Zesp\u00f3\u0142 "ORLIK" powsta\u0142 na mocy rozkazu komendanta WSOSP w D\u0119blinie z dnia 1998-01-01. W marcu 1998 roku, piloci rozpocz\u0119li treningi, by ju\u017c\u00a0w dniu 1998-04-15, osi\u0105gn\u0105\u0107 gotowo\u015b\u0107 do pokaz\u00f3w.<\/p>\n Nazwa zespo\u0142u wzi\u0119\u0142a si\u0119, podobnie jak to mia\u0142o\u00a0miejsce w przypadku "Iskier", od samolotu u\u017cytkowanego w jednostce, a kt\u00f3rym jest PZL-130 Orlik.<\/p>\n Pierwszy sk\u0142ad zespo\u0142u od 1998 roku do 2001 roku: mjr pil. Janusz Borkowski – prowadz\u0105cy, kpt. pil. Zbigniew Kosterna – prawy prowadzony, kpt. pil. Artur Bielas – lewy prowadzony, pp\u0142k. pil. Andrzej Sowa – zamykaj\u0105cy, kpt. pil. Dariusz Sta\u0144czyk – pilota\u017c indywidualny.<\/p>\n \u2028Debiut zespo\u0142u ORLIK przypad\u0142 na dni 22-27 lipiec 1998 roku, w kt\u00f3rych to odbywa\u0142y si\u0119 najbardziej presti\u017cowe pokazy lotnicze International Air Tattoo –\u00a0w Fairford w Anglii. Radomscy piloci zaprezentowali si\u0119 tam udanie, a ich pokaz zosta\u0142 ciep\u0142o przyj\u0119ty przez publiczno\u015b\u0107. Podczas Air Show ’98 w D\u0119blinie opr\u00f3cz pokazu pilota\u017cu piloci radomskiej jednostki (z okazji rocznicy 80-lecia lotnictwa) zaprezentowali\u00a0nietypowe ugrupowanie, z\u0142o\u017cone z 21 samolot\u00f3w, symbolizuj\u0105ce w\u0142a\u015bnie liczb\u0119 80. Sam pokaz ORLIK zosta\u0142 wysoko oceniony, dzi\u0119ki\u00a0uatrakcyjnieniu programu poprzez wprowadzenie nowych element\u00f3w, mi\u0119dzy innymi "mijanki jorda\u0144skiej".<\/p>\n \u2028Od 2000 roku, czyli od momentu przeniesienia zespo\u0142u "Iskry" do D\u0119blina, zesp\u00f3\u0142 "Orlik" jest kontynuatorem radomskich tradycji akrobacyjnych i sta\u0142\u00a0si\u0119 wizyt\u00f3wk\u0105 2 O\u015brodka Szkolenia Podstawowego w Radomiu.<\/p>\n \u2028Ostatnie lata dzia\u0142alno\u015bci zespo\u0142u to pasmo sukces\u00f3w. W 1999 roku, "Orlik" wyst\u0105pi\u0142 na pokazach lotniczych w Bratys\u0142awie oraz w Kownie, gdzie\u00a0uznano go najlepszym zespo\u0142em akrobacyjnym. Tego\u017c samego roku, po raz drugi radomscy piloci pojawili si\u0119 w Fairford zbieraj\u0105c pochlebne opinie\u00a0na temat swego pokazu. Dowodem uznania dla pilot\u00f3w by\u0142 udzia\u0142 w "paradzie pokoju" zorganizowanej na zako\u0144czenie pokaz\u00f3w.<\/p>\n \u2028W kraju wyczyny zespo\u0142u r\u00f3wnie\u017c nie pozosta\u0142y bez echa. W listopadzie 2000 roku, dow\u00f3dca Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej uhonorowa\u0142\u00a0cz\u0142onk\u00f3w zespo\u0142u statuetk\u0105 "Ikara". W 2000 roku, zesp\u00f3\u0142 uczestniczy\u0142 w dw\u00f3ch presti\u017cowych imprezach: \u015awiatowym Zlocie Zespo\u0142\u00f3w Akrobacyjnych, odbywaj\u0105cym si\u0119 w Dijon oraz w\u00a0pokazach lotniczych w Biggin Hill, zorganizowanych z okazji 50 rocznicy Bitwy o Angli\u0119, podczas kt\u00f3rych zesp\u00f3\u0142 otrzyma\u0142 specjalne zaproszenie\u00a0do wykonania pokazu w Plymouth.