Samolot transportowy. Zobacz An-24.<\/p>\n\n\n\nAn-26 nb 1508. Czy\u017cyny 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAn-26 nb 1508. Czy\u017cyny 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAn-26 nb 1406. Mi\u0144sk Mazowiecki 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAn-26 nb 44. Radom 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAn-26 nb 1508. Czy\u017cyny 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAn-26 nb 1508. Czy\u017cyny 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAn-26. Radom 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSilnik AI-24 z samolotu An-26. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAn-26. Radom 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Konstrukcja<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Samolot An-26 jest maszyn\u0105 transportow\u0105 bliskiego i \u015bredniego zasi\u0119gu. S\u0142u\u017cy tak\u017ce do desantowania spadochroniarzy i \u0142adunku oraz przewozu chorych i rannych. Za\u0142oga sk\u0142ada si\u0119 z 3 \u2013 5 os\u00f3b.<\/p>\n\n\n\n
Standardowo za\u0142oga sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch pilot\u00f3w, nawigatora, radiotelegrafisty i mechanika pok\u0142adowego. Na pok\u0142ad mo\u017cna zabra\u0107 41 skoczk\u00f3w spadochronowych, 40 pasa\u017cer\u00f3w lub 24\u00a0rannych na noszach. Tr\u00f3jsilnikowy g\u00f3rnop\u0142at, o konstrukcji p\u00f3\u0142skorupowej. Samolot jest dostosowany do u\u017cytkowania z nawierzchni gruntowych.<\/p>\n\n\n\n
Skrzyd\u0142o pi\u0119ciocz\u0119\u015bciowe, dwud\u017awigarowe. K\u0105t zaklinowania wynosi 3 stopnie. Zewn\u0119trzne cz\u0119\u015bci skrzyde\u0142 maj\u0105 ujemny wznos 2 stopnie. Skrzyd\u0142a wyposa\u017cono w klapy i lotki. Lotki\u00a0wykonano z laminatu szklanego. Wywa\u017cono je masowo i wyposa\u017cono w klapki wywa\u017caj\u0105ce. Klapy poszarzacze Fowlera, nap\u0119dzane s\u0105 hydraulicznie. Wewn\u0119trzne klapy s\u0105 jednoszczelinowe,\u00a0zewn\u0119trzne s\u0105 dwuszczelinowe. Do skrzyde\u0142 do\u0142\u0105czone s\u0105 gondole silnikowe \u0142\u0105cz\u0105ce komory podwozia g\u0142\u00f3wnego. Kraw\u0119dzie natarcia wykonano jako kana\u0142y, przez kt\u00f3re przep\u0142ywa gor\u0105ce\u00a0powietrze s\u0142u\u017c\u0105ce do odladzania skrzyde\u0142.<\/p>\n\n\n\n
Kad\u0142ub podzielony jest technologicznie na trzy g\u0142\u00f3wne cz\u0119\u015bci. Przednia cz\u0119\u015b\u0107 rozpoczyna si\u0119 os\u0142on\u0105 laminatow\u0105 o konstrukcji ulowej, pod kt\u00f3r\u0105 umieszczono wyposa\u017cenie. Kabina za\u0142ogi przeznaczona jest dla 5 os\u00f3b za\u0142ogi; dw\u00f3ch pilot\u00f3w, nawigatora, radiotelegrafisty i mechanika pok\u0142adowego. Lewe, tylne stanowisko zajmuje nawigator, kt\u00f3ry ma okno w postaci p\u00f3\u0142kolistej kopu\u0142ki w kt\u00f3rej umieszcza si\u0119 urz\u0105dzenie celownicze. W g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci kabiny za\u0142ogi znajduje si\u0119 w\u0142az do awaryjnego opuszczania samolotu przez za\u0142og\u0119. Pomi\u0119dzy kabin\u0105 za\u0142ogi, a \u0142adowni\u0105 umieszczono \u015bciank\u0119 z drzwiami otwieranymi do \u0142adowni. \u0141adownia ma wymiary; d\u0142ugo\u015b\u0107 15,68 m, szeroko\u015b\u0107 2,17 m, wysoko\u015b\u0107 1,77. Mie\u015bci ona \u0142adunek o obj\u0119to\u015bci 55 m sze\u015bciennych. Wzd\u0142u\u017c burt umieszczono 41 sk\u0142adanych siedze\u0144. W pod\u0142odze umieszczono \u0142a\u0144cuchowy transporter s\u0142u\u017c\u0105cy do