Firma Sikorski twierdzi, \u017ce zainteresowanie uzbrojonym \u015bmig\u0142owcem Black Hawk, na \u015bwiecie jest du\u017ce. Zwi\u0105zane jest to z eskalacj\u0105 walki Pa\u0144stwa Islamskiego. Zainteresowane kraje maj\u0105 na swoim uzbrojeniu \u015bmig\u0142owce Black Hawk, ale nie uzbrojone. PZL Mielec mo\u017ce liczy\u0107 na wi\u0119kszy udzia\u0142 w rozwoju uzbrojonego Black Hawk, je\u017celi Polska wybierze ten \u015bmig\u0142owiec dla Polskich Si\u0142 Zbrojnych. Polski uzbrojony Black Hawk by\u0142by testowany na poligonie w Nowej D\u0119bie, w Polsce.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem lipca 2016 roku, uzbrojony Black Hawk z Mielca by\u0142 prezentowany na Air Show w angielskim Farnborough. Nast\u0119pnie \u015bmig\u0142owce wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w \u0107wiczeniach Anakonda 16 w Polsce. <\/p>\n W dniu 27 lipca 2016 roku, uzbrojony Black Hawk zosta\u0142 zaprezentowany oficjalnie. Prezes PZL Mielec Janusz Zakr\u0119cki zaznaczy\u0142, \u017ce Black Hawk w uzbrojonej wersji jest wielk\u0105 szans\u0105 na eksport dla mieleckiej firmy. Jego zdaniem zainteresowani takim produktem b\u0119d\u0105 zar\u00f3wno dotychczasowi klienci, kt\u00f3rzy ju\u017c maj\u0105 \u015bmig\u0142owce Black Hawk, jak i nowi, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 wymienia\u0107 stare maszyny na nowoczesne \u015bmig\u0142owce.<\/p>\n System awioniki \u015bmig\u0142owca Black Hawk sam rozpoznaje, co maszyna ma podwieszone na zaczepach i pomaga pilotowi sterowa\u0107. Black Hawk nie boi si\u0119 ani kurzu, ani wilgoci, a to jest wa\u017cne na misjach wojskowych. Ten \u015bmig\u0142owiec jest jak kameleon i mo\u017cna go bardzo szybko przygotowa\u0107 do konkretnej misji.<\/p>\n Polskie Zak\u0142ady Lotnicze Mielec produkuj\u0105 mi\u0119dzy innymi \u015bmig\u0142owce S-70i Black Hawk Do tej pory w zak\u0142adach powsta\u0142o 39 maszyn i ponad 300 kabin tych \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Fabryka w Mielcu zatrudnia ponad 1 500 pracownik\u00f3w, a Koncern Lockheed Martin zatrudnia 126 000 pracownik\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie. PZL Mielec jest najwi\u0119kszym zak\u0142adem koncernu Lockheed Martin poza Stanami Zjednoczonymi.<\/p>\n Jeszcze z ko\u0144cem 2016 roku, ze strony rz\u0105dz\u0105cych pad\u0142o kilka deklaracji dotycz\u0105cych pozyskania nowych maszyn. Mi\u0119dzy innymi MON zadeklarowa\u0142 zakup 10 \u015bmig\u0142owc\u00f3w Black Hawk z Mielca (2 sztuki w 2016 roku i 8 sztuk w 2017 roku) dla Si\u0142 Specjalnych. Aby zwi\u0119kszy\u0107 szans\u0119 na sfinalizowanie umowy Minister Obrony Narodowej Antoni Macierewicz utajni\u0142 wszystkie dzia\u0142ania w tej sprawie. Mimo to, post\u0119powanie prowadzone w \u201eca\u0142kowitej poufno\u015bci, dla zam\u00f3wie\u0144 o podstawowym znaczeniu dla bezpiecze\u0144stwa pa\u0144stwa\u201d, zosta\u0142o przez masoneri\u0119 zablokowane.