Zestawienie<\/strong><\/h2>\n\n\n\nAntonow An-26 nb 1508. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Samolot transportowy.
1 An-26 nb 1308 dostarczony w dniu 13.09.1972 roku. Wycofany z eksploatacji w pa\u017adzierniku 1991 roku, i sprzedany na Ukrain\u0119. <\/p>\n\n\n\n
2 An-26 nb 1309 dostarczony w dniu 13.09.1972 roku. Wycofany z eksploatacji w pa\u017adzierniku 1990 roku, i sprzedany na Ukrain\u0119.
3 An-26 nb 1310 dostarczony w dniu 13.09.1972 roku. W 1999 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Wycofany z eksploatacji w 2007 roku. <\/p>\n\n\n\n
4 An-26 nb 1402 dostarczono w dniu 4.11.1972 roku. W 1999 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Pokazany w Radomiu w 2003 roku, i 2007 roku. Wycofany z eksploatacji w 2009 roku. <\/p>\n\n\n\n
5 An-26 nb 1403 dostarczono w dniu 4.11.1972 roku. W 1998 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Wycofany z eksploatacji w styczniu 2009 roku. <\/p>\n\n\n\n
6 An-26 nb 1406 dostarczony w dniu 11.11.1972 roku. W 1998 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Wycofany w 2008 roku.
7 An-26 nb 1407 dostarczony w dniu 11.11.1972 roku. W 1999 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Wycofany w 2007 roku. <\/p>\n\n\n\n
8 An-26 nb 1508 dostarczony w dniu 20.03.1973 roku. W 1999 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Wycofany w 2007 roku. Od 2010 roku, prezentowany w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. <\/p>\n\n\n\n
9 An-26 nb 1509 dostarczony w dniu 20.03.1973 roku. W 1998 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Mia\u0142 na pok\u0142adzie wyposa\u017cenie do lot\u00f3w kalibracyjnych systemu nawigacji RSBN. Pokazany w Krzesinach w 2007 roku. Wycofany w 2008 roku. <\/p>\n\n\n\n
10 An-26 nb 1602 dostarczony w dniu 20.03.1973 roku. Nosi\u0142 malowanie cywilne (z granatowym pasem) i szachownice. Przez kilka lat wykonywa\u0142 loty za granic\u0119 Polski nosz\u0105c rejestracje cywiln\u0105 SP-LWC (w okresie 17.06.1991 rok \u2013 25.11.1991 rok), a nast\u0119pnie SP-KWC (w okresie 25.11.1991 rok – 16.04.1996 rok) i lata\u0142 na potrzeby PLL LOT. W 1998 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Wycofany w 2008 roku.
11 An-26 nb 1603 dostarczony w dniu 20.03.1973 roku. Przez kilka lat samolot nosi\u0142 cywiln\u0105 rejestracj\u0119 SP-LWB (w okresie 3.01.1989 rok \u2013 29.02.1996 rok) i lata\u0142 na potrzeby PLL LOT. W 1998 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Wycofany w 2008 roku. <\/p>\n\n\n\n
12 An-26 nb 1604 dostarczony w dniu 20.03.1973 roku. W okresie 11.03.1986 roku do 29.02.1996 roku, nosi\u0142 rejestracj\u0119 SP-LWA i lata\u0142 na potrzeby PLL LOT. W 1999 roku, przeszed\u0142 remont g\u0142\u00f3wny. Wycofany w 2007 roku. <\/p>\n\n\n\n
Pod poj\u0119ciem wycofany nale\u017cy rozumie\u0107 wstrzymanie na nim lot\u00f3w, a nie skre\u015blenie z ewidencji.<\/p>\n\n\n\n
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 samolot\u00f3w posiada\u0142a szare jednolite wojskowe malowanie. Niekt\u00f3re pocz\u0105tkowo nosi\u0142y malowanie typu cywilnego z granatowym pasem na wysoko\u015bci okien, g\u00f3rne cz\u0119\u015bci\u00a0bia\u0142e, dolne szare i szachownice. W 90-tych latach na samolotach pojawi\u0142y si\u0119 god\u0142a. Po remontach g\u0142\u00f3wnych w latach 1998 roku \u2013 1999 roku, otrzyma\u0142y malowanie w tr\u00f3jbarwny kamufla\u017c i\u00a0bia\u0142e numery burtowe. Oko\u0142o 2004 roku, numery burtowe przemalowano na czarne, pomniejszono szachownice, a te z kad\u0142uba usuni\u0119to.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2008-10-26 232b Rozdzia\u0142 1972-09-13 Antonow An-26. Polska Zestawienie Samolot transportowy. 1 An-26 nb 1308 dostarczony w dniu 13.09.1972 roku. Wycofany z eksploatacji w pa\u017adzierniku 1991 roku, i sprzedany na Ukrain\u0119. 2 An-26 nb 1309 dostarczony w dniu 13.09.1972 roku. Wycofany z eksploatacji w pa\u017adzierniku 1990 roku, i sprzedany na Ukrain\u0119. 3 An-26 nb 1310 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7915,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7914"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7916,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7914\/revisions\/7916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/An-26-1508-zdj.KPH01-1024x572.png\")