<\/p>\n \u2028W 2001 rok, by\u0142 okresem du\u017cych zmian. Zapad\u0142a bowiem decyzja o powi\u0119kszeniu sk\u0142adu do 7 maszyn, a tym samym o naborze nowych cz\u0142onk\u00f3w.\u00a0Zadanie by\u0142o tym trudniejsze, gdy\u017c okaza\u0142o si\u0119 \u017ce wzgl\u0119d\u00f3w zdrowotnych w tym sezonie nie b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 lata\u0107 zamykaj\u0105cy – pp\u0142k pil. Andrzej Sowa\u00a0i trzeba by\u0142o znale\u017a\u0107 zast\u0119pc\u0119 na jego miejsce. Pilotem przyj\u0119tym do przeszkolenia zosta\u0142 por. pil. Krzysztof Kidacki. Powi\u0119kszony zesp\u00f3\u0142\u00a0zaprezentowa\u0142 si\u0119 ju\u017c wiosn\u0105 2001 roku.<\/p>\n \u2028Zwi\u0119kszenie stanu osobowego poci\u0105gn\u0119\u0142o za sob\u0105 uatrakcyjnienie ca\u0142ego pokazu. Wprowadzono do niego nowe elementy: miedzy innymi formacje zwane\u00a0g\u0119\u015b, delta i strza\u0142a. Wyd\u0142u\u017cono czas pokazu do ok. 20 minut. Na program sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno popisy ca\u0142ej si\u00f3demki samolot\u00f3w jak i\u00a0czw\u00f3rki, pary oraz solisty. Ponadto zesp\u00f3\u0142 ma opracowane dwa warianty pokazu, kt\u00f3re wykonywane s\u0105 w zale\u017cno\u015bci od pogody panuj\u0105cej w miejscu\u00a0pokazu. Decyzj\u0119 o wyborze wariantu podejmuje prowadz\u0105cy. W 2001 roku, zesp\u00f3\u0142 zaprezentowa\u0142 si\u0119 publiczno\u015bci w Angelholm, Leeuwarden, Hradec Kralove oraz w Radomiu na Air Show ‘2001.<\/p>\n \u2028Kolejny 2002 roku, dzia\u0142alno\u015bci zespo\u0142u zaowocowa\u0142 wyst\u0119pami w G\u00f3raszce, Gilze-Rijen i Radomiu. Pokazy "Orlik" by\u0142y bardziej atrakcyjne, gdy\u017c\u00a0samoloty wyposa\u017cone zosta\u0142y w tak zwane smugacze.<\/p>\n \u20282003 rok, by\u0142 rokiem kolejnych zmian w zespole. Przeszkolonych zostaje \u0142\u0105cznie 9 pilot\u00f3w, co powoduje \u017ce "Orlik" sta\u0142 si\u0119 najliczniejszym\u00a0zespo\u0142em akrobacyjnym w Polsce. Wykonywa\u0142 ju\u017c pokazy w sk\u0142adzie 9 maszyn.<\/p>\n \u2028Pocz\u0105tek 2004 roku, nie zapowiada\u0142 si\u0119 zbyt optymistycznie, bowiem zesp\u00f3\u0142 straci\u0142 prowadz\u0105cego. Dotychczasowy lider, major Janusz Borkowski,\u00a0zosta\u0142 przeniesiony na inne stanowisko s\u0142u\u017cbowe i zesp\u00f3\u0142 zmuszony zosta\u0142 do wybrania jego zast\u0119pcy. I ten problem r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142 pokonany.\u00a0Pod wodz\u0105 nowego prowadz\u0105cego zesp\u00f3\u0142 wznowi\u0142 treningi i na pocz\u0105tku 2004 roku da\u0142 pierwszy pokaz w G\u00f3raszce. Kolejne pokazy z udzia\u0142em radomskich\u00a0pilot\u00f3w odby\u0142y si\u0119 w Kownie (podczas Mistrzostw Europy w akrobacji samolotowej) oraz w Pruszczu Gda\u0144skim, w czasie charytatywnego pikniku\u00a0fundacji "Ikar". Znakomity pokaz pilota\u017cu podczas International Air Fest w Czechach zaowocowa\u0142 nagrodzeniem zespo\u0142u pucharem prezydenta\u00a0miasta Brno – za najbardziej efektowny pilota\u017c zespo\u0142owy.