<\/p>\n W 2017 roku uruchomiono dwa post\u0119powania na zakup \u015bmig\u0142owc\u00f3w dla Marynarki Wojennej i Wojsk Specjalnych. Problem w tym, \u017ce zmiana na stanowisku Ministra Obrony Narodowej w dniu 9 stycznia 2018 roku, nie s\u0142u\u017cy\u0142a utrzymaniu p\u0142ynno\u015bci post\u0119powa\u0144.\u00a0<\/p>\n W 2018 roku Inspektorat Uzbrojenia prowadzi\u0142 procedury zakupu 8 maszyn dla Wojsk Specjalnych i takiej samej liczby maszyn ZOP (zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych) z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wykonywania misji ratowniczych w warunkach bojowych dla Marynarki Wojennej (CSAR). W dniu 18 stycznia 2017 roku Minister Obrony Narodowej Antoni Macierewicz informowa\u0142, \u017ce zakup \u015bmig\u0142owc\u00f3w w ramach pilnej potrzeby operacyjnej ma obj\u0105\u0107 osiem maszyn dla Wojsk Specjalnych i osiem dla Marynarki Wojennej (\u0142\u0105cznie 16). Optymistyczne by\u0142y prognozy, \u017ce umowa (umowy) zostanie zawarta w niespe\u0142na rok, a pierwsze maszyny b\u0119d\u0105 najp\u00f3\u017aniej w po\u0142owie 2018 roku, by\u0142 nie do zrealizowania. Nie dlatego, \u017ce nie by\u0142o woli, tylko dlatego, \u017ce uk\u0142ady biznesowe nadal funkcjonuj\u0105.\u00a0<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem marca 2018 roku dokonano korekty w WTT. Chodzi\u0142o o urealnienie termin\u00f3w dostaw nowych \u015bmig\u0142owc\u00f3w, a tak\u017ce kwestii przegl\u0105d\u00f3w, serwisowania i remont\u00f3w.\u00a0<\/p>\n Wojska Specjalne to niemal Polska specjalno\u015b\u0107. Dysponujemy pi\u0119cioma jednostkami specjalnymi. Prawdopodobnie zakup \u015bmig\u0142owc\u00f3w specjalnie dla tych formacji wynika ze zobowi\u0105za\u0144 podj\u0119tych w ramach szczeg\u00f3\u0142owych uzgodnie\u0144 w NATO. Proponowane by\u0142y \u015bmig\u0142owce Black Hawk (konsorcjum Sikorsky i PZL Mielec), AW.101 (PZL \u015awidnik) i H225 Caracal (konsorcjum Airbus Helicopters i Heli Ivest).\u00a0<\/p>\n W dniu 25 stycznia 2019 roku, pi\u0105tek, podpisano umow\u0119 na dostaw\u0119 czterech \u015bmig\u0142owc\u00f3w Black Hawk dla Wojsk Specjalnych. Wed\u0142ug zapewnie\u0144 szefa MON Mariusza B\u0142aszczaka, to pierwsza partia. \u015amig\u0142owce zosta\u0142y wyprodukowane w PZL Mielec, kt\u00f3ry to zak\u0142ad od 2007 roku nale\u017cy do amerykan\u00f3w, a od 2015 roku jest w\u0142asno\u015bci\u0105 Lockheed Martin.<\/p>\n "Post\u0119powanie zosta\u0142o przeprowadzone w trybie negocjacji z jednym wykonawc\u0105, zgodnie z Decyzj\u0105 Nr 367\/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 14 wrze\u015bnia 2015 roku, w sprawie zasad i trybu udzielania w resorcie obrony narodowej zam\u00f3wie\u0144 o podstawowym znaczeniu dla bezpiecze\u0144stwa pa\u0144stwa. Na takie rozwi\u0105zanie pozwala Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 roku \u2013 Prawo Zam\u00f3wie\u0144 Publicznych" \u2013 poinformowa\u0142 resort MON.