za\u0142adunku, wy\u0142adunku i wysuwania \u0142adunk\u00f3w w locie, kt\u00f3re opadn\u0105 na spadochronach. Transporter ma no\u015bno\u015b\u0107 4 550 kg. Pod sufitem umieszczono wyci\u0105gark\u0119 o ud\u017awigu 1 500 kg przemieszczaj\u0105c\u0105 si\u0119 po szynie. W prawej \u015bcianie kad\u0142uba umieszczono drzwi, a w spodzie kad\u0142uba kolejny awaryjny w\u0142az opuszczania samolotu. \u0141adownia wyposa\u017cono jest tylko w 8 okien, po 4 na ka\u017cdej burcie. Pierwsze okno w lewej burcie i ostatnie w prawej burcie s\u0105 jednocze\u015bnie w\u0142azami awaryjnymi. Tylne drzwi do \u0142adowni maj\u0105 wymiary; d\u0142ugo\u015b\u0107 3,40 m i szeroko\u015b\u0107 2,40 m. Jest zamkni\u0119ta trapem-ramp\u0105 o wymiarach 3,40 m x 2,60 m. Kabiny za\u0142ogi i \u0142adunkowa s\u0105 hermetyczne i klimatyzowane. Tylna cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba, do kt\u00f3rej przymocowane jest usterzenie tak\u017ce jest hermetyczna i stanowi pomieszczenie dla agregat\u00f3w wyposa\u017cenia pilota\u017cowo-nawigacyjnego i radioelektronicznego. Dost\u0119p do tej cz\u0119\u015bci umo\u017cliwia wziernik.<\/p>\n\n\n\n
Usterzenie klasyczne z podzia\u0142em na stery i stateczniki. Poziome jest zamontowane z du\u017cym dodatnim wznosem. Pionowe z du\u017cym nap\u0142ywem. Kraw\u0119dzie usterzenia odladzane ciep\u0142ym\u00a0powietrzem.<\/p>\n\n\n\n
Podwozie tr\u00f3jpodporowe z ko\u0142ami przednimi. Wszystkie ko\u0142a zdwojone. Przedni zesp\u00f3\u0142 chowany jest do kad\u0142uba do ty\u0142u. Sterowany w lewo-prawo. Podwozie g\u0142\u00f3wne z d\u0142ugimi\u00a0goleniami, chowane do przodu do kom\u00f3r umieszczonych w gondolach silnikowych. Pokrywy podwozia g\u0142\u00f3wnego maj\u0105 du\u017ce przet\u0142oczenia, aby zastosowa\u0107 maksymalnie du\u017ce ogumienie.\u00a0Pokrywy s\u0105 ca\u0142y czas zamkni\u0119te, a otwieraj\u0105 si\u0119 tylko dla wysuni\u0119cia b\u0105d\u017a schowania podwozia. Chroni to komory przed dostaniem si\u0119 zanieczyszcze\u0144. Amortyzatory olejowo-gazowe (\u00a0azot ) umieszczone w goleniach. Instalacja hydrauliczna chowa i wypuszcza podwozie, skr\u0119ca zespo\u0142em przednim, hamuje ko\u0142ami podwozia g\u0142\u00f3wnego. Awaryjne otwieranie podwozia pod\u00a0w\u0142asnym ci\u0119\u017carem.<\/p>\n\n\n\n
Dwa silniki turbo\u015bmig\u0142owe AI-24 WT o mocy 2 x 2 076 kW \u2013 2 x 2 103 kW ( 2 x 2 820 KM ) ze \u015bmig\u0142ami cztero\u0142opatowe AW-72 T. <\/p>\n\n\n\n
Dodatkowy silnik turboodrzutowy RU-19 A-300 o ci\u0105gu 1 x 8,80 kN ( 1 x 900 kG ). Jego praca zapewnia; Dodatkowy ci\u0105g podczas startu i wznoszenia. Ci\u0105g niezb\u0119dny przy uszkodzeniu jednego z silnik\u00f3w g\u0142\u00f3wnych. W\u00f3wczas mo\u017cna bez problemu kontynuowa\u0107 lot do docelowego lotniska. Uruchamia silniki AI-24 WT z pok\u0142adowych \u017ar\u00f3de\u0142 zasilania w energie elektryczn\u0105. Zasilanie w energie elektryczn\u0105 samolot na postoju, gdy nie pracuj\u0105 silniki g\u0142\u00f3wne. Pracuje jako pr\u0105dnica w sytuacji awarii pr\u0105dnic g\u0142\u00f3wnych.<\/p>\n\n\n\n
Samolot wyposa\u017cono w trzy pompy paliwowe. Ka\u017cda z nich obs\u0142uguje jeden silnik, ale dzi\u0119ki uk\u0142adowi krzy\u017cowemu jedna pompa mo\u017ce zasila\u0107 jednocze\u015bnie dwa silniki.\u00a0W miar\u0119 ubywania paliwa ze zbiornik\u00f3w woln\u0105 przestrze\u0144 wype\u0142nia dwutlenek w\u0119gla lub azot. W zale\u017cno\u015bci od zastosowanego uk\u0142adu. Ogranicza to ewentualny wybuch opar\u00f3w paliwa.<\/p>\n\n\n\n