<\/p>\n \u2028Zaanga\u017cowanie pilot\u00f3w w \u017cycie zespo\u0142u akrobacyjnego oraz ch\u0119\u0107 promocji "Polskich Skrzyde\u0142" przyczyni\u0142a si\u0119 do nawi\u0105zania wsp\u00f3\u0142pracy z\u00a0\u2028zespo\u0142ami akrobacyjnymi z ca\u0142ego \u015bwiata. Zesp\u00f3\u0142 poprzez swoje efektowne pokazy lotnicze godnie reprezentowa\u0142 Si\u0142y Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej na arenie europejskiej\u00a0systematycznie umacniaj\u0105c swoj\u0105 pozycj\u0119.<\/p>\n \u2028W 2005 roku, g\u0142\u00f3wn\u0105 imprez\u0105, na kt\u00f3rej zademonstrowa\u0142 si\u0119 zesp\u00f3\u0142 \u201eOrlik\u201d by\u0142y pokazy w Radomiu. Po raz kolejny pokazano doskona\u0142y wyst\u0119p 9\u00a0maszyn.<\/p>\n \u2028Niestety, wraz z pocz\u0105tkiem sezonu pokazowego 2006 roku, z Dow\u00f3dztwa Wojsk Lotniczych do zespo\u0142u dotar\u0142y niepomy\u015blne informacje m\u00f3wi\u0105ce o jego\u00a0rych\u0142ym rozwi\u0105zaniu z przyczyn ekonomicznych. Na szcz\u0119\u015bcie do tej sytuacji nie dosz\u0142o, cho\u0107 zesp\u00f3\u0142 nie wykona\u0142 \u017cadnego lotu pokazowego i jego\u00a0dalsza dzia\u0142alno\u015b\u0107 stan\u0119\u0142a pod znakiem zapytania.\u00a0<\/p>\n \u2028W 2007 roku, nie zanosi\u0142o si\u0119 na jakiekolwiek znacz\u0105ce zmiany, pomimo maj\u0105cych si\u0119 odby\u0107 pokaz\u00f3w lotniczych Air Show Radom 2007. W czerwcu\u00a02007 roku, pojawi\u0142a si\u0119 jednak iskierka nadziei i faktem sta\u0142o si\u0119, \u017ce zesp\u00f3\u0142 ponownie rozpocz\u0105\u0142 treningi. Jedynym minusem by\u0142o zmniejszenie sk\u0142adu do 7\u00a0samolot\u00f3w w czasie pokazu. Zesp\u00f3\u0142 wyst\u0105pi\u0142 na Air Show Radom 2007 i wzbudzi\u0142 du\u017ce uznanie. Tak\u017ce w 2007 roku,\u00a0zademonstrowano figur\u0119 \u201eszachownic\u0119\u201d z\u0142o\u017con\u0105 z 16 maszyn, w tym 8 PZL-130 TC-I i 8 TS-11 Iskra.<\/p>\n \u2028W 2008 roku, zesp\u00f3l obchodzi\u0142 10-rocznic\u0119 powstania. Zesp\u00f3\u0142 pokaza\u0142 si\u0119 w sk\u0142adzie 7 maszyn w dniu 2008-08-30, w Mi\u0144sku Mazowieckim podczas\u00a0obchod\u00f3w 90-tej rocznicy powstania Lotnictwa Polskiego. By\u0142 to doskona\u0142y pokaz.\u2028Piloci wchodz\u0105cy w sk\u0142ad zespo\u0142u s\u0142u\u017c\u0105 w 2 OSzL (O\u015brodek Szkolenia Lotniczego) i na co dzie\u0144 zajmuj\u0105 si\u0119 szkoleniem podchor\u0105\u017cych WSOSP. Piloci zespo\u0142u rekrutuj\u0105 si\u0119 z pilot\u00f3w-instruktor\u00f3w wykonuj\u0105cych loty w 42 Bazie Lotnictwa Szkolnego. Selekcji kandydat\u00f3w dokonuje lider zespo\u0142u we porozumieniu z pozosta\u0142ymi cz\u0142onkami zespo\u0142u.