<\/p>\n Umow\u0119 sygnowa\u0142 minister obrony Mariusz B\u0142aszczak i prezes PZL Mielec Janusz Zakr\u0119cki. Odpowiedzialnym za dostarczenie maszyn jest firma PZL Mielec. \u015amig\u0142owce zostan\u0105 dostarczone do grudnia 2019 roku. Warto\u015b\u0107 kontraktu to 683,4 miliona z\u0142otych brutto. W cenie jest pakiet logistyczny, kompleksowe szkolenie pilot\u00f3w i personelu technicznego oraz doposa\u017cenie maszyn w sprz\u0119t specjalistyczny dla Wojsk Specjalnych. Wyposa\u017cenie specjalne zam\u00f3wionych \u015bmig\u0142owc\u00f3w stanowi informacj\u0119 niejawn\u0105.<\/p>\n Minister ON Mariusz B\u0142aszczak powiedzia\u0142 \u2013 \u201eTo wa\u017cny dzie\u0144. Wojsko Polskie kupi\u0142o Black Hawk, \u015bmig\u0142owce sprawdzone.\u201d Podkre\u015bli\u0142, \u017ce jest to konstrukcja wybrana przez ponad 20 pa\u0144stw, sprawdzona tak\u017ce w warunkach bojowych, mi\u0119dzy innymi w Iraku i Afganistanie.<\/p>\n W uroczysto\u015bci podpisania kontraktu bra\u0142 udzia\u0142 r\u00f3wnie\u017c premier Mateusz Morawiecki. Premier podkre\u015bli\u0142, \u017ce \u2013 \u201ePoprzez tego typu zakupy Polska wzmacnia nie tylko sojusz NATO i bezpiecze\u0144stwo polskiego nieba, ale r\u00f3wnie\u017c polski przemys\u0142. Jest to po\u0142\u0105czenie strategii rozwoju ze strategi\u0105 zapewnienia bezpiecze\u0144stwa. Niech te "czarne jastrz\u0119bie", Black Hawk strzeg\u0105 polskiego nieba.\u201d<\/p>\n Bez w\u0105tpienia, najs\u0142absz\u0105 stron\u0105 kontraktu jest liczba zam\u00f3wionych maszyn. W 2017 roku Rz\u0105d Zjednoczonej Prawicy m\u00f3wi\u0142 o zakupie 8 maszyn. <\/p>\n Cztery pierwsze wielozadaniowe \u015bmig\u0142owce Black Hawk International maj\u0105 trafi\u0107 do 7. Eskadry Dzia\u0142a\u0144 Specjalnych stacjonuj\u0105cej w 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu. 7 Eskadra Dzia\u0142a\u0144 Specjalnych zosta\u0142a sformowana w 2010 roku. \u015amig\u0142owce 7. EDS s\u0105 wykorzystywane do prowadzenia operacji powietrznych dla Wojsk Specjalnych jak desantowanie \u017co\u0142nierzy, rozpoznanie powietrzne i wsparcie ogniowe. W obecnie na jej wyposa\u017ceniu znajduj\u0105 si\u0119 transportowe Mi-17 i Mi-17-1W.<\/p>\n W dniu 20 grudnia 2019 roku, w 1. Bazie Lotnictwa Transportowego na Lotnisku Ok\u0119cie w Warszawie odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 przekazania czterech uzbrojonych \u015bmig\u0142owc\u00f3w dla Wojsk Specjalnych. W uroczysto\u015bci wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 Prezydent Polski Andrzej Duda, ambasador USA Georgette Mosbacher, minister obrony narodowej Mariusz B\u0142aszczak, prezes PZL Mielec Janusz Zakr\u0119cki.