnego. W sierpniu 2024 roku, zosta\u0142 wycofany ze s\u0142u\u017cby i trafi\u0142 jako eksponat do Muzeum Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1504 Nr 70-1276, ex nb 4435 \u2013 dostarczony 16 wrze\u015bnia 2011 rok. Ma imi\u0119 \u201eCharleen\u201d, nadane przez jednego z ameryka\u0144skich mechanik\u00f3w. W 2018 roku, z okazji 100-lecia odzyskania niepodleg\u0142o\u015bci przez Polsk\u0119, samolot na usterzeniu pionowym otrzyma\u0142 namalowanego stylowego \u201eOr\u0142a”. W zwi\u0105zku z wyczerpaniem resurs\u00f3w technicznych oraz wprowadzaniem do s\u0142u\u017cby nowszych maszyn wersji H, egzemplarz nb 1504 ma trafi\u0107 jako eksponat szkoleniowy do Centrum Szkolenia In\u017cynieryjno-Lotniczego w D\u0119blinie. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1505 Nr 70-1263, ex nb 4415 \u2013 dostarczony 23 lipcu 2012 rok. W przyp\u0142ywie emocji otrzyma\u0142 nazw\u0119 \u201eDreamliner\u201d, co by\u0142o nawi\u0105zaniem do pocz\u0105tkowych k\u0142opot\u00f3w z samolotem komunikacyjnym Boeing B.787, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 lotnik\u00f3w nazwy nie akceptuje. Dlatego nazwa zosta\u0142a zmieniona na \u201eGrunt Truck\u201d. Samolot ten w 2026 roku, ma zosta\u0107 skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby, z uwagi na zako\u0144czenie resursu p\u0142atowca. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1506 ex nb 1299 \u2013 Nadplanowy, u\u017cyczony, dostarczony w dniu 20 pa\u017adziernika 2009 roku. Samolot zosta\u0142 utracony w dniu 5 lutego 2010 roku, poza granicami Polski. (Zdarzenie obszernie opisano). Silniki i wyposa\u017cenie zdemontowano i dostarczono do Powidza. P\u0142atowiec pozosta\u0142 w Afganistanie, jako pomoc szkoleniowa dla stra\u017cak\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1507 ex nb 21856 \u2013 Nadplanowy, w zamian za utracony C-130 nb 1506. Przylecia\u0142 do Polski w dniu 29 wrze\u015bnia 2010 rok. Przekazany w dniu 15 pa\u017adziernika 2010 roku. W lipcu 2011 roku, wyczerpa\u0142 mu si\u0119 resurs i pozosta\u0142 w Polsce jako pomoc dydaktyczna. Zosta\u0142 przekazany bezp\u0142atnie stronie Polskiej z przeznaczeniem do szkolenia technik\u00f3w i obs\u0142ug naziemnych. <\/p>\n\n\n\n
C-130 E Hercules Nb 1508 nr seryjny 62-1801. By\u0142 przekazany na zasadach u\u017cyczenia od maja 2011 roku, samolot C-130 w Polskich barwach, wypo\u017cyczony z 314th Airlift Wing z Little Rock w stanie Arkansas. Zosta\u0142 przys\u0142any w miejsce uziemionego samolotu nb 1507. Powr\u00f3ci\u0142 do USA po przylocie C-130 nb 1505, czyli z ko\u0144cem lipca 2012 roku. Imi\u0119 w\u0142asne Czesio.<\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1509 nr seryjny 85-0035. Samolot zosta\u0142 wyprodukowany w 1985 roku. Zosta\u0142 pozyskany z ameryka\u0144skich nadwy\u017cek sprz\u0119towych w ramach programu pomocowego Excess Defense Articles (EDA). Po zako\u0144czeniu s\u0142u\u017cby w USAF w 2017 roku, samolot trafi\u0142 na stok, tak zwany boneyard w Arizonie. Maszyna wyl\u0105dowa\u0142a w Polsce w lipcu 2022 roku, a nast\u0119pnie przesz\u0142a d\u0142ugotrwa\u0142y proces przegl\u0105d\u00f3w, doposa\u017cenia i modyfikacji w Wojskowych Zak\u0142adach Lotniczych nr 2 w Bydgoszczy. W dniu 27 listopada 2025 roku, samolot oficjalnie przekazano do 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1510 nr seryjny 85-0036. Samolot zosta\u0142 wyprodukowany w 1985 roku. Maszyna przylecia\u0142a ze Stan\u00f3w Zjednoczonych do Wojskowych Zak\u0142ad\u00f3w Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy w dniu 18 pa\u017adziernika 2022 roku. W Bydgoszczy samolot przeszed\u0142 przegl\u0105d strukturalny PDM oraz modernizacj\u0119 pok\u0142adowego wyposa\u017cenia. W kwietniu 2026 roku, maszyna wykonywa\u0142a serie lot\u00f3w testowych, a w maju 2026 roku, ostatecznie wyl\u0105dowa\u0142a w bazie docelowej. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1511 nr produkcyjny 382-5293, nr seryjny 91-9141. Samolot zosta\u0142 wyprodukowany w 1991 roku. Samolot zosta\u0142 dostarczony do Polski w grudniu 2023 roku, do Bydgoszczy. W marcu 2024 roku, samolot trafi\u0142 do s\u0142u\u017cby w Powidzu. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1512 nr produkcyjny 382-5190, nr seryjny 89-1182. Samolot zosta\u0142 zbudowany w 1989 roku. Samolot przylecia\u0142 do Polski w 2024 roku, do Bydgoszczy. Samolot dotar\u0142 do 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu w dniu 12 lutego 2025 roku. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1513 nr seryjny 89-1135. Samolot zosta\u0142 zbudowany w 1989 roku. W dniu 8 grudnia 2025 roku, samolot przylecia\u0142 do Polski. Zosta\u0142 przyj\u0119ty na stan 33. BLT w Powidzu. <\/p>\n\n\n\n
C-130 H Hercules Nb 1514 to planowany sz\u00f3sty samolot w wersji C-130 H. Generalnie 33. BLT w Powidzu jest przystosowana do eksploatacji pi\u0119ciu samolot\u00f3w transportowych. Samoloty C-130 H zast\u0105pi\u0142y ju\u017c wszystkie samoloty w starszej wersji C-130 E. Serwisowanie jest prowadzone w Wojskowych Zak\u0142adach Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy. Warto tak\u017ce doda\u0107, \u017ce od wielu lat w USA s\u0105 eksploatowane nowsze samoloty C-130 J.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
D\u0119blin 2026-07-25 Lockheed Martin C-130 E Hercules Nr 1503. Samolot C-130 E Hercules Nr 1503 zosta\u0142 zbudowany w 1970 roku. Numer seryjny 70-1272. Samolot by\u0142 eksploatowany w Polskich Si\u0142ach Powietrznych w okresie 2009-2024. Za\u0142og\u0119 samolotu stanowi\u0142o pi\u0119ciu lotnik\u00f3w. Samolot zosta\u0142 pozyskany w ramach programu Foreign Military Financing, z zapas\u00f3w Si\u0142 Powietrznych USA. Przed dostarczeniem do […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8092,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-8091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8091"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8097,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8091\/revisions\/8097"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}