<\/p>\n W 2009 roku, sk\u0142ad zespo\u0142u przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: kpt. Dariusz Stachurski – lider formacji, mjr. Zbigniew Kosterna – prawy skrzyd\u0142owy, por. Michal Chmara – lewy skrzyd\u0142owy, kpt. Olgierd Szerkszins – solista, kpt. Dariusz Sta\u0144czyk – solista, por. Michal Anielak – 2. prawy skrzyd\u0142owy, kpt. Krzysztof Kidacki – 2. lewy skrzyd\u0142owy, kpt. Robert Osys – 3. prawy skrzyd\u0142owy, kpt. Piotr Jab\u0142o\u0144ski – 3. lewy skrzyd\u0142owy.<\/p>\n W 2012 roku, ORLIK po raz pierwszy zaprezentowa\u0142 si\u0119 na samolotach PZL-130 TC-II. W tym czasie zesp\u00f3\u0142 wyst\u0119powa\u0142 w sk\u0142adzie czterech samolot\u00f3w. Zesp\u00f3\u0142 prezentowa\u0142 si\u0119 za granic\u0105 i w kraju. W Polsce mo\u017cna by\u0142o podziwia\u0107 pokazy mi\u0119dzy innymi w Tomaszowie Mazowieckim.<\/p>\n W 2013 roku, sk\u0142ad zespo\u0142u przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: kpt. pil. Dariusz Stachurski – lider zespo\u0142u, kpt. pil. Krzysztof Kidacki – lewe skrzyd\u0142o, kpt. pil. Micha\u0142 Anielak – prawe skrzyd\u0142o, mjr pil. Dariusz Sta\u0144czyk – solista, pp\u0142k Zbigniew Kosterna – prawy skrzyd\u0142owy, por. pil. Bartosz Niegrzybowski – prawy zamykaj\u0105cy, kpt. pil. Robert Paciorek – lewy zamykaj\u0105cy, kpt. pil. Sebastian Kwiecie\u0144- pilot zapasowy, kpt. pil. Adam Ginalski – komentator.<\/p>\n Do 2015 roku, zesp\u00f3\u0142 Orlik wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 w ponad 100 pokazach i blisko 30 razy poza granicami kraju. <\/p>\n W 2015 roku, sk\u0142ad zespo\u0142u przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: kpt. pil. Dariusz Stachurski – lider zespo\u0142u, kpt. pil. Sebastian Kwiecie\u0144- prawe skrzyd\u0142o, kpt. pil. Robert Paciorek – lewe skrzyd\u0142o, kpt. pil. Micha\u0142 Anielak – drugi prawy skrzyd\u0142owy \/ solista \/ para synchroniczna, kpt. pil. Krzysztof Kidacki – drugi lewy skrzyd\u0142owy \/ para synchroniczna, por. pil. Krzysztof \u0141ysakowski – prawy zamykaj\u0105cy, ppor. pil. Sebastian Rajchel – lewy zamykaj\u0105cy, por. pil. Bartosz Niegrzybowski – zamykaj\u0105cy, ppor. pil. Tomasz Litwinek – pilot zapasowy, ppor. pil. Ariel Adamski – komentator, mjr. pil. Dariusz Sta\u0144czyk – instruktor pilot, pp\u0142k. pil. Zbigniew Kosterna – instruktor pilot, pp\u0142k. pil. Piotr Jab\u0142o\u0144ski – instruktor pilot.\u2028\u2028<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pierwszy sk\u0142ad zespo\u0142u od 1998 roku do 2001 roku: mjr pil. Janusz Borkowski – prowadz\u0105cy, kpt. pil. Zbigniew Kosterna – prawy prowadzony, kpt. pil. Artur Bielas – lewy prowadzony, pp\u0142k. pil. Andrzej Sowa – zamykaj\u0105cy, kpt. pil. Dariusz Sta\u0144czyk – pilota\u017c indywidualny.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-795","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=795"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2051,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/795\/revisions\/2051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}