<\/p>\n Prezydent Andrzej Duda podkre\u015bli\u0142, – \u201e\u015amig\u0142owce Black Hawk s\u0105 nam doskonale znane i wypr\u00f3bowane. Doda\u0142, i\u017c nasi \u017co\u0142nierze \u201ewielokrotnie mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 w r\u00f3\u017cnych cz\u0119\u015bciach \u015bwiata, w czasie wykonywania swoich zada\u0144 i w czasie \u0107wicze\u0144, korzysta\u0107 z tych \u015bmig\u0142owc\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 na stanie armii sojuszniczych, przede wszystkim na stanie armii Stan\u00f3w Zjednoczonych. Dzisiaj te \u015bmig\u0142owce, co dla nas tak\u017ce bardzo wa\u017cne, wyprodukowane w Mielcu, wyprodukowane w ramach wsp\u00f3\u0142pracy z wielk\u0105 firm\u0105 ze Stan\u00f3w Zjednoczonych, ale wyprodukowane przez polskich pracownik\u00f3w w Dolinie Lotniczej, staj\u0105 si\u0119 elementem wyposa\u017cenia Polskich Wojsk Specjalnych.\u201d<\/p>\n \u201e\u017bo\u0142nierze Polskich Si\u0142 Specjalnych zas\u0142uguj\u0105 na najlepszy sprz\u0119t, taki sprz\u0119t w\u0142a\u015bnie dzi\u015b wchodzi do s\u0142u\u017cby.\u201d – powiedzia\u0142 szef MON Mariusz B\u0142aszczak.<\/p>\n Jak powiedzia\u0142 prezes zarz\u0105du PZL Mielec Janusz Zakr\u0119cki \u2013 \u201e\u015amig\u0142owce Black Hawk s\u0105 ju\u017c dzi\u015b operacyjne, ale to nie jest ich ko\u0144cowa konfiguracja. B\u0119d\u0105 doposa\u017cone w najbli\u017cszym czasie.\u201d Aktualnie \u015bmig\u0142owce s\u0105 w pierwszej wersji i s\u0105 przeznaczone g\u0142\u00f3wnie do szkolenia.<\/p>\n \u015amig\u0142owce Black Hawk uzbrojono w systemem do desantu linowego i wyci\u0105garkami, karabinami maszynowymi M3 kalibru 12,7 mm oraz wielolufowymi karabinami M134 Minigun kalibru 7,62 mm. Maj\u0105 zamontowane radiostacje \u0142\u0105czno\u015bci z systemem szyfruj\u0105cym (kodowany system \u0142\u0105czno\u015bci i transmisji danych). <\/p>\n Takie elementy \u015bmig\u0142owca jak: g\u0142owica optoelektroniczna, system samoobrony, wyrzutniki flar b\u0119d\u0105 zamontowane w drugim etapie.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec S-70 \/ UH-60 Black Hawk zbudowany jest w uk\u0142adzie klasycznym – Sikorsky. Jest \u015brednim, dwusilnikowym, ca\u0142kowicie metalowym, \u015bmig\u0142owcem wielozadaniowym.<\/p>\n P\u0142atowiec wykonany ze stop\u00f3w aluminium z udzia\u0142em kompozyt\u00f3w (laminaty szklane i kevlar). Pod\u0142oga w kokpicie i \u0142adowni wykonana z laminatu szklanego i nomexu. Tak\u017ce w belce ogonowej zastosowano kompozyty. Taka belka jest l\u017cejsza o 10 % od tradycyjnej wykonanej wy\u0142\u0105cznie z metalu.\u00a0<\/p>\n \u015amig\u0142owiec zosta\u0142 opracowany pod wzgl\u0119dem zwi\u0119kszonej odporno\u015bci na zgniecenie podczas upadku. Przy zderzeniu z ziemi\u0105 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 pionow\u0105 11,5 m\/s i pr\u0119dko\u015bci\u0105 poziom\u0105 12,2 m\/s, struktura \u015bmig\u0142owca powinna zachowa\u0107 si\u0119 w 85 %. Powinien wytrzyma\u0107 przyspieszenie poziome 20 g i przyspieszenie pionowe 10 g.