Instalacja przeciwpo\u017carowa. Automatycznie wykrywa \u017ar\u00f3d\u0142a po\u017caru i je gasi za pomoc\u0105 freonu. Szczeg\u00f3lnie silniki, zbiorniki paliwa, pr\u0105dnice i inne.\u00a0
Instalacja przeciw-oblodzeniowa. Odladzane s\u0105; kraw\u0119dzie skrzyde\u0142, kraw\u0119dzie usterzenia pionowego i poziomego, wloty do silnik\u00f3w, \u0142opaty \u015bmigie\u0142, oraz szyby kabiny za\u0142ogi.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Dane T-T An-26 1972 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Rozpi\u0119to\u015b\u0107 29,20 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 23,80 m. Powierzchnia no\u015bna 74,98 m2. Masa w\u0142asna 15 020 \u2013 16 914 kg. Masa ca\u0142kowita 23 000 \u2013 24 000 kg. Masa \u0142adunku 5 500 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 540 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 3,3 m\/s. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 420 – 450 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 l\u0105dowania 175 – 190 km\/h. Zasi\u0119g maksymalny 2 250 \u2013 2 400 km. Zasi\u0119g z \u0142adunkiem 900 \u2013 1 400 km. Pu\u0142ap lotu 7 600 – 8 100 m. Rozbieg Dobieg 680-870 \/ 650-1 500 m. Silniki Typ AI-24 WT + RU-19, o mocy 2 x 2 076 kW + APU 1 x 8,80 kN. Za\u0142oga 5 lotnik\u00f3w. Liczba samolot\u00f3w w Polsce; 12 egzemplarzy. <\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2008-10-26 232b Rozdzia\u0142 1972-09-13 Antonow An-26. Polska Konstrukcja Samolot transportowy. Zobacz An-24. Konstrukcja Samolot An-26 jest maszyn\u0105 transportow\u0105 bliskiego i \u015bredniego zasi\u0119gu. S\u0142u\u017cy tak\u017ce do desantowania spadochroniarzy i \u0142adunku oraz przewozu chorych i rannych. Za\u0142oga sk\u0142ada si\u0119 z 3 \u2013 5 os\u00f3b. Standardowo za\u0142oga sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch pilot\u00f3w, nawigatora, radiotelegrafisty i mechanika pok\u0142adowego. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7902,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7901"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7911,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7901\/revisions\/7911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/An-26-nb-1508.-Czyzyny-2017-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman04-1-1024x620.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/An-26-nb-1508.-Czyzyny-2009-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman05-1024x614.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/An-26-nb-1406.-Minsk-Mazowiecki-2008-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman06-1024x764.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/An-26-nb-44.-Radom-2018-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman07-1024x672.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/An-26-nb-1508.-Czyzyny-2019-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman08-1024x766.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/An-26-nb-1508.-Czyzyny-2019-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman09-1024x767.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/An-26.-Radom-2009-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman10-1024x768.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Silnik-AI-24-z-samolotu-An-26.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman11-1024x738.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/An-26.-Radom-2009-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman12-1024x763.png\")