\u00a0<\/p>\n Fotele za\u0142ogi s\u0105 opancerzone kewlarem. Wej\u015bcie do kokpitu zapewniaj\u0105 drzwi typu samochodowego z lewej i prawej strony, o wysoko\u015bci 1,37 m. Mog\u0105 by\u0107 awaryjnie odstrzelone. \u0141adownia zabiera na pok\u0142ad 11-14 w pe\u0142ni uzbrojonych \u017co\u0142nierzy. Po demonta\u017cu \u015brodkowych siedze\u0144 mo\u017cna zamontowa\u0107 4-6 pary noszy lub \u0142adunek. \u0141adownia jest ogrzewana i klimatyzowana. Dost\u0119p do \u0142adowni zapewniaj\u0105 du\u017ce przesuwane drzwi w lewej i prawej burcie, o wysoko\u015bci 1,75 m. \u015amig\u0142owiec mo\u017ce zabra\u0107 na pok\u0142ad haubic\u0119 105 mm, 50 pocisk\u00f3w do niej i obs\u0142ug\u0119 z\u0142o\u017con\u0105 z 5 \u017co\u0142nierzy. Obj\u0119to\u015b\u0107 kokpitu i \u0142adowni to 10,90 m sze\u015bciennego.\u00a0 System podwiesze\u0144 zewn\u0119trznych o oznaczeniu ESSS sk\u0142ada si\u0119 z kompletu zaczep\u00f3w na sta\u0142e przytwierdzonych do kad\u0142uba oraz czterech montowanych do nich wysi\u0119gnik\u00f3w. \u0141\u0105czny ud\u017awig podwiesze\u0144 zewn\u0119trznych wynosi 4 536 kg.<\/p>\n Usterzenie pionowe to poszerzona ko\u0144c\u00f3wka belki ogonowej. W jego wn\u0119trzu jest przek\u0142adnia po\u015brednicz\u0105ca i przek\u0142adnia \u015bmig\u0142a ogonowego umieszczonego z prawej strony.\u00a0<\/p>\n Usterzenie poziome ma du\u017c\u0105 powierzchni\u0119 o obrysie trapezowym i zmiennym k\u0105cie zaklinowana. Ma on du\u017cy zakres zmiany; od +34 stopnie (podczas zawisu) do -6 stopni (przy autorotacji). Jego system sterowania uwzgl\u0119dnia pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu \u015bmig\u0142owca oraz pochylenia i przyspieszenia boczne. Sterowanie jest zdwojone elektryczny i dodatkowo r\u0119czne, mechaniczne.\u00a0<\/p>\n Cz\u0119\u015b\u0107 belki ogonowej jest sk\u0142adana do hangarowania na prawo.\u00a0<\/p>\n Podwozie tr\u00f3jpodporowe z ko\u0142em ogonowym. Sta\u0142e. przednie, g\u0142\u00f3wne z pot\u0119\u017cnymi amortyzatorami firmy General Mechatronics. Pneumatyki k\u00f3\u0142 podwozia g\u0142\u00f3wnego maj\u0105 wymiary 26×10,00-11, za\u015b ko\u0142a ogonowego 15×6,00. Rozstaw podwozia g\u0142\u00f3wnego: 2,70 m. Baza podwozia 8,83 m.<\/p>\n Wirnik no\u015bny cztero-\u0142opatowy o obrysie prostok\u0105tnym i profilu Sikorsky SC-1095 o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 9,5 %. Szeroko\u015b\u0107 \u0142opat wirnika: 0,53 m. \u015arodkowa cz\u0119\u015b\u0107 \u0142opaty ma zwis kraw\u0119dzi natarcia i klap\u0119 na kraw\u0119dzi sp\u0142ywu dla pokonania zawirowa\u0144 pochodz\u0105cych od poprzedniej \u0142opaty w locie poziomym. K\u0105t skr\u0119cenia \u0142opaty wynosi 18 stopni. Ko\u0144c\u00f3wki \u0142opaty sko\u015bne o k\u0105cie 20 stopni. \u0141opaty maj\u0105 d\u017awigary o przekroju owalnym wykonane z tytanu. Sp\u0142yw \u0142opat wykonany w uk\u0142adzie ulowym z nomexsu z pokryciem z kompozytu epoksygrafitowego. Nasada \u0142opaty wykonany tak\u017ce z kompozytu z w\u0142\u00f3kien szklanych, dodatkowo pokryta os\u0142on\u0105 z tytanu. Ko\u0144c\u00f3wki \u0142opat wykonano z kevlaru. \u0141opata wytrzymuje przebicie pociskiem kalibru 23 mm. We wn\u0119trzu \u0142opata jest wype\u0142niona gazem pod ci\u015bnieniem i ma czujniki, kt\u00f3re informuj\u0105 o trwa\u0142o\u015bci struktury. Odladzanie kraw\u0119dzi natarcia realizowane jest przy pomocy instalacji elektrycznej.\u00a0 Elastomerowe \u0142o\u017cyska g\u0142owicy wirnika no\u015bnego firmy C\/R Industries nie wymagaj\u0105 smarowania. W g\u0142owicy zamontowano t\u0142umiki drga\u0144. G\u0142owica zosta\u0142a tak zaprojektowana, aby mo\u017cna by\u0142o r\u0119cznie z\u0142o\u017cy\u0107 \u0142opaty wirnika celem \u0142atwiejszego hangarowania lub za\u0142adunku do samolotu transportowego. \u015arednica wirnika: 16,36 m (53 ft 8 cali).\u00a0<\/p>\n \u015amig\u0142o ogonowe cztero-\u0142opatowe o podobnej budowie jak \u0142opaty wirnika no\u015bnego. Tak\u017ce odladzane elektrycznie. Jest umieszczone z prawej strony belki ogonowej. Pracuje jako \u015bmig\u0142o ci\u0105gn\u0105ce. Jego p\u0142aszczyzna odchylona jest od pionu w lewo o k\u0105t 20 stopni. Dzi\u0119ki temu wytwarza niewielki ci\u0105g do g\u00f3ry co u\u0142atwia wywa\u017cenie \u015bmig\u0142owca i pozwala na wi\u0119ksz\u0105 w\u0119dr\u00f3wk\u0119 \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci. \u015arednica \u015bmig\u0142a ogonowego: 3,35 m.<\/p>\n Przek\u0142adnia g\u0142\u00f3wna w uk\u0142adzie konwencjonalnym. Dwa turbinowe silniki z woln\u0105 turbin\u0105 przekazuj\u0105 nap\u0119d poprzez przek\u0142adnie planetarne i uk\u0142ad k\u00f3\u0142 z\u0119batych do wa\u0142u g\u0142\u00f3wnego wirnika no\u015bnego oraz na wa\u0142 nap\u0119dowy \u015bmig\u0142a ogonowego. Przek\u0142adnia g\u0142\u00f3wna ma konstrukcje z\u0142o\u017con\u0105 z pi\u0119ciu modu\u0142\u00f3w. Mo\u017cliwa jest jej praca po ca\u0142kowitej utracie oleju przez 30 minut. G\u0142owica wirnika mo\u017ce by\u0107 kilkana\u015bcie centymetr\u00f3w obni\u017cona w d\u00f3\u0142 dla hangarowania lub przewozu samolotem.<\/p>\n Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch silnik\u00f3w turbinowe General Electric T700-GE-700 o mocy 2 x 1 151 kW. Wersja cywilna silnika ma oznaczenie General Electric CT-7-2C. Ich \u0142\u0105czna moc przekazywana do przek\u0142adni wynosi 2 109 kW. Nowsza wersja to General Electric T700-GE-701 A o mocy startowej 2 x 1 285 kW.\u00a0<\/p>\n Budowa silnika: 5-stopni osiowych, 1-stopie\u0144 promieniowy, pier\u015bcieniowa komora spalania, 2-stopniowa turbina, wolna turbina. Spr\u0119\u017c 5:1, przep\u0142yw powietrza 4,5 kg\/s przy obrotach 44 720 obr\/min. Wolna turbina o pr\u0119dko\u015bci obrotowej 17 000 – 21 000 obr\/min. Silnik wykonano g\u0142\u00f3wnie ze stali nierdzewnej AM-355. Wymiary 1,181 m x 0,635 m x 0,584 m.\u00a0<\/p>\n Silniki s\u0105 od siebie znacznie oddalone co uniemo\u017cliwia zniszczenie ich obu jednym trafieniem. Dodatkowo maj\u0105 mi\u0119dzy sob\u0105 przegrody ogniowe. Silniki s\u0105 zdolne do pracy w ekstremalnych warunkach klimatycznych, wysok\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na \u015brodki ogniowe przeciwnika, prost\u0105 obs\u0142ug\u0119, niewielkie gabaryty w stosunku do osi\u0105ganej mocy. Silniki te s\u0105 stosowane tak\u017ce w \u015bmig\u0142owcach bojowych AH-64 Apache.<\/p>\n Na wlotach powietrza mo\u017cna zamontowa\u0107 filtry pier\u015bcieniowe wychwytuj\u0105ce 85 % zanieczyszcze\u0144 powietrza: piasek i py\u0142.\u00a0APU – typu Solar T-62T-40-1. Uk\u0142ad rozruchowy silnik\u00f3w firmy Garret. Mo\u017cna zastosowa\u0107 dodatkow\u0105 instalacje do rozruchu silnik\u00f3w w ekstremalnie niskich temperaturach.<\/p>\n Instalacja paliowa sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch zbiornik\u00f3w umieszczonych za \u0142adowni\u0105 o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 1 340 litr\u00f3w. Zbiorniki maj\u0105 du\u017c\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na zgniecenie i s\u0105 samouszczelniaj\u0105ce. Mo\u017cliwy jest monta\u017c dodatkowych zbiornik\u00f3w w \u0142adowni lub na wysi\u0119gnikach zewn\u0119trznych.\u00a0<\/p>\n Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 24\/28 V. Generatory pr\u0105du firmy Bendix 30\/40 kVA oraz 20\/30 kVA. Akumulatory niklowo-kadmowe o pojemno\u015bci 17 Ah. Instalacja przeciwpo\u017carowa z ga\u015bnicami zamontowanymi w przedziale nap\u0119dowym i w kad\u0142ubie. Uruchamiana automatycznie lub r\u0119cznie.\u00a0<\/p>\n Radiostacje E-system AN\/ARC-114 VHF-MF, Sylvania AN\/ARC-114 UHF-AM, Magnavox AN\/ARC-164 UHF-AM, Colins AN\/ARC-186 VHF-AM\/FM, transponder IFF Bendix AN\/APX-100, system utajniania korespondencji radiowej Magnovox TSEC\/KT-28, telefon pok\u0142adowy, radiokompas Emerson AN\/ARN-89, odbiornik sygna\u0142\u00f3w radiolatarni Bendix AN\/ARN-123, girokompas Sperry AN\/ASN-128, wysoko\u015bciomierz radiowy Honeywell AN\/APN-209, radiowy odbiornik ostrzegawczy Melpar-Memcor AN\/APR-39, zestaw do obserwacji w podczerwieni Sanders AN\/ALQ-144, automatyczny system sterowania lotem firmy Hamilton Standard z tr\u00f3j-osiowym pilotem automatycznym.\u00a0<\/p>\n Za\u0142oga: dwie osoby. Pojemno\u015b\u0107: 14-17 miejsc \/ 12 \u017co\u0142nierzy \/ 6 noszy. \u0141adowno\u015b\u0107: 4 072 kg (9 000 funt\u00f3w). D\u0142ugo\u015b\u0107: 19,76 m (64 ft 10 in). D\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba: 15,26 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 po z\u0142o\u017ceniu \u0142opat i belki ogonowej: 12,60 m. Szeroko\u015b\u0107 kad\u0142uba: 2,36 m. Rozpi\u0119to\u015b\u0107 statecznika poziomego: 4,38 m. Wysoko\u015b\u0107 ca\u0142kowita: 5,13 m. \u015arednica wirnika: 16,36 m (53 ft 8 cali). \u015arednica \u015bmig\u0142a ogonowego: 3,35 m. Wysoko\u015b\u0107: 5,33 m (17 ft 6 in). Ci\u0119\u017car w\u0142asny: 5347 kg (11,790 lb). Max. masa startowa: 9,979 kg (22 000 funt\u00f3w). Paliwo wewn\u0119trzne: 1360 l. Paliwo pomocnicze: wewn\u0119trzne zbiorniki 2 x 700 litr\u00f3w, zbiornik 1 705 litr\u00f3w (450 US gal) na pok\u0142adzie oraz 872 litr\u00f3w (230 US gal) w zbiornikach na ka\u017cdym z pylon\u00f3w lub 1 705 litr\u00f3w (450 US gal). Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy: 2 \u00d7 turbospr\u0119\u017carka General Electric T700-GE-701D, 1 409 kW (1,940 KM). Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107: 361 km\/h (195 w\u0119z\u0142\u00f3w, 224 mph). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotu: 163 w\u0119z\u0142\u00f3w (301,8 km\/h), maksymalny rejs (149 w\u0119z\u0142\u00f3w, normalny rejs). Zasi\u0119g: 463 km, (288 mi, 250 nm) z rezerw\u0105 20 min. Pu\u0142ap u\u017cyteczny: 6.096 m (20 000 ft). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia: 11,43 m \/ s (2,250 ft \/ m).<\/p>\n Bro\u0144: M240, MAG-58, M3M, Gau-19. Pociski rakietowe niekierowane: Hydra. Pociski rakietowe kierowane: Hellfire (x16).<\/p>\n W dniu 20 grudnia 2019 roku, Wojsko Polskie, (Si\u0142y Specjalne), 7. Eskadra Dzia\u0142a\u0144 Specjalnych stacjonuj\u0105ca w 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu, otrzyma\u0142a pierwsze cztery \u015bmig\u0142owce Black Hawk S-70i, w wersji do dzia\u0142a\u0144 specjalnych.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Firma Sikorski twierdzi, \u017ce zainteresowanie uzbrojonym \u015bmig\u0142owcem Black Hawk, na \u015bwiecie jest du\u017ce. Zwi\u0105zane jest to z eskalacj\u0105 walki Pa\u0144stwa Islamskiego. Zainteresowane kraje maj\u0105 na swoim uzbrojeniu \u015bmig\u0142owce Black Hawk, ale nie uzbrojone. PZL Mielec mo\u017ce liczy\u0107 na wi\u0119kszy udzia\u0142 w rozwoju uzbrojonego Black Hawk, je\u017celi Polska wybierze ten \u015bmig\u0142owiec dla Polskich Si\u0142 Zbrojnych. Polski uzbrojony Black Hawk by\u0142by testowany na poligonie w Nowej D\u0119bie, w Polsce.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-786","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=786"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/786\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4166,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/786\/revisions\/4166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}2016 rok.<\/h3>\n
Black Hawk S-70i dla Wojsk Specjalnych.<\/h3>\n
Dostawa pierwszych czterech \u015bmig\u0142owc\u00f3w Black Hawk S-70i dla Wojska Polskiego. 2019 rok.<\/h3>\n
Konstrukcja Sikorsky-Mielec\u00a0 Black Hawk S-70i.<\/h3>\n
Konstrukcja S-70 \/ UH-60 Black Hawk.<\/h3>\n
P\u0142atowiec.<\/h3>\n
Wirnik no\u015bny.<\/h3>\n
\u015amig\u0142o ogonowe.<\/h3>\n
Przek\u0142adnia g\u0142\u00f3wna.<\/h3>\n
Nap\u0119d.<\/h3>\n
Wyposa\u017cenie.<\/h3>\n
Awionika (stan na 1985 rok).<\/h3>\n
Dane T-T Black Hawk S-70i:<\/h3>\n
Uzbrojenie.<\/h3>\n
Zestawienie \u015bmig\u0142owc\u00f3w.\u00a0<\/h3>\n